Mar a chuireas tu an gasket ceann siolandair air VAZ 2107 le do làmhan fhèin

Chan eil an gasket ceann siolandair VAZ 2107 a’ buntainn ris na pàirtean einnsean sin nach gabh a chleachdadh air sgàth caitheamh. Ma tha an motair ag obair ann am modh àbhaisteach, mairidh e gun duilgheadas gus a’ chiad no an ath ath-sgrùdadh. Ach ma thachras fìor bhrisidhean ann an obrachadh an ionad cumhachd, is dòcha gum fàilnich an gasket aon den chiad fhear.

Gasket ceann siolandair VAZ 2107

Tha an gasket ceann siolandair na phàirt cleachdaidh aon-ùine, leis gu bheil na feartan fiosaigeach agus geoimeatraidh ag atharrachadh rè an stàlaidh.

Carson a thathas a’ cleachdadh gasket ceann an t-siolandair?

Tha an gasket ceann siolandair air a dhealbhadh gus an ceangal eadar am bloc siolandair agus an ceann a ròn. Fiù ‘s leis gu bheil uachdar rèidh rèidh aig na co-phàirtean einnsean sin, cha bhith e comasach làn theannachadh a choileanadh às aonais, leis gu bheil an cuideam anns na seòmraichean losgaidh a’ ruighinn barrachd air deich àileachdan. A bharrachd air an seo, feumaidh na ròin cuideachd seanalan ola a cheangal, a bharrachd air seanalan an t-seacaid fuarachaidh. Tha teann air a choileanadh mar thoradh air brùthadh èideadh air a’ gasket nuair a bhios na h-eileamaidean ceangail a ’teannachadh.

Bidh an gasket a’ seulachadh a’ cheangail eadar an ceann agus am bloc siolandair

Cò às a tha gasgaidean ceann siolandair air an dèanamh?

Faodar gasket ceann an t-siolandair a dhèanamh bho dhiofar stuthan:

• meatailt (copar agus aluminium alloys);
• asbestos;
• measgachadh de mheatailt agus asbestos;
• measgachadh de rubair agus asbestos;
• paronitis.

Is e na prìomh riatanasan airson an gasket seasamh an aghaidh teòthachd àrd agus an comas teannachadh. Tha na buannachdan agus na cunntasan aig gach aon de na stuthan sin. Tha toraidhean air an dèanamh le grunn shreathan de mheatailt no asbestos, mar eisimpleir, nas comasaiche air teòthachd àrd a sheasamh, ach is dòcha nach toir iad seachad an teannachadh as fheàrr. Bidh pàirtean air an dèanamh le rubair agus paronite, air an làimh eile, a 'meudachadh a' cheangail eadar an ceann agus a 'bhloc, ach tha an seasmhachd teòthachd nas ìsle.

Tha gasgaidean ceann siolandair meatailt VAZ 2107 air an dèanamh le aloidhean copair agus alùmanum

Nuair a bhios tu a 'taghadh gasket, tha e nas fheàrr roghainn a thoirt do thoraidhean còmhla, mar eisimpleir, air a dhèanamh le asbestos agus meatailt. Tha ròin mar sin air an dèanamh le duilleag asbestos, ach tha na tuill airson na siolandairean air an daingneachadh le fàinneachan meatailt. Tha na tuill airson fasteners air an daingneachadh leis na h-aon fhàinneachan.

Nuair a bhios tu a 'taghadh gasket, tha e nas fheàrr roghainn a thoirt do thoradh còmhla

Dè bu chòir beachdachadh nuair a thaghas tu gasket ceann siolandair

Ma tha thu a 'dol a chur an àite an gasket, feumaidh fios a bhith agad air feartan an einnsean. Is e an fhìrinn gu robh na “seachdnar” air an uidheamachadh le trì seòrsaichean de lusan cumhachd: VAZ 2103, 2105 agus 2106, aig a bheil trast-thomhas siolandair eadar-dhealaichte. Airson a 'chiad fhear, is e 76 mm a th' ann, airson an dà rud mu dheireadh - 79 mm. Tha gaskets air an dèanamh a rèir nan tomhasan sin. Mar sin, ma cheannaicheas tu ròn ceann siolandair airson einnsean 2103 agus ma chuireas tu air aonad cumhachd 2105 no 2106 e, bidh na pistons gu nàdarrach a’ briseadh oirean an toraidh leis a h-uile buaidh a thig às. Ma thèid gasket le trast-thomhas toll siolandair de 79 mm a chuir a-steach air einnsean VAZ 2103, cha toir an ròn an teannachadh riatanach air sgàth nach cuir am pàirt bacadh air na tuill siolandair gu tur.

Adhbharan agus comharran sgrios air gasket ceann an t-siolandair

Tha sgrios an ròin air a chomharrachadh le bhith a 'briseadh sìos no a' losgadh. Anns a 'chiad chùis, tha beagan milleadh air a' phàirt, a tha ann an cuid de chùisean nach fhaicear eadhon leis an tsùil lomnochd. Nuair a bhios an toradh a 'losgadh a-mach, tha an sgèile milleadh mòran nas motha. Bidh am pàirt a 'deformachadh agus a' call a ionracas, a 'fàgail nan joints gun a bhith a' sealg.

Adhbharan sgrios

Am measg nam prìomh adhbharan airson gum bi gasket ceann an t-siolandair a’ fàiligeadh ro-ùine tha:

• overheating an aonad cumhachd;
• òrdugh ceàrr no torque teannachaidh de na boltaichean sreap rè an stàladh;
• uireasbhaidh saothrachaidh no càileachd ìosal den stuth airson a bhith a ’dèanamh a’ phàirt;
• cleachdadh fuaradair de chàileachd ìosal;
• lochdan einnsean.

Mar as trice bidh cus teasachadh an einnsein ag adhbhrachadh sgriosadh an gasket. Mar as trice bidh e a’ tachairt mar thoradh air briseadh ann an obrachadh an t-siostam fuarachaidh (mì-obair an teirmeastat, fan radiator, fan air sensor, radiator clogged, msaa). Ma dhràibheas an draibhear leth chilemeatair ann an càr le einnsean ro theth, loisgidh am gasket a-mach.

Nuair a bhios tu a’ stàladh ròn ùr air aonad cumhachd càraidh, tha e cudromach gun lean thu an òrdugh teannachaidh air na boltaichean a tha a’ ceangal a’ chinn ris a’ bhloc. A bharrachd air an sin, feumar cumail ris an torque teannachaidh ainmichte de na fasteners. Ma thèid na boltaichean a lughdachadh no a dhol thairis air, tha e do-sheachanta gum bi an gasket deform agus às deidh sin thèid a tholladh.

Mar as trice, bidh an gasket a 'losgadh a-mach air sgàth cus teas an einnsean.

Nuair a bhios tu a 'taghadh ròn airson ath-chur, bu chòir dhut aire a thoirt chan ann a-mhàin air na crìochan aige, ach cuideachd don neach-dèanamh. Cha bu chòir dhut ann an suidheachadh sam bith pàirtean saor a cheannach bho chompanaidhean neo-aithnichte. Is dòcha gur e toradh sàbhalaidhean leithid ath-sgrùdadh gun phlanadh air a’ motair. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri fuaradair. Faodaidh fuaradair de dhroch chàileachd adhbhrachadh agus milleadh a dhèanamh chan ann a-mhàin air a ’gasket, ach cuideachd air a’ cheann fhèin.

A thaobh brisidhean ann an obrachadh an ionad cumhachd, tha pròiseasan leithid spreadhadh agus lasadh glaodh cuideachd a’ toirt buaidh millteach air an ròn. Mar sin, is fhiach sùil a chumail air càileachd a’ chonnaidh agus atharrachadh ceart air an àm lasachaidh.

Comharraidhean milleadh air gasket ceann an t-siolandair

Faodaidh briseadh sìos no losgadh gasket nochdadh ann an cruth:

• teasachadh luath agus cus teasachadh an einnsean;
• obrachadh neo-sheasmhach an aonad cumhachd;
• a 'dòrtadh ola no fuarachadh bho bhith fo cheann a' bhloc;
• lorgan de fhuarachadh anns an ola agus saim anns an fhuaradair;
• smùid ann an gasaichean fuasglaidh;
• àrdachadh cuideam san t-siostam fuarachaidh, an cois coltas ceò anns an tanca leudachaidh;
• dùmhlachd air na dealanan spark plug.

Bidh comharran eadar-dhealaichte bho chùis gu cùis. Tha e an urra ri dìreach far an deach ionracas an ròin a bhriseadh. Ma thèid an gasket a mhilleadh timcheall oir an t-siolandair, is coltaiche gum bi cus teasachadh air an ionad cumhachd le àrdachadh ann an cuideam san t-siostam fuarachaidh. Anns a ’chùis seo, brisidh gasaichean sgaoilidh teth fo chuideam aig làrach milleadh an ròn a-steach don t-siostam fuarachaidh. Gu nàdarra, tòisichidh antifreeze no antifreeze a 'teasachadh suas gu luath, ag àrdachadh teòthachd an einnsean gu lèir. Meudaichidh seo an cuideam san t-siostam, agus nochdaidh builgeanan gas anns an tanca leudachaidh.

Bidh gasket loisgte gu tric ag adhbhrachadh fuaradair a dhol a-steach don ola.

Gu cinnteach bidh buaidh eile ann. Cuiridh inneal-fuarachaidh a-steach do na seòmraichean losgaidh bacadh air obrachadh àbhaisteach an einnsean. Tòisichidh an motair a 'trì uimhir, air sgàth' s nach urrainn don mheasgachadh connaidh-adhair, air a thiormachadh le inneal-fuarachaidh, losgadh. Mar thoradh air an sin, gheibh sinn briseadh follaiseach air an einnsean idling, an cois gasaichean fuadain anns an t-siostam fuarachaidh, inneal-fuarachaidh anns na seòmraichean losgaidh agus ceò geal tiugh le fàileadh àbhaisteach bhon phìob sgaoilidh.

Ma loisgeas an gasket a-mach am badeigin eadar uinneagan an t-seacaid fuarachaidh agus na seanalan ola, tha e comasach gum bi an dà lionn pròiseas seo a’ measgachadh. Anns a 'chùis seo, nochdaidh comharran saill anns an tanca leudachaidh, agus nochdaidh antifreeze no antifreeze anns an ola.

Faodaidh ola a dhol a-steach don t-siostam fuarachaidh

Ma thèid an gasket a mhilleadh air an oir, mar as trice bidh ola no inneal-fuarachaidh ag aoidion aig ceann an t-siolandair agus bloc an t-siolandair. A bharrachd air an sin, tha e comasach cuideachd gasaichean fuadain a bhriseadh eadar prìomh phàirtean an einnsean.

Ma thèid an gasket a mhilleadh agus ma thèid an fhuaradair a-steach do na siolandairean, thig ceò geal tiugh a-mach às a’ phìob-fuasglaidh.

Fèin-bhreithneachadh

Feumar dèiligeadh gu coileanta ri breithneachadh air mì-ghnàthachadh gasket. Ann am faclan eile, cha bu chòir dhut tòiseachadh sa bhad a’ toirt air falbh a’ chinn nuair a chì thu ceò geal bhon phìob-fuasglaidh, no ola ag aoidion fon cheann. Gus sgrùdadh a dhèanamh airson fàilligeadh ròin, lean na ceumannan seo:

1. Dèan sgrùdadh air snaim a’ chinn agus am bloc siolandair timcheall air an iomall. Ma lorgas tu aoidion ola no fuarachaidh, dèan cinnteach gu bheil e a’ tighinn fon cheann.
2. Tòisich an einnsean agus thoir aire do dhath an t-sèididh agus an fhàileadh aige. Ma tha e dha-rìribh coltach ri smùid geal tiugh, agus fàileadh mar antifreeze no antifreeze, cuir dheth an einnsean agus cuir às gu faiceallach caip an tanca leudachaidh. Smuainich air. Ma thèid gasaichean fuadain a-steach don t-siostam fuarachaidh, thig fàileadh gasoline loisgte bhon tanca.
3. Gun a bhith a 'teannachadh caiptean an tanca leudachaidh, tòisich an einnsean agus coimhead air staid an fhuarachaidh. Chan fhaod builgeanan gas no comharran geir a bhith ann.
4. Cuir dheth an ionad cumhachd, leig leis fuarachadh. Thoir air falbh an dipstick, dèan sgrùdadh air agus thoir sùil air ìre na h-ola. Ma tha comharran de emulsion geal-donn air an dipstick, no ma tha ìre na h-ola ag èirigh gu h-obann, bidh lionntan pròiseas measgachadh a’ tachairt.
5. Leig leis an einnsean ruith airson 5-7 mionaidean. Cuir sàmhach e. Thoir air falbh na plugaichean sradag, dèan sgrùdadh air na dealanan. Feumaidh iad a bhith tioram. Ma tha comharran taiseachd orra, is coltaiche, bidh fuaradair a 'dol a-steach do na siolandairean.

Bhidio: comharran milleadh air gasket ceann an t-siolandair

Losgadh a-mach an gasket cinn, soidhnichean.

Ceann siolandair

Gu dearbh, tha an ceann na chòmhdach bloca siolandair a bhios a 'dùnadh nan siolandairean. Tha e a’ toirt a-steach na pàirtean àrda de na seòmraichean losgaidh, plugaichean sradag, uinneagan in-ghabhail agus sgaoilidh, a bharrachd air an uidheamachd cuairteachaidh gas gu lèir. Tha ceann siolandair an VAZ 2107 na phàirt monolithic air a thilgeil bho alloy alùmanum, ach a-staigh tha seanalan far a bheil ola agus fuarachadh a ’cuairteachadh.

Tha an ceann na thaigheadas airson an uidheamachd cuairteachaidh gas

A bheil eadar-dhealachaidhean sam bith ann an dealbhadh ceann an t-siolandair airson carburetor agus einnseanan stealladh VAZ 2107

Tha cinn siolandair an carburetor agus einnseanan stealladh de na “seachdnar” cha mhòr mar an ceudna. Is e an aon eadar-dhealachadh ann an cruth nan sàilean. Anns a 'chiad fhear tha e cruinn, anns an dàrna fear tha e ugh-chruthach. Cha bhith am measgachadh bhon inneal carburetor gun atharrachaidhean comasach air na h-uinneagan a-steach a bhacadh gu tur. Mar sin, ma tha feum air an ceann a chuir na àite, bu chòir aire a thoirt don phuing seo.

Inneal siolandair ceann VAZ 2107

Is e prìomh obair ceann an t-siolandair dèanamh cinnteach à obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas. Tha e na chorp airson a h-uile eileamaidean:

• co-chruinneachadh camshaft le "leabaidh";
• luamhanan;
• bhalbhaichean;
• suidheachain bhalbhaichean;
• preasan treòrachaidh;
• ceapan-ola;
• fuarain;
• "truinnsearan";
• "crackers";
• fàinneachan gleidhidh;
• atharrachadh boltaichean le preasan, msaa.
  

  Tha an trèana bhalbhaichean na phàirt de cheann an t-siolandair

Luchdaich a-nuas càradh agus cumail suas an siolandair head VAZ 2107

Leis gu bheil ceann an t-siolandair na phàirt uile-mheatailt, is ann ainneamh a bhios e a 'fàilligeadh. Is e rud eile ma tha milleadh meacanaigeach air. Mar as trice, faodar an ceann a mhilleadh no a sgrios air sgàth:

• tubaist rathaid;
• mì-ghnàthachadh an draibhidh ùine (nuair a bhuail na bhalbhaichean leis na pistons rè obrachadh an einnsein);
• fàilligeadh pàirtean den bhuidheann piston;
• cus teasachadh (cruth sgàinidhean);
• coirbeachd air adhbhrachadh le bhith a’ cleachdadh fuaradairean de chàileachd ìosal.

Anns a h-uile suidheachadh seo, feumar ceann an t-siolandair a chuir na àite. Ma tha mì-ghnàthachadh ceann an t-siolandair a’ toirt a-steach briseadh sìos cuid de phàirtean den inneal cuairteachaidh gas, faodar a chàradh. Gus an ceann a chàradh, feumaidh e a bhith air a dhì-cheangal bhon bhloc siolandair.

A ’toirt air falbh ceann an t-siolandair VAZ 2107

Tha am pròiseas airson ceann an t-siolandair a thoirt às a chèile airson inneal carburetor agus stealladh rudeigin eadar-dhealaichte. Beachdaichidh sinn air an dà roghainn.

A 'toirt air falbh ceann an t-siolandair air einnsean carburetor

Gus an ceann a thoirt air falbh, bidh feum agad air na h-innealan agus na h-innealan a leanas:

• wrenches air "8", "10", "12", "13", "17";
• iuchair coinneal;
• Phillips agus screwdrivers slotted;
• soitheach airson a bhith a 'cruinneachadh fuarachadh drèanadh;
• pìos uèir alùmanum no ròp làidir.

Tha òrdugh na h-obrach mar a leanas:

1. A’ cleachdadh na h-iuchraichean air “10” agus “13”, bidh sinn a’ dì-cheangal na cinn-uidhe bhon bhataraidh, ga thoirt air falbh agus ga chuir gu aon taobh.
   

   Cuiridh am bataraidh bacadh air a bhith a 'toirt air falbh a' cheann
2. Bidh sinn a’ toirt a-mach plugaichean an tanca leudachaidh agus an radiator.
   

   Gus an glainne leaghaidh a dhèanamh nas luaithe, feumaidh tu plugaichean an radiator agus an tanca leudachaidh a thoirt air falbh
3. A 'cleachdadh an iuchair gu "10", cuir às do na boltaichean a' dìon dìon an einnsein agus thoir air falbh e.
4. Lorg am pluga drain air a’ bhloc siolandair. Bidh sinn a’ cuir soitheach bho bhonn a’ chàir an àite gus am faigh an leaghan drèanadh a-steach ann. Bidh sinn a 'toirt a-mach an corc le iuchair gu "13".
   

   Tha an corc air a sgrìobadh le iuchair gu "13"
5. Nuair a bhios an leaghan a’ drèanadh bhon bhloc, gluais an soitheach fon chaip radiator. Unscrew e agus feitheamh gus an fhuaradair a dhrèanadh.
   

   Feumar an soitheach a chuir na àite gus am bi an leaghan a’ sruthadh a-steach dha.
6. Le bhith a’ cleachdadh screwdriver slotte, bidh sinn a’ lùbadh oirean truinnsearan glasaidh nan cnothan a’ daingneachadh a’ phìob-fuasglaidh chun an iomadachd fuadain. Leis an iuchair air "13", bidh sinn a 'toirt a-mach na cnothan, a' toirt a 'phìob fuadain air falbh bhon neach-cruinneachaidh.
   

   Mus cuir thu às na cnothan, feumaidh tu lùbadh oirean nan fàinneachan gleidhidh
7. Le iuchair de “10”, bidh sinn a’ toirt a-mach na cnothan a’ daingneachadh còmhdach taigheadas sìoltachain adhair. Thoir air falbh an còmhdach, thoir air falbh an eileamaid sìoltachain.
   

   Tha an còmhdach air a cheangal le trì cnothan.
8. Le bhith a’ cleachdadh socaid air “8”, bidh sinn a’ toirt a-mach na ceithir cnothan a bhios a’ càradh a’ phlàta sreap taigheadais sìoltachain.
   

   Tha an corp air a chuir suas air ceithir cnothan
9. A’ cleachdadh screwdriver Phillips, fuasgail na clamps hose a tha freagarrach airson taigheadas sìoltachain. Cuir às do na pìoban, thoir air falbh an taigheadas.
10. Bidh sreang ceann-fosgailte gu “8” a’ fuasgail ceangal a’ chàball taise adhair. Dì-cheangail an càball bhon carburetor.
    

    Tha an càball air fhuasgladh leis an iuchair gu "8"
11. A’ cleachdadh screwdriver Phillips, fuasgail na clamps hose loidhne connaidh a tha iomchaidh don carburetor. Cuir às do na pìoban.
    

    Gus na pìoban a thoirt air falbh, feumaidh tu na clamps a leigeil ma sgaoil
12. Leis an iuchair gu “13”, bidh sinn a’ toirt a-mach na trì cnothan air na studs sreap carburetor. Thoir air falbh an carburetor bhon iomadachd in-ghabhail còmhla ris an gasket.
    

    Tha an carburetor ceangailte le trì cnothan
13. Le sreinge 10 (gu h-àraid inneal socaid), bidh sinn a 'toirt a-mach na h-ochd cnòthan gu lèir a' daingneachadh a 'chòmhdaich bhalbhaichean.
    

    Tha an còmhdach air a bhruthadh le 8 cnòthan
14. Le bhith a’ cleachdadh screwdriver slotted mòr no spatula sreap, bidh sinn a’ lùbadh oir an nigheadair glasaidh a shocraicheas am bolt sreap rionnag camshaft.
    

    Gus am bolt a thoirt air falbh, feumaidh tu an toiseach lùbadh oir an inneal-glanaidh glas
15. Le sreang spanner air “17”, bidh sinn a’ toirt a-mach bolt an rionnag camshaft.
    

    Tha am bolt gun sgriubha mhòr le iuchair gu “17”
16. A’ cleachdadh na h-iuchrach gu “10”, cuir a-mach an dà chnò a tha a’ cumail an t-sèine teannachadh. Bidh sinn a 'toirt air falbh an teannachadh.
    

    Gus an teannachadh slabhraidh a thoirt air falbh, feumaidh tu an dà chnò a thoirt air falbh
17. Bidh sinn a 'toirt às an rionnag camshaft.
18. A 'cleachdadh uèir no ròpa, bidh sinn a' ceangal an t-sreath tìm.
    

    Gus nach cuir an slabhraidh bacadh air, feumaidh e a bhith ceangailte le uèir
19. Bidh sinn a’ dì-cheangal uèirichean bholtachd àrd bhon neach-cuairteachaidh lasachaidh.
20. A’ cleachdadh screwdriver Phillips, cuir a-mach an dà sgriubha a tha a’ dìon còmhdach an t-sgaoilidh. Bidh sinn a 'toirt air falbh an còmhdach.
21. Cuir a-mach an pìob falamh bhon riaghladair.
    

    Tha am pìob dìreach air a thoirt air falbh le làimh
22. A 'cleachdadh na h-iuchrach gu "13", cuir às don chnoc a tha a' cumail an taigheadais sgaoilidh.
    

    Gus an neach-cuairteachaidh a thoirt air falbh, feumaidh tu an cnò a sgrìobadh le sreang gu “13”
23. Bidh sinn a 'toirt air falbh an neach-sgaoilidh bhon t-socaid aige anns a' bhloc siolandair, dì-cheangail na uèirichean bhuaithe.
    

    Feumaidh na uèirichean bhon neach-sgaoilidh a bhith air an dì-cheangal
24. Cuir às do na plugaichean sradag.
25. Bidh sinn a’ dì-cheangal bhon iomadachadh in-ghabhail a-steach an t-soitheach solair fuarachaidh, pìoban àrdachadh falamh nan uèirichean agus an eaconamaidh.
    

    Tha am pìob ceangailte le clamp
26. A’ cleachdadh screwdriver le pìos Phillips, fuasgail na clamps air na pìoban teirmeastat. Dì-cheangail na pìoban.
    

    Tha na pìoban cuideachd air an suidheachadh le clamps cnuimhe.
27. Leis an iuchair air “13”, chuir sinn às na naoi cnothan a’ daingneachadh an leabaidh camshaft.
    

    Tha an leabaidh air a shuidheachadh le 9 cnòthan
28. Bidh sinn a 'toirt air falbh a' cho-chruinneachadh leabaidh leis a 'chamshaft.
    

    Tha an camshaft air a thoirt air falbh le co-chruinneachadh na leapa
29. Bidh sinn a’ toirt a-mach na deich boltaichean de cheangal a-staigh ceann an t-siolandair ris a’ bhloc a’ cleachdadh an iuchair gu “12”. Leis an aon inneal, bidh sinn a 'toirt a-mach aon bholt de cheangal taobh a-muigh a' chinn.
    

    Thathas a’ dèanamh ceangal taobh a-staigh ceann an t-siolandair le 10 cnòthan
30. Dèan dì-cheangal gu faiceallach bhon cheann bhon bhloc agus thoir air falbh e còmhla ris an gasket agus iomadachd in-ghabhail.

Bhidio: toirt air falbh an siolandair ceann VAZ 2107

A thoirt air falbh an ceann a ' bhloca VAZ clasaigeach a.

A 'toirt às a' cheann siolandair air einnsean stealladh

Thathas a’ toirt air falbh ceann air aonad cumhachd le in-stealladh sgaoilte a rèir an algairim a leanas:

1. Bidh sinn a 'toirt às a' bhataraidh, a 'draghadh an fhuarachaidh, a' dì-cheangal a 'phìob sìos a rèir paragrafan 1-6 den stiùireadh roimhe.
2. Cuir a-mach uèir chumhachd an sensor teòthachd fuarachaidh.
   

   Tha an uèir ceangailte le ceanglaiche
3. Thoir a-mach am pluga sradag bhon cheann.
4. Bidh sinn a 'toirt às a' chòmhdach bhalbhaichean, an t-slabhraidh teannachaidh, an rionnag agus an leabaidh camshaft a rèir paragrafan 13-8 den stiùireadh roimhe.
5. A’ cleachdadh na h-iuchrach air “17”, bidh sinn a’ dì-sgriobhadh a’ phìob connaidh a thig bhon ramp. San aon dòigh, dì-cheangail am pìob solarachaidh connaidh.
   

   Tha na criathran tiùba gun sgriubha mhòr le iuchair de 17
6. Cuir a-mach an t-sròin àrdachadh breic bhon ghlacadair.
   

   Tha an pìob air a cheangal ris an uidheamachadh le clamp
7. Cuir a-mach an càball smachd throttle.
   

   Gus an càball a dhì-cheangal, feumaidh tu iuchair air "10"
8. A’ cleachdadh screwdriver, fuasgail na clamps agus dì-cheangail pìoban an t-siostam fuarachaidh bhon teirmostat.
9. Bidh sinn a’ dèanamh obair toirt às a chèile a rèir paragrafan 27-29 den stiùireadh roimhe.
10. Thoir air falbh a 'cho-chruinneachadh ceann leis an iomadachd inntrigidh agus an ramp.

Fuasgladh agus cuir an àite siolandair ceann phàirtean VAZ 2107

Leis gu bheil sinn mar-thà air an ceann a thoirt às a chèile, cha bhith e iomarcach fuasgladh fhaighinn air na h-eileamaidean den uidheamachd cuairteachaidh gas agus pàirtean lochtach a chuir nan àite. Bidh feum air grunn innealan sònraichte:

• desiccant;
• mandrel airson stiùireadh bhalbhaichean a bhrùthadh;
• teannadairean;
• riaghladair;
• micrometer;
• calipers;
• screwdriver;
• òrd.
  

  Is e inneal a th 'anns an sgàineadh airson "crackers" na bhalbhaichean a thoirt a-mach

Tha am pròiseas airson an inneal bhalbhaichean a thoirt air falbh mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'sgrìobadh a' chnoc air aon de na stiallan sreapadair camshaft. Chuir sinn tiormaiche fon sin.
   

   Feumaidh an sgàineadh a bhith air a shuidheachadh air stud ceann an t-siolandair
2. Le bhith a’ putadh luamhan an sgàineadh, bidh sinn a’ toirt air falbh na sgàineadh bhalbhaichean le tweezers.
   

   Tha "crackers" nas fhasa a thoirt air falbh le tweezers
3. Thoir dheth an truinnsear àrd.
   

   Bidh an truinnsear a’ cumail an earraich na phàirt shuas
4. Cuir às do na fuarain a-muigh agus a-staigh.
   

   Tha dà fhuaran aig gach bhalbhaiche: a-muigh agus a-staigh
5. Thoir a-mach na nigheadairean as àirde agus as ìsle.
   

   Gus na nigheadairean a thoirt air falbh, feumaidh tu iad a phronnadh le screwdriver.
6. A’ cleachdadh screwdriver sliotan tana, thoir air falbh an ròn bhalbhaichean agus thoir air falbh bhon chas e.
   

   Tha an gland suidhichte air a 'chas bhalbhaichean
7. Bidh sinn a 'putadh a' bhalbhaiche le bhith a 'putadh air.
8. Tionndaidh an ceann thairis gus am faigh thu cothrom air mullach nan seòmraichean losgaidh.
9. Bidh sinn a 'stàladh an mandrel air oir a' bhus stiùiridh agus a 'leagail a' bhus stiùiridh le buillean aotrom den òrd.
   

   Tha e nas fheàrr na preasan a bhrùthadh le bhith a’ cleachdadh mandrel sònraichte
10. Bidh sinn ag ath-aithris a 'phròiseas airson gach aon de na bhalbhaichean.

A-nis gu bheil na pàirtean air an toirt air falbh, bidh sinn a 'dèanamh an cuid dhuilgheadasan. Tha an clàr gu h-ìosal a’ sealltainn nam meudan ceadaichte.

Clàr: prìomh pharamadairean airson fuasgladh dhuilgheadasan pàirtean den inneal bhalbhaichean

Element	Luach, mm
Trast-thomhas gas bhalbhaichean	7,98-8,00
Stiùir bush trast-thomhas a-staigh
bhalbhaid inntrigidh	8,02-8,04
bhalbhaiche sgaoilidh	8,03-8,047
An astar eadar gàirdeanan fuarain a-muigh an lever
ann an staid shocair	50
fo luchd 283,4 N	33,7
fo luchd 452,0 N	24
An t-astar eadar gàirdeanan fuarain a-staigh an luamhan
ann an staid shocair	39,2
fo luchd 136,3 N	29,7
fo luchd 275,5 N	20,0

Mura h-eil crìochan aon de na pàirtean a’ freagairt ris an fheadhainn a chaidh a thoirt seachad, feumar am pàirt a chuir na àite agus ath-chruinneachadh.

Chan eil bhalbhaichean, mar preasan treòrachaidh, air an reic ach ann an seataichean de ochd. Agus chan ann gu dìomhain. Tha na feartan sin cuideachd iom-fhillte. Chan eilear a 'moladh dìreach aon bhalbhaiche no aon sleeve a chur na àite.

Bithear a’ fuasgladh dhuilgheadasan bhalbhaichean a’ cleachdadh micrometer

Is e am pròiseas a bhith ag ath-nuadhachadh bhalbhaichean an tè a chaidh a mhilleadh a thoirt air falbh agus fear ùr a chuir a-steach. Chan eil duilgheadasan an seo. Ach leis na preasan feumaidh tu tinker beagan. Tha iad air an cur a-steach leis an aon mandrel a chuir sinn a-mach iad. Feumaidh sinn an ceann a thionndadh leis an inneal bhalbhaichean a dh'ionnsaigh sinn. Às deidh sin, tha stiùireadh ùr air a chuir a-steach don t-socaid, tha mandrel air a chuir air an oir agus tha am pàirt air a bhualadh le òrd gus an stad e.

Bhidio: VAZ 2107 càradh ceann an siolandair

Càradh an siolandair head VAZ 2107.

Ceann siolandair a 'bleith

Tha feum air bleith ceann siolandair gus an geoimeatraidh aige a cheartachadh no a thoirt air ais às deidh tàthadh. Faodaidh an ceann a chumadh a chall ma tha an t-einnsean ro theth. Bidh obair tàthaidh le sgàinidhean, corran cuideachd ag adhbhrachadh atharrachadh ann am paramadairean geoimeatrach àbhaisteach a’ phàirt. Is e brìgh a bhith a’ bleith a h-uachdar suirghe a chothromachadh cho mòr ‘s a ghabhas. Tha seo riatanach gus dèanamh cinnteach gum bi ceangal nas fheàrr ris a’ bhloc siolandair.

Tha e do-dhèanta faighinn a-mach le sùil a bheil ceann an t-siolandair air a chruth soy a chall. Airson seo, thathar a 'cleachdadh innealan sònraichte. Mar sin, mar as trice bidh bleith a’ chinn air a dhèanamh aig gach toirt às a chèile. Gus seo a dhèanamh aig an taigh chan obraich, oir an seo feumaidh tu inneal. Cha bu chòir aire a thoirt do chomhairle "eòlaichean" a tha ag ràdh gum faodar ceann an t-siolandair a ghainmheach le làimh air cuibhle emery. Tha e nas fheàrr an gnìomhachas seo a chuir an urra ri proifeiseantaich. A bharrachd air an sin, cha chosg an obair seo barrachd air 500 rubles.

Bithear a’ bleith ceann siolandair air inneal sònraichte

A 'stàladh gasket ùr agus a' cruinneachadh an einnsean

Nuair a thèid a h-uile pàirt easbhaidheach a chuir na àite agus an ceann siolandair air a chruinneachadh, faodaidh tu a dhol air adhart leis an stàladh. An seo feumar innse, le gach stàladh den cheann, gu bheil e nas fheàrr boltaichean ùra a chleachdadh airson a cheangal, leis gu bheil iad air an sìneadh. Mura h-eil miann sònraichte agad fasteners ùra a cheannach, na bi ro leisg airson an tomhas. Cha bu chòir an fhaid aca a bhith nas fhaide na 115,5 mm. Ma tha gin de na boltaichean mòr, feumar a chur na àite. Rud eile, cha bhith e comasach dhut ceann an t-siolandair a “sìneadh” gu ceart. Thathar a 'moladh a bhith a' bogadh an dà chuid boltaichean ùra is sean ann an ola einnsein airson co-dhiù leth uair a thìde mus tèid an stàladh.

Bhidio: cuir an àite an gasket ceann siolandair VAZ 2107

A ’cur an àite an gasket fo cheann an VAZ 2107

An ath rud, stàlaich gasket ùr chan ann air a 'cheann, ach air a' bhloc. Chan eil feum air sealants a chuir an sàs. Ma tha ceann an t-siolandair air an talamh, bheir e seachad an teann ceangail a tha thu ag iarraidh. Às deidh dhuinn an ceann a chuir suas, bidh sinn a ’biathadh na boltaichean, ach ann an suidheachadh sam bith na bi gan teannachadh le feachd. Tha e cudromach cumail ris an òrdugh teannachaidh stèidhichte (san dealbh), agus le oidhirp shònraichte.

Tha na boltaichean air an teannachadh le sreang torque le feachd sònraichte

An toiseach, tha na boltaichean uile air an teannachadh le torque de 20 Nm. A bharrachd air an sin, bidh sinn ag àrdachadh an fheachd gu 70-85,7 Nm. Às deidh na boltaichean gu lèir a thionndadh 90 eile⁰, agus aig an aon cheàrn. An tè mu dheireadh a tha a 'teannachadh bolt ceangail taobh a-muigh a' chinn. Is e an torque teannachaidh air a shon 30,5–39,0 Nm.

Bhidio: òrdaich agus torque teannachaidh boltaichean ceann an t-siolandair

Nuair a bhios a h-uile càil deiseil, bidh sinn a 'cruinneachadh an einnsean ann an òrdugh cùl an stiùiridh gu h-àrd. Nuair a tha an càr air siubhal 3-4 mìle cilemeatair, feumar sùil a chumail air teannachadh nam boltaichean agus feumar an fheadhainn a shìneas thar ùine a theannachadh.

Gu nàdarra, tha obair sam bith co-cheangailte ri disassembly an einnsean cosgail agus a 'toirt ùine. Ach ann an suidheachadh sam bith, bidh e nas saoire an aonad cumhachd a chàradh ma nì thu e fhèin. A bharrachd air an sin, bidh an cleachdadh seo gu cinnteach feumail san àm ri teachd.