Plèana taisbeanaidh Focke Wulf Fw 189 Uhu pàirt 2
Plèana taisbeanaidh Focke Wulf Fw 189 Uhu pàirt 2
Air 27 Ògmhios, 1935, chuir an RLM a-mach stiùireadh dìomhair airson cleachdadh innleachdach de charbadan armachd (itealain armaichte). Bha e gu bhith na phlèana airson taic dlùth a thoirt do shaighdearan air an raon-catha, a bhith ag obair tron latha leotha fhèin no ann an cumaidhean nas motha.
Thoir ionnsaigh air itealan Fw 189 C
Dh’ fhaodadh an carbad a bhith aon-einnsean no dà-einnsean, uidheamaichte le einnseanan air fhuarachadh le èadhar, a bha fada nas seasmhaiche ri teine talmhainn na einnseanan air an fhuarachadh le lionn. Dh'fheumadh suidheachain a bhith aig a' choileach airson a' phìleat agus an neach-amhairc, a' toirt seachad sealladh foirfe. Bha armachd oilbheumach gu bhith air a dhèanamh suas de dhà ghunna inneal trom 13 mm a bha a’ losgadh air adhart le 1000 cuairtean gach baraille agus eallach boma 100 kg ann an grunn rèiteachaidhean. Tha armachd dìon, fo smachd neach-amhairc, na ghunna inneal gluasadach dùbailte no singilte trom de chàileachd 13 mm, suidhichte aig suidheachadh an losgaidh cùil. Feumaidh uidheamachd rèidio àbhaisteach a bhith aig an itealan agus an comas camara inneal-làimhe a thoirt air bòrd. Bha còmhdach neo-fhulangach gu bhith air a sholarachadh le lannan armachd a' dìon an einnsean, an rèididheatoran, na tancaichean agus an sgioba bho shligean làmhachais. Feumaidh an astar as àirde a bhith nas àirde na 300 km / h agus chan fhaod an astar tighinn air tìr a bhith nas àirde na 80 km / h. A thaobh itealain dà-einnsean, dh'fheumadh an càr a bhith comasach air leantainn air adhart ag itealaich gu sàbhailte agus a dhol air tìr cuideachd air aon einnsean.
Ann an co-cheangal ri bhith a’ lorg itealan freagarrach a b’ urrainn coinneachadh ris na slatan-tomhais a chaidh a mholadh, chuir RLM fios gu companaidh Focke-Wulf le iarrtas dreach stailc a chruthachadh dheth mar phàirt de leasachadh an itealan sgrùdaidh goirid Fw 189. Cha robh Focke-Wulf a-riamh air dèiligeadh ri itealain ionnsaigh, b’ e obair ùr is dùbhlanach a bha seo don sgioba dealbhaidh. Gus a bhuileachadh, chaidh grunn atharrachaidhean den choileach armachd a chruthachadh, a bha gu bhith air an deuchainn air prototype Fw 189 V1, a tha ag obair mar mhodail itealaich den itealan ùr.
Chaidh gnìomh coltach ris an RLM ann am farpais itealain ionnsaigh Luftwaffe a thoirt dha Fieseler agus Henschel cuideachd. Thaisbean Fieseler dealbhadh airson an itealan dà-einnsean Fi 168. Bha cumadh sgiathan an itealain coltach ris na sgiathan ceart-cheàrnach a chaidh a chleachdadh anns an Fi 156 Storch, le sliotan air feadh cha mhòr fad an oir as àirde. Fo na sgiathan bha einnsean nacelles le einnseanan Argus As 410 A-0, a bha air an leantainn le buillean earbaill a’ crìochnachadh ann an stabilizers dìreach ceangailte ri chèile, coltach ris an Fw 189, le stàball ceart-cheàrnach còmhnard. Fo earrann an ionaid, eadar na h-einnseanan agus na h-earbaill, bha cockpit cumhang air a chuir suas air stiallan le stiallan, anns an robh am pìleat agus an neach-amhairc. Bha an gèar laighe farsaing stèidhichte air a cheangal ris na booms earbaill agus cockpit le struts, aig deireadh an dà ghiùlan bha cuibhle earbaill. Bu chòir gum biodh na h-uachdaran le giùlan ìosal agus an uidheamachd laighe farsaing air leigeil leis an itealan obrachadh bho raointean-adhair beaga feurach. Bha armachd canain an itealain air a chuingealachadh ri dà ghunna inneal stadach a’ losgadh air adhart.
Air 9 Màrt 1939, chuir an RLM òrdugh airson inneal fiodha Fi 168 a thogail, bho 1 Sultain, 1939. Bha Fieseler gu bhith a’ tòiseachadh a’ cruinneachadh trì prototypes, agus bha a’ chiad fhear dhiubh gu bhith deiseil aig deireadh an Dàmhair 1939, an dàrna fear san Dùbhlachd 1939 agus an treas fear san Fhaoilleach 1940. Leis gu robh dealbhadh an itealain ùr a’ coimhead caran àrsaidh do luchd-co-dhùnaidh nan Technisches Amt des RLM agus cha tug e dìon iomchaidh don sgioba an aghaidh ionnsaighean nàmhaid, às deidh don chogadh tòiseachadh. san t-Sultain 1939, chaidh tuilleadh leasachaidh a thrèigsinn.
Anns an eadar-ama, thug Henschel a-steach itealan a chaidh ainmeachadh an toiseach mar Phròiseact 46, a chaidh ainmeachadh an dèidh sin Hs 129. B 'e inneal aon-suidheachain, dà-einnsean a bh' ann le sgiath ìseal cantilever agus uidheam tighinn air ais a ghabhadh a tharraing air ais. Taobh a-staigh an fhuselage cumhang, cha robh ach àite gu leòr ann airson aon bhothan a dhèanamh de stàilinn le armachd le tiugh de 6 gu 12 mm. Tha còmhdach a’ chaibineit air a dhèanamh de ghlainne armachd 75 mm tiorma. Tha a’ chiad prototype Hs 129 V1, W.Nr. Rinn 1293001, D-ONUD agus an dèidh sin TF+AM a' chiad itealan aca air 26 Cèitean 1939. Chaidh an dàrna prototype Hs 129 V2, W.Nr. Chaidh 1293002 dhan adhar air 30 Samhain 1939. Thachair an itealan nuair a thàinig e air tìr ann an èiginn air 5 Faoilleach 1940. Chaidh an treas prototype Hs 129 V3, W.Nr. 1293003, rinn TF + AO a’ chiad turas-adhair aige air 2 Giblean, 1940.
