Leis an Mercedes Lo 2000, tha an dìosail air a thighinn gu ìre.
Clàr-innse
Gluasad B ’e 1932 a bh’ ann, san àm sin duilgheadas mòr don Ghearmailt, Tha Daimler-Benz air diùltadh ceum cudromach air adhart a ghabhail ann a bhith a ’leudachadh a charbad obrach a’ tabhann barrachd na bha e a-riamh. Airson a ’chiad uair, air a thabhann mar ìre àbhaisteach Einnsean dìosail ann an loidhne de shanasan “luath” a dh’ fhaodadh a-nis a bhith air am mìneachadh mar làraidhean aotrom.
Chaidh am modail ainmeachadh mar Lo 2000 agus bha e a ’freagairt ris Dìosail ro-sheòmar 3.8-liotair OM59... Bha e na fhìor bhriseadh malairteach oir chuir e gu mòr ri sgaoileadh agus gabhail ris an seòrsa einnsean seo uile air a roiligeadh a-steach do aon. roinn mhòr den mhargaidh.
Eadar dà chogadh
Cha b ’e an sgriobt airson an fhoillseachadh seo a b’ fheàrr; bha an saoghal gu lèir dìreach a ’tighinn a-mach à aon fìor èiginn eaconamach, le sealladh-tìre poilitigeach a tha dha-rìribh mì-chinnteach. Mar eisimpleir, mas ann an 1928 b ’e an àireamh iomlan de làraidhean a rinn Daimler-Benz 4.692 aonad, an uairsin a-steach 1932 - dìreach 1.595 càr dh ’fhàg iad factaraidhean Gaggenau.
Nuair a thug Daimler-Benz a-steach an Lo 2000 ùr Taisbeanadh motair Geneva cha robh gin de na “athraichean” aige a-riamh a ’smaoineachadh gun ruigeadh toradh an truca ùr seo gu h-iomlan 13 mìle pcs..
Àite tionndaidh dìosail
Gu cinnteach chluich e pàirt chinnteach ann an soirbheachas Lo 2000 einnsean dìosail a tha air e fhèin a stèidheachadh mar làraidh aotrom, eaconamach agus earbsach. Gu sònraichte ann an cruth-tìre far a bheil sàbhalaidhean thàinig e gu bhith na bhunait airson mairsinneachd chompanaidhean.
An seòrsa inneal cumhachd seo gu dearbh cha robh e ùr Ach, gu sònraichte a thaobh làraidhean troma, bha feum air propaganda farsaing gus am b ’urrainn dha sgaoileadh gu leòr eadhon air na trucaichean as aotrom.
Einnsean inntinneach
Anns an t-seagh seo, bha cuid de fheartan inntinneach aig einnsean OM59: bha e mu dheidhinn leth OM 5 ach bha an aon chumhachd aige: 3.8 liotair gach 55 CV a chuir e a-steach air Lo 2000, ga phutadh a dh ’ionnsaigh Astar 65 km / h A ’dèanamh eadhon barrachd ceartas don fhar-ainm" làraidhean luath ".
Adhbhar eile a bha an einnsean dìosail gabhail ris gu toilichte air an seòrsa carbad seo. Agus fo Stella, sheas radiator mòr a-mach a-nis. litrichean mòra Diesel.
Frèam uile-choitcheann
Le comas gluasad, astar agus eaconamaidh sàr-mhath, bha an Lo 2000 fàilte mhòr bhon mhargaidh. Bha an dealbhadh aige a’ ceadachadh sùbailteachd cleachdaidh mòr: truca dump, bodhaig bhan, tancair agus eadhon inneal-fuarachaidh - na h-adhbharan airson gu robh feum aig na poileis ionadail air sa bhad agus luchd-smàlaidh... A bharrachd air an sin, chaidh a chleachdadh sa bhad mar carbad-eiridinn.
Bha an "truck luath" ùr ioma-adhbhar anns a h-uile dòigh. Dhealbhaich Daimler-Benz, gu dearbh, a ’chassis ann an dòigh is gun robh e letheach slighe eadar“ àrd ”agus“ ìosal ”, chan e co-thuiteamas a th’ ann gur e “leth-ìosal” a chanar ris an t-seòrsa togail seo, le buill taobh a bha beagan protruding, is e sin as coireach gu bheil e freagarrach airson truca. agus airson a ’bhus.
A ’chiad tractar
B ’e an seòrsa frèam seo a cheadaich 1934, breith a ’chiad semitrailer tractar, l'LZ. Bha tomhasan an einnsean co-ionann ris an eadar-dhealachadh gasoline, a bha fhathast a ’toirt a-mach, gu sònraichte airson às-mhalairt.
Bha na h-aon fheartan aig an dà dhreach a thaobh coileanadh agus astar, achssima, ach a-mhàin an tar-chuir fhèin agus na drochaidean. Ach, ann an cleachdadh, tha na dealbhaidhean eadar-dhealaichte den inneal-cinn ceann-roinnte prechambers agus nozzles a ghabhas toirt air falbh a chaidh a thoirt a-steach ann an 2000 ìre ùr dealbhadh, a chaidh a chuir an sàs gu luath anns na roinnean cuideam nas àirde.
Teaghlach mòr
Goirid ach gu cinnteach rinn teaghlach beairteas dha làraidhean ùra le raointean nas àirde agus motaran nas cumhachdaiche... Dh'fhàs an einnsean 4-liter 3,8-siolandair gu 4,9 agus mu dheireadh thàinig e a-steach 6 siolandair le tomhas de 7,4 liotair agus comas 95 hp.... Bha toirt a-steach an einnsean dìosail a ’comharrachadh toiseach sgaoileadh trucaichean“ aotrom ”, cha stad e fada.
Gu mì-fhortanach, stèidhich riaghaltas na Gearmailt a dh'aithghearr cuotathan riochdachaidh dìreach ceithir modailean agus dh ’fheumadh Daimler uidheamachd a thoirt do charbadan aotrom le dìreach einnseanan gasoline gus coinneachadh ris na riatanasan feumalachdan armachd... Anns an rèis armachd, tha làraidhean air fàs gu bhith nan bathar gu math tearc airson an t-sluaigh shìobhalta, agus tha am poileasaidh seo eadhon air leantainn gu clàradh charbadan air am fastadh le companaidhean còmhdhail.
