Fèin-diagnosis agus cur an àite ball bearings VAZ 2107

Tha ball ball a ’chàir na structar ceangail a tha na phàirt den chasg agus a leigeas leis a’ chuibhle a tha ceangailte ris a dhol timcheall ann an diofar stiùiridhean. Faodaidh fàiligeadh ann fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh ​​leantainn gu droch thubaist. Mar sin, bu chòir fios a bhith aig a h-uile sealbhadair VAZ 2107 air an algorithm airson sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh agus ath-chuiridhean ball.

Is e adhbhar nan joints ball VAZ 2107

Tha an ball ball (SHO) na lùd àbhaisteach a chaidh a thogail a-steach don chasg VAZ 2107 agus a ’leigeil leis a’ chuibhle gluasad dìreach ann am plèana chòmhnard. Aig an aon àm, tha e a ’cuingealachadh comas a’ chuibhle gluasad anns an t-slighe dìreach.

Tha joints ball air na dreachan as ùire den VAZ 2107 air fàs nas dlùithe

Tha joints ball VAZ 2107 gu math geàrr-ùine, agus mar sin feumar an atharrachadh gu tric.

Dealbhadh joints ball VAZ 2107

Roimhe sin, cha robh ceanglaichean ball air càraichean luchd-siubhail. Chaidh pivots bulky a chuir nan àite a dh ’fheumadh a bhith air an lubricadh gu tric. Dh'fhàg gluasad a leithid seo de mhiannan. Thug seo, an uair sin, droch bhuaidh air làimhseachadh a ’charbaid. Thrèig luchd-dealbhaidh an VAZ 2107 na pivots agus chuir iad giùlan ball. Anns a 'chiad SHO bha:

• taigheadas;
• meur ball;
• fuarain;
• anther.

Chaidh a ’mheur a bhrùthadh a-steach do shùil stèidhichte, ceangailte le fuaran cumhachdach agus dùinte le bròg. Dh'fheumadh an structar seo a bhith air a reamhrachadh bho àm gu àm, ach gu math ainneamh (timcheall air dà uair sa bhliadhna). Dh'fheumadh na pivots a bhith air an lubricated gach seachdain.

Chan eil fuarain air an cleachdadh ann an joints ball ùr-nodha

Anns an àm ri teachd, bha SHO VAZ 2107 air a leasachadh gu cunbhalach:

• tha an t-earrach air a dhol à sealladh bhon structar;
• chaidh bròg plastaig a chuir na àite;
• dh ’fhàs an t-sùil stèidhichte, anns an robh a’ mheur suidhichte, nas dlùithe agus fhuair e crìoch plastaig a-muigh;
• Dh ’fhàs SHOs neo-sgaraichte, is e sin, cha mhòr cuidhteasach.

Thug caraid dràibhear cinnteach dhomh gun do lorg e dòigh math air beatha anthers plastaig a leudachadh. Mus deach ballaichean ùra a chuir a-steach, bhiodh e an-còmhnaidh a’ cur sreath thiugh de acainn silicone air an anthers, a bhios luchd-seilbh chàraichean a’ cleachdadh gus bannan rubair a chumail air dorsan chàraichean bho reothadh sa gheamhradh. Bho na faclan aige, thionndaidh e a-mach gu bheil anthers às deidh a leithid de dhòigh-obrach gu bhith cha mhòr “do-sheachanta”. Nuair a dh’ fhaighnich mi ciamar a dh’ fhaodadh acainn a chaidh a dhealbhadh airson rubair càileachd plastaig a leasachadh, chaidh comhairle a thoirt dhomh dìreach feuchainn air agus faicinn dhomh fhìn. Gu mì-fhortanach, cha do ràinig na làmhan an ìre seo a-riamh. Mar sin fàgaidh mi lorg an draibhear seo don leughadair airson sgrùdadh.

Adhbharan airson fàilligeadh joints ball VAZ 2107

Tha na prìomh adhbharan airson fàiligeadh an SHO mar a leanas:

1. Luchdaich clisgeadh eile. Mar thoradh air an sin, tha am prìne ball, air a bhrùthadh a-steach don t-sùil crochaidh, air a sgrios. Tha an taic air a dhealbhadh gus am bi na luchdan clisgeadh air ball a ’phrìne gu math àrd. Le droch chàileachd rathaid, bidh na luchdan sin ag iomadachadh. Ann an leithid de shuidheachadh, cha bhith e comasach dha eadhon SHO àrd-inbhe an goireas aige a leasachadh.
2. Dìth leann. Fo bhuaidh luchdan clisgeadh, bidh an greim bhon SHO a ’brùthadh a-mach mean air mhean. A bharrachd air an sin, thar ùine, bidh an greim a ’call a feartan tùsail.
3. sgrios eile. Bidh am bròg a’ dìon a’ chomh-shluaigh bho shalachar. Ma nochdas sgàineadh ann, bidh an salachar a chaidh a-steach don cho-phàirt a 'tionndadh gu bhith na stuth sgrìobach agus a' bleith uachdar a 'phrìne ball.
   

   Tro sgàineadh san anther, bidh salachar a’ dol a-steach don cho-bhann agus a’ bleith uachdar prìne a’ bhàil

Soidhnichean de dhroch ghluasad de na joints ball VAZ 2107

Am measg nam prìomh chomharran gu bheil an SHO VAZ 2107 ag obair tha:

1. Fuaimean a-muigh. Rè gluasad bho thaobh na cuibhle, cluinnear cnag no gnash. Tha seo gu sònraichte follaiseach air rathad neo-chòmhnard aig astar timcheall air 30 km / h agus mar as trice tha e mar thoradh air sgrios pàirt den bhall air a ’phrìne taic.
2. Swing cuibhle. Nuair a bhios tu a 'togail astar, bidh a' chuibhle a 'tòiseachadh a' gluasad beagan ann an diofar stiùiridhean. Tha seo a’ tachairt mar thoradh air a’ chùl-taic a tha a’ tachairt anns an SHO air sgàth caitheamh. Tha an suidheachadh gu math cunnartach, agus feumar an cùl-taic a chuir às gu sgiobalta. Rud eile, faodaidh a’ chuibhle aig astar tionndadh aig ceart-cheàrnan ris a’ bhodhaig.
   

   Bidh an cluich anns a’ bhall còmhla a’ leantainn gu gluasad na cuibhle toisich, a dh’ fhaodas tionndadh mun cuairt aig astar
3. A ’bleith agus a’ slaodadh fuaim nuair a thionndaidheas tu a ’chuibhle stiùiridh air chlì no air an làimh dheis. Is e an adhbhar an dìth lubrication ann an aon de na SHO (mar as trice chan eil ach aon de na taicean a ’fàilligeadh).
4. Caitheamh mì-chothromach air na taidhrichean aghaidh is cùil. Faodaidh seo tachairt chan ann a-mhàin air sgàth SHO lochtach. Faodaidh caitheamh mì-chothromach a bhith air adhbhrachadh le camber agus ladhar a tha air an suidheachadh gu ceàrr, cuideam èadhair gu leòr no cus ann an cuibhlichean fa leth, msaa.

Diagnostics de na joints ball VAZ 2107

Faodaidh tu a bhith cinnteach gur e adhbhar a ’bhleith no a’ bhrisidh an co-phàirt ball gu mionaideach, ann an grunn dhòighean.

1. Gu cluinntinn. Feumaidh seo neach-cuideachaidh. Bidh dithis a ’rocadh a’ chàr leis an einnsean dheth, agus aig an aon àm a ’brùthadh air cochall a’ chàir bho gach taobh. Ma chluinnear, aig an aon àm, fuaim neo-ghnèitheach bho aon de na cuibhlichean, tha an SHO co-fhreagarrach air a chaitheamh a-mach no feumach air lubrication.
2. Comharrachadh backlash SHO. Tha a' chuibhle, air an do dh'fhàillig an taic as coltaiche, air a togail le jack mu 30 cm.. Bidh neach-cuideachaidh bho roinn an luchd-siubhail a 'toirt cuideam air a' pheadal breic gu fàilligeadh. Às deidh sin, bu chòir dhut a 'chuibhle a chrathadh le feachd, an toiseach ann am plèana dìreach suas is sìos, an uairsin air an làimh dheis agus chlì. Leis na breicichean glaiste, nochdaidh cluich sa bhad. Fiù mura h-eil e beag, feumar an SHO atharrachadh fhathast.
   

   Gus cluich ball-coise a dhearbhadh, bu chòir a 'chuibhle a bhith air a chrathadh suas is sìos an toiseach, agus an uairsin air an làimh dheis agus chlì
3. Sgrùdadh prìnichean ball. Tha an dòigh seo buntainneach a-mhàin airson na modalan VAZ 2107 as ùire, aig a bheil tuill sgrùdaidh sònraichte airson sùil a chumail air caitheamh a ’phrìne ball gun a bhith a’ cuir às don taic. Ma tha am prìne air a chaitheamh nas motha na 6 mm, feumar am ball ball a chuir na àite.

An roghainn de joints ball airson an VAZ 2107

Is e prìne ball am prìomh eileamaid de SHO sam bith, air cho earbsach ‘s a tha beatha seirbheis an t-seanaidh gu lèir an urra. Feumaidh prìne ball càileachd coinneachadh ris na riatanasan a leanas:

• cha bu chòir am prìne a bhith air a dhèanamh ach de stàilinn àrd-alloy;
• feumaidh ball a ’mheur a bhith fo smachd modh carburizing (cruadhachadh uachdar), agus feumar corp a’ mheur a chruadhachadh agus an uairsin a fhuarachadh ann an ola.

Tha eileamaidean taice eile air an dèanamh le ceann fuar agus an uairsin làimhseachadh teas.

Tha an teicneòlas seo de bhith a ’saothrachadh SHO gu math daor. Mar sin, chan eil ann ach beagan chompanaidhean a tha a ’toirt taic àrd-inbhe don VAZ 2107. Nam measg tha:

• plannt Belebeevsky "Avtokomplekt";
  

  Tha luchd-seilbh an VAZ 2107 a 'còrdadh gu mòr ri giùlan ball "Belebey".
• AIR «Dachaigh»;
  

  Tha giùlan ball dèanta le Nachalo nas daoire na Bearings Bebeey, agus tha e tòrr nas duilghe an lorg gan reic.
• Pilenga (an Eadailt).
  

  Eadailtis SHO Pilenga - aon de na taicean as daoire agus seasmhach airson an VAZ 2107

Nuair a bhios tu a 'taghadh ball bearings airson an VAZ 2107, bu chòir dhut a bhith mothachail air fakes. Tha grunn thoraidhean mar sin air a’ mhargaidh. Tha cuid dhiubh air an dèanamh cho àrd de chàileachd is gun urrainn dhaibh eadhon eòlaiche a mhealladh. Is e a’ phrìs an aon shlat-tomhais airson eadar-dhealachadh a dhèanamh air meallta bhon fhear thùsail. Tha SHOan de dhroch chàileachd leth-phrìs an fheadhainn fhìor. Ach, chan eil e ceadaichte sàbhaladh air mion-fhiosrachadh, air a bheil beatha an draibhear gu litearra an urra.

Ath-nuadhachadh joints ball VAZ 2107

Chan urrainnear giùlan ball air an VAZ 2107 a chàradh. Air a 'chiad "seachdnar" chaidh SHOan collapsible a chuir a-steach, às an robh e comasach am prìne ball caitheamh a thoirt air falbh agus a chuir na àite. Chan eil taic ùr-nodha a’ tuigsinn. A bharrachd air an sin, eadhon ged a tha an comas disassemble ceadaichte, cha bhith e comasach fhathast an SHO a chàradh, leis gu bheil na prìneachan ball airson an VAZ 2107 air a bhith air an stad o chionn fhada.

Gus an SHO a chuir na àite feumaidh tu:

• seata de ghiùlan ball ùr;
• jack;
• inneal airson taic a thoirt a-mach às na sùilean;
• seata de dhuilleagan fosgailte agus socaid;
• òrd;
• screwdriver le lann còmhnard.

Modh-obrach airson a bhith ag ath-chur joints ball

Thathas a ’dèanamh ath-chuiridhean ball air VAZ 2107 mar a leanas.

1. Tha a ’chuibhle air a pronnadh agus air a thoirt air falbh, air a bheil dùil an SHO a chuir na àite.
2. Bidh wrench deireadh fosgailte 22 a’ toirt a-mach cnò a’ phrìne ball àrd.
   

   Tha cnò ceangail prìne ball àrd VAZ 2107 gun sgriubha mhòr le iuchair 22
3. A 'cleachdadh inneal sònraichte, tha am meur air a bhruthadh a-mach às an t-sùil.
   

   Tha am prìne ball àrd VAZ 2107 air a bhrùthadh a-mach le inneal sònraichte
4. An àite inneal eas-tharraing meòir, faodar òrd a chleachdadh gus grunn bhuillean a chuir air a’ chrochadh. Anns a 'chùis seo, tha am meur air a cheangal le lann sreap agus air a tharraing suas. Leis gu bheil an lann sreap air a chleachdadh mar luamhan, feumaidh e a bhith gu math fada.
   

   Faodar òrd a chleachdadh an àite an inneal eas-tharraing ball stud.
5. Le iuchair 13, tha trì boltaichean a’ daingneachadh an taic àrd don chrochaidh air an unscrewed.
   

   Tha boltaichean a’ bhall àrd air an sgrìobadh le iuchair 13
6. Tha an co-phàirt ball àrd air a thoirt bhon chasg.
7. Le iuchair 22, fosgail (6–7 tionndadh) an cnò a nì cinnteach am ball ball as ìsle. Tha e do-dhèanta a dhì-cheadachadh gu tur, oir bidh e a ’gabhail fois an aghaidh a’ ghàirdean crochaidh.
8. Le cuideachadh bho inneal sònraichte, tha am prìne ball ìosal air a bhrùthadh a-mach às an t-sùil.
   

   Tha am prìne ball ìosal VAZ 2107 cuideachd air a chuir a-mach le inneal sònraichte
9. Tha an cnò stud ball gu tur gun sgriù.
10. Le iuchair de 13, tha trì boltaichean socrachaidh air an t-sùil gun sgriubha. Thèid an SHO ìosal a thoirt air falbh bhon chrochaidh.
    

    Tha na boltaichean ìosal de cho-bhanntachd air an sgrìobadh le sreang socaid le 13
11. Tha ceanglaichean ball ùra gan stàladh.
12. Tha an crochadh air a chruinneachadh anns an òrdugh cùil.

Bhidio: cuir an àite ball còmhla VAZ 2107

Luchdaich a-nuas VAZ 2107 a chur an àite a ' bhall as ìsle

Mar sin, tha a bhith a ’dol an àite teudan ball den VAZ 2107 gu math sìmplidh. Ann an cleachdadh, ge-tà, tha feum air neart corporra làidir gus na prìnichean ball a bhrùthadh a-mach às na lugannan. Mar sin, bu chòir do shealbhadair càr sam bith, mus tòisich e air obair air an SHO ath-nuadhachadh, measadh fìor a dhèanamh air na comasan aca.