Bho Varadero gu Sloibhinia
Dè ma ruitheas mi an deuchainn beagan eadar-dhealaichte? Mar sin tha e dha-rìribh a ’sealltainn dè an seòrsa deuchainn a th’ anns a ’bhomair enduro mòr-chòrdte seo, ach nach eil cho ùr. Chan eil a ’bheachd air còta bian ann an Sloibhinia ùr, feumar a thoirt beò, agus bha coltas Varadero mar inneal gu math freagarrach.
Bu toil le Sergey bho AS Domžale a ’bheachd agus dhràibh mi grunn chilemeatairean nas motha na tha sinn mar as trice a’ dèanamh le baidhsagalan deuchainn. Tha an làrach mapaichean.google.com ag ràdh gum bi an cearcall timcheall air mìle cilemeatair de dh ’fhaid, ach ann an da-rìribh cha robh ann ach àireamh tuairmseach, oir cha b’ urrainn don tagradh lìn ath-chuairteachadh a dhèanamh air na slighean fadalach agus oidhirpean. Seòras ann an aon latha? Gu ruige seo tha mi air a ’mhòr-chuid dhiubh a stiùireadh, deagh 600 ...
Le mapa clasaigeach air a sgaoileadh a-mach air an leabaidh agus laptop ri thaobh, rinn mi a-mach càite dìreach am bu chòir dhomh a ’chuibhle a thionndadh, an oidhche mus do dh’ fhalbh mi. Chaidh mi dhan leabaidh timcheall air 21f, agus aig cairteal an dèidh naoi dh ’èirich mi, ghabh mi bracaist, agus dhìrich mi a-steach don t-seann sheata dà-phìos Daines Cordura agam. Cleachdaidh mi e ann an deich bliadhna, ach tha e fhathast fìor mhath.
Leis nach eil mi a ’planadh air filmeadh gnìomh sam bith, chan eil e gu diofar a bheil mi a’ siubhal le seacaid nach eil cho breagha mu thràth air a reubadh air mo ghualainn chlì. Tha mi ag innse dhut, aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ri rudeigin (math), tha e duilich atharrachadh! Agus nuair a tha thu a ’siubhal, tha sunnd air baidhsagal-motair air leth cudromach. Tha fios agam mu thràth nach eil cùisean ceann goirt aig betica anns an Shoei XR 1000, ach cha do chaith mi e fad an latha. Chì sinn . ...
Thàinig a ’chiad àicheil aig Honda nuair a lasadh a’ chiad phlug sradag ann an einnsean dà-siolandair bho inneal bhidio spòrs. Fuaim! Chan e a-mhàin gun do dhùisg mi ar quail Gearmailteach, ach feumaidh gu robh nàbaidh air a dhol suas eadar na siotaichean, a dh ’aindeoin pills cadail.
Gu h-inntinneach, bha am baidhc deuchainn air a uidheamachadh le siostaman lùth-chleasachd spòrs. Chan eil mi ag ràdh gu bheil iad nas fheàrr, nas aotroime, no a ’freagairt gu math, ach nuair a thig e gu cleachdadh làitheil, tha mi nas dealasach mun choileanadh nas sàmhaiche. Bidh mi a ’lìonadh agus a’ draibheadh a dh’ionnsaigh Jezersko beagan mhionaidean às deidh meadhan oidhche.
Bidh na solais a ’deàrrsadh gu math, rud a tha math, sgoinneil. Air oidhche shamhraidh, chan eil mi a ’faireachdainn fuar, tha na rathaidean falamh, agus bidh mi a’ draibheadh aig astar meadhanach, oir chan eil uinneanan agam, mòran nas lugha de ùine airson sitheann fèidh a dhèanamh. Às deidh dhomh a dhol thairis air crìoch na stàite leis an Ostair dà uair agus dìollaid Pavlich, a bhios mi a ’dol tarsainn airson a’ chiad uair, bidh mi a ’toirt aire dha na geugan agus na soidhnichean air an rathad.
Mar a sgrìobh mi an latha roimhe anns an "leabhar rathaid", às deidh timcheall air dà chilemeatair feumaidh mi tionndadh a dh ’ionnsaigh Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Damn, air an oidhche chaill mi an tionndadh agus thionndaidh mi a dh ’ionnsaigh Carinthia a-mhàin ann an Solchava. Tha an oidhche cho dubh ri ainm an àite a bha air an liosta, chan eil fios air an t-slighe gu tur, ach tha connadh gu leòr ann dhomh airson tionndadh mun cuairt ma bheir droch sprùilleach orm a dhol air bòrd an trèana.
Ann an Črna, lorg mi gu bheil botal chedevita inverted (!?) Air fosgladh ann am màileid. Tha an seòmar-cadail fliuch an seo, a-nis chan urrainn dhomh laighe sìos an àiteigin mura h-urrainn dhomh. ...
Tha mi rud beag feargach oir tha mi a ’draibheadh timcheall Prekmurje san dorchadas. Co-dhiù, cha robh mi a-riamh dha na h-àiteachan sin, agus a-rithist chan eil mi a ’faicinn dad ach rathad lùbach agus bothain air. A ’taghadh crois-rathaid ann am fìor ear-thuath na dùthcha, ghluais mi a-rithist anns an dorchadas agus an àite a dhol a-steach do na h-Ungairis ann an Hodos, thill mi an sin gu Sloibhinia. Co-dhiù, chan eil miann sam bith agam anns an dorchadas siubhal gu àiteachan nach urrainn dhomh eadhon ainmeachadh. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
A bharrachd air a bhith a ’toirt seachad na cothlamadh neònach squelch sin agus fios a bhith agam dè na teachdairean a th’ ann, chuir an solas orains dragh orm air an deas-bhòrd. Chan eil meatair connaidh aig an Varadero. Neo analog no didseatach. Hey? Às deidh a h-uile càil, air an aon làimh, chan eil mi ro dheònach cus a tharraing air na criomagan, agus chan eil dragh agam, mar eisimpleir, gum bi an t-inneal-tomhais connaidh anns an goilf agam ag obair agus uaireannan nach bi, ach air a baidhsagal-motair den ghnè seo, tha dùil ri sin. ...
Bha pumpa Ina ann an Shalovtsy fhathast dùinte sa mhadainn, agus cha robh mi eadhon a ’feitheamh nas lugha na dà uair a thìde, agus mar sin bhuail mi Murska Sobota gu aotrom.
Tha gasoline fosgailte! A rèir dàta an fhactaraidh, bha trì liotairean de chonnadh anns an tanca, agus le mo chluais aig an toll lìonaidh cha chuala mi ach na frasan falaichte de deciliter. Co-dhiù airson an àm ri teachd, tha fios agam às deidh 300 cilemeatair gur fhiach stad agus ath-shuidheachadh ann am paraiste gun octopus.
Às deidh dhomh mo chairt-aithneachaidh a shealltainn dà uair aig a ’chrìoch eadar Slobhinia-Croatia (leig leotha tighinn chun Roinn Eòrpa seo aon uair agus gu h-iomlan airson sìth), thòisich iad gam thogail air rathad Ormoz-Ptuj. Chùm mo shùilean ag innse dhomh gu robh mi airson dùnadh, agus mar sin stad mi 15 troigh far an rathaid agus shnìomh mi airson droch uair a thìde. Abair obair mhath! Bha mi a ’faireachdainn sgoinneil agus lean mi aig astar luath. A dh ’aindeoin sin cho beòthail’ s gum b ’fheudar dhomh slaodadh sìos air beulaibh Biselsko.
Adhbhar: smachd radar aig toiseach a ’bhaile, agus loisg iad canan nuair a chaidh mi seachad air a’ bhan. Gun chron, bidh mi a ’draibheadh air adhart aig ath-sgrùdaidhean ìosal agus aig dìreach 50 cilemeatair san uair. ... Kostanjevica air Krki, àite ùr, Metlika. ... Uh, Bela Krajina. Is e seo a ’chiad uair agam anns na h-àiteachan sin, agus tha e a’ toirt orm stad, a ’toirt air falbh an rag teth agus a’ tilgeil mi fhìn a-steach do Kolpa. Bidh mi air ais gu cinnteach! Ach gun ùine, chan eil mi ach letheach slighe ann. ...
Bho Banja Loki air beulaibh Kochevye gu Ceàrnag Staraya, tha an rathad tro Goteniska Gora na rathad greabhail. Tha greim agus breiceadh Throttle gu h-iongantach math, agus tha an duilgheadas ag èirigh nuair a tha mi airson a dhol tro oisean farsaing math nas luaithe. Airson an Varader, tha gluasad thar-dùthcha gu tur cèin, mar a chithear bho ath-bhualadh nearbhach a ’chrochaidh agus an cùl doirbh a smachdachadh. Dh'fheuch mi ri suidhe agus seasamh, ach chan urrainn dhomh fuck ...
Tha e dìreach air a chuimseachadh air an rathad, ach gu soilleir tha e ro throm airson a bhith a ’còrdadh ri stoidhle fìor. Faodaidh tu faighinn gu Kamenyak gu furasta, seachad air Snezhnik, bu mhath leam cuideachd a dhol gu Kofce, ach na ceannaich Varadero airson ruith spòrsail tro sprùilleach.
Tha an Honda Enduro mòr a ’riaghladh os-cionn air an rathad. Aon uair ‘s gu bheil do chasan far an talamh, tha e furasta an inneal fìor throm seo obrachadh (dàta factaraidh airson cuideam fliuch de 267 kg). Cha bhith e a ’seasamh an aghaidh dàibheadh luath gu oidhirpean agus gu h-obann ag atharrachadh stiùiridhean, agus gu ìre mhòr bidh e a’ cur iongnadh air seasmhachd aig astaran àrda.
Leis gur e dìon na gaoithe aon den fheadhainn as fheàrr a dh’ fheuch mi, faodaidh tu draibheadh aig 170 cilemeatair san uair ann an làn shìth inntinn. Gun a bhith a 'lùbadh sìos chun an visor, a' braiding a 'chlogaid agus a' fulang leis an amhaich. Dè cho math 'sa tha an corp gu lèir air a dhìon bhon ghaoith, gheibh thu a-mach an gluais thu do chasan air falbh bhon bhaidhsagal-motair beagan cheudameatairean air an rathad.
Piha, uh? Bidh suidheachan mòr, geàrdan làimhe mòra agus einnsean nach cuir crith sam bith gu na crainn-làimhe no na peadalan a’ cur ris a’ chomhfhurtachd. Anns an Varadero seo tha sàr-mhath, agus tha na Seapanaich agus na Spàinntich airidh air moladh. Mura robh fios agad, tha e air a chruinneachadh ann am factaraidh faisg air Barcelona.
Is e seo a ’chiad uair air an Oirthir, tha mi teagmhach an urrainn dhomh faighinn gu àite mo bhreith an latha sin. Tha an cù teth anns a ’chorda agus tha e soilleir gu bheil an gluasad cus airson gluasad gu h-àbhaisteach gu sgiobalta. Thug mi sùil gheur air taisbeanadh didseatach teothachd an fhuarachaidh, ach cha do ghluais e sa mheadhan.
Mar a thionndaidh e a-mach, a dh ’aindeoin an stàladh taobh, bidh na fuaradairean a’ dèanamh an obair gu math. Bidh leth liotair de dheoch isotonach, ceapaire tuna agus vanilla Max a ’dùsgadh mi agus a’ toirt brosnachadh dhomh leum thairis air an Karst measgaichte, an earrann as fheàrr leam den t-slighe, agus a ’dol seachad air Goritsa gu Kobarid, far am bi mi ag ath-chonnadh airson an uair mu dheireadh ron crìoch. loidhne., a ’còmhdach an dùirn.
Tha an dàta caitheamh connaidh cuideachd a’ sealltainn gu robh na 125 cilemeatair mu dheireadh, a’ gabhail a-steach a dhol thairis air a’ chrìoch, nas gile. Nuair a bha mi a’ rothaireachd aig astar nas luaithe, bu toil leam beagan a bharrachd batek anns na calipers breic. Chan eil mi ag ràdh dad - bidh na breicichean a’ stad gu math cruaidh, ach às deidh grunn stadan cruaidh an dèidh a chèile, tha mo chaol-dùirn cheart a’ tòiseachadh a’ comharrachadh gu bheil e air spasm gu leòr fhaighinn.
Cha bhith pasgan breic nas làidire a ’gortachadh an Varadero, ach chan eil sin na adhbhar airson a bhith a’ càineadh nas miosa.
B’ e an dùirn cheart cuideachd an aon fhear às deidh an dàn-thuras 21 uair a chuir nam chuimhne gur e deuchainn beagan eadar-dhealaichte a bha seo dhomh. An urrainn dhut smaoineachadh - faisg air 1.200 cilemeatair, agus cha do ghoirtich an asal? Tha mi a' mionnachadh nach eil! Bha mo dhruim car cruaidh, ach bha deagh obair-obrach agam an ath latha aig Lake Bled, far an do mharcaich mi an aon bhaidhc a-rithist.
Ma tha thu nas giorra, bidh e nas duilghe dhut faighinn timcheall a ’ghàrraidh, ach faodaidh tu siubhal mòran mhìltean leis an Varadero. Cuideachd air sgàth càileachd cliùiteach agus, os cionn a h-uile càil, air sgàth a ’chomhfhurtachd a tha e a’ tabhann. Mu dheireadh, coimeas pearsanta eile: às deidh 600 cilemeatair de dhraibheadh ann am BMW F800GS coimeasach ach nas aotrom agus nas spòrsail, bha mi a cheart cho sgìth agus às deidh turas fada eile gu Varadero. Is ann leatsa a tha an roghainn, agus cuideachd rathaidean an t-saoghail. Uill!
'Leabhar rathaid'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo dìollaid - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (An Ostair) - Czankova - Felsoszolnok (An Ungair) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Murska Sobota - Murska Sobota - Murska Sobota - Lutomer - Ormoz - Ptuj - beinn Ptujska - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - Loka - Aibhnichean Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-potok - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Croatia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (an Eadailt) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Prìs càr deuchainn: 10.890 EUR
Prìs sònraichte: 9.990 EUR
einnsean: dà-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 996 cc? , 4 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach? 42 mm.
Cumhachd as àirde: 69 kW (96 KM) aig 7.500 / mion.
Torque as àirde: 98 Nm aig 6.000 rpm
Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: coil aghaidh? 296mm, calipers breic treubhach, diosc cùil? 256 mm, Caliper breic treubhach.
Crochadh: air beulaibh forc teileascópach clasaigeach? 43mm, siubhal 155mm, clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh, siubhal 145mm.
Taidhrichean: 110/80-19, 150/70-17.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 838 mm.
Tanca connaidh: 25 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.560 mm.
Cuideam: 244 (deiseil airson rothaireachd 2) kg.
Caitheamh connaidh: 6, 49 l / 100 km.
Riochdaire: Baidhsagal-motair AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ suidheachadh dràibhidh
+ cathair cofhurtail
+ dìon gaoithe
+ draibheadh gun sgìos
+ motair
+ coileanadh dràibhidh
- cuideam mòr
- gun tomhas connaidh
- glas conaltraidh eadar-cheangailte agus iuchair mhòr
- neo-chomas anns an raon
Chì thu barrachd dhealbhan an seo.
Matevж Hribar, dealbh: Matevж Hribar
