Mar a dh ’atharraicheas tu an sensor teòthachd fuarachaidh air VAZ 2106
Clàr-innse
Bu chòir fios a bhith aig draibhear sam bith air teòthachd einnsean a’ chàir aige. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri luchd-seilbh an VAZ 2106. Faodaidh cion mothachaidh air teòthachd èiginneach an einnsein a bhith ag adhbhrachadh cus teas agus jamming. Tha teòthachd an einnsean air an VAZ 2106 air a sgrùdadh le sensor sònraichte. Bidh e, mar inneal sam bith eile, uaireannan a 'fàilligeadh. Gu fortanach, tha e gu math comasach an sensor teòthachd atharrachadh thu fhèin. Feuch an obraich sinn a-mach mar a tha e air a dhèanamh.
Carson a tha sensor teothachd ann?
Is e prìomh obair an sensor teothachd “sia” smachd a chumail air teasachadh antifreeze san einnsean agus fiosrachadh a thaisbeanadh air deas-bhòrd a ’chàir. Ach, chan eil gnìomhan leithid de luchd-mothachaidh cuingealaichte ri seo.
A bharrachd air an sin, tha an sensor ceangailte ris an aonad smachd càr. Tha dàta teòthachd motair air a chuir a-mach an sin cuideachd. Agus bidh am bloca, an uair sin, a rèir an teòthachd a fhuaireadh, a’ dèanamh ceartachaidhean nuair a bhios iad a’ toirt seachad am measgachadh connaidh don einnsean. Mar eisimpleir, ma tha an einnsean fuar, cuiridh an aonad smachd, stèidhichte air an dàta a fhuaireadh na bu thràithe, measgachadh connaidh beairteach. Nì seo e nas fhasa don dràibhear an càr a thòiseachadh. Agus nuair a dh'fhàsas an t-einnsean, nì an aonad smachd am measgachadh nas caol gus nach stad an càr gu h-obann. Is e sin, chan e a-mhàin mothachadh an draibhear air staid an einnsein, ach cuideachd tha caitheamh connaidh an urra ri obrachadh ceart an sensor antifreeze.
Ciamar a tha an teòthachd sensor ag obair air an VAZ 2106
Is e prìomh eileamaid an sensor thermistor. A rèir an teòthachd, faodaidh strì an teirmeastair atharrachadh. Tha an teirmeastat air a chuir a-steach ann an taigheadas pràis seulaichte. Taobh a-muigh, thèid ceanglaichean an resistor a thoirt a-mach chun chùis. A bharrachd air an sin, tha snàithlean aig a’ chùis a leigeas leat an sensor a sgrìobadh a-steach do shocaid àbhaisteach. Tha dà cheangal air an sensor. Tha a 'chiad fhear ceangailte ri aonad dealanach a' chàir. An dàrna fear - ris an canar tomad.
Gus an obraich an teirmeastat anns an sensor, feumar bholtadh de chòig bholt a chuir air. Tha e air a thoirt seachad bhon aonad eileagtronaigeach. Agus tha seasmhachd bholtachd air a dhèanamh cinnteach le resistor air leth san aonad dealanach. Tha seasmhachd seasmhach aig an resistor seo. Cho luath ‘s a dh’ èiricheas teòthachd an fhrith-reothadh san einnsean, tòisichidh strì an thermistor a ’tuiteam.
Bidh an bholtadh a chuirear air an teirmeastat cuideachd a’ tuiteam gu mòr. Às deidh an tuiteam bholtachd a shuidheachadh, bidh an aonad smachd a ’tomhas teòthachd a’ motair agus a ’taisbeanadh an fhigear a thig às air an deas-bhòrd.
Far a bheil an teòthachd sensor
Air an VAZ 2106, tha mothachaidhean teòthachd cha mhòr an-còmhnaidh air an cur ann an neadan air na blocaichean siolandair.
Ann am modalan nas fhaide air adhart de na "sia" tha mothachairean air an cur a-steach ann an còmhdach teirmeastat, ach tha seo gu math tearc.
Tha an sensor seo air cha mhòr a h-uile inneal suidhichte ri taobh na pìoba tron bheil antifreeze teth a’ dol a-steach don radiator. Leigidh an rèiteachadh seo leat na leughaidhean teòthachd as ceart a ghabhail.
Comharraidhean de sensor briste
Thathas a 'gabhail ris san fharsaingeachd gur e inneal earbsach a th' ann an sensor teòthachd air an VAZ 2106, oir tha an dealbhadh gu math sìmplidh. Ach, faodaidh duilgheadasan tachairt. Mar riaghailt, tha a h-uile duilgheadas co-cheangailte ri atharrachadh ann an strì an thermistor. Mar thoradh air an atharrachadh an aghaidh, tha gnìomhachd an aonaid dealanach air a bhriseadh, a gheibh dàta mearachdach agus nach urrainn buaidh cheart a thoirt air ullachadh a ’mheasgachaidh connaidh. Faodaidh tu a thuigsinn gu bheil an sensor lochtach leis na comharran a leanas:
- fìor oxidation ann an taigheadas sensor. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, mar as trice tha còmhdach an sensor air a dhèanamh de umha. Is e alloy stèidhichte air copar a th’ ann. Ma lorg an draibhear, às deidh dha an sensor a thoirt a-mach às a ’phòcaid, còmhdach uaine a lorg air, an uairsin chaidh adhbhar a’ bhriseadh a lorg;
Tha film uaine ocsaid a 'sealltainn mothachadh teothachd briste. - àrdachadh mòr ann an caitheamh connaidh. Ma tha an aghaidh sensor air atharrachadh, faodaidh an aonad smachd cus caitheamh connaidh a thomhas, ged nach eil fìor adhbharan ann airson seo;
- giùlan einnsean neo-àbhaisteach. Tha e duilich a thòiseachadh eadhon anns an t-seusan blàth, bidh e a ’stad gu h-obann, agus aig dìomhain tha e gu math neo-sheasmhach. Is e a ’chiad rud a nì thu ann an suidheachadh mar sin sgrùdadh a dhèanamh air an sensor antifreeze.
Leis na duilgheadasan gu h-àrd, feumaidh an dràibhear an sensor teòthachd atharrachadh. Tha e nas fhaide na a chàradh, agus mar sin is e a bhith a’ dol gu stòr pàirtean càr agus an aonad a chuir na àite an aon roghainn obrachaidh. Bidh prìs luchd-mothachaidh airson an VAZ 2106 a 'tòiseachadh aig 200 rubles.
Dòighean airson sùil a thoirt air mothachaidhean teòthachd
Ma tha an draibhear airson dèanamh cinnteach gur e an sensor antifreeze adhbhar nan duilgheadasan leis a ’chàr, feumaidh tu modh dearbhaidh sìmplidh a dhèanamh. Ach mus lean thu air adhart leis, feumaidh tu dèanamh cinnteach à ionracas an uèirleadh chàraichean. Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, gus am bi an sensor ag obair gu h-àbhaisteach, feumar bholtadh de 5 volts a chuir air gu leantainneach. Gus dèanamh cinnteach nach eil an bholtadh gnìomhaichte a 'gluasad bhon luach seo, bu chòir dhut an càr a thòiseachadh, agus an uairsin na uèirichean a thoirt air falbh bhon sensor agus an ceangal ris an multimeter. Ma tha an inneal gu soilleir a 'sealltainn 5 volts, chan eil duilgheadas sam bith ann leis an uèirleadh agus faodaidh tu a dhol air adhart gus sgrùdadh a dhèanamh air an sensor fhèin. Tha dà dhòigh dearbhaidh ann. Dèanamaid liosta dhiubh.
Deuchainn uisge teth
Tha an sreath de ghnìomhan anns an roghainn seo sìmplidh.
- Tha an sensor air a chuir ann am poit uisge fuar. Tha teirmiméadar dealanach cuideachd air a lughdachadh an sin (tha e tòrr nas goireasaiche na an àbhaist, oir bidh an teòthachd tomhaiste gu math àrd).Tha an teirmiméadar agus an sensor air an cur ann an soitheach uisge
- Tha multimeter ceangailte ris an sensor (bu chòir a thionndadh gus an tomhas e an aghaidh).
- Tha pana le sensor agus teirmiméadar air a chuir a-steach air stòbha gas.
- Mar a bhios an t-uisge a ’teasachadh, tha leughaidhean an teirmiméadar agus na luachan dìon co-fhreagarrach air an toirt seachad leis an multimeter air an clàradh. Bidh leughaidhean air an clàradh a h-uile còig ìrean.
- Bu chòir na luachan a gheibhear a choimeas ris na figearan a tha air an toirt seachad sa chlàr gu h-ìosal.
- Ma tha na leughaidhean a gheibhear tron deuchainn ag atharrachadh barrachd air 10% bho na clàran, tha an sensor lochtach agus feumar a chuir na àite.
Clàr: teòthachd agus an aghaidh co-fhreagarrach, a tha sònraichte do luchd-mothachaidh VAZ 2106 a ghabhas cleachdadh
| Teòthachd, ° C. | Resistance, Ohm |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Dèan deuchainn às aonais teirmiméadar dealanach
Tha an dòigh seo airson an sensor a sgrùdadh nas sìmplidh na an tè roimhe, ach chan eil e cho ceart. Tha e stèidhichte air an fhìrinn gu bheil teòthachd uisge goileach a 'ruighinn ceud ceum agus nach eil e ag èirigh nas àirde. Mar sin, faodar an teòthachd seo a chleachdadh mar phuing fiosrachaidh agus faigh a-mach dè an aghaidh a bhios aig an sensor aig ceud ceum. Tha an sensor ceangailte ri multimeter air a thionndadh gu modh tomhais an aghaidh, agus an uairsin air a bhogadh ann an uisge goileach. Ach, cha bu chòir dhut a bhith an dùil gum bi an multimeter a 'sealltainn strì de 177 ohms, a tha a' freagairt ri teòthachd ceud ceum. Is e an fhìrinn gu bheil teòthachd an uisge rè a 'ghoil a' sìor dhol sìos agus gu cuibheasach 94-96 ° С. Mar sin, bidh an aghaidh air an multimeter eadar-dhealaichte bho 195 gu 210 ohms. Agus ma tha na h-àireamhan a thug an multimeter eadar-dhealaichte bhon fheadhainn gu h-àrd le barrachd air 10%, tha an sensor lochtach agus tha an t-àm ann atharrachadh.
A’ cur an àite an antifreeze teòthachd sensor air VAZ 2106
Mus atharraich thu an sensor antifreeze gu VAZ 2106, bu chòir aire a thoirt do ghrunn nuances cudromach:
- feumaidh einnsean a’ chàir a bhith fuar. Às deidh an sensor a thoirt air falbh, bidh antifreeze a ’tòiseachadh a’ sruthadh a-mach às a ’phòcaid aige. Agus ma tha an t-einnsean teth, chan eil an antifreeze a 'sruthadh a-mach às, ach tha e air a thilgeil a-mach ann an jet cumhachdach, oir tha an cuideam ann an einnsean teth glè àrd. Mar thoradh air an sin, faodaidh tu losgadh cruaidh fhaighinn;
- Mus ceannaich thu sensor ùr anns a ’bhùth, bu chòir dhut sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air comharran an t-seann fhear. Bidh cha mhòr a h-uile clas VAZ a 'cleachdadh an aon sensor comharraichte TM-106. Bu chòir dhut a cheannach, leis nach eil an neach-dèanamh cinnteach gu bheil obrachadh ceart mothachairean eile;
- mus tèid an sensor a chuir an àite, feumar an dà cheann-uidhe a thoirt air falbh bhon bhataraidh. Seachnaidh seo cuairt ghoirid, a tha comasach nuair a bhios an-reothadh a ’sruthadh a-mach agus an leaghan seo a’ faighinn air na uèirichean.
A-nis mu na h-innealan. Chan fheum sinn ach dà rud:
- wrench ceann-fosgailte airson 21;
- sensor antifreeze ùr air VAZ 2106.
Sreath de ghnìomhan
Tha dà cheum sìmplidh ann a bhith a’ cur an àite an sensor:
- Tha an caip plastaig dìon le uèirichean air a thoirt air falbh gu faiceallach bhon sensor. Às deidh sin, tha an sensor air a sgrìobadh beagan thursan le iuchair de 21.Às deidh an sensor a sgrios, feumaidh an toll a bhith dùinte gu sgiobalta le meur
- Nuair a dh’ fhuiricheas gu litireil tionndadh no dhà gus am bi an sensor gu tur neo-sgriobhte, bu chòir dhut an iuchair a chuir gu aon taobh agus sensor ùr a ghabhail nad làimh dheis. Leis an làimh chlì, tha an seann sensor gu tur gun sgriubha mhòr, agus tha an toll anns an robh e air a phlugadh le meur. Tha an sensor ùr air a thoirt don toll, tha am meur air a thoirt air falbh, agus tha an sensor air a sgrìobadh a-steach don t-socaid. Feumar seo uile a dhèanamh gu math luath gus am bi cho beag de reothadh sa ghabhas a’ sruthadh a-mach.
Tha an stiùireadh obrachaidh airson an VAZ 2106 ag iarraidh gum bi an fhuaradair air a dhrèanadh gu tur bhon inneal mus tèid an sensor a chuir na àite. Chan eil a 'mhòr-chuid de dhraibhearan a' dèanamh seo, a 'creidsinn gu ceart nach fhiach a h-uile antifreeze atharrachadh air sgàth a leithid de thrifle mar sensor. Tha e nas fhasa an sensor atharrachadh gun drèanaichean sam bith. Agus ma tha tòrr antifreeze air a dhol a-mach, faodaidh tu an-còmhnaidh a chuir ris an tanca leudachaidh.
Bhidio: ag atharrachadh an sensor antifreeze air an "clasaigeach"
Mar sin, is e gnìomh a th ’ann a bhith a’ cur an àite an sensor teothachd antifreeze a tha eadhon comasach air motair ùr-nodha a dhèanamh. Is e am prìomh rud gun a bhith a 'dìochuimhneachadh an einnsean càr a fhuarachadh gu math, agus an uairsin a bhith ag obair cho luath' sa ghabhas. Agus obraichidh a h-uile càil a-mach.
