Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh an ola air càr VAZ 2107
Clàr-innse
- Carson a bu chòir dhut an ola atharrachadh anns an einnsean VAZ 2107?
- Mar a dhrèanadh tu ola bho einnsean VAZ 2107
- A 'sruthadh an einnsean VAZ 2107 agus ag atharrachadh an ola
- Dè an seòrsa ola a dhòrtadh a-steach don einnsean VAZ 2107?
- Taghadh de ola airson an VAZ 2107
- Mar a tha an ola filter VAZ 2107 ag obair
- A’ cur an àite an ola filter air càr VAZ 2107
Tha einnsean losgaidh a-staigh na aonad a dh’ fheumas lubrication cunbhalach. Tha an riaghailt seo cuideachd a 'buntainn ri einnseanan VAZ 2107. Ma tha sealbhadair a' chàir ag iarraidh gum bi an càr a 'frithealadh dha airson iomadh bliadhna, feumaidh e ola an einnsein atharrachadh gu cunbhalach. A bheil e comasach seo a dhèanamh leat fhèin, gun a bhith a’ cleachdadh seirbheisean meacanaig chàraichean le teisteanas? Tha. Feuch gun obraich sinn a-mach mar a tha e air a dhèanamh.
Carson a bu chòir dhut an ola atharrachadh anns an einnsean VAZ 2107?
Tha an einnsean VAZ 2107 gu litearra air a lìonadh le diofar phàirtean suathaidh, agus tha feum air an uachdar gu cunbhalach lubrication. Mura ruig ola airson adhbhar air choireigin na pàirtean suathaidh, tòisichidh iad sa bhad a ’teasachadh suas agus mu dheireadh brisidh iad. Agus an toiseach, tha na bhalbhaichean agus na pistons de VAZ 2107 a 'fulang le gainnead ola.
Tha e gu math tearc na pàirtean sin a thoirt air ais às deidh droch obair san t-siostam lubrication. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha feum air ath-sgrùdadh gu math daor air an einnsean. Sin as coireach gum feum an dràibhear sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air ìre agus càileachd an lubricant san einnsean, agus, ma tha sin riatanach, atharraich e. Anns an stiùireadh obrachaidh airson an VAZ 2107, tha an neach-dèanamh a 'moladh an ola atharrachadh gach 15 mìle cilemeatair. Ach, tha sealbhadairean eòlach de na "seachdnar" a 'moladh an inneal atharrachadh nas trice, a h-uile 8 mìle cilemeatair. Is ann dìreach sa chùis seo a bhios an einnsean VAZ 2107 ag obair airson ùine mhòr agus gu seasmhach.
Mar a dhrèanadh tu ola bho einnsean VAZ 2107
Mus tòisich thu air an obair, feumaidh tu na h-innealan agus na stuthan consum a tha riatanach a thogail. Seo na bhios a dhìth oirnn:
- seata de wrenches socaid;
- puller airson an sìoltachan ola;
- soitheach anns an tèid an t-seann ola a dhraoghadh;
- 5 liotair de dh ’ola einnsean ùr;
- funail.
Sreath de ghnìomhachd
An toiseach, bu chòir puing chudromach a thoirt fa-near: bu chòir a h-uile obair air drèanadh ola bhon VAZ 2106 a dhèanamh air itealan no ann an toll seallaidh.
- Bidh einnsean càr a tha na sheasamh air toll seallaidh a’ tòiseachadh agus a ’dol leisg airson 10 mionaidean. Rè na h-ùine seo, bidh an ola san einnsean cho leaghan sa ghabhas.
- Bidh cochall an VAZ 2107 a ’fosgladh, tha am pluga air a thoirt a-mach à amhach an lìonadh ola. Tha seo air a dhèanamh le làimh.
Chan eil feum air innealan sònraichte gus an caip ola a thoirt air falbh - Air crann an VAZ 2107 tha toll sònraichte airson a bhith a 'drèanadh na h-ola, dùinte le stad. Fon toll seo, tha soitheach air a chuir a-steach gus am mèinneadh a dhrèanadh, agus às deidh sin tha am pluga drèanaidh air a sgrìobadh le ceann socaid le 12.Tha e nas freagarraiche am pluga drèanaidh a thoirt air falbh air an VAZ 2107 le sreang socaid le ratchet
- Tòisichidh an drèanadh ola. Bu chòir a thoirt fa-near gur dòcha gun toir e 15-20 mionaid gus an lubricant a dhrèanadh bhon motair gu tur.Gus an ola a dhrèanadh, bidh feum agad air soitheach còig-liotair agus funail bho bhotal plastaig
Bhidio: drèanadh an ola bho VAZ 2107
A 'sruthadh an einnsean VAZ 2107 agus ag atharrachadh an ola
Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, is e pròiseas fada a th 'ann an drèanadh iomlan de leann bhon einnsean VAZ 2107. Is e an duilgheadas a th’ ann, eadhon às deidh 20 mionaid de dhrèanadh, gu bheil beagan obrach air fhàgail aig an einnsean. Tha a’ phuing seo gu sònraichte buntainneach ma tha an ola gu math sean, agus mar sin gu math slaodach.
Chan eil an leithid de ola dìreach a 'dòrtadh a-mach à seanalan beaga agus tuill an einnsein. Gus an tomad slaodach seo a thoirt air falbh, feumaidh sealbhadair a ’chàir an einnsean VAZ 2107 a shruthladh le connadh dìosail.
Sreath sruthadh
Puing chudromach: às deidh don ola leaghaidh a bhith air a dhrèanadh gu tur bhon einnsean VAZ 2107, feumar an seann chriathrag ola a thoirt air falbh bhon inneal agus fear ùr a chuir na àite. Faodaidh tu cuideachd càileachd a’ chriathrag seo a shàbhaladh, leis nach tèid a chleachdadh ach aon turas, aig àm sruthadh.
- Tha an toll drèanaidh, a chaidh fhosgladh na bu thràithe, air a dhùnadh a-rithist le stadadair. Tha connadh diesel air a dhòrtadh dhan einnsean tron amhaich ola. Volume - 4.5 liotair. An uairsin tha pluga air a chuir a-steach air amhach, agus tha an motair air a sgrìobadh leis an neach-tòiseachaidh airson 15 diogan. Chan urrainn dhut an einnsean a thòiseachadh gu tur. Gus èifeachdas sruthadh àrdachadh, faodar cuibhle cùil cùil a ’chàir a thogail le 15-20 cm a’ cleachdadh jack.
- Tha am pluga drèanaidh air a’ chòmhdach crankcase a-rithist air a sgrìobadh le sreang 12 socaid, agus tha an connadh dìosail air a dhrèanadh còmhla ris an salachar.
- Às deidh don chonnadh dìosail a bhith air a dhrèanadh gu tur (a bheir 10-15 mionaidean), tha am pluga air a ’chrann-chrom air a thoinneamh, agus tha 5 liotair de dh’ ola ùr air a dhòrtadh a-steach don einnsean tron amhaich ola, agus às deidh sin tha am pluga air amhach air a thoinneamh. .
Bhidio: mar as fheàrr an einnsean a shruthladh
Dè an seòrsa ola a dhòrtadh a-steach don einnsean VAZ 2107?
Tha e do-sheachanta gum bi sealbhadair càr a cho-dhùnas an ola air na “seachdnar” aige atharrachadh airson a ’chiad uair: dè an seòrsa bealaidh a thaghas tu? Tha a’ cheist seo fada bho bhith leisg, leis gu bheil tòrr ola motair air a thaisbeanadh air margaidh an latha an-diugh. Bho leithid de pailteas, cha bhi e fada a bhith troimh-chèile. Mar sin, is fhiach tuigse fhaighinn air na seòrsaichean ola motair agus na h-eadar-dhealachaidhean aca.
Seòrsan olan
Gu dearbh, tha ola motair air a roinn ann an trì seòrsaichean:
- ola synthetigeach;
- ola leth-shintéiseach;
- ola mhèinnearach.
A-nis beachdaich air gach seòrsa ola ann am barrachd mionaideachd:
- Is e olan motair synthetigeach an fheadhainn as daoire. Cha bu chòir seo a bhith na iongnadh: tha crìochan teòthachd agus slaodachd sàr-mhath aig "synthetics". Ma lìon an draibhear ola synthetigeach àrd-inbhe, faodaidh e a bhith cinnteach nach reothadh e eadhon aig -50 ° C, agus tha an suidheachadh seo glè fheumail leis a ’ghnàth-shìde againn;
- tha olan motair leth-synthetic na mheasgachadh de olan mèinnearach agus synthetigeach. Chan eil raon farsaing de theodhachd obrachaidh aig “leth-synthetics”, ach tha aon bhuannachd gun teagamh: tha e a’ cosg nas lugha;
- Is e ola motair mèinnearach an fheadhainn as saoire an-diugh. Tha an adhbhar sìmplidh: tha slaodachd nan olaichean sin gu dìreach an urra ris an teòthachd a-muigh. Mar eisimpleir, ann an dà fhichead ceum de reothadh, bidh a 'mhòr-chuid de dh'olan mèinnearach a' tionndadh gu stuth coltach ri plasticine.
Taghadh de ola airson an VAZ 2107
Leis a h-uile rud gu h-àrd, tha e soilleir: tha an roghainn bealaidh airson an einnsean VAZ 2107 gu sònraichte an urra ris na suidheachaidhean gnàth-shìde anns a bheil an càr air a ruith. Ma tha sealbhadair a 'chàir ag obrachadh a' chàr ann an sgìre le teòthachd cuibheasach bliadhnail dearbhach, bu chòir dha ola mèinnearach sìmplidh agus saor a chleachdadh, leithid LUKOIL TM-5.
Ma tha sealbhadair a 'chàir a' fuireach ann an sgìre le gnàth-shìde measarra (a tha dìreach ann am meadhan na Ruis), bhiodh e na b 'fheàrr ola leth-shintéiseach a lìonadh. Mar eisimpleir, Mannol Classic 10W40.
Agus mu dheireadh, feumaidh luchd-còmhnaidh a’ Chinn a Tuath agus na sgìrean faisg air làimh olan synthetigeach àrd-inbhe a chleachdadh. Is e deagh roghainn an MOBIL Super 3000.
Mar a tha an ola filter VAZ 2107 ag obair
Nuair a dh’ atharraicheas iad an ola airson VAZ 2107, mar as trice bidh luchd-seilbh chàraichean cuideachd a’ dol an àite a’ chriathrag ola. Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach dè an seòrsa inneal a th’ ann agus mar a thachras e. Tha sìoltachain ola air an roinn ann an trì seòrsaichean:
- sìoltachain le taigheadas modular;
- sìoltachain le taigheadas a ghabhas tuiteam;
- sìoltachain le taigheadas nach gabh sgaradh.
Is e sìoltachain collapsible an fheadhainn as daoire. Ach, tha an ùine-beatha as fhaide aca cuideachd. Nuair a thig an seòrsa sìoltachain seo gu bhith clogged, bidh sealbhadair a ’chàir ga thoirt air falbh, a’ fosgladh an taighe, a ’toirt air falbh an eileamaid sìoltachain agus a’ cur fear ùr na àite.
Cha bhith sìoltachain le còmhdach neo-sgaraichte a’ mairsinn fada, oir tha iad nan innealan cuidhteasach. Cho luath ‘s a dh’ fhàsas na h-eileamaidean sìoltachain ann an sìoltachan mar sin salach, bidh sealbhadair a ’chàir dìreach ga thilgeil air falbh.
Tha an sìoltachan le taigheadas modular na mheasgachadh de shìoltachain a ghabhas tuiteam agus nach gabh tuiteam. Chan eil an taigheadas modular ach air a thoirt às a chèile gu ìre, gus nach bi cothrom aig sealbhadair a’ chàr ach air an eileamaid sìoltachain. Tha an còrr den fhiosrachadh sìoltachain fhathast do-ruigsinneach.
Faodaidh an taigheadas sìoltachain a bhith mar rud sam bith, ach tha “stuffing” an inneal seo cha mhòr an-còmhnaidh mar an ceudna.
Tha an corp an-còmhnaidh ann an cruth siolandair. Taobh a-staigh tha dà bhalbhaichean: dìreach agus cùl. Agus a-staigh tha eileamaid sìoltachain ceangailte ri fuaran. Taobh a-muigh, tha o-ring beag rubair aig gach sìoltachan. Tha e a 'cur casg air aodion ola.
Tha an eileamaid sìoltachain air a dhèanamh de phàipear sìoltachain le impregnation sònraichte. Tha am pàipear seo air a phasgadh a-rithist, gus am bi seòrsa de “bogsa” air a chruthachadh.
Tha feum air fuasgladh teignigeach mar seo gus dèanamh cinnteach gu bheil farsaingeachd an uachdar sìolaidh cho mòr ‘s a ghabhas. Tha bhalbhaichean dìreach a’ leigeil le ola a dhol a-steach don motair nuair a tha am prìomh eileamaid sìoltachaidh clogged. Gu dearbh, is e inneal èiginn a th 'anns a' bhalbhaiche dìreach. Bidh e a’ lubricadh pàirtean suathaidh an motair le ola amh. Agus nuair a stadas einnsean a’ chàir, thig a’ bhalbhaiche sgrùdaidh a-steach. Bidh e a’ glacadh ola anns a’ chriathrag agus a’ cur casg air bho bhith a’ sruthadh air ais dhan chrann-chrom.
Mar sin, tha an roghainn sìoltachan ola airson an VAZ 2107 gu tur an urra ri wallet sealbhadair a ’chàir. Bidh neach sam bith a tha airson airgead a shàbhaladh a’ taghadh criathrag nach gabh sgaradh. Bidh neach sam bith nach eil air a chuingealachadh le dòighean a 'cur innealan collapsible no modular. An seo tha criathrag bho MANN na dheagh roghainn.
Tha iarrtas mòr air innealan modular bho CHAMPION cuideachd am measg luchd-seilbh nan “seachdnar”.
Uill, mura h-eil airgead gu leòr ann, faodaidh tu sùil nas mionaidiche a thoirt air na sìoltachain cuidhteasach Nf-1001. Mar a tha iad ag ràdh, saor agus sunndach.
Mu amannan atharrachaidh sìoltachain ola
Ma choimheadas tu a-steach don stiùireadh obrachaidh airson an VAZ 2107, tha e ag ràdh gum bu chòir sìoltachain ola atharrachadh a h-uile 8 mìle cilemeatair. Is e an duilgheadas a th’ ann gu bheil mìltean fada bhon aon shlat-tomhais leis a bheil caitheamh is deòir inneal air a dhearbhadh. Gus tuigsinn gu bheil an criathrag air a chaitheamh a-mach, faodaidh tu smachd ola an einnsein a chleachdadh. Ma chì sealbhadair a ’chàir, a’ sgrùdadh na h-ola le dipstick, salachar air an dipstick, chan eil an sìoltachan ag obair gu math agus feumar a chuir na àite. Bidh an stoidhle dràibhidh cuideachd a’ toirt buaidh air beatha a’ chriathrag. Ma tha an càr air a dhràibheadh ro ionnsaigheach, bidh na sìoltachain ola a’ fàs nas luaithe. Mu dheireadh, suidheachaidhean obrach a 'chàir. Ma dh’ fheumas sealbhadair a ’chàir a bhith a’ draibheadh gu cunbhalach ann an duslach trom, feumaidh na sìoltachain ola atharrachadh gu math tric.
A’ cur an àite an ola filter air càr VAZ 2107
Gus sìoltachan ola a chuir an àite VAZ 2107, chan eil feum air innealan sònraichte.
- Às deidh an t-seann ola a bhith air a dhrèanadh bhon einnsean agus a nighe, tha an sìoltachan air a thoirt a-mach às an àite aige le làimh (ann an cùisean glè ainneamh, chan urrainnear an inneal a sgrìobadh le làimh. Anns a ’chùis seo, thathas a’ moladh inneal-tarraing sìoltachain ola a chleachdadh) .Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, chan fheum sìoltachain ola VAZ 2107 luchd-tarraing sònraichte
- Thèid an sìoltachan ola ùr a thoirt air falbh bhon phacaid. Tha beagan ola einnsein air a dhòrtadh a-steach dha (bu chòir an corp a bhith timcheall air leth air a lìonadh).Feumaidh an criathrag ùr a bhith air a lìonadh le ola einnsein suas gu leth den taigheadas
- Tha an fhàinne rubair air an taigheadas sìoltachain cuideachd air a lubricadh le ola einnsein.Tha an fhàinne ròin air a’ chriathrag air a lubricadh le ola gus teannachadh a leasachadh
- Às deidh sin, tha an sìoltachan air a chuir a-steach na àite àbhaisteach (agus feumaidh tu an sìoltachan a sgrìobadh a-steach don t-socaid gu math luath, oir air dhòigh eile dòirtidh an ola leis a bheil e air a lìonadh air an làr).
Mar sin, chan eil atharrachadh na h-ola air VAZ 2107 na dhòigh teicnigeach air leth iom-fhillte agus faodaidh eadhon motair ùr-nodha aig a bheil ceann socaid agus cnap co-dhiù aon uair na làmhan a dhèanamh. Chan eil agad ach dìreach an stiùireadh gu h-àrd a leantainn. Agus gu dearbh, cha bu chòir dhut a shàbhaladh air ola einnsein agus sìoltachain.
