Mar a tha siostam stealladh connaidh an VAZ 2107 air a rèiteachadh agus ag obair

Le bhith a 'cleachdadh siostam connaidh le in-stealladh sgaoilte air an VAZ 2107, leig an riochdaire mu dheireadh seo den "clasaigeach" a bhith a' farpais gu soirbheachail le modalan dràibhidh cuibhle aghaidh de riochdachadh dachaigheil agus a chumail air a 'mhargaidh gu 2012. Dè an dìomhair a th 'ann mu cho mòr' sa tha an stealladh "seachdnar"? Is e seo a bhios sinn a’ feuchainn ri faighinn a-mach.

Siostam connaidh VAZ 2107 injector

Le toirt a-steach ann an 2006 air fearann ​​​​Caidreachas na Ruis inbhean àrainneachd Eòrpach èigneachail EURO-2, thàinig air an Volga Automobile Plant siostam connaidh nan “seachdnar” a thionndadh bho carburetor gu injector. Chaidh am modail càr ùr ainmeachadh mar an VAZ 21074. Aig an aon àm, cha do dh'atharraich an corp no an einnsean. Bha e fhathast mar an aon "seachdnar" mòr-chòrdte, dìreach mòran nas luaithe agus nas eaconomach. Is ann le taing dha na feartan sin a fhuair i beatha ùr.

Gnìomhan an t-siostam cumhachd a

Tha siostam connaidh aonad cumhachd a’ chàir air a chleachdadh gus connadh a thoirt bhon tanca chun loidhne, ga ghlanadh, ag ullachadh measgachadh àrd-inbhe de èadhar agus gasoline, a bharrachd air a stealladh ùineail a-steach do na siolandairean. Bidh na fàilligidhean as lugha san obair aige a’ leantainn gu call an motair de na feartan cumhachd aige no eadhon ga chuir dheth.

An diofar eadar siostam connaidh carburetor agus siostam stealladh

Anns an carburetor VAZ 2107, bha siostam cumhachd ionad cumhachd a 'gabhail a-steach co-phàirtean meacanaigeach a-mhàin. Bha am pumpa connaidh seòrsa diaphragm air a stiùireadh le camshaft, agus bha smachd aig an draibhear fhèin air a’ charburetor le bhith ag atharrachadh suidheachadh an damper adhair. A bharrachd air an sin, dh'fheumadh e fhèin a thaisbeanadh, agus càileachd a 'mheasgachaidh a chaidh a thoirt dha na siolandairean, agus a mheud. Bha an liosta de mhodhan èigneachail cuideachd a ’toirt a-steach suidheachadh an àm lasachaidh, a dh’ fheumadh sealbhadairean chàraichean carburetor a dhèanamh cha mhòr a h-uile uair a dh’ atharraich càileachd a ’chonnaidh a chaidh a dhòrtadh a-steach don tanca. Ann an innealan stealladh, chan eil feum air gin de seo. Tha na pròiseasan sin uile fo smachd "eanchainn" a 'chàir - an aonad smachd dealanach (ECU).

Ach chan e seo am prìomh rud. Ann an einnseanan carburetor, thèid gasoline a thoirt don iomadachd in-ghabhail ann an aon shruth. An sin, bidh e dòigh air choireigin a’ measgachadh le èadhar agus air a suathadh a-steach do na siolandairean tro na tuill bhalbhaichean. Ann an aonadan cumhachd stealladh, le taing dha na nozzles, chan eil an connadh a ’dol a-steach ann an cruth lionn, ach gu practaigeach ann an cruth gaseous, a leigeas leis measgachadh nas fheàrr agus nas luaithe le èadhar. A bharrachd air an sin, tha connadh air a thoirt seachad chan ann a-mhàin don iomadachd, ach dha na seanailean ceangailte ris na siolandairean. Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil a shocair fhèin aig gach siolandair. Mar sin, canar siostam stealladh sgaoilte ris an t-siostam solarachaidh cumhachd seo.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan an injector

Tha buannachdan agus eas-bhuannachdan aig siostam solarachaidh cumhachd an ionad cumhachd le in-stealladh sgaoilte. Tha an fheadhainn mu dheireadh a 'gabhail a-steach iom-fhillteachd fèin-bhreithneachadh agus prìsean àrda airson eileamaidean fa leth den t-siostam. A thaobh nam buannachdan, tha tòrr a bharrachd dhiubh ann:

• chan eil feum air an carburetor agus àm lasachaidh atharrachadh;
• tòiseachadh sìmplidh air einnsean fuar;
• leasachadh follaiseach ann an feartan cumhachd an einnsean aig àm tòiseachaidh, luathachadh;
• sàbhalaidhean mòra connaidh;
• làthaireachd siostam airson fios a chuir chun draibhear ma tha mearachdan ann an obrachadh an t-siostaim.

Dealbhadh cumhachd siostam VAZ 21074

Tha siostam connaidh nan "seachdnar" le stealladh sgaoilte a 'toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• tanca gas;
• pumpa connaidh le prìomh chriathrag agus sensor ìre connaidh;
• loidhne connaidh (pìoban, tiùban);
• sìoltachan àrd-sgoile;
• rampa le riaghladair cuideam;
• ceithir nozzles;
• criathrag adhair le ducts adhair;
• modal throttle;
• adsorber;
• mothachaidhean (dìomhair, sruthadh adhair, suidheachadh smeòrach, dùmhlachd ocsaidean).
  

  Tha obrachadh siostam an t-siostaim fo smachd an ECU

Beachdaich air dè a th’ annta agus carson a tha iad an dùil.

Tanca connaidh

Tha an soitheach air a chleachdadh airson gasoline a stòradh. Tha togail tàthaichte aige anns a bheil dà leth. Tha an tanca suidhichte anns a 'phàirt gu h-ìosal air an làimh dheis de roinn bagannan a' chàir. Tha a h-amhaich air a thoirt a-mach gu àite sònraichte, a tha suidhichte air an fhender cùil cheart. Is e comas an tanca VAZ 2107 39 liotair.

Tanca comas - 39 liotair

Pumpa connaidh agus inneal-tomhais connaidh

Tha feum air a’ phump gus connadh a thaghadh agus a thoirt bhon tanca chun loidhne connaidh, gus cuideam sònraichte a chruthachadh san t-siostam. Gu structarail, is e motair dealain àbhaisteach a tha seo le lannan air beulaibh a’ chrann. Is iadsan a bhios a 'pumpadh gasoline a-steach don t-siostam. Tha sìoltachan connaidh garbh (mogal) air a shuidheachadh air pìob a-staigh an taighe pumpa. Bidh e a 'gleidheadh ​​​​mìrean mòra de shalachar, gan casg bho bhith a' dol a-steach don loidhne connaidh. Tha am pumpa connaidh air fhilleadh a-steach do aon dealbhadh le sensor ìre connaidh a leigeas leis an draibhear na tha air fhàgail de gasoline fhaicinn. Tha an nód seo suidhichte taobh a-staigh an tanca.

Tha dealbhadh modal pumpa connaidh a’ toirt a-steach criathrag agus sensor ìre connaidh

Loidhne connaidh

Bidh an loidhne a’ dèanamh cinnteach à gluasad gun bhacadh de gasoline bhon tanca gu na in-stealladh. Is e a phrìomh phàirt pìoban meatailt eadar-cheangailte le criathran agus pìoban rubair sùbailte. Tha an loidhne suidhichte fo bhonn a 'chàr agus ann an roinn an einnsean.

Tha an loidhne a’ toirt a-steach pìoban meatailt agus pìoban rubair.

Criathrag àrd-sgoile

Tha an sìoltachan air a chleachdadh gus gasoline a ghlanadh bho na gràinean as lugha de shalachar, toraidhean coirbeachd, uisge. Tha bunait an dealbhaidh aige na eileamaid sìoltachain pàipeir ann an cruth corrugations. Tha an sìoltachan suidhichte ann an roinn einnsean an inneil. Tha e air a chuir suas air bracaid sònraichte ris a’ sgaradh eadar roinn an luchd-siubhail agus roinn an einnsein. Tha corp an inneil neo-sgaraichte.

Tha dealbhadh a’ chriathrag stèidhichte air eileamaid sìoltachain pàipeir.

Riaghladair rèile agus cuideam

Tha an rèile connaidh de na "seachdnar" na bhàr alùmanum falamh, le taing dha na gasoline bhon loidhne connaidh a ’dol a-steach do na nozzles air a chuir air. Tha an rampa ceangailte ris an iomadachd in-ghabhail le dà sgriubha. A bharrachd air an in-stealladh, tha riaghlaiche cuideam connaidh aige a chumas an cuideam obrachaidh san t-siostam anns an raon de 2,8-3,2 bar.

Tron ramp, bidh gasoline a 'dol a-steach do na h-innealan-stealladh

Nozzles

Mar sin thig sinn gu na prìomh phàirtean den t-siostam cumhachd injector - injectors. Tha am facal "injector" fhèin a 'tighinn bhon fhacal Frangach "injecteur", a' comharrachadh an uidheamachd stealladh. Anns a 'chùis againn, is e tobar a th' ann, agus chan eil ann ach ceithir: aon airson gach siolandair.

Is e in-stealladh na h-eileamaidean gnìomh den t-siostam connaidh a bheir connadh don iomadachd in-ghabhail einnsean. Tha connadh air a chuir a-steach chan ann a-steach do na seòmraichean losgaidh fhèin, mar ann an einnseanan dìosail, ach a-steach do na seanalan cruinneachaidh, far a bheil e a’ measgachadh le èadhar anns a ’chuibhreann cheart.

Tha an àireamh de nozzles a rèir an àireamh de siolandairean

Is e bun-stèidh dealbhadh an t-sùla bhalbhaichean solenoid a thèid a phiobrachadh nuair a thèid cuisle sruth dealain a chuir a-steach don luchd-aithne aige. Is ann an-dràsta a dh'fhosglas a' bhalbhaiche a tha connadh air a thilgeil a-steach do na seanailean iomadachd. Tha fad na cuisle fo smachd an ECU. Mar as fhaide a thèid an sruth a thoirt don injector, is ann as motha de chonnadh a thèid a chuir a-steach don iomadachd.

Filter adhair

Is e dleastanas a’ chriathrag seo an èadhar a thig a-steach don neach-cruinneachaidh a ghlanadh bho dhuslach, salachar agus taiseachd. Tha corp an inneil suidhichte air taobh deas an einnsean ann an roinn an einnsein. Tha dealbhadh collapsible aige, anns a bheil eileamaid sìoltachain ath-leasaichte air a dhèanamh de phàipear porous sònraichte. Bidh pìoban rubair (sleeves) a’ freagairt air taigheadas sìoltachain. Is e aon dhiubh in-ghabhail èadhair tro bheil èadhar a’ dol a-steach don eileamaid sìoltachain. Tha an caol eile air a dhealbhadh gus èadhar a thoirt don cho-chruinneachadh smeòrach.

Tha dealbhadh collapsible aig an taigheadas sìoltachain

Seanadh Throttle

Tha co-chruinneachadh an smeòrach a’ toirt a-steach damper, an uidheamachd dràibhidh aige agus na goireasan airson a bhith a’ toirt seachad (toirt air falbh) an fhuaradair. Tha e air a dhealbhadh gus tomhas-lìonaidh an èadhair a thoirt don iomadachd in-ghabhail a riaghladh. Tha an damper fhèin air a stiùireadh le inneal càball bho peadal luathachaidh a’ chàir. Tha sianal sònraichte aig a’ bhodhaig damper tro bheil fuaradair a’ cuairteachadh, a tha air a thoirt dha na criathran tro phìoban rubair. Tha seo riatanach gus nach bi an uidheamachd dràibhidh agus an damper a ’reothadh anns an t-seusan fuar.

Is e damper am prìomh eileamaid den cho-chruinneachadh, a tha air a ghnìomhachadh le càball bhon peadal “gas”

Adsorber

Tha an adsorber na eileamaid roghainneil den t-siostam cumhachd. Faodaidh an einnsean obrachadh gu math às aonais, ge-tà, gus an urrainn do chàr coinneachadh ri riatanasan EURO-2, feumaidh e a bhith uidheamaichte le uidheamachd ath-bheothachaidh vapor connaidh. Tha e a’ toirt a-steach adsorber, bhalbha glanaidh, agus bhalbhaichean sàbhailteachd is seach-rathad.

Tha an adsorber fhèin na inneal plastaig ròin làn de charbon gnìomhaichte brùite. Tha trì uidheaman ann airson pìoban. Tro aon dhiubh, bidh bhalbhaichean gasoline a 'dol a-steach don tanca, agus gan cumail an sin le cuideachadh bho ghual. Leis an dàrna uidheamachadh, tha an inneal ceangailte ris an àile. Tha seo riatanach gus an cuideam taobh a-staigh an adsorber a cho-chothromachadh. Tha an treas uidheamachadh ceangailte le hose ris a 'cho-chruinneachadh throttle tron ​​​​bhalbhaid purge. Aig òrdugh an aonad smachd dealanach, bidh a 'bhalbhaid a' fosgladh, agus bidh steam gasoline a 'dol a-steach don taigheadas taise, agus bhuaithe a-steach don iomadachd. Mar sin, chan eil na bhalbhaichean a tha air an cruinneachadh ann an tanca an inneil air an leigeil a-mach don àile, ach air an caitheamh mar chonnadh.

Bidh adsorber a ’glacadh bhalbhaichean gasoline

Sensors

Bithear a’ cleachdadh mothachairean gus fiosrachadh a chruinneachadh mu mhodhan obrachaidh an einnsein agus a ghluasad chun choimpiutair. Tha a adhbhar fhèin aig gach fear dhiubh. Bidh an sensor astar seòlta (riaghlaiche) a’ cumail smachd air agus a’ riaghladh sruthadh èadhair a-steach don iomadachd tro sheanal sònraichte, a’ fosgladh agus a’ dùnadh a tholl leis an luach a shuidhich an ECU nuair a bhios an aonad cumhachd ag obair gun luchd. Tha an riaghladair air a thoirt a-steach don mhodal throttle.

Tha an riaghlaiche air a chleachdadh gus an sruth-adhair a bharrachd a riaghladh don cho-chruinneachadh smeòrach nuair a tha an einnsean a’ ruith gun luchd

Bithear a’ cleachdadh an mothachaidh sruth-adhair mòr gus fiosrachadh a chruinneachadh mu na tha de dh’èadhar a’ dol tron ​​chriathrag adhair. Le bhith a’ dèanamh anailis air an dàta a gheibhear bhuaithe, bidh an ECU a’ tomhas na tha de gasoline a dh’ fheumar gus am measgachadh connaidh a chruthachadh anns na cuibhreannan as fheàrr. Tha an inneal air a chuir a-steach ann an taigheadas sìoltachain adhair.

Tha an sensor air a chuir a-steach ann an taigheadas sìoltachain adhair

Mar thoradh air an sensor suidheachadh smeòrach a tha air a chuir air corp an inneil, tha an ECU “a’ faicinn ”cho fada‘ s a tha e ajar. Tha an dàta a gheibhear cuideachd air a chleachdadh gus obrachadh a-mach gu ceart co-dhèanamh measgachadh connaidh. Tha dealbhadh an inneil stèidhichte air resistor caochlaideach, agus tha an ceangal gluasadach aige ceangailte ris an axis taise.

Tha an eileamaid obrach den sensor ceangailte ri axis an damper

Tha feum air ocsaidean sensor (lambda probe) gus am bi an "eanchainn" càr a 'faighinn fiosrachadh mu na tha de ocsaidean ann an gas gas. Tha feum air an dàta seo, mar ann an cùisean roimhe, gus measgachadh àrd-inbheach a chruthachadh. Tha an sgrùdadh lambda anns an VAZ 2107 air a chuir a-steach air a ’phìob sgaoilidh den iomadachd sgaoilidh.

Tha an sensor suidhichte air a’ phìob sgaoilidh

Na prìomh dhuilgheadasan anns an t-siostam connaidh stealladh agus na comharran aca

Mus gluais sinn air adhart gu duilgheadasan ann an siostam connaidh GXNUMX, beachdaichidh sinn air na comharran a dh’ fhaodadh a bhith nan cois. Am measg nan comharran de dhroch shiostam siostam tha:

• tòiseachadh duilich aonad cumhachd fuar;
• idling einnsean neo-sheasmhach;
• astar an einnsein "fleòdradh";
• call feartan cumhachd an motair;
• barrachd caitheamh connaidh.

Gu nàdarra, faodaidh comharran co-chosmhail tachairt le duilgheadasan einnsean eile, gu sònraichte an fheadhainn co-cheangailte ris an t-siostam lasachaidh. A bharrachd air an sin, faodaidh gach fear dhiubh grunn sheòrsaichean de bhriseadh a chomharrachadh aig an aon àm. Mar sin, nuair a thathar a ‘dèanamh breithneachadh, tha dòigh-obrach aonaichte cudromach an seo.

Tòisich fuar duilich

Faodaidh duilgheadasan le tòiseachadh aonad fuar tachairt nuair:

• duilgheadasan pumpa connaidh;
• a’ lughdachadh trochur a’ chriathrag àrd-sgoile;
• clogging nozzle;
• fàilligeadh an sgrùdadh lambda.

Obrachadh motair neo-sheasmhach gun luchd

Faodaidh brisidhean ann an idling an einnsein nochdadh:

• eas-òrdughan riaghlaiche XX;
• briseadh air a 'phumpa connaidh;
• clogging nozzle.

Tionndaidhean "fleòdradh".

Faodaidh gluasad slaodach an t-snàthad tachometer, an toiseach ann an aon taobh, agus an taobh eile a bhith na chomharra air:

• mì-ghnàthachadh mothachaidh luaths;
• fàilligeadh an sensor sruth-adhair no suidheachadh an smeòrach;
• mearachdan anns an riaghlaiche cuideam connaidh.

Call cumhachd

Bidh aonad cumhachd an stealladh “seachdnar” gu math nas laige, gu sònraichte fo luchd, le:

• brisidhean ann an obrachadh an in-stealladh (nuair nach eil connadh air a chuir a-steach don iomadachd, ach a ’sruthadh, agus mar thoradh air an sin bidh am measgachadh a’ fàs ro bheairteach, agus an einnsean “a’ tachdadh ”nuair a thèid am peadal gas a bhrùthadh gu sgiobalta);
• fàilligeadh an sensor suidheachadh throttle;
• briseadh ann an obrachadh a’ phumpa connaidh.

Tha àrdachadh ann an caitheamh connaidh an cois gach aon de na duilgheadasan gu h-àrd.

Mar a lorgas tu locht

Feumaidh tu coimhead airson adhbhar mì-ghnàthachadh siostam connaidh ann an dà stiùireadh: dealain agus meacanaigeach. Is e a’ chiad roghainn breithneachadh air mothachairean agus na cuairtean dealain aca. Is e an dàrna fear deuchainn cuideam san t-siostam, a sheallas mar a tha am pumpa connaidh ag obair agus mar a thèid gasoline a lìbhrigeadh dha na in-stealladh.

Còdan mearachd

Thathas a’ moladh tòiseachadh a ’lorg briseadh sam bith ann an càr stealladh le bhith a’ leughadh a ’chòd mearachd a chuir an aonad smachd dealanach a-mach, oir bidh an solas“ CHECK ”air an deas-bhòrd an cois a’ mhòr-chuid de dhuilgheadasan siostam cumhachd clàraichte. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu fios a chuir gu stèisean seirbheis, no diagnosachd a dhèanamh thu fhèin ma tha sganair agad air a dhealbhadh airson seo. Tha an clàr gu h-ìosal a 'sealltainn na còdan mearachd ann an obrachadh an t-siostam connaidh VAZ 2107 le còdachadh.

Clàr: còdan mearachd agus an ciall

còd a '	Dì-chrioptachadh
P 0102	Mì-obrachadh an mothachaidh sruth-adhair mòr no a chuairt
P 0122	Sensor suidheachadh Throttle no mì-ghnàthachadh cuairte
P 0130, P 0131, P 0132	Mìneachadh probe Lambda
P0171	Tha am measgachadh a tha a 'dol a-steach do na siolandairean ro shlaodach
P0172	Tha am measgachadh ro bheairteach
P 0201	Brisidhean ann an obrachadh nozzle a 'chiad siolandair
P 0202	Brisidhean ann an obrachadh nozzle an dàrna fear siolandair
P 0203	Brisidhean ann an obrachadh nozzle an treas siolandair
P 0204	Brisidhean ann an obrachadh a 'cheathramh injector siolandair
P 0230	Tha locht air a’ phumpa connaidh no tha cuairteachadh fosgailte na chuairt
P 0363	Tha an solar connaidh dha na siolandairean far a bheil na mealltaichean air an clàradh air a chuir dheth
P 0441, P 0444, P 0445	Duilgheadasan ann an obrachadh an adsorber, purge bhalbhaichean
P 0506	Brisidhean ann an obair an rianadair astar seòlta (astar ìosal)
P 0507	Brisidhean ann an obair an rianadair astar seòlta (astar àrd)
P1123	Measgachadh ro bheairteach ann an idle
P1124	Measgachadh ro shlaodach ann an idle
P1127	Measgachadh ro bheairteach fo luchd
P1128	Ro throm fo luchd

Sgrùdadh cuideam rèile

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, bu chòir gum biodh an cuideam obrachaidh ann an siostam solarachaidh cumhachd an in-stealladh “seachdnar” bar 2,8-3,2. Faodaidh tu dèanamh cinnteach a bheil e a rèir nan luachan sin le bhith a’ cleachdadh manometer leaghaidh sònraichte. Tha an inneal ceangailte ris an uidheamachadh a tha suidhichte air an rèile connaidh. Thèid tomhasan a ghabhail leis an lasadh air adhart gun a bhith a’ tòiseachadh an einnsean agus leis an aonad cumhachd a’ ruith. Ma tha an cuideam nas lugha na an àbhaist, bu chòir an duilgheadas a shireadh anns a 'phumpa connaidh no criathrag connaidh. Is fhiach cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air na loidhnichean connaidh. Faodaidh iad a bhith air am milleadh no air am brùthadh.

Thathas a’ cleachdadh manometer leaghaidh sònraichte gus sùil a chumail air a’ chuideam.

Mar a nì thu sgrùdadh agus sruthadh an injector

Air leth, bu chòir dhuinn bruidhinn mu dheidhinn nozzles, oir is iadsan as trice a bhios a ’fàilligeadh. Mar as trice is e adhbhar buaireadh san obair aca fosgladh anns a’ chuairt chumhachd no cloc. Agus ma tha e riatanach sa chiad chùis an aonad smachd dealanach a chomharrachadh le bhith a 'tionndadh air an lampa "CHECK", an uairsin anns an dàrna cùis feumaidh an dràibhear e fhèin a thuigsinn.

Mar as trice cha bhith luchd-stealladh clogged a’ dol seachad air connadh idir, no dìreach ga dhòrtadh a-steach don iomadachd. Gus measadh a dhèanamh air càileachd gach inneal-stealladh aig stèiseanan seirbheis, thathas a’ cleachdadh ionadan sònraichte. Ach mura h-eil cothrom agad diagnosachd a dhèanamh aig an stèisean seirbheis, faodaidh tu fhèin a dhèanamh.

Bu chòir do luchd-stealladh connadh a spìonadh, gun a bhith air a dhòrtadh

A 'toirt air falbh a' ghlacadair agus an rèile connaidh

Gus faighinn gu na in-stealladh, feumaidh sinn an cuidhteas agus an ramp a thoirt air falbh. Airson seo feumaidh tu:

1. Cuir às do sholar cumhachd an lìonra air bòrd le bhith a’ dì-cheangal an inneal-crìochnachaidh àicheil bhon bhataraidh.
2. Le bhith a’ cleachdadh cuilbhearan, fuasgail an clamp agus thoir air falbh an t-sròin àrdachaidh falamh bhon uidheamachadh.
   

   Tha clamps air an leigeil ma sgaoil le cromagan
3. A’ cleachdadh an aon inneal, fuasgail na clamps agus dì-cheangail na pìoban a-steach agus a-mach fuarachaidh, fionnarachadh crankcase, solar bhalbhaichean connaidh, agus an t-seam duct èadhair bho na criathran air a’ bhodhaig smeòrach.
4. A’ cleachdadh sreang 13, cuir a-mach an dà chnò air na studs a’ daingneachadh a’ cho-chruinneachadh smeòrach.
   

   Tha an co-chruinneachadh smeòrach air a chuir suas air dà stud agus air a cheangal le cnothan
5. Thoir air falbh an corp throttle còmhla ris a 'gasket.
   

   Tha gasket ròin air a chuir a-steach eadar an corp taise agus an inneal-glacaidh
6. A’ cleachdadh screwdriver Phillips, thoir air falbh an sgriubha bracaid pìob connaidh. Thoir air falbh bracaid.
   

   Thoir air falbh aon sgriubha gus am bracaid a thoirt air falbh.
7. Le sreang 10 (gu h-àraidh inneal socaid), cuir a-mach an dà bholt den neach-gleidhidh càball smeòrach. Gluais an neach-gleidhidh air falbh bhon ghlacadair.
   

   Gus an neach-gleidhidh a thoirt air falbh, cuir às an dà sgriubha.
8. Le bhith a’ cleachdadh sreang 13 socaid, thoir a-mach na còig cnothan air na studs a’ daingneachadh a’ ghlacadair chun an iomadachd in-ghabhail.
   

   Tha an cuidhteas air a cheangal le còig cnothan
9. Dì-cheangail an t-inneal riaghlaiche cuideam bhon uidheam cuidhteas.
   

   Faodar hose a thoirt air falbh gu furasta le làimh
10. Thoir air falbh an cuidhteas còmhla ris an gasket agus spacers.
    

    Tha gasket agus spacers suidhichte fon ghlacadair
11. Dì-cheangail luchd-ceangail acfhainn an einnsean.
    

    Bidh na uèirichean san acfhainn seo a’ toirt cumhachd dha na in-stealladh.
12. Le bhith a’ cleachdadh dà 17 ròin fosgailte, cuir a-mach suidheachadh a’ phìob drèanaidh connaidh bhon rèile. Dh'fhaodadh seo adhbhrachadh gu bheil beagan connaidh a 'frasadh a-mach. Feumar dòrtadh gasoline a thoirt air falbh le clò tioram.
13. Cuir a-mach am pìob solarachaidh connaidh bhon rèile san aon dòigh.
    

    Tha na criathran tiùba gun sgriubha mhòr le iuchair de 17
14. A’ cleachdadh sreang hex 5mm, cuir a-mach an dà sgriubha a’ daingneachadh an rèile connaidh chun an iomadachd.
    

    Tha an rampa ceangailte ris an iomadachd le dà sgriubha.
15. Tarraing an rèile thugad agus thoir air falbh e le inneal-stealladh, riaghladair cuideam, pìoban connaidh agus uèirleadh.

Bhidio: toirt air falbh an rampa VAZ 21074 agus a chur an àite nozzles

atharraich nozzles injector airson VAZ Pan Zmitser #beard

A’ sgrùdadh injectors airson coileanadh

A-nis gu bheil an ramp air a thoirt air falbh bhon einnsean, faodaidh tu tòiseachadh air breithneachadh. Bidh feum air ceithir soithichean den aon mheud (glainneachan plastaig no botail 0,5 liotair nas fheàrr), a bharrachd air neach-cuideachaidh. Tha am pròiseas sgrùdaidh mar a leanas:

1. Bidh sinn a’ ceangal ceangal an rampa ri ceanglaiche an acfhainn motair.
2. Ceangail na loidhnichean connaidh ris.
3. Bidh sinn a ’càradh an rampa gu còmhnard ann an roinn an einnsein gus an urrainnear soithichean plastaig a chuir a-steach fo na nozzles.
   

   Feumaidh an ramp a bhith air a chuir a-steach gu còmhnard agus bu chòir soitheach airson cruinneachadh gasoline a chuir fo gach aon de na nozzles
4. A-nis bidh sinn ag iarraidh air an neach-cuideachaidh suidhe sìos air a 'chuibhle stiùiridh agus tionndaidh an inneal tòiseachaidh, a' samhlachadh toiseach an einnsean.
5. Fhad ‘s a tha an inneal tòiseachaidh a’ tionndadh an einnsean, chì sinn mar a bhios connadh a ’dol a-steach do na tancaichean bho na in-stealladh: tha e air a spraeadh chun bhuille, no bidh e a’ dòrtadh.
6. Bidh sinn ag ath-aithris a 'mhodh-obrachaidh 3-4 tursan, agus às dèidh sin bidh sinn a' sgrùdadh na tha de gasoline anns na soithichean.
7. Às deidh dhuinn na nozzles lochtach a chomharrachadh, bidh sinn gan toirt air falbh bhon ramp agus ag ullachadh airson sruthadh.

Nozzles frasach

Bidh clogging injector a ’tachairt air sgàth làthaireachd salachar, taiseachd, agus diofar neo-chunbhalachd ann an gasoline, a bhios a’ socrachadh air uachdar obrach nan nozzles agus mu dheireadh gan caolachadh no eadhon gan casg. Is e an obair a bhith a’ sruthadh na tasgaidhean sin a sgaoileadh agus an toirt air falbh. Gus an obair seo a choileanadh aig an taigh, bidh feum agad air:

• leaghan airson glanadh carburetors;
• steallaire meidigeach còig-ciùb;
• botal plastaig;
• dà phìos uèir le cinn-uidhe agus clamps;
• teip dealain;
• sgian oifis.

Tha òrdugh na h-obrach mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'ceangal nan uèirichean gu cinn-uidhe an nozzle, a' dealachadh nan ceanglaichean.
   

   Tha e nas fheàrr na nozzles a ghlanadh le leaghan sònraichte
2. Thoir air falbh an plunger bhon syringe.
3. Le sgian clèireach, gheàrr sinn dheth “sròn” an steallaire gus an gabh a chuir a-steach gu teann a-steach don tiùb a thig leis an lionn sruthadh carburetor. Cuiridh sinn an tiùb a-steach don steallaire agus ga cheangal ris an t-siolandair le lionn.
   

   Feumar “sròn” an steallaire a ghearradh gus am bi tiùb an t-siolandair leaghaidh a’ freagairt gu teann ann
4. Chuir sinn an steallaire air an taobh far an robh am piston aig ceann inlet an nozzle.
5. Cuir ceann eile an nozzle ann am botal plastaig.
6. Bidh sinn a’ ceangal uèir adhartach an injector ri inneal-crìochnachaidh a’ bhataraidh.
7. Bidh sinn a ’brùthadh air a’ phutan siolandair, a ’leigeil a-mach an leaghan sruthadh a-steach don steallaire. Ceangail an uèir àicheil ris a 'bhataraidh aig an aon àm. Aig an àm seo, fosglaidh a ’bhalbhaid nozzle agus tòisichidh leaghan sruthadh a’ sruthadh tron ​​​​t-sianal fo chuideam. Bidh sinn ag ath-aithris a 'mhodh-obrachaidh grunn thursan airson gach inneal-stealladh.
   

   Feumaidh purge a bhith air ath-aithris grunn thursan airson gach aon de na nozzles

Gu dearbh, chan urrainn don dòigh seo an-còmhnaidh cuideachadh le bhith a ’tilleadh an luchd-stealladh chun choileanadh roimhe. Ma chumas na nozzles a’ “snot” às deidh an glanadh, tha e nas fheàrr an cur nan àite. Tha cosgais aon injector, a rèir an neach-dèanamh, ag atharrachadh bho 750 gu 1500 rubles.

Bhidio: sruthadh nozzles VAZ 2107

A ’glanadh nozzles VAZ 2107

Mar as urrainn dhut einnsean carburetor VAZ 2107 a thionndadh gu einnsean stealladh

Bidh cuid de shealbhadairean carburetor "clasaigeach" gu neo-eisimeileach ag atharrachadh an cuid chàraichean gu injector. Gu nàdarra, feumaidh obair mar seo eòlas sònraichte ann an gnìomhachas meacanaig chàraichean, agus tha eòlas ann an raon innleadaireachd dealain riatanach an seo.

Dè a dh'fheumas tu a cheannach

Tha pasgan airson siostam connaidh carburetor a thionndadh gu siostam stealladh a’ toirt a-steach:

• aonad smachd dealanach;
• tanca gas;
• ceann siolandair (ùr no air a chleachdadh bho VAZ 21214);
• cuidhteas;
• rampa le nozzles;
• co-chruinneachadh pumpa connaidh;
• sìoltachan connaidh;
• loidhne connaidh le pìoban rubair;
• co-chruinneachadh throttle;
• peadal luathaiche le càball;
• co-chruinneachadh sìoltachain adhair le sleeves;
• còmhdach aghaidh an einnsein;
• pulley crankshaft;
• modal lasachaidh;
• mothachaidhean airson mòr-shruth adhair, suidheachadh taise, spreadhadh, teòthachd fuarachaidh, dùmhlachd ocsaidean, suidheachadh crankshaft, spreadhadh;
• uèirichean bholtadh àrd;
• bagaichean, càbaill, uèirichean, cinn-uidhe, thermo-cambric;
• camagan.

Tha cosgais nan eileamaidean sin uile mu 30 mìle rubles. Tha an aonad smachd dealanach a-mhàin a 'cosg mu 5-7 mìle. Ach faodar cosgaisean a lùghdachadh gu mòr mura ceannaich thu pàirtean ùra, ach feadhainn cleachdte.

Ìrean tionndaidh

Faodar am pròiseas gleusadh einnsean gu lèir a roinn anns na h-ìrean a leanas:

1. Thoir air falbh a h-uile ceangal: carburetor, sìoltachan èadhair, iomadachadh in-ghabhail agus sgaoilidh, inneal-sgaoilidh agus coil lasachaidh.
2. A 'toirt air falbh an uèirleadh agus an loidhne connaidh. Gus nach bi thu troimh-chèile nuair a bhios tu a 'cur uèirichean ùra, tha e nas fheàrr na seann fheadhainn a thoirt air falbh. Bu chòir an aon rud a dhèanamh leis na pìoban connaidh.
3. Ath-nuadhachadh tanca connaidh.
4. A 'cur an àite ceann an t-siolandair. Faodaidh tu, gu dearbh, an t-seann “cheann” fhàgail, ach anns a ’chùis seo feumaidh tu na h-uinneagan a-staigh a ghiùlan, a bharrachd air tuill a dhrileadh agus snàithleanan a ghearradh a-steach dhaibh airson studs sreap an ghlacadair.
5. A 'cur an àite còmhdach aghaidh an einnsean agus ulagan crankshaft. An àite an t-seann chòmhdach, tha fear ùr air a chuir a-steach le làn-mara fon sensor suidheachadh crankshaft. Aig an ìre seo, bidh an ulóg cuideachd ag atharrachadh.
6. Stàladh aonad smachd dealanach, modal lasachaidh.
7. A 'suidheachadh loidhne connaidh ùr le bhith a' stàladh "tilleadh", pumpa connaidh agus criathrag. An seo tha am peadal luathadair agus a chàball air an cur nan àite.
8. Rampa sreap, inneal-glacaidh, sìoltachan adhair.
9. A ’stàladh sensors.
10. Uèir, mothachairean ceangail agus sgrùdadh coileanadh siostam.

Tha e an urra riutsa co-dhùnadh a bheil e luachmhor ùine agus airgead a chosg air ath-uidheamachadh, ach is dòcha gu bheil e tòrr nas fhasa einnsean stealladh ùr a cheannach, a chosgas timcheall air 60 mìle rubles. Chan eil air fhàgail ach a stàladh air do chàr, cuir an tanca gas an àite agus cuir an loidhne connaidh sìos.

A dh 'aindeoin gu bheil dealbhadh einnsean le siostam cumhachd stealladh mòran nas iom-fhillte na carburetor, tha e glè sheasmhach. Le co-dhiù beagan eòlais agus na h-innealan riatanach, faodaidh tu a choileanadh a thoirt air ais gu furasta gun a bhith an sàs ann an eòlaichean.