MB Viano 3.0 CDI Ambient
Teachdaire ann an saoghal limousines gnìomhachais, no, nas sìmplidh, ailbhean am measg china. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bhiodh pròiseact mar seo air a mhilleadh gu practaigeach. Chan eil mòran de bhrandan càr san t-saoghal a dh ’fhaodadh a bhith a’ tighinn suas le rudeigin mar seo. A dhà, is dòcha trì. Ach is e Mercedes-Benz aon dhiubh gu cinnteach.
Luchdaich sìos deuchainn PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Gus am bi pròiseact gnìomhachais bhan soirbheachail, feumar co-dhiù dà chumha a choileanadh: bunait mhath (leugh: bhan) agus bliadhnaichean de eòlas ann an saoghal limousine gnìomhachais. Chan eil duilgheadas sam bith aig Mercedes-Benz le seo, agus a bhith onarach, chan eil a ’bheachd air bhan sòghail idir cho lochtach’ s a bhiodh e coltach aig a ’chiad sealladh.
Feuch an tòisich sinn. Thèid thu a-steach don Viana gu dìreach, a ’sgioblachadh do chorp àrd air adhart, agus os cionn a h-uile càil gu comhfhurtail agus gun cus teannachadh. Airson sedans gnìomhachais mar an E-Clas, tha an sgeulachd eadar-dhealaichte. Tha a ’bhodhaig àrd tòrr nas lùbte, tha na casan air an cromadh, agus tha suidheachadh nan suidheachan gu math nas tlachdmhoire na bu chòir dha a bhith airson a leithid de sedan. Tha seo gu sònraichte fìor airson boireannaich ann an sgiortaichean teann.
Cumaidh sinn a 'faireachdainn. Gu h-àrd, air an dà sheata aghaidh, chan fhaic thu eadar-dhealachaidhean mòra. Mu dheireadh, tha an suidheachan aca fhèin agus àite gu leòr airson suidhe gu comhfhurtail aig gach neach-siubhail - an draibhear agus an co-dhràibhear - anns gach cùis. Ach, bidh an eadar-dhealachadh sa chùl a’ fàs nas motha, gu sònraichte ma roghnaicheas tu am pasgan Ambiente. Anns a ’chùis seo, an àite dà bheing, gheibh thu ceithir suidheachain fa leth leis a h-uile comhfhurtachd riatanach, a ghabhas gluasad a-steach don t-slighe fhada (rèilichean), cuairteachadh agus pasgadh, faodar an cùl-taic atharrachadh mar a thogras tu, gach fear dhiubh ach a-mhàin an cluasag agus criosan-suidheachain togte. làmhan ... chan eil iad dìreach airson a ghiùlan leat.
Leis gur e meud àbhaisteach a th ’annta, tha seo a’ ciallachadh gu bheil iad gu math trom, agus gu cinnteach chan eil seo freagarrach airson uasal eireachdail ann am brògan leathair patent, dreasa agus tie. Ach air ais gu faireachdainnean. Leis gu bheil an Viano air a dhealbhadh mar aon suidheachan, tha seo a’ ciallachadh nach bu chòir duilgheadasan fànais a bhith aig sianar ann. Ma tha na faclan sin fhathast a’ cur dragh ort, faodaidh tu fhathast am fear leudaichte a thaghadh - mar a tha sa chùis deuchainn - no an dreach gu sònraichte fada. Ach, an taca ris a’ Chlas E, tha buannachd eile aig Viano, is e sin an doras sleamhnachaidh cumhachd. Feumaidh tu pàigheadh airson seo, a bharrachd air an doras a bharrachd air an taobh chlì, ach ma tha thu airson an Viana ùrachadh gu ìre càr gnìomhachais, tha cosgais ann airson beagan rudan eile co-dhiù.
Tha sgeadachadh trim Walnut trim, seataichean leathair, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach agus atharrachadh àirde cùil fèin-ghluasadach mar-thà air a ghabhail a-steach sa phacaid Ambiente. An sin chan eil sinn a ’lorg Thermotronica (fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach) agus Tempomatika (ùrachadh an t-siostam fionnarachaidh aig a’ chùl), an siostam Comand (inneal seòlaidh + TMC), a ’teasachadh dà sheata aghaidh, smachd turais, clàr fillte fad-ghluasadach aig a’ chùl , colbhan mullaich, peant miotalach dubh agus cuid de rudan beaga eile a bha aig a ’chàr deuchainn. Tha e fìor, ge-tà, gum feumar pàigheadh airson a ’mhòr-chuid de na goireasan sin anns an E-Clas ma tha thu airson limousine cunbhalach a thionndadh gu clas gnìomhachais.
Agus carson a bhios sinn an-còmhnaidh a’ dèanamh coimeas eadar an Viana leis a’ Chlas E? Leis gu bheil bunaitean glè choltach anns an dà chùis falaichte fon duilleag meatailt. Tha na ceithir cuibhlichean air an crochadh leotha fhèin agus a 'dràibheadh gu na cuibhlichean cùil, agus chan e sin am fuasgladh as fheàrr airson an Viano air uachdar sleamhainn. Ann an sròn an dà thuras, faodaidh tu einnsean sia-siolandair 3-liotair ùr-nodha a fhalach. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil an Eji air a mheas aig 0 CDI (280kW) agus 140 CDI (320kW) agus gu bheil e ri fhaighinn le leabhar-làimhe sia-luath no tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath (165G-Tronic), fhad ‘s a tha an Viano air a mheas aig 7 CDI. ., Bhrùth e 3.0 kW a-mach às agus thairg e e le tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach còig-luath. Ach air sgàth seo, chan e “gnìomhachas” a th’ ann a bhith a’ draibheadh càr.
Bidh an einnsean a’ dèanamh an obair aige gu math. Tha luathachadh agus astar àrd dìreach mar a bhiodh dùil. Chan eil am bogsa gèar cho tech-savvy ris an Eji's, a tha a’ ciallachadh gu bheil e ag ath-fhreagairt ro chruaidh ann an suidheachaidhean èiginneach, ach tha a charactar snasta sa mhòr-chuid. Bidh an Viano a’ làimhseachadh rathaidean toinnte gu math, a’ siubhal gu snog air mòr-rathaidean, a’ ruighinn astaran meadhanach gu furasta agus chan eil e ro sanntach a thaobh caitheamh connaidh leis gu bheil an uachdar aghaidh mòr aige agus cuideam caran trom de chòrr air dà thunna.
Is e na rudan a dh’ fhaodadh a bhith draghail dhut na stuthan às a bheil cuid de na pàirtean a-staigh air an dèanamh agus chan eil am fuaim suas gu ìre clas E. Ach nuair a smaoinicheas tu air sin eadar prìsean an E 280 CDI Classic sedan agus an Viana 3.0 CDI, an Is e gluasad sa mhòr-chuid an eadar-dhealachadh math 9.000 iùro, an uairsin is urrainn dhuinn na mearachdan sin a leigeil seachad gu furasta.
Teacs: Matevж Koroshec, dealbh:? Ales Pavletić
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Prìomh dàta
| Reic: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 44.058 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 58.224 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 150 kW (204 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Astar as àirde: | 197 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2.987 cm3 - cumhachd as àirde 150 kW (204 hp) aig 3.800 rpm - an torque as àirde 440 Nm aig 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 5-luath - taidhrichean 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Comas: | astar as àirde 197 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Còmhdhail agus casg: | bhan - 5 dorsan, 7 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain duille, rèilichean croise triantanach, stàball - crochadh singilte cùil, rèilichean claon, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte - cùl ) radius marcachd 11,8 m - tanca connaidh 75 l. |
| Maise: | carbad falamh 2.065 kg - làn chuideam ceadaichte 2.770 kg. |
| Bogsa: | Tha meud an stoc air a thomhas le seata àbhaisteach AM de 5 culaidhean Samsonite (tomhas iomlan 278,5 liotair): 5 àite: 1 backpack (20 liotair); Culaidh adhair 1 × (36 l); Culaidh 2 × (68,5 l); 1 × màileid (85,5 l) 7 àiteachan: 1 × backpack (20 l) |
Na tomhais againn
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Sealbhadair: 56% / taidhrichean: Continental ContiWinterContact M + S / Leughadh meatair: 25.506 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,5 bliadhna ( 129 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 32,0 bliadhna ( 163 km / h) |
| Astar as àirde: | 197km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 8,7l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 12,4l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 10,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,9m |
| Clàr AM: | 43m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 52dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 55dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 66dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 68dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 64dB |
| Fuaim idling: | 42dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
measadh air
Ma smaoinicheas tu air an E-Clas mar chàr gnìomhachais, cha mhòr nach eil am Viano seo cinnteach gad chreidsinn. Dìreach air sgàth gu bheilear a ’creidsinn nach urrainn do chàr gnìomhachais a bhith ach limousine. Ach an fhìrinn, tha Viano nas fheàrr na Edge ann an iomadh raon. Le seo tha sinn a ’ciallachadh chan e a-mhàin furasta a chleachdadh, ach cuideachd comhfhurtachd aig an t-slighe a-steach agus, a cheart cho cudromach, an àite a gheibh luchd-siubhail.
Tlachd dràibhidh:
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
slighe a-steach agus fàgail
àite agus sunnd
uidheamachd beairteach
coileanadh einnsean
dràibhear cuibhle cùil (air uachdar sleamhainn)
fuaim aig astaran àrda
cuideam cathair (giùlan luchd)
stuthan an àite sam bith a-staigh
