Gu neo-eisimeileach atharraich an ola anns a 'bhogsa gèar VAZ 2107

Feumaidh uidheamachd sam bith lubrication seasmhach, agus tha am bogsa gèar air càr VAZ 2107 mar eisgeachd. Aig a ’chiad sealladh, chan eil dad sònraichte anns a’ mhodh atharrachadh ola, agus faodaidh eadhon draibhear ùr dèiligeadh ri seo. Ach tha an sealladh seo meallta. Bho nuair a dh ’atharraicheas tu an ola, tha grunn nuances ann ris am bu chòir dhut aire a thoirt. Feuchaidh sinn ri dèiligeadh riutha ann an òrdugh.

Adhbharan airson ola sgaoilidh a chuir an àite bogsa gèar VAZ 2107

Tha am bogsa gèar na aonad le tomad de phàirtean suathaidh. Tha an fheachd brisidh gu sònraichte dian air na fiaclan gèar anns a ’bhogsa gèar, agus is e sin as coireach gu bheil iad a’ fàs glè theth. Mura h-eil buaidh an fheachd brisidh air a lughdachadh ann an ùine, tòisichidh na fiaclan a ’cromadh, agus bidh beatha seirbheis a’ bhogsa gu math goirid.

Tha am bogsa gèar còig-astar VAZ 2107 làn de phàirtean suathaidh a dh’ fheumas lubrication

Thathas a ’cleachdadh ola gèar sònraichte gus an fheachd brisidh a lughdachadh. Ach tha a bheatha seirbheis fhèin aige cuideachd, às deidh sin bidh an ola a ’call a cuid thogalaichean agus a’ sgur a choileanadh a dhleastanasan. Is e an aon dhòigh air an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a ’dòrtadh cuibhreann ùr de gheir a-steach don bhogsa.

Eadar-amannan atharrachaidh ola tar-chuir

Ma choimheadas tu air an stiùireadh obrach airson a ’chàr VAZ 2107, tha e ag ràdh gum bu chòir an ola sgaoilidh a chuir na àite gach 60-70 mìle cilemeatair. Is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil na h-àireamhan sin dligheach a-mhàin nuair a tha cumhaichean obrachaidh a’ chàir faisg air a bhith iomchaidh, rud nach eil fìor ann an cleachdadh. Carson? Seo na h-adhbharan:

• ola gèar de dhroch chàileachd. Is e an fhìrinn nach eil beachd aig an neach a tha dèidheil air càr an-diugh dè dìreach a tha e a ’dòrtadh a-steach don bhogsa gèar. Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil ola tar-chuir meallta air feadh an àite. Tha toraidhean de bhrandagan ainmeil gu sònraichte tric air an cuir an aghaidh, agus gu tric tha càileachd stuthan-gèillidh nach urrainn ach speisealaiche an aithneachadh;
• rathaidean ìosal de chàileachd san dùthaich. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air droch rathaidean, bidh an luchd air a’ bhogsa gèar a ’meudachadh gu mòr. Mar thoradh air an sin, tha beatha an leann air a leasachadh nas luaithe. A bharrachd air an sin, tha buaidh mhòr aig stoidhle dràibhidh an draibhear air leasachadh a ’ghoireis ola. Airson cuid de dhraibhearan, tha e nas buige, ach dha cuid eile tha e nas ionnsaigheach.

A ’toirt aire do na tha gu h-àrd, thathas a’ moladh an ola sgaoilidh atharrachadh an dèidh 40-50 mìle cilemeatair, agus tha e ciallach ramhar a cheannach a-mhàin ann an stòran sònraichte a tha nan luchd-reic oifigeil den bhrand bealaidh taghte. Is ann dìreach san dòigh seo a thèid an coltas gun tèid ola tar-chuir meallta a cheannach a lughdachadh.

Mu na seòrsaichean olan sgaoilidh

An-diugh, gheibhear dà sheòrsa de dh ’olan gèar air a’ mhargaidh connaidh is bealaidh: ola GL-5 agus ola GL-4. Seo na h-eadar-dhealachaidhean aca:

• Inbhe GL-4. Is iad sin olan sgaoilidh a thathas a ’cleachdadh ann am bogsaichean gèar agus aisealan dràibhidh le gèaraichean hypoid agus bevel ag obair aig teòthachd meadhanach agus luchdan;
• Inbhe GL-5. Tha e a ’toirt a-steach olan gèar a thathas a’ cleachdadh ann an aisealan àrd-astar agus bogsaichean gèar ag obair aig teòthachd àrd agus luchdan clisgeadh mu seach.

Bho na tha gu h-àrd, tha e soilleir gu bheil an inbhe GL-5 a ’toirt dìon EP nas fheàrr dha na gèaraichean anns an tar-chuir. Ach is e mì-thuigse cumanta a tha seo a tha mòran de luchd-seilbh chàraichean fo ùmhlachd, a ’toirt a-steach sealbhadairean an VAZ 2107 cuideachd.

Leig leinn fuireach air a 'mhionaid seo nas mionaidiche.

Bidh olan gèar àbhaisteach GL-5 a’ cleachdadh iom-fhilltean sònraichte de stuthan cur-ris sulbhur-fosfair a chruthaicheas còmhdach dìon a bharrachd air na pàirtean stàilinn suathaidh den bhogsa. Ach ma thig an leithid de chur-ris an conaltradh ri pàirtean anns a bheil copar no meatailt bog eile, bidh an còmhdach dìon a chruthaich an cur-ris nas làidire na an uachdar copair. Mar thoradh air an sin, tha caitheamh an uachdar bog meatailt air a luathachadh grunn thursan.

Tha sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil cleachdadh lubrication GL-5 ann am bogsaichean a dh' fheumas lubrication GL-4 chan e a-mhàin mì-fhreagarrach, ach cuideachd cunnartach.. Mar eisimpleir, tha synchronizers ann am bogsaichean VAZ 2107 air an dèanamh le umha. Agus le cleachdadh fada de ola GL-5, fàilligidh iad an toiseach. Is ann air an adhbhar seo a bu chòir do shealbhadair an VAZ 2107 am bogsa gèar a lìonadh le ola àbhaisteach GL-4.

Is e an dàrna puing as cudromaiche a bu chòir cuimhneachadh air sealbhadair an VAZ 2107 an clas slaodachd den ola a thathar a 'dòrtadh. An-diugh tha dà chlas mar sin ann:

• clas SAE75W90. Tha e a’ toirt a-steach olan gèar leth-shintéiseach agus synthetigeach, ris an can luchd-motair multigrade. Bidh an saim seo ag obair ann an raon teòthachd farsaing bho -40 gu +35 ° C. Is e an seòrsa ola seo a tha air leth freagarrach airson a chleachdadh san dùthaich againn;
• clas SAE75W85. Tha an ìre teòthachd as àirde airson ola den chlas seo nas àirde. Ach cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 45 ° C, oir aig an teòthachd seo tha an ola a 'tòiseachadh a' goil.

Brand agus meud na h-ola airson bogsa gèar VAZ 2107

Tha grunn bhrandan de ola gèar GL-4 ann a tha gu sònraichte mòr-chòrdte le sealbhadairean VAZ 2107. Bidh sinn gan liostadh:

• ola sgaoilidh Lukoil TM-4;
  

  Is e Lukoil TM-4 an ola as mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh VAZ 2107
• Ola Spirax Shell;
  

  Tha càileachd ola Shell Spirax nas àirde na càileachd TM-4. Coltach ris a 'phrìs
• Mobil SHC 1 ola.
  

  Mobil SHC 1 - as daoire agus as àirde càileachd ola airson an VAZ 2107

Tha an ìre de ola a thèid a lìonadh gu dìreach an urra ris an àireamh de ghèaraichean ann am bogsa gèar a’ chàir. Ma tha an VAZ 2107 uidheamaichte le bogsa gèar ceithir-astar, bidh feum air 1.4 liotair de ola, agus feumaidh bogsa gèar còig astar 1.7 liotair.

A ’sgrùdadh ìre na h-ola sa bhogsa gèar

Gus sgrùdadh a dhèanamh air ìre na h-ola anns a 'bhogsa gèar, feumaidh tu grunn cheumannan sìmplidh a dhèanamh.

1. Tha an càr air a chuir air toll seallaidh.
2. Tha an drèanadh ola agus na tuill lìonaidh air a’ bhogsa gèar air an glanadh le bruis meatailt.
3. A’ cleachdadh sreang 17, thèid am pluga a thoirt a-mach às an toll lìonadh ola.
   

   Tha am pluga bhon toll lìonaidh air a sgrìobadh le sreang 17
4. Mar as trice bu chòir an ìre ola a bhith 4 mm fo oir an toll mullaich. Tha an tomhas air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh probe no screwdriver àbhaisteach. Ma tha an ola air a dhol fo 4 mm bho oir an toll, feumaidh e bhith air a chur ris a 'bhogsa a' cleachdadh syringe.
   

   Faodar an ìre ola ann am bogsa gèar VAZ 2107 a sgrùdadh le screwdriver àbhaisteach

Am pròiseas airson an ola atharrachadh anns a ’bhogsa gèar VAZ 2107

Mus atharraich sinn an ola ann am bogsa gèar VAZ 2107, leig dhuinn co-dhùnadh dè na h-innealan agus na stuthan consum a tha a dhìth. Seo iad:

• wrench ceann-fosgailte airson 17;
• sia-cheàrnach 17;
• 2 liotair de ola gèar clas GL-4;
• stealladair ola (air a reic ann am bùth chàraichean sam bith, a’ cosg mu 600 rubles);
• ragaichean;
• comas airson mèinnearachd a dhrèanadh.

Sreath obrach

Mus tòisich thu air an obair, feumaidh an càr a bhith air a dhràibheadh ​​​​an dàrna cuid gu flyover no a-steach do tholl seallaidh. Às aonais seo, cha bhith e comasach an ola tar-chuir a dhrèanadh.

1. Tha am pluga drèanaidh air a’ chrann-chrom air a dhubhadh às gu faiceallach le salachar is duslach le rag. Tha an toll lìonaidh a tha suidhichte air taobh deas a’ chrann-chrom cuideachd air a ghlanadh.
   

   Mus tòisich thu air an obair, feumaidh toll drèanaidh bogsa gèar a bhith air a ghlanadh gu mionaideach le salachar.
2. Tha soitheach air a chuir na àite fon chrann crank airson mèinnearachd a dhrèanadh (tha e nas fheàrr ma tha e na lagan beag). Às deidh sin, tha am pluga drèanaidh air a sgrìobadh le hexagon.
   

   Gus am pluga drèanaidh a thoirt a-mach às a’ bhogsa gèar, bidh feum agad air hexagon 17
3. Tòisichidh an drèanadh ola tar-chuir. A dh 'aindeoin an ìre bheag, faodaidh an t-sailleadh a bhith a' drèanadh airson ùine mhòr (uaireannan bheir e 15 mionaidean, gu h-àraid ma thachras drèanadh anns an t-seusan fuar).
4. Às deidh an ola a bhith air a dhrèanadh gu tur, tha am pluga air a sgrios gu faiceallach le rag agus air a phasgadh na àite.
5. Bidh wrench deireadh fosgailte 17 a’ tionndadh a’ phlug lìonaidh air a’ chrann-chrom. Feumar cuideachd salachar a ghlanadh le rag (agus bu chòir aire shònraichte a thoirt don t-snàthainn. Tha e glè bheag air a’ choirc seo, agus nuair a thig salachar a-steach, tha an corc air leth duilich a phasgadh, gus am bi an snàithlean air a chuir dheth gu furasta).
   

   Tha snàithlean fìor mhath air a ’phlug lìonaidh, a dh’ fheumas a bhith faiceallach nuair a bhios tu a ’sgrìobadh
6. Tha ola ùr air a dhòrtadh a-steach don toll fosgailte le steallaire ola. Nuair a ruigear an ìre ola riatanach sa bhogsa, thèid am pluga lìonaidh a sgrìobadh air ais.
   

   Tha ola ùr air a dhòrtadh a-steach don bhogsa gèar le bhith a’ cleachdadh steallaire ola sònraichte

Bhidio: atharraich an ola anns an ionad-seicidh VAZ 2107

Ag atharrachadh na h-ola anns a 'bhogsa gèar VAZ - bogsa gèar

Tha nuances cudromach no dhà ann gun a bhith ag ainmeachadh dè an artaigil seo a bhiodh neo-choileanta. An toiseach, teòthachd na h-ola. Ma tha an t-einnsean fuar, bidh an ola anns a 'bhogsa slaodach, agus bheir e nas fhaide airson a dhrèanadh, agus tha e fada bho bhith a' drèanadh an ola gu tur. Air an làimh eile, ma tha an t-einnsean teth, faodaidh tu a bhith a 'briseadh a' phlug drèanaidh gu mòr a losgadh: ann an cuid de chùisean, faodaidh an ola teasachadh suas ri 80 ceum. Mar sin, is e an roghainn as fheàrr mus tèid a dhrèanadh a leigeil leis an einnsean ruith airson 10-15 mionaidean. Ach chan eil tuilleadh.

Agus cha bu chòir dhut cabhag le bhith a 'dòrtadh ola ùr dhan bhogsa. An àite sin, bu chòir dhut coimhead gu faiceallach air obrachadh a-mach anns a 'phìob. Ma tha sìoltachain meatailt no bearradh rim faicinn gu soilleir anns an t-seann ola, tha an suidheachadh dona: feumaidh am bogsa gèar càradh èiginneach. Agus le lìonadh ola feumaidh tu feitheamh. Bu chòir a ràdh an seo cuideachd gu bheil sgoltagan ann an seann ola fada bho bhith rim faicinn an-còmhnaidh: mar as trice bidh iad nan laighe aig a ’bhonn, agus chan fhaic thu iad ach ann an lagan eu-domhainn. Ma tha an ola air a dhraoghadh a-steach do bhucaid, chan fhaic thu comharran eagallach. Ach tha slighe a-mach: feumaidh tu magnet cunbhalach a chleachdadh air snàithlean. Tha e gu leòr airson a bhogadh a-steach don ola, gluais e beagan air bonn an t-soithich, agus bidh a h-uile dad soilleir.

Agus mu dheireadh, sàbhailteachd. Is e seo rudeigin a dhìochuimhnicheas mòran de luchd-motair ùr-nodha. Bu chòir cuimhneachadh: faodaidh eadhon tuiteam beag de ola teth a thèid a-steach don t-sùil leantainn gu fìor dhroch bhuaidh. Gus an tèid sùil a chall. Mar sin, mus cuir thu às don phlug drèanaidh, bi cinnteach gun cuir thu goggles agus miotagan ort.

Mar sin, tha dòrtadh ola a-steach don VAZ 2107 taobh a-staigh cumhachd gach motair. Chan eil feum air sgilean sònraichte airson seo. Chan eil agad ach a bhith comasach air sreang, steallaire ola a chumail agus cuimhneachadh air cuid de na subtleties a tha air am mìneachadh san artaigil seo.