Fèin-atharrachadh air an uisgeach draibhidh agus measadh air an fheum a chur an àite clutch VAZ 2107

Tha an clutch VAZ 2107 air a dhealbhadh gus crankshaft an einnsean agus cas cuir a-steach a ’bhogsa gèar a cheangal le comas briseadh geàrr-ùine air tar-chuir torque. Faodaidh na h-adhbharan airson a fàilligeadh a bhith glè eadar-mheasgte. A dh'aindeoin sin, faodar a h-uile gin dhiubh a dhearbhadh gu furasta agus a chuir às leotha fhèin.

Inneal-glutch inneal VAZ 2107.

Tha an clutch VAZ 2107 na inneal caran iom-fhillte, anns a bheil grunn dhusan eileamaidean. Faodaidh na h-adhbharan airson a fàilligeadh a bhith glè eadar-dhealaichte. Ach, faodar iad uile a roinn ann an dà bhuidheann:

1. Duilgheadasan anns an inneal clutch fhèin. Tha iad sin a’ toirt a-steach mì-ghnàthachadh ann am pàirt a tha air a stiùireadh den clutch, inneal cuideam, basgaid, flywheel, clutch air / dheth forc.
2. Duilgheadasan ann an draibheadh ​​​​uisgeach an uidheamachd clutch. Faodaidh iad a bhith air an adhbhrachadh le bhith ag aoidion an lionn obrach, cruthachadh pluga èadhair ann, a bharrachd air mì-ghnàthachadh nam prìomh siolandairean no nan siolandairean obrach (GCC agus RCS) agus an uidheamachd peadalan.

Tha beatha seirbheis cuibhrichte aig a ’chluasag, mar phàirt sam bith eile den chàr. An toiseach, tha e an urra ri sgil an draibhear, mar sin chan eil e air a riaghladh leis an neach-dèanamh. Gus beatha seirbheis an clutch àrdachadh, feumar atharrachadh ann an ùine, sùil a chumail air ìre an lionn obrach, seachain draibheadh ​​​​far-rathaid, agus ionnsaich mar a chleachdas tu an clutch gu ceart.

Feumar cuimhneachadh, a bharrachd air an sin, gur e inneal sàbhailteachd a th ’anns a’ clutch a dhìonas an tar-chuir bho dhroch mhilleadh nuair a tha na cuibhlichean cùil air am bacadh le diofar chnapan-starra. Chaidh an càr a-steach do quagmire, chaidh na cuibhlichean dràibhidh an sàs, tha cumhachd an einnsein gu leòr airson na taidhrichean glaiste a thionndadh. Anns a 'chùis seo, tòisichidh an clutch a' sleamhnachadh, a 'dìon a' bhogsa, cardan agus an aiseil cùil bho mhilleadh. Tha, loisgidh lìnigeadh an diosc stiùirichte. Bidh, bidh an clutch a ’teasachadh cus, a dh’ fhaodas na flataichean stàilinn a dhlùthadh no na lannan earraich a lagachadh. Ach bidh aonadan nas daoire air an dìon bho bhriseadh sìos.

Air modalan clasaigeach VAZ, tha bearradh aon-phlàta tioram, dùinte gu maireannach air a chuir a-steach.. Tha e a’ toirt a-steach dà phrìomh eileamaid:

1. Prìomh phàirt. Tha e a’ toirt a-steach diosc air a stiùireadh, agus bidh am pàirt spline dheth a ’sgaoileadh cuairteachadh chun bhogsa gèar mar thoradh air suathadh eadar na loidhnichean brisidh agus uachdar a’ chuibhle itealaich agus truinnsear cuideam.
2. Nod luaidhe neo-sgaraichte (basgaid). Tha a’ bhasgaid ceangailte ris an flywheel agus tha e air a dhèanamh suas de phlàta cuideam agus fuaran cuideam diaphragm.

Ann am modalan clasaigeach VAZ, thathas a ’cleachdadh bearradh aon-diosg dùinte gu maireannach: 1 - flywheel; 2 - diosc clutch air a stiùireadh; 3 - basgaid clutch; 4 - cuir a-mach giùlan le clutch; 5 - cluthar uisgeach loch-tasgaidh; 6 - hose; 7 - prìomh siolandair an sgaoilidh clutch hydraulic; 8 - earrach servo pedal clutch; 9 - tilleadh earrach na peadal clutch; 10 - a 'cuingealachadh siubhal sgriubha den peadal clutch; 11 - peadal clutch; 12 - loidhne-phìoban fuasglaidh clutch hydraulic; 13 - forc ball ball; 14 - forc fuasglaidh clutch; 15 - tilleadh earrach na forc fuasglaidh clutch; 16 - hose; 17 - siolandair fuasglaidh clutch hydraulic; 18 - bleeder clutch

Feumaidh an inneal clutch a bhith earbsach, seasmhach, comasach air caochlaidhean ann an torque einnsean a lughdachadh. Tha draibhear uisgeachaidh aig a’ chliabh, anns a bheil:

• prìomh siolandair clutch;
• siolandair tràillean clutch;
• bearradh air / dheth forc;
• giùlan fuasglaidh;
• peadal coise.

Adhbharan airson a chur an àite agus a 'gleusadh an clutch VAZ 2107

Is e pròiseas caran saothair-dian agus daor a th’ ann a bhith a’ cur an àite bearradh VAZ 2107. Mar sin, mus cuir thu an àite, bu chòir dhut beachdachadh air an uidheamachd atharrachadh.

A ’cur an àite an clutch

Gus bearradh ùr a chuir a-steach, bidh feum agad air toll seallaidh, overpass no lioft. Tha e cudromach comharran a lorg ann an ùine a tha a 'sealltainn gu bheil feum air a' chliabh a chur an àite (chan eil e comasach a chur na àite air an rathad), agus an càr a ghluasad gu garaids no seirbheis càr. Tha draibheadh ​​​​le bearradh easbhaidheach gu math cunnartach - faodaidh tu faighinn a-steach do thubaist nuair a thèid thu tarsainn air crois-rèile no prìomh rathad.

Chan eil bearradh VAZ 2107 air a chàradh, ach tha e air atharrachadh ann am pasgan a tha a ’toirt a-steach basgaid, diosc air a stiùireadh agus giùlan fuasglaidh

Tha bearradh VAZ 2107 gu lèir ag atharrachadh, agus mar sin thèid pasgan a reic ann an reic chàraichean, anns a bheil diosc air a stiùireadh, basgaid agus giùlan fuasglaidh. Bu chòir dhut smaoineachadh mu bhith a 'cur an àite an clutch anns na cùisean a leanas:

• bidh an càr ag èirigh gu mòr suas an cnoc le peadal an luathadair làn trom-inntinn, fhad ‘s a thathas a’ faireachdainn fàileadh losgaidh - tha iad sin nan comharran gu bheil am pàirt a tha air a stiùireadh den clutch a ’sleamhnachadh;
• nuair a tha an clutch air a dhol à bith, bidh fuaimean a’ nochdadh ann an raon an taighe flywheel - tha seo a’ nochdadh mì-ghnàthachadh ann an giùlan fuasglaidh;
• nuair a thòisicheas tu air a 'chàr, cha mhòr gu bheil a' chiad astar air a thionndadh air (tha am bogsa "a 'fàs") - tha seo na chomharradh air nach eil an clutch air a sgaradh gu tur (tha an clutch a' stiùireadh);
• nuair a bhios e a’ luathachadh, bidh an càr a’ tòiseachadh a’ tionndadh, cluinnear fuaimean ralaidh - is e an t-adhbhar airson seo mar as trice fuarain tais briste no neadan fuasgailte dhaibh air an diosc air a stiùireadh, deformachadh nan earrannan no a’ fuasgail na sguaban air a’ mheadhan.

Feumaidh fuaim, crith, feadaireachd sam bith anns an raon bearraidh sgrùdadh agus breithneachadh nas mionaidiche.

Atharrachadh clutch

Ma tha am peadal clutch air fàs ro bhog, a ’fàiligeadh, nach till e chun t-suidheachadh tùsail aige, is coltaiche gu bheil èadhar air a dhol a-steach don t-siostam no gun deach briseadh a dhèanamh air na h-atharrachaidhean dràibhidh uisgeachaidh. Mar as trice bidh sleamhnachadh clutch às deidh cleachdadh fada a’ nochdadh fàilligeadh clutch. Feumaidh e atharrachadh gu cinnteach.

Nuair a dh’ atharraicheas tu an clutch uisgeach VAZ 2107, tha luachan riaghlaichte nam beàrnan agus meud siubhal peadal air an suidheachadh

Ma tha an clutch a ’stiùireadh, is e sin, gu bheil na gèaraichean air an tionndadh le duilgheadas, ann an timcheall air leth de na cùisean tha an adhbhar mì-chothromachd leis na luachan riatanach:

• cùl-taic eadar an t-slat agus an piston anns an t-siolandair obrach;
• fuadach eadar an giùlan fuasglaidh agus an còigeamh basgaid;
• buille peadal an-asgaidh agus obrach.

Luchdaich a-nuas diagnosachd na duilgheadasan ann clutch VAZ 2107

Is iad na taisbeanaidhean taobh a-muigh de dhuilgheadas clutch VAZ 2107:

• duilgheadas le gluasad gèaraichean;
• sleamhnachadh a 'phàirt air a stiùireadh;
• Vibration
• smeòrach a' giùlan fìdeag;
• co-chruinneachadh peadalan teann;
• chan eil am peadal a 'tilleadh chun a shuidheachadh tùsail an dèidh a bhith a' bruthadh;
• comharraidhean eile.

Sleamhnachadh clutch

Faodaidh tu dèanamh cinnteach a bheil an clutch a ’sleamhnachadh mar a leanas. Tha an treas no an ceathramh astar air a thionndadh air agus tha am briseadh-làimhe air a tharraing. Ma tha an motair a 'cromadh, chan eil an càr a' gluasad, agus tha fàileadh an losgaidh air nochdadh anns a 'chab, tha e a' ciallachadh gu bheil am pàirt dràibhidh den clutch a 'sleamhnachadh. Faodaidh seo tachairt airson grunn adhbharan.

1. Chan eil mòran cluiche air a’ pheadal. Ma lorgar an duilgheadas às deidh a bhith ag ath-nuadhachadh a ’chluasag, is e an adhbhar atharrachadh ceàrr air an draibhear uisgeachaidh. Tha dìth fuasglaidh eadar an giùlan smeòrach agus an còigeamh basgaid a’ ciallachadh nach tèid an diosc air a stiùireadh a chlampadh gu ceart. Feumar fad a’ phusair atharrachadh le bhith a’ suidheachadh dealbh-chluich 4-5 mm.
2. Nuair a thòisicheas tu dheth no fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​suas an cnoc, bidh an clutch a’ losgadh, is e sin, bidh ceò acrid a’ tòiseachadh a’ dol bho shìos. Tha seo a’ comharrachadh caitheamh no losgadh lìnigeadh an diosc stiùirichte, air a dhèanamh de stuth co-dhèanta a tha an aghaidh brisidh. Anns a 'chùis seo, feumar an clutch a chur na àite.
   

   Tha lìnigeadh an diosc air a stiùireadh, uachdar a ’chuibhle itealaich agus a’ phlàta cuideam air an olaachadh le saim a thig a-steach don bhearradh bhon chrann crank no bogsa gèar
3. Ma tha an clutch dìreach a 'sleamhnachadh, ach nach eil e a' losgadh (gun smoc no fàileadh), tha lìnigeadh a 'phàirt a tha air a stiùireadh air a dhòrtadh le ola. Anns an t-suidheachadh seo, thathas a ’cur às do na h-adhbharan airson a bhith a’ dol a-steach don inneal-giùlain (mar eisimpleir, tha pacadh an ròn crankshaft aghaidh air a chaitheamh, no tha an ròn ola ann an còmhdach aghaidh a ’bhogsa gèar ag aoidion). Ma tha tiugh diosc a ’phàirt dràibhidh taobh a-staigh an raon àbhaisteach, tha an dà thaobh dheth, an flywheel agus a’ phlàta cuideam air an nighe gu domhainn le spiorad geal no fuasgladh eile.
4. Ma tha an t-sianal seach-rathad an GCC air a shlaodadh, cha tèid an cuideam anns an draibhear uisgeach clutch a lughdachadh tuilleadh. Mar thoradh air an sin, lùghdaichidh an suathadh eadar a ’phlàta air a stiùireadh agus an cuibhle itealaich leis a’ phlàta cuideam. Bidh seo, an uair sin, a 'leantainn gu lùghdachadh ann an torque. Anns a ’chùis seo, feumar an GCC a thoirt às a chèile agus na pàirtean a-staigh aige a shruthladh le lionn breic glan, agus an t-sianal seach-rathad a tholladh le uèir stàilinn tana.
5. Ma sheasas am peadal agus nach till e, tha cus cuideam fhathast anns an RCS. Anns an t-suidheachadh seo, tha na h-adhbharan airson a 'ghiùlan seo den pheadal air an dearbhadh agus air an cur às.

Clutch a 'stiùireadh

Ma tha an clutch a ’stiùireadh, bidh e gu math duilich a’ chiad gèar a chuir an sàs, agus nuair a tha an clutch air a sgaradh, chan eil an càr a ’stad agus a’ leantainn air adhart a ’gluasad. Nuair a thèid am peadal a bhrùthadh, tha an diosc air a stiùireadh fhathast air a chlampadh, is e sin, chan eil e a’ dì-cheangal bhon chuibhle itealaich agus a’ phlàta cuideam. Faodaidh an suidheachadh seo a bhith mar thoradh air na puingean a leanas.

1. Cus fuadach eadar an giùlan cuideam agus sàilean a ’phlàta cuideam. Mar thoradh air an sin, chan eil an clutch a 'dol às a chèile gu tur. Feumar fad an t-slat RCS a lughdachadh gus am bi an astar eadar an giùlan agus an còigeamh 4-5 mm.
2. Milleadh meacanaigeach air an diosc air a stiùireadh nuair a bhios an clutch a’ teasachadh cus ann an suidheachaidhean obrach duilich a’ chàir. Bidh seo a ’leantainn gu coltas crathadh beag anns an tar-chuir nuair a tha an ruith mu dheireadh nas àirde na an 0,5 mm a tha ceadaichte. Anns a 'chùis seo, tha e nas fheàrr fear ùr a chur an àite an clutch.
3. A 'tarraing a-mach sguaban air lìnidh frithidh agus, mar thoradh air sin, àrdachadh ann an tighead an diosg air a stiùireadh. Feumar an diosc draibhidh a chuir na àite.
4. Caith air na splines a-staigh air meadhan an diosc stiùirichte. Faodaidh seo leantainn gu jamming air splines cas a’ bhogsa gèar. Ma lorgar caitheamh, smear am pàirt spline le saim càr àrd-inbhe LSTs-15 no cuir feadhainn ùra an àite na pàirtean.
   

   Bidh droch dhràibheadh ​​​​agus draibheadh ​​​​far-rathaid a’ caitheamh lìnigeadh an diosc stiùirichte agus fàgaidh e lorgan sgrios air a’ chuibhle itealaich agus a’ phlàta cuideam
5. Coltas sgrìoban, scuffs, tuill dhomhainn air uachdar a’ chuibhle itealaich agus truinnsear cuideam. Tha seo mar thoradh air droch dhràibheadh ​​​​agus draibheadh ​​​​far-rathaid le bearradh ro theth. Bidh teas a 'lagachadh meatailt plataichean earrach a' bhasgaid, a bhios a 'fàs brònach agus briste. Anns a 'chùis seo, feumar an clutch a chur na àite.
6. Cruinneachadh èadhair anns an draibhear hydraulic. Ma thèid pòcaid èadhair a chruthachadh, feumaidh an clutch a bhith bleed.
7. Ìre uisge gu leòr ann an loch tasgaidh GCS mar thoradh air snàithleanan lag no pìoban millte. Ann an suidheachadh mar sin, bu chòir criathran, plocan a shìneadh, bu chòir pìoban rubair a chur nan àite. Às deidh sin, feumar èadhar a thoirt air falbh bhon actuator uisgeachaidh.
8. Bidh an lionn obrach ag aoidion tro aoidion aig na puingean conaltraidh aig na pistons leis na ballachan siolandair air sgàth caitheamh nan fàinneachan ròin anns an MCC agus RCS. Faodaidh tu an suidheachadh a cheartachadh le bhith a 'cur an àite nan ròin le bhith a' toirt air falbh adhair às an t-siostam.
9. Truailleadh agus bacadh air fosgladh ann am mullach an tanca airson lionn obrachaidh GCS. Anns a ’chùis seo, toll an toll seo le uèir tana agus thoir air falbh èadhar bhon actuator uisgeachaidh.

Sgoinneil nuair a thòisicheas tu agus nuair a ghluaiseas tu gèaraichean

Ma thòisicheas an càr a’ tionndadh nuair a thòisicheas e agus ag atharrachadh gèaraichean, is dòcha gur e na suidheachaidhean a leanas na h-adhbharan airson seo:

1. Tha an diosc dràibhidh air a chuartachadh air splines a’ bhogsa gèar.
2. Bha ola anns a’ bhasgaid.
3. Tha an draibhear uisgeachaidh air a mhì-dhealbhadh, tha am piston RCS air a cheangal.
4. Tha lìnigeadh friction air a chaitheamh gu mòr.
   

   Faodaidh caitheamh loidhnichean brisidh an diosc stiùirichte jerk adhbhrachadh nuair a thòisicheas tu air a ’chàr agus a’ gluasad gèaraichean
5. Roinnean air am milleadh no air am milleadh de chlàr nan tràillean.
6. Mar thoradh air cus teasachadh air a’ chliabh, tha am pàirt obrach den phlàta cuideam agus an fhuaran brisidh a tha ga smachdachadh air a mhilleadh.

Anns na cùisean sin, thèid na ceumannan a leanas a ghabhail:

• cuir an àite clutch iomlan
• càradh innealan draibhidh hydraulic;
• toirt air falbh èadhar bhon draibh uisgeach le bhith a’ pumpadh.

Fuaim nuair nach eil e an sàs

Aig amannan nuair a bhrùthas tu air a’ pheadal clutch, cluinnear fìdeag gheur agus gathan. Faodaidh an t-adhbhar airson seo a bhith:

1. Milleadh air an raon obrach no dìth lubrication anns a’ ghiùlan fuasglaidh. Tha fear ùr air a chur an àite a' chòmhdaich.
   

   Faodaidh dìth lubrication anns an giùlan fuasglaidh fuaim adhbhrachadh nuair a tha an clutch air a dhol à bith.
2. A’ suathadh ann an cuibhle-itealain an giùlain rollaidh, air a bheil deireadh cas a’ bhogsa gèar na laighe. Tha an seann ghiùlan air a bhrùthadh a-mach agus tha an giùlan ùr air a bhrùthadh a-steach.

Fuaim nuair a bha an clutch an sàs

Ma tha, nuair a tha an clutch an sàs (pheadal air a leigeil ma sgaoil), ma chluinnear crathadh, clanging, thathas a’ faireachdainn crathadh an luamhan gèar, dh ’fhaodadh seo a bhith mar thoradh air na duilgheadasan a leanas.

1. Dh’ fhuasgail na fuarain taise crathaidh torsional ann an socaidean a’ mhòr-ionad diosc stiùirichte, dh’ fhàs iad stiff no bhris. Thèid feadhainn ùra a chuir an àite nithean easbhaidheach.
   

   Is dòcha gur e milleadh air na fuarain damper adhbhar an fhuaim nuair a tha an clutch air a dhol à bith
2. Dh'itealaich, bhris e, sguir a bhith ag obair gu h-àbhaisteach, earrach tilleadh na forc. Tha an seann earrach air a shuidheachadh gu tèarainte no tha fear ùr air a chuir a-steach.
3. Tha na splines ann am meadhan an diosc stiùirichte agus air cas a’ bhogsa gèar gu math sgìth. Bithear a’ cur feadhainn ùra an àite nithean caithte.

Fàilligeadh peadalan agus dìth clutch

Ma dh'fhàillig am peadal nuair a thèid a bhrùthadh, ach an uairsin till air ais chun t-suidheachadh tùsail aige, stadaidh an clutch ag obair airson na h-adhbharan a leanas:

1. Chaidh tòrr èadhair a-steach don t-siostam tro cheanglaichean snàthaichte sgaoilte. Thathas a’ tarraing innealan, thèid lionn obrachaidh a chuir ris, agus tha an draibhear uisgeachaidh air a phumpadh gus èadhar a thoirt air falbh.
2. Chaidh an lionn obrach a leigeil ma sgaoil tro fhàinneachan O caithte an MCC no RCS. Le bhith a’ cleachdadh innealan càraidh airson siolandairean, bidh ceapan dìon agus ròin rubair air an atharrachadh, tha an lionn obrach air a chur ris an ìre a tha thu ag iarraidh. Às deidh sin, tha an clutch air a phumpadh.
3. Smeòrach lùbte no briste le cuing. Thèid fear ùr a chuir na àite.

Bidh Clutch a’ dol às a chèile ach chan eil peadal a’ tilleadh chun t-suidheachadh tùsail

Faodaidh suidheachadh èirigh nuair, nuair a thèid am peadal a bhrùthadh, gu bheil an clutch air a sgaradh, agus nach till am peadal fhèin chun t-suidheachadh tùsail aige. Faodaidh seo tachairt anns na cùisean a leanas.

1. Tha adhair air a dhol a-steach don t-siostam uisgeachaidh. Tha adhair air a thoirt air falbh le bhith a 'pumpadh.
2. Tha an deireadh air itealaich, tha an deireadh air briseadh dheth, no tha elasticity earrach tilleadh a’ pheadal agus / no am forc cuideam air a dhol à bith. Tha an t-seann earrach air a thilleadh chun àite no fear ùr air a chuir a-steach.
   

   Mura till am peadal clutch chun t-suidheachadh tùsail aige, is e an t-adhbhar airson seo as trice fuaran tilleadh sgaoilte no itealaich.

greim teann

Tha cho cruaidh sa tha an clutch an urra ri suidheachadh fuarain taise a’ bhasgaid. Ma tha iad air elasticity a chall, bidh am peadal gu math teann. Feumar oidhirpean mòra a dhèanamh gus an urrainn don piston GCC cuideam a chruthachadh a leigeas leis a’ ghiùlan fuasglaidh a bhith a ’brùthadh air na tabaichean agus an diosc dràibhidh a leigeil ma sgaoil. Anns a 'chùis seo, feumar fear ùr a chur na h-àite.

Tha bog no cruas tùsail a’ chliath an urra ris an neach-dèanamh. Tha luchd-seilbh an VAZ 2107 a 'bruidhinn gu dearbhach mu Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD, msaa.

Tha an Kraft clutch gu math mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh VAZ 2107.

Bidh clutch a’ dol an sàs aig toiseach no deireadh siubhal nan peadalan

Ma thèid an clutch a-mach à bith aig toiseach stròc na peadalan, tha e a’ ciallachadh nach eil cluich an-asgaidh ann. Tha an duilgheadas air a chuir às le bhith a ‘lùghdachadh frith-rathad stad nan peadalan, air a thomhas le riaghladair. Air an làimh eile, le barrachd cluich an-asgaidh, tha an clutch air a dhol às a chèile aig deireadh putadh air a’ pheadal. Anns an t-suidheachadh seo, tha fad an t-slat RCS air atharrachadh. Tha dealbh-chluich mòr an-asgaidh a’ nochdadh lùghdachadh ann an tiugh lìnigeadh an diosc stiùirichte. Gu math tric ann an leithid de chùisean feumar an clutch a chuir na àite.

Atharrachadh clutch VAZ 2107

Tha atharrachadh clutch na cheum riatanach às deidh fuasgladh dhuilgheadasan no ath-chuiridhean. Nuair a thèid am bogsa gèar, basgaid, diosc air a stiùireadh às a chèile, mar as trice bidh an t-slat RCS air a sgrìobadh, mar sin, às deidh co-chruinneachadh, feumar an atharrachadh a dhèanamh a-rithist. Tha seo riatanach cuideachd ma tha an inneal air / dheth air a bhriseadh rè obrachadh a 'chàir, airson adhbhar air choireigin. Tha e gu math furasta rèiteachaidhean a dhèanamh leat fhèin. Feumaidh seo toll seallaidh, overpass no lioft.

Innealan agus stuthan

• wrenches ceann fosgailte airson 8, 10, 13 agus 17;
• riaghladair tomhais no oisean togail le sgaraidhean;
• cuilbhearan;
• pincers "Cobra";
• uisge-dhìonach WD-40.

Thèid an atharrachadh clutch a dhèanamh às deidh a bhith a’ pumpadh an draibhear uisgeachaidh.

Atharrachadh siubhal saor bho pedal

Bu chòir cluich gun peadalan a bhith eadar 0,5 agus 2,0 mm. Tha e air a riaghladh bho roinn an luchd-siubhail le bhith ag atharrachadh ruigsinneachd cuibhreachaidh peadalan clutch.

Tha cluich gun peadal clutch air atharrachadh le bhith ag atharrachadh fad an sgriubha crìche

Tha an dòigh-obrach airson seo mar a leanas

1. Le aon iuchair le 17, bidh sinn a 'leigeil às a' chnoc glasaidh le tionndadh 2-3, agus leis an iuchair eile, le bhith a 'tionndadh ceann a' chuibhreachaidh, bidh sinn ag atharrachadh a fhad.
   
   

   Tha siubhal an-asgaidh air a riaghladh le bhith ag atharrachadh fad an inneal-crìochnachaidh peadal le dà iuchair gu 17
2. Tha an ìre de chluich an-asgaidh air a smachdachadh le bhith a’ cleachdadh riaghladair tomhais.
   

   Bithear a’ tomhas cluich gun pheadal le bhith a’ cleachdadh riaghladair le ceumnachadh.

Atharrachadh cluich an-asgaidh fork

Is e siubhal an-asgaidh an t-slat forc am beàrn eadar an giùlan fuasglaidh agus an còigeamh earrach diaphragm den phlàta cuideam. Tha an atharrachadh aige air a dhèanamh air toll seallaidh no lioft mar a leanas.

1. Airson a bhith furasta smachd a chumail air cluich an-asgaidh na forc, feumar cinn an earraich tilleadh a thoirt air falbh bhon phòcaid clutch agus bhon phlàta fo boltaichean sreap an t-siolandair obrach le cuilbhearan.
   

   Faodar cinn an earraich tilleadh den chupa clutch a thoirt air falbh gu furasta le cuilbhearan
2. Le ceàrn togail no riaghladair, bidh sinn a 'tomhas na tha de chluich an-asgaidh den fhorc - bu chòir dha a bhith 4-5 mm. Ma tha feum air, atharraich e le bhith ag atharrachadh fad a 'phoit.
   

   Bu chòir cluich an-asgaidh forc clutch a bhith 4-5 mm

Atharrachadh Stem Fork

Chan eil am pàirt snàithichte den ghas air a dhìon bho shalachar is taiseachd, agus mar sin is dòcha nach tèid an cnò atharrachaidh agus an cnò glas a sgrios sa bhad. Thathas a 'moladh gun cuir thu WD-40 ris a' phàirt snàthaichte an dèidh a bhith a 'glanadh a' ghas salachar. An uairsin thathar a 'moladh na ceumannan a leanas a choileanadh.

1. Le bhith a’ cumail a’ chnò rèiteachaidh le sreang 17, fuasgail a’ chnò glas le tionndadh 13-2 le sreang 3.
   

   Tha an cnò rèiteachaidh air a chumail le sreang 17 (a), agus tha an cnò glasaidh air a leigeil ma sgaoil le sreang 13 (b)
2. Bidh sinn a 'cur stad air a' chas le cromagan Cobra agus, a 'tionndadh a' chnoc rèiteachaidh le iuchair 17, cuiridh sinn cluich saor a 'chas taobh a-staigh 4-5 mm.
   

   Nuair a tha an t-slat ceangailte leis na cromagan Cobra (b), bidh an cnò rèiteachaidh a’ tionndadh le iuchair 17 (a)
3. Bidh sinn a 'teannachadh an locknut le sreang 13, a' cumail a 'chas bho bhith a' tionndadh leis na cromagan Cobra.
   

   Às deidh atharrachadh, nuair a tha thu a’ teannachadh a’ chnò glas le sreang 13 (c), tha an cnò rèiteachaidh air a chumail le sreang 17 (b), agus tha an t-slat rèidh le cuilbhearan Cobra (a)

Às deidh an atharrachadh, thathas a ’moladh sgrùdadh a dhèanamh air gnìomhachd a’ chliabh. Airson seo feumaidh tu:

• tòiseachadh agus blàthachadh an einnsean gu teòthachd obrachaidh;
• cuir sìos am peadal clutch agus gabh a’ chiad gèar an sàs;
• cuir às don chiad gèar agus gabh air ais.

Bu chòir bearradh ceart a bhith air a ghluasad a-mach gu furasta, gun a bhith a 'sgoltadh. Bidh astaran a’ tionndadh air adhart gun duilgheadas is fuaim. Nuair a bhios tu a’ draibheadh, cha bu chòir sùil a chumail air sleamhnachadh an diosc dràibhidh.

Bhidio: Atharrachadh clutch DIY VAZ 2107

Mar a leasaicheas tu an draibhear clutch.

Faodaidh bearradh lochtach mòran trioblaid adhbhrachadh do luchd-seilbh an VAZ 2107. Mar sin, tha eòlaichean a ’moladh a bhith ag èisteachd gu cunbhalach ri fuaim neo-àbhaisteach, buillean, crith nuair a bhios iad a’ gluasad gèaraichean fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Tha fèin-atharrachadh an draibhear hydraulic gu math sìmplidh. Chan fheum seo ach seata as lugha de dh’ innealan glasaidh agus cumail gu faiceallach ri comhairle proifeiseantaich.