Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh na ròin ola crankshaft air an VAZ 2106

Chan eil ròn ola aoidionach air an einnsean a 'dol gu math airson an dràibhear, oir tha e a' ciallachadh gu bheil an einnsean a 'call lubrication gu luath agus chan eil ann ach beagan ùine mus tèid e fodha. Tha an riaghailt seo fìor airson a h-uile càr. Tha e cuideachd a 'buntainn ris an VAZ 2106. Chan eil na ròin air na "sia" a-riamh earbsach. Ach, tha deagh naidheachd ann: tha e gu math comasach an atharrachadh leat fhèin. Feumaidh tu dìreach fios a bhith agad ciamar a tha e air a dhèanamh.

Carson a tha ròin?

Ann an ùine ghoirid, is e ròn a th’ anns an ròn ola a chuireas casg air ola bho bhith a’ sruthadh a-mach às an einnsean. Air na modalan tràth de "sia" bha ròin ola a 'coimhead coltach ri fàinneachan rubair beaga le trast-thomhas de mu 40 cm. Tha ròin ola air an stàladh aig ceann a 'chrankshaft, aghaidh agus cùlaibh.

Tha dealbhadh ath-neartaichte aig ròin ola crankshaft ùr-nodha air na “sia”.

Bidh eadhon gluasad beag den ròn ola anns an groove a’ leantainn gu fìor aodion ola. Agus tha an aodion, an uair sin, ag adhbhrachadh nach eil na pàirtean suathaidh san einnsean air an lubricadh tuilleadh. Tha co-èifeachd brisidh nam pàirtean sin a 'meudachadh gu mòr agus bidh iad a' tòiseachadh a 'teasachadh cus, a dh' fhaodadh a bhith a 'leantainn gu sgoltadh motair aig a' cheann thall. Tha e comasach motair jammed a thoirt air ais dìreach às deidh ath-sgrùdadh fada agus daor (agus chan eil eadhon càradh mar sin an-còmhnaidh na chuideachadh). Mar sin tha na ròin ola air an crankshaft nam mion-fhiosrachadh air leth cudromach, agus mar sin bu chòir don draibhear sùil gheur a chumail air an staid aca.

Mu bheatha seirbheis ròin ola

Tha an stiùireadh obrachaidh airson an VAZ 2106 ag ràdh gu bheil beatha seirbheis ròin ola crankshaft co-dhiù trì bliadhna. Is e an duilgheadas nach eil seo an-còmhnaidh fìor. Airson trì bliadhna, faodaidh ròin ola obrachadh ann an suidheachaidhean faisg air an ìre mhath. Agus gu sìmplidh chan eil suidheachadh mar sin air rathaidean dachaigheil. Ma bhios an draibhear a ’draibheadh ​​​​sa mhòr-chuid air salachar no rathaidean le droch leacan, agus gu bheil an stoidhle dràibhidh aige gu math ionnsaigheach, bidh na ròin ola a’ falbh nas tràithe - ann am bliadhna gu leth no dhà.

Comharraidhean agus adhbharan caitheamh ròn ola

Gu dearbh, chan eil ach aon chomharra air caitheamh air na ròin ola crankshaft: einnsean salach. Tha e sìmplidh: ma thòisich an ola a’ sruthadh a-mach tro ròn ola caithte, tha e do-sheachanta gum faigh e air na pàirtean rothlach taobh a-muigh den motair agus sgapaidh e air feadh roinn an einnsein. Ma tha an ròn ola “sia” aghaidh air a chaitheamh a-mach, bidh an ola a thig às a sin a’ sruthadh gu dìreach air an ulóg crankshaft, agus bidh an ulóg a’ frasadh an leann seo thairis air an radiator agus a h-uile càil a tha ri taobh an rèididheatoran.

Is e an adhbhar airson coltas ola air crankcase an “sia” ròn ola crankshaft cùil aoidionach

Nuair a bhios an ròn ola cùil ag aoidion, bidh an taigheadas clutch salach. No an àite, an flywheel clutch, a bhios còmhdaichte le ola einnsein. Ma tha an aodion gu math mòr, cha bhi an cuibhle-itealaich cuingealaichte. Gheibh ola cuideachd air an diosc clutch. Mar thoradh air an sin, tòisichidh an clutch gu follaiseach “sleamhnachadh”.

Faodaidh na h-uinneanan gu h-àrd tachairt airson na h-adhbharan a leanas:

• tha an ròn air a stòras a chaitheamh a-mach. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, is ann ainneamh a mhaireas ròin ola air “sia” barrachd air dà bhliadhna;
• chaidh teann a’ bhogsa lìonaidh a bhriseadh air sgàth milleadh meacanaigeach. Bidh seo a’ tachairt cuideachd. Uaireannan bidh gainmheach a 'faighinn air a' chromag a 'sruthadh bhon einnsean. An uairsin faodaidh e faighinn a-steach don bhogsa lìonadh. Às deidh sin, bidh an gainmheach a 'tòiseachadh ag obair mar stuth sgrìobach, a' cuairteachadh leis a 'chrankshaft agus a' sgrios an rubair bhon taobh a-staigh;
• Chaidh an ròn a chuir a-steach gu ceàrr an toiseach. Faodaidh mì-thaobhadh de dìreach millimeters no dhà leantainn gu aodion ròin. Mar sin nuair a bhios tu a 'stàladh a' phàirt seo anns an groove, feumaidh tu a bhith gu math faiceallach;
• sgàin an ròn ola air sgàth cus teasachadh an motair. Mar as trice bidh seo a 'tachairt as t-samhradh, anns an teas dà fhichead ceum. Ann an leithid de shìde, faodaidh uachdar a 'bhogsa lìonadh teasachadh gus an tòisich e a' smocadh. Agus nuair a dh'fhuaraicheas e, bidh e gu cinnteach air a chòmhdach le lìonra de sgàinidhean beaga;
• inneal ùine downt fada. Mura tèid an càr a chleachdadh airson ùine mhòr, bidh na ròin air a chruadhachadh, an uairsin sgàineadh agus tòisichidh e ag aoidion ola. Tha an iongantas seo gu sònraichte tric air fhaicinn anns an t-seusan fuar;
• droch chàileachd ròn. Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil pàirtean càr gu tric air am mealladh. Cha do theich na ròin leis an dàn seo cuideachd. Is e Sìona am prìomh sholaraiche de ròin ola meallta don mhargaidh pàirtean càr dachaigheil. Gu fortanach, tha e furasta aithneachadh meallta: tha e a’ cosg leth uiread. Agus tha a beatha seirbheis leth cho fada.

Cur an àite ròin ola crankshaft air an VAZ 2106

Feuch gun obraich sinn a-mach mar a dh’ atharraicheas tu na ròin ola crankshaft air na “sia”. Feuch an tòisich sinn bhon aghaidh.

A ’cur an àite an ròn ola aghaidh

Mus tèid thu air adhart leis an fhear ùr, bu chòir dhut an càr a chuir air toll seallaidh. Agus an uairsin gun fàiligeadh gus faighinn a-mach a bheil an fhionnarachadh anns a’ chrann-chrom dùinte. Tha brìgh an obair ullachaidh seo sìmplidh: ma tha an fhionnarachadh air a bhacadh, cha bhith an ròn ola ùr cuideachd a’ cumail ola, oir bidh an cuideam san einnsean a’ fàs ro mhòr agus dìreach ga bhrùthadh a-mach.

Innealan riatanach

Gus an obair a dhèanamh, bidh feum agad air ròn ola crankshaft aghaidh ùr (nas fheàrr na an VAZ tùsail, bidh a ’chosgais a’ tòiseachadh bho 300 rubles), a bharrachd air na h-innealan a leanas:

• seata de spanners;
• paidhir lannan sreap;
• screwdriver còmhnard;
• òrd;
• mandrel airson bruthadh ròin;
• feusagan.
  

  Bidh feum air feusag gus an t-seann bhogsa lìonaidh a leagail bhon t-suidheachan

Sreath de ghnìomhachd

Bu chòir a ràdh sa bhad gu bheil dà dhòigh air an ròn ola aghaidh a chuir an àite: feumaidh aon nas lugha oidhirp agus barrachd eòlais. Tha an dàrna dòigh a 'toirt barrachd ùine, ach tha an coltachd mearachd nas ìsle an seo. Sin as coireach gum bi sinn a 'cuimseachadh air an dàrna dòigh, mar an fheadhainn as freagarraiche airson dràibhear ùr:

1. Tha an càr air a shuidheachadh gu tèarainte san t-sloc le cuideachadh bho bhriseadh-làimhe agus brògan. Às deidh sin, fosglaidh an cochall agus thèid an còmhdach camshaft a thoirt air falbh bhon einnsean. Is ann aig an ìre seo a bhios draibhearan eòlach mar as trice a’ leum. Is e an duilgheadas a th ’ann mura toir thu air falbh an còmhdach camshaft, bidh e glè dhoirbh an ròn ola a chuir a-steach, leis nach bi mòran rùm ann airson obrachadh. Agus mar sin, tha an coltachd de saobhadh a 'bhogsa lìonadh glè àrd.
   

   Tha an còmhdach camshaft ceangailte le dusan bolt a dh'fheumas a bhith air an sgrìobadh
2. An dèidh a 'chòmhdach a thoirt air falbh, tha an seann bhogsa stuth air a leagail le òrd agus feusag tana. Chan fheumar ach an ròn ola a leagail bho thaobh uachdar a-staigh a 'chòmhdaich camshaft. Tha e gu math duilich a dhèanamh a-muigh.
   

   Tha feusag tana air leth freagarrach airson seann ròn ola a leagail
3. Tha an ròn ola crankshaft ùr air a lubadh gu saor-thoileach le ola einnsein. Às deidh sin, feumaidh e a bhith air a shuidheachadh gus am bi na comharran beaga air an oir a-muigh aige aig an aon àm ris an toradh air oir an toll gland. Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd an seo gu bheil stàladh ròn ola ùr air a dhèanamh a-mhàin bho thaobh a-muigh an taighe camshaft.
   

   Feumaidh an eag air a’ bhogsa lìonadh a bhith a rèir an t-sruth a tha air a chomharrachadh leis an litir “A”
4. Às deidh an ròn ola a bhith air a stiùireadh gu ceart, tha mandrel sònraichte air a chuir a-steach air, le cuideachadh bho bhith ga bhrùthadh a-steach don t-suidheachan le buillean òrd. Ann an suidheachadh sam bith, cha bu chòir dhut am mandrel a bhualadh ro chruaidh. Ma nì thu cus dheth, bidh i dìreach a’ gearradh a’ ghland. Mar as trice bidh trì no ceithir stròcan aotrom gu leòr.
   

   Tha e nas freagarraiche ròn ola ùr a bhrùthadh le bhith a’ cleachdadh mandrel sònraichte
5. Tha an còmhdach leis an ròn ola air a bhruthadh a-steach air a chuir air ais air an einnsean. Às deidh sin, bidh motair an inneil a 'tòiseachadh agus a' ruith airson leth uair a thìde. Mura deach aoidion ola ùr a lorg rè na h-ùine seo, faodar a mheas gu bheil ath-chur an ròn ola aghaidh soirbheachail.

Gu h-àrd, bhruidhinn sinn mun mandrel, leis a bheil am bogsa lìonadh air a bhrùthadh a-steach don groove sreap. Cha bhith mi ceàrr ma chanas mi nach eil an leithid aig a h-uile draibhear sa gharaids. A bharrachd air an sin, chan eil e cho furasta a lorg anns a’ bhùth innealan an-diugh. Thachair caraid dhràibhear dhòmhsa ris an duilgheadas seo cuideachd agus dh’ fhuasgail i e ann an dòigh gu math tùsail. Bhrùth e a-steach don ròn ola aghaidh le pìos de phìob plastaig bho sheann inneal-glanaidh Samsung. Is e trast-thomhas an tiùba seo 5 cm, agus tha an aon trast-thomhas aig oir a-staigh a’ bhogsa lìonaidh. B 'e fad gearradh na pìoba 6 cm (chaidh am pìob seo a ghearradh le nàbaidh le hacksaw àbhaisteach). Agus gus nach bi oir biorach na pìoba a 'gearradh tron ​​​​ghland rubair, obraich an nàbaidh e le faidhle beag, a' cuairteachadh an oir biorach gu cùramach. A bharrachd air an sin, bhuail e am “mandrel” seo chan ann le òrd àbhaisteach, ach le mallet fiodha. A rèir e, bidh an inneal seo gu cunbhalach a 'frithealadh dha an-diugh. Agus tha 5 bliadhna air a bhith ann mu thràth.

Bhidio: atharraich an ròn ola crankshaft aghaidh air an "clasaigeach"

A’ dol an àite an ròn ola crankshaft aghaidh VAZ 2101 - 2107

Ath-chur ròn ola cùil

Tha atharrachadh an ròn ola aghaidh air VAZ 2106 gu math sìmplidh; cha bu chòir duilgheadas a bhith aig draibhear ùr le seo. Ach feumaidh an ròn ola cùil a bhith gu math duilich, leis gu bheil e gu math duilich faighinn thuige. Feumaidh sinn an aon sheata innealan airson na h-obrach seo (ach a-mhàin ròn ola ùr, a bu chòir a bhith air a chùlaibh).

Tha an ròn suidhichte aig cùl an motair. Agus airson faighinn thuige, feumaidh tu an toiseach am bogsa gèar a thoirt air falbh, an uairsin am bearradh. Agus an uairsin feumaidh tu an flywheel a thoirt air falbh.

1. Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-inneal cardan. Tha e air a thoirt às a chèile còmhla ris a 'chòmhdach. Tha seo uile air a chumail air le ceithir boltaichean leis a bheil e ceangailte ris a’ bhogsa gèar.
   

   Tha an cas cardan agus an giùlan ceangailte le ceithir boltaichean
2. Bidh sinn a 'toirt air falbh an inneal tòiseachaidh agus a h-uile càil co-cheangailte ris, oir cuiridh na pàirtean sin bacadh air toirt air falbh am bogsa gèar. An toiseach feumaidh tu an càball speedometer a thoirt air falbh, an uairsin cuir às na uèirichean cùil agus mu dheireadh thoir air falbh an siolandair clutch.
   

   Feumaidh tu faighinn cuidhteas a’ chàball speedometer agus an uèir cùil, oir cuiridh iad bacadh air toirt air falbh am bogsa gèar
3. Às deidh dhut na uèirichean agus an siolandair a thoirt air falbh, cuir às don luamhan gearshift. A-nis faodaidh tu an stuth mullaich a thogail air làr a 'bhothain. Fon e tha còmhdach ceàrnagach a 'còmhdach àite sònraichte san làr.
4. A’ gluasad a-steach don toll fon chàr, thoir a-mach na 4 boltaichean sreap a tha a’ cumail am bogsa gèar air an taigheadas motair.
   

   Tha am bogsa gèar air a chumail le ceithir boltaichean cinn 17mm.
5. Slaod am bogsa gèar gu socair gad ionnsaigh gus am bi a ’chrann cuir a-steach gu tur a-mach às an toll anns an diosc clutch.
   

   Feumaidh cas cuir a-steach a ’bhogsa a dhol air falbh gu tur bhon clutch.
6. Thoir air falbh flywheel agus clutch. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a 'bhasgaid a thoirt air falbh, ri taobh tha na diosgan agus an cuibhle-itealain clutch. Gus na fasteners basgaid a thoirt air falbh, bu chòir dhut toll bolt 17 mm a lorg air an taigheadas motair. Às deidh dhuinn am bolt a sgrìobadh an sin, bidh sinn ga chleachdadh mar thaic airson an lann sreap. Tha an lann air a chuir a-steach eadar fiaclan a ’chuibhle itealaich agus chan eil e a’ leigeil leis a bhith a ’tionndadh leis a’ chromag.
   

   Gus am basgaid a thoirt air falbh, feumaidh tu an toiseach a chàradh le spatula sreap
7. Le sreang ceann fosgailte 17 mm, cuir às do na boltaichean sreapachaidh gu lèir air a’ chuibhle itealaich agus thoir air falbh e. Agus an uairsin thoir air falbh an clutch fhèin.
8. Bidh sinn a’ toirt a-mach na boltaichean rèiteachaidh air a ’chòmhdach crankcase ròin ola (is iad seo boltaichean 10 mm). An uairsin cuir às do na sia boltaichean 8 mm leis a bheil an còmhdach ceangailte ris a ’bhloc siolandair.
   

   Tha còmhdach gland crankcase ceangailte ris an einnsean le boltaichean 10 agus 8 mm.
9. A ’fosgladh ruigsinneachd don chòmhdach leis a’ bhogsa lìonadh. Thoir air falbh e gu faiceallach le screwdriver ceann rèidh agus thoir air falbh e. Tha gasket tana fon mhullach. Nuair a bhios tu ag obair le screwdriver, feumar a bhith faiceallach gun a bhith a’ dèanamh cron air a’ ghasgaid seo. Agus feumaidh tu a thoirt air falbh a-mhàin còmhla ri còmhdach a 'bhogsa lìonadh.
   

   Feumar còmhdach cùil a ’bhogsa lìonadh a thoirt air falbh a-mhàin còmhla ris a’ gasket
10. Bidh sinn a 'bruthadh an t-seann ghland a-mach às a' chnoc le bhith a 'cleachdadh mandrel (agus mura h-eil mandrel ann, faodaidh tu screwdriver àbhaisteach a chleachdadh, oir feumaidh an gland seo a bhith air a thilgeil air falbh).
    

    Faodar an seann ròn ola a thoirt air falbh le screwdriver còmhnard
11. Às deidh dhuinn an t-seann ròn ola a thoirt air falbh, bidh sinn a’ sgrùdadh a chnap gu faiceallach agus ga ghlanadh bho na tha air fhàgail de sheann rubair agus salachar. Bidh sinn a’ lub an ròn ola ùr le ola einnsein agus ga chuir na àite le bhith a’ cleachdadh mandrel. Às deidh sin, bidh sinn a ’tional a’ chliath agus am bogsa gèar san òrdugh cùil airson toirt air falbh.
    

    Tha an ròn ola ùr air a chuir a-steach le mandrel agus an uairsin air a thàthadh le làimh

Bhidio: ag atharrachadh an ròn ola cùil air an "clasaigeach"

A ’dol an àite ròn ola cùil crankshaft an einnsean VAZ-2101-2107.

Suidheachadh cudromach

A-nis tha trì puingean cudromach ri thoirt fa-near, às aonais sin bhiodh an artaigil seo neo-choileanta:

• meudan ròin. Nuair a bhios tu a’ ceannach ròn ola ann an stòr phàirtean, dèan cinnteach gun innis thu don neach-reic dè an ròn ola a dh’ fheumas tu: aghaidh no cùl. A dh'aindeoin an coltas taobh a-muigh, tha meudan nan ròin ola sin eadar-dhealaichte. Is e tomhasan an gland aghaidh 55 * 41 * 8 mm (is iad sin na trast-thomhas a-muigh agus a-staigh agus tiugh an toraidh), agus an cùl - 88 * 69 * 10 mm;
• o chionn ghoirid, tha ròin ola a rinn Corteco air nochdadh gan reic. Tha iarrtas mòr orra am measg luchd-seilbh "sia". Is e an fhìrinn gur e fluororubber an stuth airson an dèanamh. Tha ròin ola bhuaithe air an comharrachadh le barrachd earbsachd agus caitheamh caitheamh. Mar sin ma ghabhas e dèanamh, tha e nas fheàrr am pàirt seo a cheannach, a dh'aindeoin a 'phrìs àrd, a tha a' tòiseachadh bho 500 rubles;
  

  Tha ròin corteco air an dèanamh de FKM agus tha iad gu math dìonach
• feumaidh an groove anns an tèid an gland a chuir a-steach chan ann a-mhàin a bhith air a ghlanadh gu mionaideach agus air a ghlanadh, ach cuideachd air a lughdachadh. Tha e nas fheàrr seo a dhèanamh le acetone teignigeach àbhaisteach. Is e an obrachadh sìmplidh seo an gealltanas as fheàrr airson teannachadh àrd a ’bhogsa lìonadh.
  

  Tha e nas fheàrr an làrach stàlaidh ròin ola a lughdachadh le acetone malairteach.

Is dòcha gun atharraich draibhear ùr an ròn ola crankshaft aghaidh leis fhèin. Bidh agad ri tinker leis an ròn ola cùil beagan nas fhaide, ge-tà, tha an obair seo gu math comasach. Feumaidh tu dìreach do chuid ùine a ghabhail agus na molaidhean gu h-àrd a leantainn gu dìreach.