Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh an sensor teòthachd antifreeze air an VAZ 2107

Feumaidh einnsean losgaidh taobh a-staigh sam bith a bhith air fhuarachadh ann an deagh àm. Às aonais seo, tha an obair àbhaisteach aige dìreach do-dhèanta. Tha an riaghailt seo cuideachd fìor airson einnseanan VAZ 2107. Is e an inneal as duilghe ann an siostam fuarachaidh a 'chàir seo an sensor a tha a' clàradh teòthachd an fhrith-reothaidh anns a 'phrìomh rèididheatoran. Bidh e a 'briseadh sìos gu tric. Gu fortanach, faodaidh tu thu fhèin a chuir na àite. Feuch gun obraich sinn a-mach dè an dòigh as fheàrr air seo a dhèanamh.

Is e adhbhar an sensor teòthachd VAZ 2107

Bidh an sensor a’ cumail smachd air teòthachd an fhrith-reothadh ann am prìomh rèididheachd fuarachaidh an VAZ 2107 agus a ’sgaoileadh comharra chun deas-bhòrd. Anns an oisean gu h-ìosal air an taobh chlì tha comharra saighead airson teòthachd antifreeze.

An sensor a 'sealltainn teòthachd an fhuaradair VAZ 2107

Ma tha an teòthachd air a dhol suas os cionn 95 ceum, chan eil seo a 'ciallachadh ach aon rud: chan eil an siostam fuarachaidh a' dèanamh a dhreuchd agus tha an einnsean faisg air a bhith a 'teasachadh cus.

Bidh an sensor teòthachd VAZ 2107 a ’sgaoileadh comharra chun deas-bhòrd

Inneal mothachaidh teòthachd antifreeze

Thairis air na bliadhnaichean, chaidh diofar sheòrsaichean mothachaidhean teòthachd a chuir a-steach air càraichean VAZ 2107. Bha mothachairean electromechanical aig na modalan VAZ 2107 as tràithe. Nas fhaide air adhart chaidh mothachairean dealanach a chuir nan àite. Beachdaich air dealbhadh nan innealan sin ann am barrachd mionaideachd.

Sensor teòthachd electromechanical

Tha cùis stàilinn mòr aig mothachairean electromechanical le ballachan tiugh, a ’toirt seachad teasachadh nas èideadh den inneal. Anns a 'chùis tha seòmar le ceresite. Tha an stuth seo air a mheasgachadh le pùdar copair, agus tha e a 'freagairt gu math ri atharrachaidhean ann an teòthachd. Tha seòmar ceresite an sensor dùinte le membran fìor mhothachail ceangailte ris a’ phusair. Nuair a bhios antifreeze teth a ’teasachadh a’ bhodhaig mothachaidh, bidh an ceresite san t-seòmar a ’leudachadh agus a’ tòiseachadh a ’brùthadh air an membran. Bidh an membran a 'gluasad suas am pusher, a tha a' dùnadh an t-siostam de cheanglaichean gluasadach. Tha an comharra a gheibhear mar sin air a chraoladh chun deas-bhòrd, ag innse don draibhear gu bheil an einnsean a’ teasachadh cus.

An inneal electromechanical teòthachd sensor VAZ 2107

Sensor teòthachd dealanach

Tha mothachairean teodhachd dealanach air an cur a-steach a-mhàin air VAZ 2107 ùr. An àite membran agus seòmar le ceresite, tha teirmeastar mothachail aig an sensor dealanach. Mar a bhios an teòthachd ag èirigh, bidh strì an inneal seo ag atharrachadh. Tha na h-atharrachaidhean sin air an suidheachadh le cuairt shònraichte, a bhios a’ sgaoileadh comharra chun deas-bhòrd.

An inneal eileagtronaigeach sensor VAZ 2107

Àite an antifreeze teòthachd sensor air an VAZ 2107

Tha an sensor teòthachd air a sgrìobadh a-steach don phrìomh rèididheachd fuarachaidh den VAZ 2107. Tha an rèiteachadh seo gu math nàdarrach: is e seo an aon dòigh anns am faod an sensor fios a chuir gu dìreach ri antifreeze goil. Bu chòir aon nuance a thoirt fa-near an seo cuideachd: air na modalan tràth VAZ 2107, rinn an sensor teòthachd cuideachd gnìomh plug a dhùin an toll drèanaidh antifreeze. Ann an càraichean ùra VAZ 2107, tha an toll drèanaidh dùinte le pluga sònraichte, agus tha an sensor teòthachd air a sgrìobadh a-steach don t-socaid air leth aige fhèin.

Ann an seann mhodalan VAZ 2107, bha an sensor teòthachd cuideachd na phlug

Mearachdan mothachaidh teothachd

Tha dà adhbhar ann nach fhaod an sensor comharra a chuir chun deas-bhòrd. Seo iad:

• tha am fiùs le uallach airson an sensor teothachd air sèideadh (faodaidh an sensor fhèin a bhith ann an deagh staid). Gus tuigsinn gu bheil an duilgheadas anns an fhiùis, feumaidh an draibhear coimhead fon cholbh stiùiridh, a-steach do bhloc sàbhailteachd a’ chàir. bidh fiùs air a shèideadh ri fhaicinn sa bhad: it usually melts slightly and turns black;
  

  Uaireannan chan eil an sensor ag obair air sgàth fuse sèideadh VAZ 2107
• loisg an sensor teodhachd a-mach. Mar riaghailt, tha seo a 'tachairt mar thoradh air tuiteam geur bholtachd ann an lìonra dealain air bòrd a' charbaid. Is dòcha gur e adhbhar leum mar sin cuairt ghoirid anns an uèirleadh. Is e an fhìrinn nach robh insulation uèirichean air an VAZ 2107 a-riamh de chàileachd àrd. Thar ùine, bidh e do-dhèanta, a 'tòiseachadh a' sgàineadh, a tha mu dheireadh a 'leantainn gu cuairt ghoirid.

Luchdaich a-nuas an teòthachd sensor VAZ 2107

Gus an sgrùdadh a dhèanamh, feumaidh sinn na h-innealan a leanas:

• multimeter taighe;
• soitheach le uisge;
• goileadair taighe;
• teirmiméadar;
• sensor teòthachd air a thoirt air falbh bhon inneal.

Thoir sùil air òrdugh

1. Tha an sensor air a leigeil sìos a-steach don ghobhar ullaichte gus am bi a phàirt snàthaichte gu tur fo uisge.
2. Tha teirmiméadar agus goileadair air an leigeil sìos a-steach don aon ghobhar (aig an aon àm, feumaidh tu dèanamh cinnteach nach bi na h-innealan sin a ’conaltradh ri chèile).
3. Tha luchd-ceangail an multimeter ceangailte ri fiosan an sensor, tha am multimeter fhèin air a rèiteachadh gus an aghaidh a thomhas.
4. Tha an goileadair air a phlugadh a-steach don t-socaid, tòisichidh teasachadh uisge.
5. Nuair a bhios an t-uisge a 'teasachadh suas gu teòthachd de 95 ceum, bu chòir an aghaidh mothachaidh a sheallas an multimeter a dhol à sealladh. Ma thachras seo, tha an sensor ceart gu leòr. Mura tèid an aghaidh air an multimeter a-mach à sealladh aig an teòthachd gu h-àrd, tha an sensor lochtach agus feumar a chuir na àite.

Bhidio: thoir sùil air an sensor antifreeze

Thoir sùil air an fhuaradair sensor teòthachd.

A chur an àite an antifreeze sensor air VAZ 2107

An toiseach, bu chòir a ràdh gu bheil an teòthachd sensaran air an VAZ 2107 nach urrainn a bhith air a chàradh. Tha an adhbhar sìmplidh: chan eil pàirtean agus stuthan aig an inneal seo a dh’ fhaodadh an draibhear a cheannach agus a chuir nan àite leotha fhèin. A bharrachd air an sin, tha corp an sensor teòthachd neo-sgaraichte, agus mar sin tha e dìreach do-dhèanta faighinn gu taobh a-staigh an inneal seo gun a bhith ga bhriseadh. Seo na dh'fheumas tu a chur an àite:

• sensor teothachd ùr VAZ 2107;
• ceann socaid 30 le cnap fada (no iuchair coinneal cunbhalach);
• container airson an fhuaradair a dhrèanadh.

Sreath de ghnìomhachd

1. Tha an càr air a chuir air toll seallaidh no air flyover. Tha soitheach air a chuir fon toll drèanaidh, tha am pluga gun sgriubha, tha an antifreeze air a dhrèanadh.
   

   Tha lagan beag air leth freagarrach airson a bhith a’ drèanadh antifreeze bho VAZ 2107
2. Thèid uèirichean conaltraidh a thoirt air falbh bhon sensor. Feumaidh iad a bhith air an tarraing gu faiceallach gad ionnsaigh.
   

   Tha an t-saighead dhearg a’ sealltainn caip conaltraidh an sensor VAZ 2107
3. Tha an sensor unscrewed le ceann socaid le 30 (bu chòir cuimhneachadh gu bheil fàinne ròin gu math tana fon sensor, a dh ’fhaodar a chall gu furasta).
4. Tha sensor ùr air a sgrìobadh an àite an sensor gun sgriubha (a bharrachd air an sin, nuair a bhios tu a ’sgrìobadh a-steach sensor ùr, cha bu chòir cus neart a chuir an sàs, gu sònraichte ma tha an snaidhm aig a’ cheann deiridh glè fhada: tha an t-snàthainn ann an socaid an sensor air a reubadh gu furasta dheth).
5. Tha an caip le uèirichean conaltraidh air a chuir air ais air an sensor, thèid antifreeze ùr a dhòrtadh a-steach don tanca leudachaidh.

Bhidio: cuir an àite an sensor fuarachaidh air an VAZ 2107

Ath-nuadhachadh sensor teòthachd!

Suidheachadh cudromach

Tha grunn phuingean cudromach ann nach gabh an dearmad. Seo iad:

• chan eilear an-còmhnaidh a’ cleachdadh an t-sreath gu h-àrd gus drèanadh iomlan de fhrith-reothadh a chuir an àite an sensor. Bidh draibhearan eòlach ga dhèanamh nas fhasa: cuir a-mach an sensor lochtach, an uairsin clamp an toll drèanaidh le do mheur. Feumaidh an gnìomh seo ìre mhath de sgil. Ach eadhon ged a nì thu a h-uile càil gu math luath, bidh e do-sheachanta gum bi pàirt den fhrith-reothadh a ’dòrtadh a-mach agus feumaidh tu fhathast a chuir ris;
  

  Aig amannan cha bhith draibhearan a ’drèanadh antifreeze bhon VAZ 2107 nuair a thèid an sensor a chuir an àite
• Nuair a thèid thu chun bhùth airson sensor teothachd ùr, bu chòir dhut cuimhneachadh: faodaidh tu a-nis an dà chuid mothachairean teodhachd electromechanical agus dealanach a lorg gan reic. Tha e nas fheàrr feadhainn eileagtronaigeach a thaghadh, a dh'aindeoin gu bheil iad nas daoire na feadhainn eileagtronaigeach (tha deagh mhothachadh dealanach a 'cosg 500 rubles, agus tha fear electromechanical a' cosg 300 rubles). Tha an loidsig roghainn sìmplidh: mar as lugha de phàirtean gluasadach anns an sensor, is ann as fhaide a mhaireas e.

Mar sin, chan e obair air leth duilich a th’ ann an àite an sensor teodhachd. Bidh eadhon neach-motair ùr a 'dèiligeadh ris, nam biodh e co-dhiù aon uair na bheatha a' cumail an t-sròin na làmhan. Le bhith dìreach a 'leantainn nan ceumannan a tha air am mìneachadh anns an leabhar-làimhe seo, bidh e comasach do neach-seilbh a' chàir mu 700 rubles a shàbhaladh. Seo na chosgas e an sensor teòthachd a chuir an àite seirbheis càr.