Diagnosachd agus càradh na VAZ 2107 generators

Tha an gineadair ann an càr sam bith na phàirt riatanach, leis gu bheil e a ’toirt seachad cosgais bataraidh agus a’ biathadh luchd-ceannach fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith. Le gin de na briseadh sìos a thachair leis a 'ghineadair, bidh duilgheadasan leis a' chìs a 'nochdadh sa bhad, a dh' fheumas rannsachadh sa bhad airson adhbhar agus cuir às don mhì-chleachdadh.

Mar a nì thu sgrùdadh air gineadair VAZ 2107

Tha an fheum air gineadair a dhearbhadh air na “seachdnar” a ’nochdadh às aonais cosgais no nuair a thèid am bataraidh ath-phàigheadh, is e sin, nuair nach eil an bholtadh àbhaisteach. Thathar a 'creidsinn gum bu chòir do ghineadair obrach bholtadh a dhèanamh anns an raon 13,5-14,5 V, a tha gu leòr airson a' bhataraidh a ghearradh. Leis gu bheil mòran eileamaidean anns an stòr cosgais a bheir buaidh air an bholtachd a chaidh a thoirt don bhataraidh, bu chòir aire a thoirt do sgrùdadh gach fear dhiubh fa leth.

Diagram ceangail gineadair VAZ 2107: 1 - bataraidh, 2,3,5 - diodes ceartachaidh, 4 - co-chruinneachadh gineadair, 6 - lùbach stator, 7 - sealaidheachd riaghlaiche cosgais, 8 - lùbach rotor, 9 - capacitor, 10 - fuses, 11 - lampa comharra, 12 - meatair bholtaids, 13 - sealaidheachd, 14 - glas

A 'sgrùdadh nam brusgan

Tha bruisean gineadair air an VAZ 2107 na inneal air a dhèanamh ann an aon aonad le riaghladair bholtachd. Air modalan nas tràithe, chaidh an dà eileamaid seo a chuir a-steach air leth. Bidh co-chruinneachadh a ’bhruis uaireannan a’ fàiligeadh agus feumar a chuir na àite, gu sònraichte ma thèid pàirtean de dhroch chàileachd a chleachdadh. Bidh duilgheadasan gan nochdadh fhèin an toiseach ann an cruth brisidhean bho àm gu àm anns an bholtadh a bheir an gineadair seachad, agus às deidh sin bidh e a ’fàiligeadh gu tur. Ach, tha cùisean ann de fhàilligeadh gu h-obann de na bruisean.

Tha bruisean an gineadair air an dealbhadh gus bholtadh a thoirt don armature, agus mar thoradh air an dìth obrach aca, tha duilgheadasan ann le cosgais bataraidh.

Tha eòlaichean a 'moladh sgrùdadh a dhèanamh air co-chruinneachadh a' bhruis gach 45-55 mìle km. ruith.

Faodaidh tu dearbhadh gu bheil an duilgheadas leis a 'chosgais a' laighe gu dìreach anns na bruisean le grunn shoidhnichean:

• tha luchd-cleachdaidh chàraichean air an dì-cheangal airson adhbharan neo-aithnichte;
• eileamaidean solais dim agus flash;
• bidh bholtachd an lìonra air bòrd a’ tuiteam gu mòr;
• Bidh am bataraidh a’ drèanadh gu sgiobalta.

Gus breithneachadh a dhèanamh air na bruisean, chan fheumar an gineadair fhèin a thoirt air falbh. Tha e gu leòr airson luchd-ceangail an neach-gleidhidh bhruis a thoirt air falbh agus an tè mu dheireadh a thoirt às a chèile. An toiseach, thathas a’ tomhas staid an nód bhon stàit a-muigh. Faodaidh bruisean dìreach caitheamh a-mach, briseadh, crùbadh, briseadh air falbh bhon cheangal giùlain. Cuidichidh multimeter ann a bhith a 'fuasgladh dhuilgheadasan, ris an canar a h-uile mion-fhiosrachadh.

Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh nam bruisean a rèir meud a ’phàirt a tha a’ sruthadh a-mach. Ma tha am meud nas lugha na 5 mm, feumar am pàirt a chuir na àite.

Bhidio: a’ glaodhadh bruisean gineadair VAZ 2107

A ’sgrùdadh an riaghladair bholtachd

Tha na comharran a leanas a 'sealltainn gu bheil cuid de dhuilgheadasan ann leis an riaghlaiche bholtachd:

• Chan eil am bataraidh làn chìs eadhon nuair a thèid bataraidh ùr a chuir a-steach;
• tha an stòr bholtachd a’ goil, a tha a’ nochdadh cus cosgais.

Ann an gin de na suidheachaidhean sin, feumar an rianadair sealaidheachd a dhearbhadh, a dh’ fheumas multimeter. Faodar dearbhadh a dhèanamh le dòigh shìmplidh agus nas iom-fhillte.

Roghainn sìmplidh

Gus sgrùdadh a dhèanamh, dèan na ceumannan a leanas:

1. Tòisichidh sinn an einnsean, tionndaidh air na solais-cinn, leig leis an einnsean ruith airson 15 mionaidean.
2. Fosgail a’ chochall agus tomhais an bholtadh aig cinn-uidhe a’ bhataraidh le multimeter. Bu chòir dha a bhith anns an raon 13,5-14,5 V. Ma tha e a 'gluasad bho na luachan comharraichte, tha seo a' sealltainn briseadh sìos air an riaghlaiche agus an fheum air a chur na àite, oir chan urrainnear am pàirt a chàradh.
   

   Aig bholtachd ìosal, cha bhith am bataraidh a ’togail cosgais, a dh’ fheumas sgrùdadh a dhèanamh air an riaghlaiche bholtachd

Roghainn duilich

Bithear a’ cleachdadh an dòigh dearbhaidh seo mura h-eil a’ chiad dhòigh air a’ mhearachd aithneachadh. Dh'fhaodadh suidheachadh mar seo èirigh, mar eisimpleir, ma tha an inneal a 'sealltainn 11,7-11,9 V nuair a thathar a' tomhas an bholtaids air a 'bhataraidh. solar cumhachd Tha am modh-obrach air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:

1. Tha dà cheangal toraidh aig an riaghladair sealaidheachd, a tha air an cumhachd bhon bhataraidh. Tha càraid a bharrachd luchd-fios a’ dol gu na bruisean. Tha an lampa ceangailte riutha mar a chithear san dealbh gu h-ìosal.
2. Ma tha bholtadh nas motha na 14 V aig na toraidhean a tha ceangailte ris an t-solar cumhachd, bu chòir don lampa smachd eadar fiosan nam bruisean lasadh suas gu soilleir.
3. Ma thèid an bholtadh air na ceanglaichean cumhachd àrdachadh gu 15 V agus gu h-àrd, le rianadair sealaidheachd obrach, bu chòir don lampa a dhol a-mach. Mura tachair seo, tha an riaghladair lochtach.
4. Mura lasadh an lampa anns an dà chùis, feumar an inneal a chuir na àite cuideachd.

Bhidio: diagnosachd an riaghlaiche bholtachd air an Zhiguli clasaigeach

Bidh sinn a’ sgrùdadh an riaghlaiche bholtachd bhon VAZ 2101-2107

A ’sgrùdadh na lùbach

Tha dà lùb aig gineadair VAZ 2107, mar Zhiguli sam bith eile: rotor agus stator. Tha a 'chiad dhiubh air a dhèanamh gu structarail aig acair agus daonnan a' cuairteachadh rè obrachadh a 'ghineadair. Tha lùbach an stator ceangailte gu daingeann ris a’ bhuidheann cruinneachaidh. Uaireannan tha duilgheadasan ann leis na lùban, a thig sìos gu briseadh sìos air a 'chùis, cuairtean goirid eadar na h-oidhirpean, agus briseadh. Chuir na sgàinidhean sin uile an gineadair a-mach à gnìomh. Is e prìomh chomharradh leithid de bhriseadh an dìth cosgais. Anns an t-suidheachadh seo, às deidh an einnsean a thòiseachadh, cha tèid an lampa cosgais bataraidh a tha suidhichte air an deas-bhòrd a-mach, agus tha an t-saighead air an voltmeter buailteach don raon dhearg. Nuair a thathar a' tomhas bholtaids a' bhataraidh, tha e nas ìsle na 13,6 V. Nuair a tha lùban an stator goirid, bidh an gineadair uaireannan a' dèanamh fuaim èigheach àbhaisteach.

Mura h-eil am bataraidh a ’cur cosgais agus gu bheil amharas ann gu bheil an adhbhar na laighe ann an lùban gineadair, feumar an inneal a thoirt air falbh bhon chàr agus a thoirt às a chèile. Às deidh sin, armaichte le multimeter, dèan diagnosachd san òrdugh seo:

1. Bidh sinn a’ sgrùdadh lùban an rotor, airson am bi sinn a’ suathadh na fàinneachan-conaltraidh le probes an inneil aig crìoch an aghaidh tomhais. Bu chòir luach a bhith aig lùbach math anns an raon 5-10 ohms.
2. Bidh sinn a’ suathadh na fàinneachan sleamhainn agus a’ bhodhaig armature leis na probes, a’ nochdadh goirid gu làr. Às aonais duilgheadasan leis an lùbach, bu chòir don inneal seasamh an-aghaidh mòr gun chrìoch.
   

   Nuair a thathar a’ sgrùdadh lùban an rotor, thathas a’ dearbhadh coltachd cuairt fhosgailte is ghoirid
3. Gus sùil a thoirt air lùban an stator, bidh sinn mu seach a’ suathadh nan uèirichean leis na probes, a’ coimhead airson cuairt fhosgailte. Às aonais briseadh, seallaidh an multimeter an aghaidh timcheall air 10 ohms.
   

   Gus sùil a thoirt air na lùban stator airson cuairt fhosgailte, bidh na probes multimeter mu seach a’ suathadh ris na loidhnichean lùbach
4. Bidh sinn a’ suathadh ri stiùir nan lùban agus an taigheadas stator le probes gus sgrùdadh a dhèanamh airson goirid chun taigheadas. Mura h-eil cuairt ghoirid ann, bidh strì mòr gun chrìoch air an inneal.
   

   Gus cuairt ghoirid a lorg, bidh na probes a’ suathadh ris na lùban agus an taigheadas stator

Ma chaidh duilgheadasan leis na lùban a chomharrachadh rè breithneachadh, feumar an cur nan àite no an toirt air ais (ath-fhilleadh).

Deuchainn drochaid diode

Tha drochaid diode an gineadair na bhloca de diodes ceartachaidh, air a dhèanamh gu structarail air aon phlàta agus air a chuir a-steach don ghineadair. Bidh an nód ag atharrachadh bholtadh AC gu DC. Faodaidh Diodes fàiligeadh (losgadh a-mach) airson grunn adhbharan:

• uisge a-steach;
• truailleadh (dust, ola, msaa);
• cosgais bataraidh neo-iomchaidh bho chàr eile (solais).

Tha an drochaid diode air a dhealbhadh gus an bholtadh eile a cheartachadh agus an uairsin a thoirt don bhataraidh

Feumar a ’phlàta le diodes airson deuchainn a thoirt air falbh bhon ghineadair, a tha a’ toirt a-steach an tè mu dheireadh a thoirt às a chèile. Faodaidh tu duilgheadasan fhuasgladh ann an grunn dhòighean.

Le cleachdadh smachd

A 'cleachdadh solas deuchainn 12 V, thèid am breithneachadh a dhèanamh mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'ceangal cùis na drochaid diode ris a' bhataraidh "-", agus feumaidh ceangal math a bhith aig a 'phlàta fhèin ris a' chùis gineadair.
2. Bidh sinn a 'toirt bolg-solais agus a' ceangal aon cheann dheth gu ceann-uidhe adhartach a 'bhataraidh, agus a' ceangal an ceann eile ri ceangal toraidh diodes a bharrachd. An uairsin, leis an aon uèir, bidh sinn a ’suathadh ris a’ cheangal bolted “+” de thoraidhean gineadair agus puingean ceangail an stator winding.
   

   Tha an dath dearg a’ sealltainn a’ chuairt airson a bhith a’ sgrùdadh na drochaid le bulb solais, tha an dath uaine a’ sealltainn a’ chuairt airson a bhith a’ coimhead airson fois
3. Ma tha na diodes ag obair, an uairsin às deidh dhaibh an cuairteachadh gu h-àrd a chruinneachadh, cha bu chòir don t-solas lasadh, a bharrachd air nuair a tha e ceangailte ri diofar phuingean an inneil. Ma tha an smachd aig aon de na h-ìrean deuchainn a’ lasadh suas, tha seo a’ nochdadh gu bheil an drochaid diode a-mach à òrdugh agus feumar a h-àite.

Bhidio: sgrùdadh air an drochaid diode a’ cleachdadh bulb solais

☝ sùil air an drochaid diode

A ’sgrùdadh le multimeter

Tha am pròiseas fuasgladh dhuilgheadasan air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:

1. Bidh sinn a 'tionndadh air an multimeter ann am modh fàinne. Nuair a cheanglas tu na probes, bu chòir don inneal fuaim àbhaisteach a dhèanamh. Mura h-eil an leithid de mhodh aig an multimeter, tagh suidheachadh deuchainn diode (tha sònrachadh co-fhreagarrach ann).
   

   Ann am modh fàinne, tha taisbeanadh an multimeter a 'sealltainn an aonaid
2. Bidh sinn a’ ceangal probes an inneil ri luchd-ceangail a’ chiad diode. Às deidh dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air an aon diode le bhith ag atharrachadh polarity nan uèirichean. Aig a 'chiad cheangal agus eileamaid obrach, bu chòir an aghaidh a bhith timcheall air 400-700 Ohms, agus anns a' chùl, bu chòir dha a bhith buailteach a bhith neo-chrìochnach. Ma tha an strì anns an dà shuidheachadh gu tur mòr, tha an diode a-mach à òrdugh.
   

   Tha an multimeter a 'sealltainn strì de 591 ohms, a tha a' comharrachadh slàinte an diode

Dh'innis m 'athair dhomh gum b' àbhaist dha a bhith a 'càradh drochaid diode an gineadair leis fhèin, a bharrachd air an sin, tha mòran eòlais aige air a bhith ag obair le iarann ​​​​solder agus uidheam dealain chàraichean. Ach, an-diugh cha mhòr nach eil duine an sàs ann an càradh mar sin. Tha seo air sgàth 's nach urrainn dha a h-uile duine a bhith a' cur an àite diode loisgte a-mach gu càileachdail, agus tha cuid dìreach nach eil ag iarraidh a bhith a 'bualadh mun cuairt, agus chan eil e cho furasta na pàirtean a tha a dhìth oirbh a lorg. Mar sin, tha e nas fhasa drochaid diode ùr a cheannach agus a stàladh.

Sgrùdadh giùlan

Leis gu bheil giùlan gineadair an-còmhnaidh fo uallach, faodaidh iad fàiligeadh thar ùine. Tha barrachd caitheamh den phàirt ga nochdadh fhèin ann an cruth fuaim, hum no glaodh an gineadair. Faodaidh tu suidheachadh an aghaidh aghaidh a dhearbhadh gun a bhith a’ toirt air falbh an inneal bhon chàr agus ga chuir às a chèile. Gus seo a dhèanamh, thoir air falbh a 'chrios agus, a' cumail an alternator pulley le do làmhan, crathadh e bho thaobh gu taobh. Ma tha cluich no fuaim air a chluinntinn nuair a thionndaidheas an ulóg, tha an giùlan briste agus feumar a chuir na àite.

Faodaidh an giùlan alternator fàiligeadh mar thoradh air sgàineadh sa chèidse, dealaiche briste, no toradh mòr de bhàlaichean.

Thathas a’ dèanamh sgrùdadh nas mionaidiche air na giùlan aghaidh is cùil às deidh an gineadair a thoirt às a chèile. Bidh seo a 'dearbhadh suidheachadh a' chèidse a-muigh, luchd-sgaraidh, làthaireachd lubrication agus ionracas a 'chòmhdaich gineadair. Ma chaidh innse rè an sgrùdaidh gu bheil na rèisean giùlain no an còmhdach air an sgàineadh, gu bheil na dealadairean air am milleadh, feumar na pàirtean a chuir nan àite.

Ma lorgar sgàineadh air a’ chòmhdach gineadair rè an sgrùdaidh, feumar am pàirt seo den taigheadas a chuir na àite

Tha neach-càraidh chàraichean eòlach ag ràdh ma dh'fhàilligeas aon de na giùlan gineadair, feumar a chur na àite chan ann a-mhàin, ach cuideachd an dàrna fear. Air an làimh eile, cha bhith iad a 'coiseachd airson ùine mhòr. A bharrachd air an sin, ma tha an gineadair mu thràth air a chuir às a chèile gu tur, bhiodh e feumail a dhearbhadh: thoir sùil air staid a ’bhruis, cuir fios gu stator agus lùban rotor, glan na ceanglaichean copair aig an acair le pàipear-gainmhich grinn.

Sgrùdadh teannachadh crios

Tha an gineadair VAZ 2107 air a stiùireadh bhon chrann-chrom le crios. Tha an tè mu dheireadh 10 mm de leud agus 944 mm de dh'fhaid. Airson conaltradh le ulagan, tha e air a dhèanamh le fiaclan ann an cruth pìos. Gu cuibheasach feumar a’ chrios a chuir na àite gach 80 mìle km. mileage, a chionn 's gu bheil an stuth às a bheil e air a dhèanamh a' sgàineadh agus a 'caitheamh. A dh 'aindeoin adhbhar sìmplidh an dràibhidh crios, feumar aire a thoirt dha bho àm gu àm, a' cumail sùil air an teannachadh agus an suidheachadh. Gus seo a dhèanamh, brùth meadhan a 'phàirt fhada den chrios le do làimh - cha bu chòir dha lùbadh nas fhaide na 1,5 cm.

Feumaidh teannachadh crios alternator a bhith ceart agus a sgrùdadh bho àm gu àm

Càradh gineadair

Tha an gineadair VAZ 2107 na cho-chruinneachadh caran iom-fhillte, agus tha a chàradh a’ toirt a-steach sgaradh pàirt no iomlan, ach feumar an inneal a thoirt air falbh bhon chàr an toiseach. Gus obrachadh, bidh feum agad air na h-innealan a leanas:

• iuchraichean 17 agus 19;
• cinn airson 10, 17 agus 19;
• làmhan agus snaidhmeannan ratchet;
• leudachadh le cardan joint.

A ’cur sìos an gineadair

Bidh sinn a’ dèanamh obair air toirt air falbh an gineadair san òrdugh a leanas:

1. Bidh sinn a’ toirt air falbh an inneal-crìochnachaidh àicheil bhon bhataraidh agus a’ dì-cheangal a h-uile uèir a thig bhon ghineadair.
   

   Gus an gineadair a thoirt às a 'chàr, dì-cheangail a h-uile uèir a tha a' tighinn bhuaithe
2. A’ cleachdadh iuchair 17, bidh sinn a’ reubadh dheth agus a’ toirt a-mach na ceanglaichean àrd den ghineadair, fhad ‘s a bhios sinn a’ fuasgail agus a’ teannachadh a’ chrios.
   

   Tha mullach àrd an gineadair cuideachd na eileamaid teannachadh crios
3. Bidh sinn a 'dol fon chàr agus a' toirt a-mach an t-sliabh ìseal. Tha e goireasach ratchet a chleachdadh gus na fasteners a thoirt air falbh.
   

   A’ sreap fon chàr, cuir às do mhullach ìosal a’ ghineadair
4. Às deidh dhuinn a ’chnò a thoirt air falbh, bidh sinn a’ leagail a ’chrann, agus bidh sinn a’ comharrachadh pìos de bhloca fiodha air agus a ’bualadh a’ chinn le òrd gus nach dèan sinn cron air an t-snàthainn.
   

   Feumaidh sinn am bolt a leagail tro mhullach fiodha, ged nach eil e san dealbh
5. Bidh sinn a 'toirt a-mach am bolt. Ma thig e a-mach teann, faodaidh tu, mar eisimpleir, lionn breic no inneal treòrachaidh a chleachdadh.
   

   Ma tha am bolt ìosal teann, faodaidh tu a ghlanadh le saim drùidhteach.
6. Bidh sinn a 'toirt air falbh an gineadair bho shìos.
   

   Bidh sinn a 'toirt air falbh an gineadair bhon chàr le bhith ga ìsleachadh eadar a' bhreic agus beam an aiseil aghaidh

Bhidio: cuir às don ghineadair air an "clasaigeach"

Mar a bheir thu air falbh an gineadair VAZ clasaigeach. (Do luchd-tòiseachaidh.)

Sguabadh às

Gus an cruinneachadh a thoirt air falbh, feumaidh tu na h-innealan a leanas:

• bogsa no sreang fosgailte airson 19;
• ratchet le leudachadh;
• cinn 8 agus 10;
• òrd.

Tha an sreath de ghnìomhan airson disassembly mar a leanas:

1. Unscrew na 4 cnòthan a tha a 'daingneachadh cùl na cùise.
   

   Tha an taigheadas gineadair air a cheangal le ceithir boltaichean le cnothan a dh'fheumas a bhith air an sgrìobadh
2. Bidh sinn a 'tionndadh an gineadair thairis agus a' leudachadh beagan na boltaichean gus am bi an cinn a 'tuiteam eadar lannan a' phòla gus a chàradh.
3. A’ cleachdadh sreang 19, cuir às do chnò sreap a’ chuil.
   

   Tha an ultag alternator air a chumail le cnò aig 19
4. Mura robh e comasach an cnò a sgrìobadh, an uairsin bidh sinn a’ clampadh a’ ghineadair ann an iubhair agus ag ath-aithris an obrachaidh.
5. Bidh sinn a 'sgaradh an dà phàirt den inneal, airson a bhith a' bualadh gu aotrom air a 'bhodhaig le òrd.
   

   Às deidh na fasteners a thoirt air falbh, bidh sinn a ’dì-cheangal a’ chùis le bhith a ’cur a-steach buillean aotrom le òrd
6. Thoir air falbh an ula.
   

   Tha an ulbag air a thoirt air falbh bhon acair gu math furasta. Ma tha duilgheadas sam bith agad, faodaidh tu a phronnadh le screwdriver
7. Bidh sinn a ’toirt air falbh an iuchair.
   

   Tha an ulóg air a chumail bho bhith a’ tionndadh air an rotor le iuchair, agus mar sin nuair a thèid a chuir às a chèile, feumaidh tu a thoirt air falbh gu faiceallach agus gun a chall.
8. Bidh sinn a 'toirt a-mach an acair còmhla ris a' ghiùlan.
   

   Bidh sinn a 'toirt a-mach an acair bhon chòmhdach còmhla ris a' ghiùlan
9. Gus an lùb stator a thoirt air falbh, cuir às do 3 chnothan bhon taobh a-staigh.
   

   Tha lùbach an stator air a cheangal le trì cnothan, gan sgrìobadh le ratchet
10. Bidh sinn a 'toirt air falbh na boltaichean, lùbach agus plàta le diodes.
    

    Às deidh dhuinn na fasteners a thoirt air falbh, bheir sinn a-mach an stator winding agus an drochaid diode

Ma dh'fheumas an drochaid diode a bhith air a h-àite, an uairsin bidh sinn a 'coileanadh an t-sreath ghnìomhan a chaidh a mhìneachadh, agus às dèidh sin bidh sinn a' stàladh pàirt ùr agus a 'cruinneachadh a' cho-chruinneachadh san òrdugh cùil.

Bearings gineadair

Mus tèid thu air adhart le bhith a 'cur an àite giùlan gineadair, feumaidh fios a bhith agad dè an tomhas a th' aca agus a bheil e comasach analogues a stàladh. A bharrachd air an sin, is fhiach beachdachadh gum faod a leithid de ghiùlan a bhith fosgailte gu structarail, dùinte air aon taobh le inneal-nigheadaireachd stàilinn agus dùinte air gach taobh le ròin rubair a chuireas casg air duslach agus aodion lubaidh.

Tha lannan dìon aig bearings alternator a chuireas casg air duslach is salachar a dhol a-steach

Clàr: tomhasan agus analogues de ghiùlan gineadair

Iomchaidheachd	Àireamh giùlain	Analog a-steach / Sìona	Meudan, mm	Àireamh de
Cùl alternator giùlan	180201	6201–2RS	12x32x10	1
Giùlan alternator aghaidh	180302	6302–2RS	15x42x13	1

A ’cur Bearings an àite

Bithear a’ cur an àite bearings air a’ ghineadair “seachd” air inneal disassembled a’ cleachdadh inneal-tarraing sònraichte agus iuchair airson 8. Bidh sinn a 'coileanadh a' mhodh-obrachaidh san dòigh seo:

1. Air a 'chòmhdach aghaidh, cuir às do na cnothan airson a bhith a' ceangal na lìnigeadh a tha suidhichte air gach taobh agus a 'cumail a' ghiùlan.
   

   Bidh loidhnichean air còmhdach den ghineadair a’ cumail a’ ghiùlan
2. Brùth a-mach an t-seann ghiùlan le inneal iomchaidh.
3. Gus an giùlan ball a thoirt air falbh bhon armature, cleachd inneal-tarraing.
   

   Gus an giùlan a thoirt air falbh bhon rotor, bidh feum agad air inneal-tarraing sònraichte.
4. Bidh sinn a’ stàladh pàirtean ùra san òrdugh cùil le bhith a’ putadh a-steach le innealan-atharrachaidh iomchaidh.
   

   Gus giùlan ùr a chuir a-steach, faodaidh tu inneal-atharrachaidh meud iomchaidh a chleachdadh

Ge bith dè an giùlan a bhios mi ag atharrachadh air a 'chàr agam, bidh mi an-còmhnaidh a' fosgladh an inneal-glanaidh dìon agus a 'cur a-steach greim mus cuir mi a-steach pàirt ùr. Bidh mi a’ mìneachadh nan gnìomhan sin leis nach eil a h-uile neach-dèanamh deònach a bhith a ’lìonadh bearings le saim. Bha amannan ann nuair a bha an lubricant cha mhòr neo-làthaireach. Gu nàdarra, ann an faisg air àm ri teachd bhiodh mion-fhiosrachadh mar sin dìreach a’ fàiligeadh. Mar inneal airson giùlan gineadair, bidh mi a’ cleachdadh Litol-24.

Riaghladair bholtachd

Faodaidh an rianadair sealaidheachd, mar inneal sam bith eile, fàiligeadh aig an àm as mì-fhreagarrach. Mar sin, tha e cudromach fios a bhith agad chan ann a-mhàin mar a thèid a chuir na àite, ach cuideachd dè na roghainnean a tha aig an toradh seo.

Cò as urrainn a chur

Chaidh diofar riaghladairean sealaidheachd a chuir a-steach air an VAZ 2107: trì-ìre taobh a-muigh agus a-staigh. Tha a 'chiad fhear nan inneal air leth, a tha suidhichte air taobh clì bogha na cuibhle aghaidh. Tha an leithid de riaghladairean furasta an atharrachadh, agus tha an cosgais ìosal. Ach, tha an dealbhadh taobh a-muigh neo-earbsach agus tha meud mòr aige. Thòisich an dàrna dreach den riaghladair airson na "seachdnar" ann an 1999. Tha meud teann aig an inneal, tha e suidhichte air a ’ghineadair, tha earbsa àrd aige. Ach, tha e tòrr nas duilghe a chuir na àite na pàirt bhon taobh a-muigh.

A ’dol an àite an riaghlaiche

An toiseach feumaidh tu co-dhùnadh air seata innealan a dh'fheumar airson obair:

• wrench ceann-fosgailte airson 10;
• screwdriver còmhnard;
• sgriubha chrois.

Às deidh dhut innse tron ​​​​deuchainn nach eil an inneal ag obair ceart, feumaidh tu fear math aithnichte a chuir na àite. Gus seo a dhèanamh, dèan na ceumannan a leanas:

1. Ma tha riaghlaiche taobh a-muigh aig an gineadair, an uairsin gus a thoirt às a chèile, thoir air falbh na cinn-uidhe agus cuir às do na fasteners le sreang 10.
   

   Tha an riaghlaiche bholtachd taobh a-muigh VAZ 2107 an urra ri dìreach dà bholtadh turnkey airson 10
2. Ma tha riaghladair a-staigh air a chuir a-steach, an uairsin airson a thoirt air falbh, feumaidh tu na uèirichean a thoirt air falbh agus dìreach sgriothan no dhà a chuir a-mach le sgriùrr Phillips a chumas an inneal ann an taigheadas gineadair.
   

   Thèid an riaghlaiche a-staigh a thoirt air falbh le bhith a’ cleachdadh screwdriver beag Phillips.
3. Bidh sinn a’ sgrùdadh an rianadair sealaidheachd agus a’ dèanamh fear eile ma tha sin riatanach, agus às deidh sin bidh sinn a’ cruinneachadh san òrdugh cùil.

Tha an riaghlaiche bholtachd na phàirt a bhios mi an-còmhnaidh a ’giùlan leam mar shàr, gu sònraichte leis nach eil e a’ gabhail mòran àite anns an roinn miotag. Faodaidh an inneal fàiligeadh aig an àm as mì-fhreagarrach, mar eisimpleir, ann am meadhan an rathaid agus eadhon air an oidhche. Mura robh riaghladair ùr ri làimh, faodaidh tu feuchainn ri faighinn chun tuineachadh as fhaisge le bhith a ’cur dheth a h-uile neach-ceannach neo-riatanach (ceòl, stòbha, msaa), a’ fàgail dìreach na tomhasan agus na solais air.

Brusaichean gineadair

Tha e nas freagarraiche na bruisean a chuir an àite gineadair a chaidh a thoirt air falbh, ach chan eil duine ga thoirt às a chèile a dh’aona ghnothach. Tha àireamh catalog 21013701470 aig a’ phàirt. Tha analogue na neach-gleidhidh bhruis bho UTM (HE0703A). A bharrachd air an sin, tha pàirtean coltach ris an VAZ 2110 no 2114 freagarrach. Air sgàth dealbhadh sònraichte an riaghlaiche bholtachd a-staigh, nuair a thèid a chuir na àite, bidh na bruisean cuideachd ag atharrachadh aig an aon àm.

Feumaidh na bruisean, nuair a tha iad air an cur a-steach nan àite, a dhol a-steach gun a bhith air an gluasad, agus feumaidh cuairteachadh an gineadair leis a 'phìob a bhith saor.

Bhidio: toirt air falbh bruisean an gineadair “seachd”.

Ath-nuadhachadh crios alternator agus teannachadh

An dèidh co-dhùnadh gum feumar an crios a theannachadh no a chuir na àite, feumaidh tu na h-innealan iomchaidh ullachadh airson na h-obrach:

• wrench ceann-fosgailte airson 17;
• ceann fosgailte no iuchair bogsa airson 19.

Tha an dòigh-obrach airson a bhith a 'cur an àite a' chrios mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'tionndadh mullach àrd an gineadair, ach chan ann gu tur.
2. Bidh sinn a 'dol fon chàr agus a' fuasgladh an cnò ìseal.
3. Bidh sinn a 'gluasad a' chnoc air an làimh dheis, faodaidh tu tapadh gu h-aotrom le òrd, a 'leigeil às an teannachadh crios.
   

   Gus an crios alternator a leigeil ma sgaoil, gluais an inneal air an taobh cheart
4. Thoir air falbh an crios bho na ulagan.
   

   Às deidh dhut mullach àrd an gineadair a leigeil ma sgaoil, thoir air falbh a ’chrios
5. Stàlaich am pàirt ùr ann an òrdugh cùil.

Ma dh'fheumas tu dìreach an crios a theannachadh, tha cnò àrd a 'ghineadair dìreach air a leigeil ma sgaoil agus air atharrachadh, airson a bheil an co-chruinneachadh air a ghluasad air falbh bhon einnsean le bhith a' cleachdadh sreap. Gus lagachadh, air an làimh eile, tha an gineadair air a ghluasad chun motair. An dèidh crìoch a chur air a 'mhodh-obrachaidh, teann an dà chnothan, tòisich an einnsean agus thoir sùil air a' chìs aig ionadan bataraidh.

Bhon eòlas agam fhìn leis a ’chrios alternator, is urrainn dhomh a chuir ris ma tha an teannachadh ro làidir, gum bi an luchd air na bearings alternator agus am pumpa ag àrdachadh, a’ lughdachadh am beatha. Chan eil teannachadh lag cuideachd a ’dol gu math, leis gu bheil e comasach a’ bhataraidh a lughdachadh, far a bheil fìdeag àbhaisteach air a chluinntinn uaireannan, a ’nochdadh sleamhnachadh crios.

Bhidio: teannachadh crios alternator air an “clasaigeach”

Mar as urrainn dhut an crios alternator a theannachadh.

Ma tha duilgheadasan aig na “seachdnar” agad leis a’ ghineadair, cha leig thu a leas cabhag a dhèanamh sa bhad chun t-seirbheis càr airson cuideachadh, oir faodaidh tu an stiùireadh ceum air cheum a leughadh airson an aonad a sgrùdadh agus a chàradh agus an obair riatanach a dhèanamh leat fhèin . A bharrachd air an sin, chan eil duilgheadasan sònraichte ann eadhon dha luchd-seilbh chàraichean ùra.