Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh an drochaid diode air an VAZ 2107

Tha càr ùr-nodha gu litearra làn de electronics iom-fhillte, nach eil cho furasta a chàradh. Is ann air an adhbhar seo nach bi luchd-seilbh chàraichean, leis an duilgheadas as lugha le innealan dealain air bòrd, gam mealladh fhèin, ach sa bhad tionndaidh chun t-seirbheis càr as fhaisge. Ach, tha eisgeachdan don riaghailt seo. Mar eisimpleir, ma loisg drochaid diode a-mach air VAZ 2107, tha e gu math comasach stad a chuir air tadhal air seirbheis càr agus an inneal loisgte atharrachadh le do làmhan fhèin. Feuch gun obraich sinn a-mach mar a tha e air a dhèanamh.

Is e prìomh obair na drochaid diode air an VAZ 2107

Tha an drochaid diode na pàirt riatanach de ghineadair VAZ 2107. Bidh gineadair a ’chàir a’ gineadh sruth eile. Agus is e prìomh obair na drochaid diode sruth eile an gineadair a thionndadh gu sruth dhìreach an lìonra air bòrd, agus an uairsin cosgais a’ bhataraidh. Sin as coireach gu bheil luchd-motair mar as trice a 'gairm drochaid diode mar aonad ceartachaidh. Is e cho sònraichte sa tha am bloc seo gu bheil e a’ leigeil le sruth dhìreach a dhol a dh ’ionnsaigh a’ bhataraidh a-mhàin. Bithear a’ cleachdadh an t-sruth a tha a’ dol tron ​​drochaid diode tuilleadh gus dèanamh cinnteach à obrachadh an teasadair, solais-cinn tumaidh agus prìomh ghiùlan, solais pàircidh, siostam claisneachd, msaa.

Às aonais drochaid diode, cha bhith e comasach bataraidh VAZ 2107 a ghearradh

Tha an bholtadh cosgais ann an càr VAZ 2107 eadar 13.5 agus 14.5 volts. Gus an bholtadh riatanach a thoirt seachad, bidh diodes branda 2D219B mar as trice air an cleachdadh ann an drochaidean diode a ’chàir seo.

Tha a bhith a’ lorg diode 2D219B air a reic a’ fàs nas duilghe gach bliadhna.

Agus tha drochaid diode taobh a-staigh gineadair VAZ 2107. Agus gus faighinn chun drochaid, feumaidh sealbhadair a 'chàir an gineadair a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile. Chan eil roghainnean eile ann.

Comharraidhean agus adhbharan fàilligeadh an drochaid diode

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, is e gineadair uidheamaichte le drochaid diode am pàirt as cudromaiche de chàr. Ma dh’ fhailicheas an alternator airson adhbhar sam bith, stadaidh am bataraidh le bhith a’ cur cosgais. Agus is e seo an aon chomharra air mì-ghnàthachadh drochaid diode. Às aonais ath-phàigheadh ​​​​a bharrachd, obraichidh am bataraidh air neart grunn uairean a thìde, agus às deidh sin thèid an càr a ghluasad gu tur. Bidh drochaid diode a’ fàiligeadh nuair a loisgeas aon no barrachd deochan innte. Seo na h-adhbharan airson gu bheil seo a’ tachairt:

• Tha taiseachd air a dhol a-steach don ghineadair. Mar as trice, is e seo condensate a bhios a ’cruthachadh air uachdar a-staigh a’ ghineadair as t-fhoghar agus as t-earrach, nuair a bhios aimsir an ìre mhath blàth mu seach le reothadh;
  

  Loisg an drochaid diode a-mach air sgàth taiseachd a’ dol a-steach don ghineadair VAZ 2107
• tha an diode dìreach air a ghoireas a chaitheamh a-mach. Coltach ri pàirt sam bith eile, tha a bheatha fhèin aig diode. Tha an neach-dèanamh diodes 2D219B ag agairt gu bheil beatha seirbheis nan toraidhean aca timcheall air 10 bliadhna, ach às deidh na h-ùine seo chan eil duine a ’gealltainn dad dha sealbhadair a’ chàir;
• loisg an diode a-mach air sgàth dearmad sealbhadair a’ chàir. Mar as trice bidh seo a 'tachairt nuair a dh' fheuchas neach-dealasach càr ùr ris a 'chàr aige a "lasadh" bho chàr eile agus aig an aon àm a' cur dragh air na pòlaichean bataraidh. Às deidh a leithid de mhearachd, mar as trice bidh an drochaid diode gu lèir agus pàirt den ghineadair a bharrachd a ’losgadh a-mach.

Mar a chuireas tu fòn gu drochaid diode air VAZ 2107

Gus faighinn a-mach a bheil an drochaid diode ag obair, chan fheum sealbhadair a 'chàir sgilean sònraichte sam bith. Chan eil aige ach eòlas bunaiteach air innleadaireachd dealain agus inneal no dhà:

• multimeter taighe;
• bulb gealbhruthach 12 volt.

Bidh sinn a’ sgrùdadh an drochaid diode le bulb solais àbhaisteach

Mus tòisich thu air an deuchainn, dèan cinnteach gu bheil cosgais air a’ bhataraidh. Tha e ion-mhiannaichte gum bi ìre cosgais bataraidh cho àrd sa ghabhas.

1. Tha bonn na drochaid diode (ie, plàta tana anns a bheil na diodes air an sgrìobadh) ceangailte ri ceann-uidhe àicheil a ’bhataraidh. Feumaidh an truinnsear fhèin a bhith ceangailte gu daingeann ri taigheadas an gineadair.
2. Tha dà uèir ceangailte ris a 'bholg. An uairsin bu chòir aon dhiubh a bhith ceangailte ri ceann-uidhe adhartach a ’bhataraidh, agus tha an dàrna uèir ceangailte an toiseach ris an toradh a chaidh a thoirt seachad airson an diode a bharrachd, agus an uairsin bu chòir an aon uèir a bhith air a suathadh ri bolt toradh adhartach an diode agus gu puing ceangail an stator winding.
   

   Tha an dath dearg a 'sealltainn a' chuairt airson a bhith a 'sgrùdadh na drochaid le bulb solais, tha an dath uaine a' sealltainn a 'chuairt airson sgrùdadh airson briseadh, a tha air a dheasbad gu h-ìosal
3. Ma tha an drochaid diode ag obair, an uairsin às deidh a ’chuairt gu h-àrd a chruinneachadh, cha bhith an lampa gealbhruthach a’ lasadh. Agus nuair a cheanglas tu an uèir gu diofar phuingean den drochaid, cha bu chòir don t-solas lasadh cuideachd. Ma thig an solas air adhart aig ìre air choreigin den deuchainn, tha an drochaid diode lochtach agus feumar a h-àite.

A’ sgrùdadh na drochaid diode airson briseadh

Tha an dòigh dearbhaidh seo coltach ris an fhear a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd, ach a-mhàin dà nuances.

1. Tha inneal-crìochnachaidh àicheil a 'bholg ceangailte ri ceann-uidhe adhartach a' bhataraidh.
2. Tha an dàrna uèir den bholg ceangailte ri ceann-uidhe àicheil a ’bhataraidh. An uairsin thèid na h-aon phuingean a sgrùdadh mar a chaidh a chomharrachadh gu h-àrd, ach an seo bu chòir an solas smachd a bhith air. Mura h-eil an solas air (no air adhart, ach gu math beag) - tha briseadh anns an drochaid.

Bidh sinn a’ sgrùdadh an drochaid diode le multimeter taighe

Mus dèan thu sgrùdadh air an drochaid diode san dòigh seo, feumar a thoirt air falbh gu tur bhon ghineadair. Chan eil roghainnean eile ann. Leis an dòigh sgrùdaidh seo, feumaidh gach diode a bhith air a ghairm air leth.

1. Bidh an multimeter ag atharrachadh gu bhith a 'cluinntinn. Anns a ’mhodh seo, nuair a thig na dealanan an conaltradh, bidh an multimeter a’ tòiseachadh a ’beep (agus mura h-eil dealbhadh an multimeter a’ toirt seachad solar comharran fuaim, an uairsin anns a ’mhodh fàinne, bu chòir don taisbeanadh aige seasamh an aghaidh 1 kOhm a nochdadh) .
   

   Ann am modh fàinne, tha taisbeanadh an multimeter a 'sealltainn an aonaid
2. Tha dealanan an multimeter ceangailte ris an dà cheangal aig a 'chiad diode san drochaid. An uairsin bidh na dealanan air an atharrachadh agus air an ceangal ris an diode a-rithist. Bidh an diode ag obair nuair a tha an aghaidh air an taisbeanadh 400-700 ohms air a ’chiad cheangal, agus air an dàrna ceangal tha e buailteach do Infinity. Ma tha an dà chuid rè a 'chiad agus an dàrna ceangal de na dealanan, tha an aghaidh air an taisbeanadh multimeter buailteach a bhith neo-chrìochnach - loisg an diode a-mach.
   

   Tha an multimeter a 'sealltainn strì de 591 ohms. Diode ceart gu leòr

Bu chòir a thoirt fa-near an seo cuideachd, nuair a lorgar diodes loisgte an-diugh, nach eil duine gam mealladh fhèin le bhith gan cur nan àite. Tha an drochaid leis an diode loisgte dìreach air a thilgeil air falbh. Carson? Tha e sìmplidh: an toiseach, feumaidh an diode loisgte a bhith air a shàrachadh gu faiceallach. Agus airson seo feumaidh tu an sgil a bhith ag obair le iarann ​​​​solder, nach eil aig a h-uile duine. Agus san dàrna àite, bu chòir diodes den bhrand 2D219B a chuir a-steach san drochaid, agus dìreach iad. Tha, tha mòran diodes eile air a’ mhargaidh le feartan dealain co-chosmhail. Chan eil ach aon duilgheadas ann leotha: bidh iad a 'losgadh, agus gu math luath. Agus bidh e a’ fàs nas duilghe an 2D219B gu h-àrd a lorg air a reic gach bliadhna. Chan eil fios agam carson a tha seo a’ tachairt, ach tha seo na fhìrinn a dh’ fhiosraich mi gu pearsanta.

Luchdaich a-nuas am pròiseas a chur an àite an drochaid air an VAZ 2107

Mus tòisich sinn air an obair, taghaidh sinn na h-innealan riatanach. Seo na tha a dhìth oirnn:

• wrench ceann-fosgailte airson 17;
• wrench ceann-fosgailte airson 19;
• ceann socaid 8;
• ceann socaid airson 10 le crank fada;
• screwdriver còmhnard;
• drochaid ùr diode airson an VAZ 2107 (cosgais mu 400 rubles);
• òrd.

Sreath de ghnìomhan

A 'tòiseachadh, bu chòir dhut na leanas a thuigsinn: mus toir thu air falbh an drochaid diode, feumaidh tu an gineadair a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile cha mhòr gu tur. Às aonais seo, cha bhith e comasach faighinn chun drochaid diode.

1. Le sreang ceann fosgailte, tha an cnò socrachaidh anns a bheil bracaid a’ ghineadair air a sgrìobadh le 19. Tha an gineadair air a thoirt air falbh.
   

   Tha cam sreap gineadair VAZ 2107 an urra ri dìreach aon chnò airson 17
2. Tha ceithir cnòthan air còmhdach cùil an gineadair. Tha iad air an unscrewed le ceann socaid le 10 (agus tha e nas fheàrr ma tha an ceann seo uidheamaichte le ratchet).
   

   Tha e nas fheàrr na cnothan a thoirt air falbh air còmhdach cùil gineadair VAZ 2107 le ratchet
3. Às deidh na cnothan a thoirt air falbh, feumar leth an gineadair a sgaradh. Gus seo a dhèanamh, tap gu h-aotrom le òrd air an oir a tha a 'sruthadh ann am meadhan na cùise.
   

   Nuair a bhios tu a 'dùnadh taigheadas gineadair VAZ 2107, chan urrainn dhut a dhèanamh às aonais òrd
4. Tha an gineadair air a roinn ann an dà leth: ann an aon tha an rotor, am fear eile an stator. Tha an drochaid diode a tha sinn gu bhith na h-àite dìreach fon choil stator. Mar sin, feumar an stator a thoirt air falbh cuideachd.
   

   Gus faighinn chun drochaid diode, feumaidh tu an stator a thoirt às a chèile
5. Tha an coil stator air a chumail air le trì cnothan ro 10. Gus an sgrìobadh, feumaidh tu ceann socaid le cnap fada, às aonais chan urrainn dhut na cnothan a ruighinn.
   

   Gus an coil stator a thoirt air falbh, bidh feum agad air socaid le collar glè fhada
6. Às deidh na cnothan a thoirt air falbh, thèid an stator a thoirt a-mach à taigheadas gineadair. Tha slighe a-steach don drochaid diode air fhosgladh. Gus a thoirt air falbh, brùth gu aotrom air do mheur air na trì boltaichean a tha a’ sruthadh a-mach.
   

   Tha boltaichean na drochaid diode furasta am bàthadh anns na socaidean. Chan eil agad ach do mheur a bhrùthadh
7. Tha na boltaichean air an gluasad sìos gu furasta, tha an drochaid diode air a shaoradh gu tur bho luchd-ceangail, air a thoirt a-mach à taigheadas gineadair agus fear ùr a chuir na àite.
   

   Tha an drochaid diode air a leigeil ma sgaoil gu tur bho luchd-ceangail agus air a thoirt a-mach à taigheadas gineadair

Video: ag atharrachadh an drochaid diode air an VAZ 2107

Mionaideach Ath-shuidheachadh na drochaid diode agus rotor ann an gineadair VAZ

Tharraing aon mheacanaig eòlach, a chuir às a chèile drochaid diode na “seachdnar” air beulaibh mo shùilean, grunn thursan aire chun an nuance a leanas: ma tha thu air an gineadair a chuir às a chèile mu thràth, ma thogras tu, thoir sùil chan ann a-mhàin air an drochaid diode, ach a h-uile càil eile . Agus bu chòir aire shònraichte a thoirt do ghiùlan gineadair. Feumaidh iad a bhith air an sgrùdadh airson lubrication agus cluich. Ma lorgar eadhon dealbh-chluich glè bheag, tha an t-àm ann na bearings atharrachadh. A bharrachd air an sin, is e “bearings” a th’ ann, agus chan e giùlan. Is e seo an dàrna nuance cudromach: ann an suidheachadh sam bith nach bu chòir aon seann ghiùlan agus aon ùr fhàgail anns a ’ghineadair VAZ, oir mairidh an leithid de dhealbhadh airson ùine gu math goirid. Cho-dhùin mi na giùlan gineadair atharrachadh - atharraich a h-uile càil. No na cuir suathadh orra idir.

Mu bhith a’ stàladh diode a bharrachd

Is e rud gu math tearc a th’ ann a bhith a’ stàladh diode a bharrachd. Carson a tha seo ga dhèanamh? Gus beagan àrdachadh bholtachd an lìonra air bòrd. Dh'èirich feum air an àrdachadh seo ri linn laghan ùra. Mar a tha fios agad, ann an 2015, chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air na riaghailtean trafaic, a ’toirt air draibhearan draibheadh ​​​​gu cunbhalach le solais ruith air adhart. Agus feumaidh luchd-seilbh mhodalan clasaigeach VAZ a bhith an-còmhnaidh a ’draibheadh ​​​​leis an t-seam air a bhogadh. Ann an suidheachadh mar sin, tha an dà chuid cosgais bataraidh agus bholtaids an lìonra air bòrd ag èirigh gu mòr. Gus an duilgheadas seo fhuasgladh ann an dòigh air choreigin, bidh luchd-ciùird a ’stàladh diodes a bharrachd, a tha suidhichte eadar na cinn-uidhe riaghlaiche bholtachd agus na uèirichean toraidh cumanta airson an diode a bharrachd, mar a chithear san fhigear gu h-ìosal.

Tha diode a bharrachd air a chuir eadar cinn-uidhe an riaghlaiche bholtachd (àireamh 1) agus uèir chumanta airson diodes a bharrachd (àireamh 2).

Airson an stàladh, bidh diodes KD202D mar as trice air an cleachdadh, a lorgar ann an stòr pàirtean rèidio sam bith.

Tha fèill mhòr air Diode KD202D am measg luchd-seilbh nan “seachdnar”

Mura lorgar an diode gu h-àrd, faodaidh tu gin eile a thaghadh. Is e am prìomh rud gum bu chòir an sruth dhìreach a bhith co-dhiù 5 amperes, agus bu chòir gum biodh an bholtadh cùil as àirde ceadaichte co-dhiù 20 volts.

Mar sin, gus an drochaid diode atharrachadh gu VAZ 2107, chan fheum thu a dhol chun ionad seirbheis as fhaisge agus pàigheadh ​​​​800 rubles don meacanaig chàraichean. Faodar a h-uile càil a dhèanamh leat fhèin, agus ann an ùine gu math goirid. Gus an gineadair a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile, bidh gu leòr aig motair eòlach airson 20 mionaid. Bheir e neach-tòiseachaidh barrachd ùine, ach aig a 'cheann thall bidh e a' dèiligeadh ris a 'ghnìomh. Chan eil agad ach dìreach an stiùireadh gu h-àrd a leantainn.