Fèin-diagnosachd agus fuasgladh air an driveline VAZ 2107.

Tha a 'chrann cardan air càraichean an teaghlaich VAZ na aonad gu math earbsach. Ach, tha feum air cumail suas bho àm gu àm cuideachd. Bu chòir cuir às cho luath ‘s a ghabhas de mhì-ghnìomhan tar-chuir cardan. Rud eile, faodaidh trioblaidean nas miosa agus nas cosgaile èirigh.

Adhbhar agus rèiteachadh an cardan shaft VAZ 2107

Is e inneal a th’ anns a ’chrann cardan a cheanglas am bogsa gèar ri bogsa gèar an aiseil chùil agus tha e air a dhealbhadh gus torque a chuir air adhart. Tha an seòrsa tar-chuir seo nas fharsainge air càraichean le draibheadh ​​​​cùl is cuibhle gu lèir.

Inneal Cardan

Tha na h-eileamaidean a leanas anns a 'chrann cardan VAZ 2107:

• aon earrann no barrachd de phìob lag le ballachan tana;
• ceangal sleamhnachaidh slotted;
• forc;
• crois-tarsainn;
• giùlan taobh a-muigh;
• eileamaidean ceangail;
• cùl flange gluasadach.

Tha inneal gu math sìmplidh aig a ’chrann cardan VAZ 2107

Faodaidh tar-chuir cardan a bhith aon-shaft no dà-shaft. Tha an dàrna roghainn a 'toirt a-steach a bhith a' cleachdadh inneal eadar-mheadhanach, air a 'chùl tha shank le slotan air a cheangal air an taobh a-muigh, agus tha muinchill sleamhnachaidh air a shuidheachadh air an aghaidh tro lùdag. Ann an structaran aon-shaft, chan eil earrann eadar-mheadhanach ann.

Tha pàirt aghaidh a ’chairt air a cheangal ris a’ bhogsa gèar tro cheangal gluasadach air ceangal spline. Gus seo a dhèanamh, aig deireadh a 'chrann tha toll le slotan a-staigh. Tha an inneal cardan a’ toirt a-steach gluasad fad-ùine nan splines sin aig àm cuairteachaidh. Tha an dealbhadh cuideachd a 'solarachadh airson giùlan a-muigh ceangailte ris a' bhodhaig le camagan. 'S e àite ceangail a bharrachd a th' ann airson nan cardan agus tha e air a dhealbhadh gus farsaingeachd a ghluasad a chuingealachadh.

Tha forc suidhichte eadar an eileamaid mheadhanach agus aghaidh den chrann cardan. Còmhla ris a 'chrois, bidh e a' sgaoileadh torque nuair a tha an cardan air a chromadh. Tha pàirt cùil a’ chrann ceangailte ri bogsa gèar an aiseil chùil tro flange. Bidh an shank a’ dol an sàs leis a’ phrìomh flange gèar le splines taobh a-muigh.

Tha Cardan aonaichte airson a h-uile modal VAZ clasaigeach.

Barrachd mun àite-seicidh VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Inneal croise

Tha a 'chrois VAZ 2107 air a dhealbhadh gus tuaghan nan cardan a cho-thaobhadh agus a' ghluasad nuair a tha na h-eileamaidean air an lùbadh. Tha an lùdag a’ toirt seachad ceangal nam forcaichean a tha ceangailte ri cinn an uidheamachd. Is e giùlan snàthad prìomh eileamaid na croise, leis an urrainn don cardan gluasad. Tha na bearings sin air an cuir a-steach do thuill nam forcaichean agus air an suidheachadh le cearcallan. Nuair a bhios an lùdag a’ caitheamh, tòisichidh cas a’ chardan a’ gnogadh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh. Bithear an-còmhnaidh a’ cuir crois ùr na àite.

Taing don chrois, bidh e comasach na cardan a thionndadh aig diofar cheàrnan

Seòrsaichean cardan shafts

Tha slatan cardan de na seòrsaichean a leanas:

• le co-chomharran luaths seasmhach (co-chruinneachadh CV);
• le lùdag de luaths ceàrnach neo-ionann (dealbhadh clasaigeach);
• le lùdagan elastagach leth-cardan;
• le joints cruaidh leth-cardan.

Tha an còmhlan clasaigeach uile-choitcheann air a dhèanamh suas de forc agus crois le giùlan snàthad. Tha a’ mhòr-chuid de na carbadan dràibhidh cuibhle-cùil air an uidheamachadh le shailean mar sin. Mar as trice bidh cairtean le joints CV air an stàladh air SUVn. Leigidh seo leat cuir às gu tur an crith.

Tha grunn sheòrsaichean de joints cardan ann: air joints CV, le lùdagan elastagach agus teann

Tha an uidheamachd co-phàirteach seasmhach air a dhèanamh suas de mhuin rubair a tha comasach air torque a chuir air adhart aig ceàrnan nach eil nas àirde na 8˚. Leis gu bheil an rubair gu math bog, tha an cardan a 'toirt seachad tòiseachadh rèidh agus a' casg luchdan gu h-obann. Chan eil feum air cumail suas a leithid de shailean. Tha dealbhadh iom-fhillte aig a ’cho-bhann cruaidh leth-cardan, a tha a’ toirt a-steach sgaoileadh torque air sgàth beàrnan anns a ’cheangal spline. Tha grunn eas-bhuannachdan aig a leithid de shailean co-cheangailte ri caitheamh luath agus iom-fhillteachd saothrachaidh, agus chan eilear gan cleachdadh ann an gnìomhachas nan càraichean.

CV còmhla

Tha neo-fhoirfeachd dealbhadh nan cardan clasaigeach air na croisean air a nochdadh leis gu bheil crith aig ceàrnan mòra agus gu bheil torque air chall. Faodaidh an co-bhanntachd uile-choitcheann gluasad suas gu 30-36˚ aig a’ char as àirde. Aig ceàrnan mar sin, faodaidh an uidheamachd stad no fàilligeadh gu tur. Tha na h-uireasbhaidhean sin air an toirt air falbh bho shailean cardan air joints CV, mar as trice a’ gabhail a-steach:

• bàlaichean;
• dà fhàinne (a-muigh agus a-staigh) le claisean airson bàlaichean;
• dealaiche a chuireas casg air gluasad nam bàlaichean.

'S e 70˚ ​​an ceàrn claon as àirde a dh'fhaodadh a bhith aig cardan an deilbh seo, a tha gu math nas àirde na ceàrn a' chas air na croisean. Tha dealbhaidhean eile ann de joints CV.

Leigidh an co-bhanntachd CV leat torque a chuir air adhart aig ceàrnan mòra

Cairt mount VAZ 2107

Tha Cardan VAZ 2107 air a chuir suas ann an grunn àiteachan:

• tha am pàirt cùil ceangailte ri flange bogsa gèar an aiseil chùil;
• tha am pàirt aghaidh na cheangal spline gluasadach le ceangal elastagach;
• tha am meadhan pàirt den chairt air a cheangal ris a’ bhodhaig tro chrois-bhall an t-slighe a-muigh.

Ionnsaich tuilleadh mu chàradh aiseil chùil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Boltaichean sreap cardan

Gus an cardan a chuir suas air an VAZ 2107, thathas a’ cleachdadh ceithir boltaichean le tomhas M8x1.25x26 le ceann bideanach. Tha cnò fèin-glasaidh le fàinne nylon air a sgrìobadh orra. Ma thionndaidheas am bolt nuair a bhios e a’ teannachadh no a’ fuasgladh, tha e glaiste le screwdriver.

Tha an cardan VAZ 2107 ceangailte le ceithir boltaichean M8 le ceann bideanach

Ceangal elastic

Tha an ceangal elastagach na eileamaid eadar-mheadhanach airson a bhith a’ ceangal crois cardan agus cas toraidh a’ bhogsa. Tha e air a dhèanamh de rubair àrd-neart gus crith a lughdachadh. Thèid an clutch a thoirt air falbh gun fhios nach bi milleadh meacanaigeach ann airson ath-nuadhachadh no nuair a thathar a’ càradh a’ bhogsa gèar. Nuair a bhios tu a’ stàladh seann cheangal, bidh feum agad air clamp den mheud iomchaidh gus a theannachadh. Mar as trice bidh ceanglan sùbailte ùra air an reic le clamp, a thèid a thoirt air falbh às deidh an stàladh.

Bidh ceangal elastic a ’toirt seachad ceangal eadar cas toraidh a’ bhogsa gèar agus crois cardan

Mearachdan cardan

Bidh cas cardan VAZ 2107 a’ caitheamh a-mach rè obrachadh fo bhuaidh luchdan seasmhach. Tha an crois-obair fo ùmhlachd an caitheamh as motha. Mar thoradh air an sin, bidh an cardan a 'call a feartan tùsail, bidh crith, bualadh, msaa a' nochdadh.

Vibration

Uaireannan fhad 'sa bha e a' dràibheadh ​​​​air an VAZ 2107, bidh an corp a 'tòiseachadh a' crith. Tha an t-adhbhar airson seo mar as trice na laighe anns an loidhne dràibhidh. Is dòcha gur e seo a bhith a’ stàladh cas de dhroch chàileachd an toiseach no co-chruinneachadh neo-iomchaidh den cho-chruinneachadh. Faodaidh crith cuideachd nochdadh tro bhuaidhean meacanaigeach air na cardan nuair a bhuaileas iad cnapan-starra no ann an tubaist. Faodaidh an leithid de dhuilgheadas a bhith mar thoradh air cruadhachadh neo-iomchaidh de mheatailt.

Tha iomadh adhbhar ann a tha ag adhbhrachadh mì-chothromachadh anns an loidhne dràibhidh. Faodaidh crith nochdadh fo luchdan troma. A bharrachd air an sin, faodar an càrdan VAZ 2107 a dhì-dhealbhadh eadhon le bhith a ’cleachdadh a’ chàr gu tric. Bidh seo cuideachd ag adhbhrachadh crith. Ann an leithid de shuidheachaidhean, feumar an nód a chothromachadh no a chuir an àite, agus bu chòir an duilgheadas a rèiteachadh sa bhad. Rud eile, faodaidh crathadh a ’cho-phàirteach uile-choitcheann leantainn gu sgrios nan croisean agus bogsa gèar an aiseil chùil, agus àrdaichidh cosgais càraidh iomadh uair.

Is dòcha gu bheil crith ann am bodhaig an VAZ 2107 mar thoradh air milleadh air giùlan a-muigh

A bharrachd air an sin, faodaidh crathadh tachairt mar thoradh air an eileamaid rubair den ghiùlan a-muigh. Bidh rubair a 'fàs nas elastaich thar ùine, agus faodar dragh a chur air a' chothromachadh. Faodaidh leasachadh an giùlan cuideachd leantainn gu crathadh a ’chuirp nuair a thòisicheas e. Faodaidh seo, an uair sin, fàilligeadh ro-luath air na croisean. Nuair a bhios tu a’ ceannach giùlan a-muigh ùr, bu chòir aire shònraichte a thoirt do elasticity an crochaidh rubair agus cho furasta sa tha an giùlan fhèin a chuairteachadh. Cha bu chòir jamming agus backlash sam bith a bhith ann.

Leugh mu dheidhinn mì-ghnàthachadh giùlan mòr-ionad: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Cnoc

Tha mì-ghnàthachadh agus caitheamh eileamaidean fa leth den chrann propeller VAZ 2107 mar thoradh air suathadh a ’leantainn gu cruthachadh cùl-taic san uidheamachd agus, mar thoradh air sin, gu coltas buillean. Is iad na h-adhbharan as cumanta airson cnagadh:

1. Crois ceàrr. Tha Cnoc a’ nochdadh mar thoradh air caitheamh agus sgrios bearings. Bu chòir am pàirt a chuir na àite.
2. A 'sguabadh às na boltaichean sreap cairt. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'sgrùdadh agus a' teannachadh cheanglaichean sgaoilte.
3. Caitheamh trom air a’ cheangal spline. Anns a 'chùis seo, atharraich splines an loidhne dràibhidh.
4. Cluich giùlan taobh a-muigh. Tha fear ùr air a chur an àite a' chòmhdaich.

Dh’ fhaodadh gur ann mar thoradh air leasachadh làidir air a’ cheangal spline a th’ ann a bhith a’ bualadh air an loidhne-draibhidh

Gus beatha seirbheis nan eileamaidean loidhne dràibhidh a mheudachadh, tha feum air an cumail suas bho àm gu àm, a tha a ’toirt a-steach lubrication le steallaire sònraichte. Ma tha na croisean saor bho chumail suas, dìreach thèid an cur nan àite nuair a nochdas cluich. Tha an giùlan a-muigh agus na croisean air an lubricadh le Litol-24 gach 60 mìle km. ruith, agus am pàirt slotted - "Fiol-1" gach 30 mìle km.

A 'briogadh nuair a bhios tu a' suathadh

Gu tric, nuair a thòisicheas tu air modalan clasaigeach VAZ, cluinnidh tu cliogan. Tha fuaim meatailteach àbhaisteach aca, tha iad mar thoradh air cluich ann an eileamaid sam bith den cardan agus faodaidh iad a bhith air adhbhrachadh leis na h-adhbharan a leanas:

• tha a' chrois a-mach à òrdugh;
• tha ceangal slotte air a leasachadh;
• boltaichean sreap cardan fuasgailte.

Anns a 'chiad chùis, thèid fear ùr a chur na h-àite. Nuair a bhios tu a’ leasachadh ceangal spline, feumar an flange aghaidh den cho-bhanntachd uile-choitcheann a chuir na àite. Mura cuidich seo, feumaidh tu an inneal cardan atharrachadh gu tur. Nuair a dh'fhosglas tu na boltaichean sreap, feumaidh iad a bhith air an teannachadh gu tèarainte.

Faodaidh adhbhar cliogan nuair a thòisicheas iad a chluich ann an bearings na croise.

Càradh na cardan VAZ 2107

Tha e comasach an càrdan VAZ 2107 a thoirt às a chèile airson a chàradh no ath-nuadhachadh às aonais flyover no lioft. Bidh seo a dhìth:

• wrenches ceann fosgailte agus socaid airson 13;
• screwdriver còmhnard;
• ceann 13 le cnap no ròp;
• òrd;
• cuilbhearan.

Gus an cardan a chàradh, bidh feum agad air seata innealan àbhaisteach

A 'toirt às a chèile

Gus an ceangal sùbailte a chàradh no a chuir na àite, feumar an cardan a thoirt air falbh bhon charbad. Thathas a’ toirt às a chèile san òrdugh a leanas:

1. Bidh am breic pàircidh a’ glasadh nan cuibhlichean cùil.
2. Tha ceithir boltaichean a tha a’ daingneachadh a’ chairtean chun bhogsa gèar cùil gun sgriubha.
   

   Tha pàirt cùil a ’chairt ceangailte ri bogsa gèar an aiseil chùil le ceithir boltaichean.
3. Unscrew an dà chnò a 'daingneachadh an giùlan a-muigh chun a' bhodhaig.
   

   Gus am bracaid giùlain a-muigh a thoirt air falbh, cuir às don dà chnò
4. Le buille beag den òrd, tha an cas air a leagail às na splines. Ma tha an clutch ag obair, chan fheumar a thoirt air falbh.
   

   Gus an cardan a thoirt air falbh bho na splines, feumaidh tu an cas a bhualadh gu aotrom le òrd
5. Tha comharran air an cur an sàs ann an co-bhanntachd uile-choitcheann agus flange an aiseil chùil (sgàilean le òrd, screwdriver no chisel) gus nach atharraich an suidheachadh aca rè co-chruinneachadh às deidh sin. Rud eile, faodaidh fuaim is crathadh tachairt.
   

   Nuair a thèid an toirt às a chèile, thèid comharran a chuir air a’ chairt agus an flange gus an ath-chruinneachadh a dhèanamh nas fhasa.

A ’dol an àite a’ chrois uile-choitcheann

Ma nochdas cluich anns na lùdagan, mar as trice thèid a’ chrois atharrachadh gu tè ùr. Is e an fhìrinn nach urrainnear giùlan snàthad caithte a chàradh. Thèid a’ chrois a thoirt air falbh às deidh a’ chairt a thoirt air falbh mar a leanas:

1. Le inneal-tarraing sònraichte no innealan gun ullachadh, bheir iad a-mach na fàinneachan gleidhidh a chumas na cupannan lùdagach anns na claisean.
   

   Tha na cupannan lùdag air an cumail anns na claisean le bhith a’ cumail fhàinneachan, a dh’ fheumar a thoirt air falbh nuair a thèid a’ chrois a thoirt air falbh.
2. Le bhith a 'bualadh buillean biorach air a' chrois le òrd, thèid na glainneachan a thoirt air falbh. Tha na glainneachan a thàinig a-mach mar thoradh air buillean bho na suidheachain aca air an toirt air falbh le cromagan.
   

   Mar thoradh air a bhith a 'bualadh air a' chrois le òrd, thig na glainneachan a-mach às na suidheachain aca
3. Bidh suidheachain airson an lùdag air an glanadh le salachar is meirge le pàipear-gainmhich breagha.
4. Tha a’ chrois ùr air a cur san òrdugh cùil.
   

   Thathas a’ cur a-steach crois ùr san òrdugh cùil.

Bhidio: cuir an àite na croise VAZ 2107

Cuir an àite croisean VAZ 2101 - 2107 "Classic"

A ’cur an àite an taobh a-muigh

Ma tha an giùlan no an crochadh rubair air a ghoireas a chaitheamh, thèid an ath-chur a dhèanamh san òrdugh a leanas:

1. Tha an cardan air a thoirt a-mach às a’ chàr agus tha na plugaichean sa mheadhan aige air an dì-cheangal.
   

   Gus faighinn a-steach don chnoc sreap giùlain, feumaidh tu na forcaichean cardan a dhì-cheangal
2. Le iuchair de 27, fuasgail cnò sa mheadhan den ghiùlan air a’ chrann.
   

   Tha an cnò ceangail giùlain air a’ chrann air a leigeil ma sgaoil le iuchair 27
3. Tha am forc air a bhrùthadh le inneal-tarraing, tha a’ chnò gun sgriubha mhòr agus tha am forc fhèin air a thoirt air falbh.
   

   Gus am forc cardan a thoirt air falbh, cleachd inneal-tarraing sònraichte
4. Unscrew an dà bholt a 'daingneachadh an t-slighe dhan chrois-bhall. Tha an crois-bhogha air a thoirt air falbh.
   

   Gus an giùlan a-muigh a thoirt air falbh bhon chrois-bhall, feumaidh tu an dà bholt a thoirt air falbh
5. Tha taic eadar-mheadhanach le giùlan a-muigh air a chuir a-steach air spacers (mar eisimpleir, air oisean). Tha an giùlan air a leagail le ceann.
   

   An dèidh an giùlan a chuir a-steach air na h-oiseanan meatailt, tha cas cardan air a leagail le òrd
6. Nuair a bhios tu a’ cur an àite giùlan gun phàirt rubair, thoir air falbh an fhàinne gleidhidh le inneal iomchaidh agus, a’ suidheachadh ceann iomchaidh, cuir a-mach an giùlan fhèin.
   

   Nuair a chuireas tu a-steach giùlan às aonais pàirt rubair, thoir air falbh an fhàinne gleidhidh agus cuir a-mach an giùlan fhèin
7. Tha co-chruinneachadh air a dhèanamh san òrdugh cùil, às deidh a bhith a’ lubricadh an giùlan.

Bhidio: cuir an àite an outboard le VAZ 2107

A 'toirt air falbh an taobh a-muigh le VAZ 2101-2107

co-chruinneachadh Cardan

Tha co-chruinneachadh agus stàladh a 'chrann cardan air an VAZ 2107 air a dhèanamh san òrdugh cùil. Ann a bhith a 'dèanamh seo, bu chòir dhut aire a thoirt do na puingean cudromach a leanas:

1. Nuair a bhios tu a’ càradh giùlan a-muigh, mus cuir thu a-steach am forc, feumaidh an ceangal spline agus am forc fhèin a bhith lubricated. Tha Litol nas freagarraiche airson seo.
2. Bu chòir an cnò ceangail forc a bhith air a theannachadh le sreang torque le torque 79,4-98 Nm. Às deidh sin, feumaidh an cnò a bhith air a shuidheachadh le inneal-atharrachaidh meatailt.
   

   Tha an cnò giùlain air a theannachadh le sreang torque.
3. Às deidh an cèidse gland agus an gland fhèin a chuir a-steach, a bharrachd air an flange air a ’cheangal spline, bu chòir an cèidse a shuidheachadh le bhith a’ lùbadh na h-antenna le sgriùrr.
   

   Gus an cèidse a rèiteachadh air a 'chrann, feumaidh tu na h-antenna a lùbadh le sgriùtaire iomchaidh
4. Feumaidh ceangal spline a’ chrann aghaidh a bhith air a lubricadh le steallaire sònraichte. Airson seo, thathar a 'moladh "Fiol-1" agus "Shrus-4" a chleachdadh. Tha na croisean fhèin air an lubricadh leis an aon steallaire.
   

   Le bhith a’ cleachdadh steallaire, tha an ceangal splined air a lubricadh
5. Às deidh na lùdagan a chuir a-steach le inneal-tomhais rèidh rèidh, feumar sgrùdadh a dhèanamh air a ’bheàrn eadar cupa gach bearings agus an groove airson an fhàinne snap. Bu chòir gum biodh am beàrn eadar 1,51 agus 1,66 mm.
   

   Eadar gach cupa giùlain agus an groove airson an fhàinne gleidhidh, thoir sùil air a ’bheàrn, agus bu chòir luach a bhith 1,51-1,66 mm
6. An dèidh a bhith a 'stàladh na fàinneachan gleidhidh, buail forcaichean nan croisean le òrd grunn thursan bho dhiofar thaobhan.
7. Feumaidh an flange aghaidh agus cùl a ’gimbal a bhith ceangailte ris a’ cheangal sùbailte agus am bogsa gèar cùil, fa leth.
   
   

   Tha pàirt aghaidh a 'chairt air a cheangal ris a' cheangal elastic le trì boltaichean.

Nuair a thathar a’ cruinneachadh, thathas a’ moladh a h-uile ceangal le bolt a lubricadh. Nì seo càradh mòran nas fhasa san àm ri teachd.

A ' cothromachadh cairt VAZ 2107.

Ma thachras crathadh mar thoradh air mì-chothromachadh ann an cas cardan, feumar a chothromachadh. Tha e duilich seo a dhèanamh leat fhèin, agus mar as trice bidh iad a’ tionndadh gu seirbheis càr. Cothromaich na cardan mar a leanas.

1. Tha an inneal cardan air a chuir a-steach air inneal sònraichte, air a bheil grunn pharaimearan air an tomhas.
2. Tha cuideam ceangailte ri aon taobh den gimbal agus air a dhearbhadh a-rithist.
3. Tha crìochan nan cardan air an tomhas le cuideam ceangailte ris an taobh eile.
4. Tionndaidh an cas 180˚ agus cuir a-rithist na tomhasan.

Tha na toraidhean a gheibhear ga dhèanamh comasach na cardan a chothromachadh le bhith a’ tàthadh cuideaman a-steach do na h-àiteachan a tha air an dearbhadh le toraidhean tomhais. Às deidh sin, thèid an cothromachadh a sgrùdadh a-rithist.

Bhidio: cardan a' cothromachadh

A' cothromachadh nan cardan an dèidh dha na croisean-tarsainn a chur an àite.

Bha luchd-ciùird a 'dèanamh a-mach ciamar a chothromachadh cardan VAZ 2107 len làmhan fhèin. Tha am modh-obrach mar a leanas:

1. Tha cas cardan air a roinn ann an ceithir pàirtean co-ionann, às deidh dha an càr a dhràibheadh ​​​​a-steach do shloc no slighe thairis.
2. Tha cuideam timcheall air 30 g ceangailte ris a 'chiad phàirt den cardan agus air a dhearbhadh.
3. Bidh iad a’ draibheadh ​​a-mach air an rathad le uachdar rèidh agus a’ dèanamh cinnteach a bheil an crathadh air a dhol sìos no air àrdachadh.
4. Bidh na gnìomhan air an ath-aithris le cuideam ceangailte ri pàirt eile den gimbal.
5. An dèidh a bhith a 'dearbhadh a' phàirt dhuilgheadasach den cardan, tha cuideam a 'chuideam air a thaghadh. Gus seo a dhèanamh, thèid an càr a dhearbhadh air an t-slighe le cuideaman de dhiofar cuideaman. Nuair a thèid an crathadh a-mach à sealladh, tha an cuideam air a thàthadh ris a ’chairt.

Nuair a thathar a’ cothromachadh nan cardan, thèid cuideam a thaghadh gu empirigeach agus, às deidh don chrith a dhol à bith, tha e air a thàthadh

Gu follaiseach, cha bhith e comasach cruinneas àrd cothromachaidh a choileanadh ann an dòigh dùthchail.

Chan eil càradh loidhne-draibhidh VAZ 2107 gu sònraichte duilich eadhon dha sealbhadairean chàraichean gun eòlas. Chan eil agad ach miann, ùine shaor, seata as lugha de dh ’innealan glasaidh agus cumail gu faiceallach ri stiùireadh eòlaichean.