Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh an tap teasachaidh air an VAZ 2107

Chan eilear a ’moladh gu làidir càr a dhràibheadh ​​​​le inneal-teasachaidh lochtach san dùthaich againn sa gheamhradh. Tha an riaghailt seo fìor airson a h-uile càr, agus an VAZ 2107 eil eisgeachd. Is e an fhìrinn nach robh teasadair a’ chàir seo a-riamh earbsach agus gu robh e a-riamh air tòrr trioblaid a thoirt do luchd-seilbh chàraichean. Agus fhuair am faucet stòbha, a thòisich gu litearra bliadhna às deidh dha an càr a cheannach, cliù sònraichte fhaighinn am measg luchd-seilbh nan “seachdnar”. Gu fortanach, faodaidh tu am pàirt seo a chuir na àite le do làmhan fhèin. Feuch sinn a-mach ciamar a nì sinn e.

Adhbhar agus prionnsapal obrachadh an stòbha tap air an VAZ 2107

Ann an ùine ghoirid, is e adhbhar tap an stòbha cothrom a thoirt don draibhear gluasad eadar modhan teasachaidh a-staigh “samhradh” agus “geamhradh”. Gus tuigse fhaighinn air na tha sinn a 'bruidhinn, feumaidh tu tuigsinn mar a tha siostam teasachaidh nan "seachd" ag obair.

B’ e membran a bh’ ann an gocan connaidh air na h-uile gun eisgeachd

Mar sin, tha an t-einnsean VAZ 2107 air fhuarachadh le antifreeze a 'cuairteachadh anns an lèine ris an canar. Bidh antifreeze a 'dol tron ​​​​seacaid, a' toirt teas bhon einnsean agus a 'teasachadh suas gu boil. Feumaidh an leaghan goil seo a bhith air fhuarachadh ann an dòigh air choreigin. Gus seo a dhèanamh, tha antifreeze air a stiùireadh bhon seacaid tro shiostam de phìoban sònraichte chun phrìomh rèididheatoran, a tha air a shèideadh gu leantainneach le neach-leantainn mòr.

Tha dà rèididheatoran ann an siostam fuarachaidh einnsean nan "seachdnar": prìomh agus teasachadh

A 'dol tron ​​​​phrìomh rèididheatoran, bidh an antifreeze a' fuarachadh sìos agus a 'dol air ais chun an einnsean airson an ath chuairt fuarachaidh. Bidh an rèididheatoran (a bha anns na "seachdnar" tràth air a dhèanamh à copar a-mhàin) an dèidh a dhol tron ​​​​fhrith-reothadh a 'fàs glè theth. Bidh neach-leantainn a bhios gu leantainneach a’ sèideadh an rèididheatoran seo a’ cruthachadh sruth cumhachdach de dh’ èadhar teth. Ann an aimsir fhuar, tha an èadhar seo air a stiùireadh a-steach don roinn luchd-siubhail.

Barrachd mun t-siostam fuarachaidh VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

A bharrachd air a 'phrìomh rèididheatoran, tha radiator teasachaidh beag aig na "seachdnar". Is ann air a tha an tap teasachaidh air a chuir a-steach.

Tha an tap teasachaidh air na "seachdnar" ceangailte gu dìreach ris an radiator stòbha

Anns a 'gheamhradh, tha a' bhalbhaiche seo an-còmhnaidh fosgailte, gus am bi frith-fhuaim teth bhon phrìomh radiator a 'dol gu radiator an fhùirneis, ga theasachadh. Tha an neach-leantainn beag fhèin aig an radiator beag, a bhios a 'solarachadh èadhar teasachaidh gu dìreach gu taobh a-staigh a' chàir tro loidhnichean adhair sònraichte.

Tha a neach-leantainn fhèin aig siostam teasachaidh nan "seachdnar" agus siostam duct èadhair iom-fhillte

As t-samhradh, chan eil feum air an roinn luchd-siubhail a theasachadh, agus mar sin bidh an dràibhear a 'dùnadh a' bhalbhaid teasachaidh. Tha seo ga dhèanamh comasach an neach-leantainn teasachaidh a chleachdadh gun a bhith a 'teasachadh roinn an luchd-siubhail (mar eisimpleir, airson fionnarachadh, no nuair a tha na h-uinneagan air an ceò). Is e sin, tha feum air tap teasachaidh gus gluasad gu sgiobalta eadar cearcallan beaga is mòra de chuairteachadh antifreeze ann an siostam teasachaidh nan “seachdnar”.

Duilgheadasan cumanta connaidh bhalbhaichean

Tha a h-uile eas-òrdugh connaidh air an VAZ 2107 ann an dòigh air choreigin co-cheangailte ri briseadh teann an inneal seo. Dèanamaid liosta dhiubh:

• thòisich a 'bhalbhaid connaidh ag aoidion. Tha e do-dhèanta gun a bhith mothachail air seo: bidh lòn mòr de fhrith-reothadh a 'cruthachadh fo chasan neach-siubhail na shuidhe air an t-suidheachan aghaidh, agus tha fàileadh ceimigeach àbhaisteach a' sgaoileadh tro thaobh a-staigh a 'chàir. Mar riaghailt, tha aodion a 'tachairt air sgàth' s gu bheil an membran anns a 'bhalbhaid connaidh air fàs gu tur neo-chleachdadh. Mar as trice bithear a’ faicinn seo às deidh dhà no trì bliadhna de dh’ obrachadh a’ chrann;
• tha a' bhalbhaid connaidh steigte. Tha e sìmplidh: tha a 'bhalbhaid connaidh diaphragm, a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, fo ùmhlachd oxidation agus corrach. Bidh cha mhòr a h-uile dràibhear san dùthaich againn a 'dùnadh a' ghob seo anns an t-seusan blàth. Is e sin, co-dhiù trì mìosan sa bhliadhna, tha a 'bhalbhaid ann an suidheachadh dùinte. Agus tha na trì mìosan sin gu leòr airson a’ chas rothlach anns an tap a bhith a’ oxidachadh agus “a’ cumail” gu daingeann ri corp an inneil. Uaireannan tha e comasach a leithid de chas a thionndadh a-mhàin le cuideachadh bho chliathaich;
• ag aoidion antifreeze bho fo na clamps. Air cuid de "seachdnar" (mar as trice na modalan as ùire), tha a 'bhalbhaiche ceangailte ris na h-innealan le clamps stàilinn. Bidh na clamps sin a’ fuasgladh thar ùine agus a’ tòiseachadh a’ falbh. Agus is dòcha gur e seo an duilgheadas as lugha leis a’ bhalbhaiche connaidh a dh’ fhaodadh a bhith aig neach a tha dèidheil air càr. Gus fuasgladh fhaighinn air, dìreach teannachadh an clamp leaky le screwdriver còmhnard;
• Chan eil am faucet a 'fosgladh no a' dùnadh gu tur. Tha an duilgheadas co-cheangailte ri truailleadh a-staigh an inneal. Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil càileachd antifreeze ann am margaidh dachaigheil connadh is bealaidh a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. A bharrachd air an sin, lorgar inneal-fuarachaidh meallta (mar riaghailt, tha suaicheantasan ainmeil de antifreeze air am mealladh). Ma tha an draibhear cleachdte ri bhith a’ sàbhaladh air antifreeze, mean air mhean bidh a’ bhalbhaiche connaidh làn de shalachar agus diofar neo-chunbhalaidhean ceimigeach, a tha an làthair ann an cus de reothadh càileachd ìosal. Bidh na neo-chunbhalaidhean sin a’ cruthachadh cnapan cruaidh nach leig leis an draibhear cas na bhalbhaichean a thionndadh fad na slighe agus dùnadh gu tur (no fosgladh). A bharrachd air an sin, faodaidh antifreeze de chàileachd ìosal adhbhrachadh gu luath air na pàirtean a-staigh den bhalbhaiche membran àbhaisteach “seachdnar”, agus faodaidh seo cuideachd casg a chuir air a ’bhalbhaid connaidh bho bhith a’ dùnadh gu teann. Tha am fuasgladh don duilgheadas follaiseach: an toiseach, thoir air falbh agus nigh gu mionaideach an tap clogged, agus san dàrna àite, cleachd dìreach fuarachadh àrd-inbhe.

Seòrsaichean de ghocan connaidh

Leis gur e inneal glè ghoirid a th ’anns a’ bhalbhaiche connaidh air an VAZ 2107, às deidh dà bhliadhna de dh ’obair na bhalbhaichean, bidh e do-sheachanta gum bi an draibhear an aghaidh a’ cheist mu bhith ga chuir na àite. Ach, tha tapan connaidh eadar-dhealaichte a thaobh earbsachd agus dealbhadh. Mar sin, is fhiach iad a thuigsinn nas mionaidiche.

Faucet seòrsa membran

Chaidh an crann seòrsa membran a chuir a-steach air na “seachdnar” a dh’ fhàg an loidhne cruinneachaidh a-riamh. Tha e gu math furasta an crann seo a lorg airson a reic: tha e ri fhaighinn anns cha mhòr a h-uile stòr pàirtean. Tha am pàirt seo saor - dìreach 300 rubles no mar sin.

Cha robh an tap teasachaidh membran air na “seachdnar” a-riamh earbsach

Ach cha bu chòir sealbhadair a 'chàir a bhith air a bhuaireadh le cosgais ìseal bhalbhaichean membran, oir tha e gu math neo-earbsach. Agus gu litireil ann an dhà no trì bliadhna, bidh an dràibhear a-rithist a 'faicinn sreathan fuarachaidh anns a' bhothan. Mar sin, bu chòir a bhith a 'cur bhalbhaichean connaidh membran air na "seachdnar" a-mhàin ann an aon chùis: mura h-eil an motair air dad nas freagarraiche a lorg.

Balla connaidh ball

Tha bhalbhaichean connaidh ball na roghainn nas freagarraiche airson a chuir a-steach air VAZ 2107. Air sgàth feartan dealbhaidh, tha falbhas ball tòrr nas earbsaiche na bhalbhaichean membran. Tha cruinne stàilinn le toll beag troimhe sa mheadhan ag obair mar eileamaid dùinte ann am bhalbhaichean ball. Tha an raon seo ceangailte ri cas fhada. Agus tha an structar gu lèir seo air a chuir suas ann an cùis stàilinn, uidheamaichte le dà phìob le snàithleanan pìoba. Gus a 'bhalbhaid fhosgladh, tha e gu leòr a chas a thionndadh le 90 °.

Is e raon dùnaidh stàilinn am prìomh eileamaid den bhalbhaiche ball

Leis na buannachdan uile, tha aon eas-bhuannachd mhòr aig a 'bhalbhaid ball a bheir air mòran dhraibhearan diùltadh a cheannach. 'S e stàilinn a th' anns an raon anns a' chrann. Agus ged a tha luchd-saothrachaidh faucet ag agairt nach eil na raointean sin air an dèanamh ach de stàilinn gun staoin, tha cleachdadh a ’sealltainn gu bheil iad a’ oxidachadh agus a ’meirgeadh ann an antifreeze ionnsaigheach. Gu sònraichte aig àm downt samhraidh fada, nuair nach eil an tap air fhosgladh airson grunn mhìosan. Ach ma dh'fheumas an dràibhear taghadh eadar bhalbhaiche membran agus bhalbhaiche ball, an uairsin gu dearbh, bu chòir ball-bhalbh a thaghadh. Bidh prìs bhalbhaichean ball an-diugh a’ tòiseachadh bho 600 rubles.

Faucet le eileamaid ceirmeach

Is e am fuasgladh as reusanta nuair a chuireadh tu an àite bhalbha connaidh le VAZ 2107 a bhith a’ ceannach bhalbhaichean ceirmeag. Taobh a-muigh, cha mhòr nach eil an inneal seo eadar-dhealaichte bho bhalbhaichean ball is membran. Is e an aon eadar-dhealachadh ann an dealbhadh an eileamaid glasaidh. Is e paidhir de phlàighean ceirmeag còmhnard, teann air an cur ann an caol sònraichte. Tha toll air a’ mhullach seo airson a’ chas.

Ceramic faucet - an roghainn as fheàrr airson an VAZ 2107

Nuair a thionndaidheas an gas, bidh an astar eadar na truinnsearan ag àrdachadh, a ’fosgladh an t-slighe airson antifreeze. Tha buannachdan faucet ceirmeag follaiseach: tha e earbsach agus chan eil e fo ùmhlachd creimeadh. Is e an aon eas-bhuannachd den inneal seo a ’phrìs, a dh’ fhaodar a ghairm gu ìre deamocratach agus a thòisicheas aig 900 rubles. A dh 'aindeoin a' phrìs àrd, thathar a 'moladh gu làidir an dràibhear faucet ceirmeag a cheannach. Leigidh seo leat dìochuimhneachadh mun fhrith-reothadh a tha a ’sruthadh a-steach don chaban airson ùine mhòr.

faucet uisge

Bidh cuid de dhraibhearan, sgìth de na duilgheadasan seasmhach leis a 'bhalbhaid connaidh cunbhalach de na "seachdnar", a' fuasgladh na duilgheadas gu mòr. Cha bhith iad a’ dol don bhùth phàirtean càr, bidh iad a’ dol don stòr plumaireachd. Agus bidh iad a’ ceannach faucet àbhaisteach an sin. Mar as trice is e bhalbhaiche ball Sìneach a th’ ann airson pìoban le trast-thomhas de 15 mm.

Bidh cuid de dhraibhearan a 'stàladh tapan uisge àbhaisteach air an VAZ 2107

Cosgaidh crann mar seo 200 rubles aig a’ char as àirde. Às deidh sin, thèid a 'bhalbhaid membran cunbhalach a thoirt air falbh bho na "seachd", tha pìoban air a chuir a-steach don àite far an robh e na sheasamh, agus tha falbhas connaidh ceangailte ris a' phìob (mar as trice bidh e air a shuidheachadh le clamps stàilinn a chaidh a cheannach anns an aon stòr plumaireachd) . Tha an dealbhadh seo a 'mairsinn gu h-iongantach fada, agus ma tha corrach agus sgoltadh ann, chan eil an dòigh-obrach airson a bhith a' cur an àite a leithid de bhalbhaichean a 'toirt ach 15 mionaidean. Ach tha ana-cothrom aig an fhuasgladh seo cuideachd: chan urrainnear an tap uisge fhosgladh bhon chab. Gach uair a tha an dràibhear ag iarraidh an teasairginn a chleachdadh, feumaidh e stad a chur air a 'chàr agus streap fon chochall.

A’ bruidhinn air gocan uisge, chan urrainn dhomh ach aon sgeulachd a chunnaic mi gu pearsanta a thoirt air ais. Chuir dràibhear eòlach crann Sìonach fon chochall. Ach a h-uile uair a leum e a-mach don fhuachd gus a fosgladh, cha robh e gu cinnteach ag iarraidh. Dh ’fhuasgail e an duilgheadas mar a leanas: leudaich e beagan an àite far am b’ àbhaist don chrann àbhaisteach a bhith le cuideachadh bho siosar meatailt àbhaisteach. Air an làmh a dh'fhosglas an faucet, dhrileadh e toll. Anns an toll seo, chuir e dubhan air a dhèanamh le snàthad fighe fada àbhaisteach. Stiùir e ceann eile an t-seallaidh a-steach don salon (fo roinn na miotag). A-nis, gus an tap fhosgladh, cha robh aige ach an neach-labhairt a tharraing. Gu dearbh, chan urrainnear “fuasgladh teignigeach” a ghairm eireachdail. Ach, am prìomh obair - gun a bhith a 'sreap fon chochall a h-uile turas - cho-dhùin an neach a dh' aindeoin sin.

Bidh sinn ag atharrachadh an tap teasachaidh gu VAZ 2107

Às deidh dha tap aoidionach a lorg, bidh aig sealbhadair an “seachdnar” a chuir na àite. Chan urrainnear an inneal seo a chàradh, leis nach eil e comasach pàirtean a bharrachd a lorg airson a ’bhalbhaid membran VAZ air an reic (agus a bharrachd air an sin, tha e gu math duilich corp bhalbhaichean membran àbhaisteach a chuir às a chèile air na“ seachd ”gun a bhriseadh). Mar sin is e an aon roghainn a tha air fhàgail am pàirt a chuir na àite. Ach mus tòisich sinn air an obair, leig dhuinn co-dhùnadh air na h-innealan. Seo na tha a dhìth oirnn:

• seata de spanners;
• creagan;
• screwdriver crosshead;
• bhalbhaichean connaidh ùr airson VAZ 2107 (ceirmeach mas fheàrr).

Sreath obrach

An toiseach, feumar an einnsean VAZ 2107 a chuir dheth agus fuarachadh gu math. Mar as trice bheir seo 40 mionaid. Às aonais an obair ullachaidh seo, faodaidh conaltradh sam bith leis an tap teasachaidh losgadh mòr dha na làmhan.

1. Tha taobh a-staigh a’ chàir a-nis fosgailte. Tha na sgriothan a tha a’ cumail an sgeilp stòraidh agus an roinn miotag gun sgriubha. Tha an roinn miotag air a thoirt air falbh gu faiceallach bhon àite sònraichte, tha ruigsinneachd don bhalbha connaidh bho roinn an luchd-siubhail air fhosgladh.
2. Thèid an t-inneal-fiodha tron ​​​​bheil antifreeze a’ dol a-steach don rèididheachd teasachaidh a thoirt air falbh bhon phìob tap. Gus seo a dhèanamh, tha an clamp air a bheil am pìob air a chumail air a leigeil ma sgaoil le screwdriver. Às deidh sin, thèid am pìoban a thoirt far an nozzle le làimh.
   

   Tha an hose air pìob inlet an tap air a chumail air clamp stàilinn
3. A-nis bu chòir dhut cochall a 'chàir fhosgladh. Dìreach fon sgiath-gaoithe, ann an roinn an einnsean, tha dà phìoban ceangailte ris a 'choileach connaidh. Tha iad cuideachd air an cumail le clamps stàilinn, a dh'fhaodas a bhith air an leigeil ma sgaoil le screwdriver. Às deidh sin, thèid na pìoban a thoirt air falbh bho na nozzles le làimh. Nuair a bhios tu gan toirt air falbh, feumar a bhith air leth faiceallach: bidh antifreeze cha mhòr an-còmhnaidh annta. Agus mura h-eil an dràibhear a 'fuarachadh an einnsean gu math, bidh an antifreeze teth.
   

   Gus na pìoban faucet a tha air fhàgail a thoirt air falbh, feumaidh tu cochall a 'chàir fhosgladh
4. A-nis feumaidh tu na fasteners na bhalbhaichean connaidh a thoirt air falbh. Tha an crann air a chumail air dà chnothan 10, a tha furasta an sgrìobadh le sreang fosgailte àbhaisteach. An dèidh an tap a thoirt air falbh, feumaidh e a bhith air fhàgail ann an àite sònraichte.
5. A bharrachd air na pìoban, tha càball cuideachd ceangailte ris a 'bhalbhaid connaidh, leis a bheil an dràibhear a' fosgladh agus a 'dùnadh a' bhalbhaiche. Tha tip ceangail sònraichte aig a’ chàball le cnò 10, a tha gun sgriubha mhòr leis an aon sreang ceann fosgailte. Tha an càball air a thoirt air falbh còmhla ris an tip.
   

   Tha bàrr a’ chàball crann air a chumail air le aon bholt airson 10
6. A-nis chan eil a 'bhalbhaid connaidh a' cumail rud sam bith, agus faodar a thoirt air falbh. Ach an toiseach, bu chòir dhut gasket mòr a tharraing a-mach a tha a 'còmhdach an àite le pìoban (tha an gasket seo air a thoirt air falbh bho roinn an luchd-siubhail).
   

   Gun a bhith a 'toirt air falbh a' phrìomh gasket, chan urrainnear an crann a thoirt air falbh bhon àite
7. Às deidh an gasket a thoirt air falbh, thèid an crann a thoirt a-mach à roinn an einnsein agus fear ùr a chuir na àite. An ath rud, tha an siostam teasachaidh VAZ 2107 air ath-chruinneachadh.

Leugh cuideachd mu dheidhinn gleusadh VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Bhidio: cuir an àite an tap teasachaidh air na “seachdnar”

VAZ 2107 a thoirt air falbh agus a chur an àite an stòbha tap

Suidheachadh cudromach

Tha grunn nuances cudromach ann nach bu chòir a dhìochuimhneachadh nuair a bhios tu a’ stàladh bhalbhaichean connaidh ùr. Seo iad:

• Bidh faucet ùr an-còmhnaidh a’ tighinn le beagan gasgaidean rubair. Feumaidh iad a bhith air an cur a-steach gun fhàilligeadh, eadhon ged a tha e coltach gu bheil gasgaidean an t-seann tap cha mhòr air an caitheamh a-mach agus gum bi iad fhathast a ’frithealadh. Is e an fhìrinn gu bheil rubair VAZ cunbhalach, às a bheil na seann gasgaidean air an dèanamh, a 'mairsinn bliadhna, dhà aig a' char as motha. Às deidh sin, nochdaidh microcracks ann, nach fhaicear leis an t-sùil rùisgte. Ach mean air mhean bidh an lìonra de sgàinidhean a 'fàs, agus bidh am faucet a' tòiseachadh a 'sruthadh a-rithist. Mar sin, tha e riatanach gasgaidean ùra a chuir air a’ chrann;
• tha an dàrna puing co-cheangailte ri obrachadh luamhan a’ chrann. Mus dùin thu an cochall, dèan cinnteach gun dèan thu cinnteach a bheil an luamhan seo ag obair gu math. Nas mionaidiche, a bheil fad a 'chàball air a dheagh atharrachadh, agus a bheil an càball seo a' toirt cothrom dhut an tap fhosgladh agus a dhùnadh gu tur. Bidh e tric a 'tachairt gu bheil an seann chàball, an dèidh crann ùr a chuir a-steach, leth ceudameatair nas giorra, agus mar thoradh air sin chan urrainn don chrann dùnadh gu tur air sgàth teannachadh a' chàball. Ma tha an leithid de dhealbh air fhaicinn, bu chòir dhut am bàrr sreap a thoirt air falbh, an cnò a leigeil ma sgaoil air, agus beagan càball a tharraing bhuaithe (mar as trice tha iomall dhà cheudameatair anns a ’mhullach). Às deidh sin, bu chòir an tip a chuir air luamhan na faucet a-rithist agus dèanamh cinnteach a bheil am faucet a’ dùnadh gu teann;
• Tha an treas puing co-cheangailte ris an deuchainn aodion. Mus dùin an cochall às deidh dhut faucet a chuir a-steach, fosgail faucet ùr, an uairsin tòisich an t-einnsean agus leig leis an inneal ruith airson leth uair a thìde. Rè na h-ùine seo, bidh ùine aig an antifreeze teasachadh. Ma thèid an teannachadh a bhriseadh an àiteigin, thig aodion antifreeze, rud a bhios duilich gun a bhith mothachail. Mura faicear aodion às deidh leth uair a thìde de dh’ obair an motair, faodar beachdachadh air an dòigh-obrach airson tap ùr a chuir a-steach crìochnaichte.

Mar sin, faodaidh eadhon neach-motair ùr a 'bhalbhaid connaidh atharrachadh air na "seachd". Chan fheum seo eòlas no sgilean sònraichte. Feumaidh tu dìreach beachd bunaiteach a bhith agad air dealbhadh siostam teasachaidh VAZ 2107 agus lean na molaidhean gu h-àrd gu dìreach.