Einnsean in-loidhne R4 - dè an dealbhadh a th ’ann agus dè na càraichean a chaidh a chleachdadh?

Tha an einnsean R4 air a chuir a-steach ann am baidhsagalan-motair, càraichean agus càraichean rèisidh. Is e am fear as cumanta am measgachadh ris an canar ceithir sìmplidh le structar dìreach, ach am measg nan dealbhadh a thathas a ’cleachdadh tha seòrsa einnsean còmhnard cuideachd - ceithir còmhnard. Ma tha thu airson barrachd fhaighinn a-mach mu sheòrsan baidhsagal-motair fa leth agus sùil a thoirt air prìomh fhiosrachadh, tha sinn a’ toirt cuireadh dhut chun ath phàirt den artaigil.

Fiosrachadh bunaiteach mun aonad cumhachd

Tha ceithir siolandairean ann an sreath aig an einnsean. Is e am measgachadh as cumanta bho 1,3 gu 2,5 liotair. Tha an tagradh aca a’ toirt a-steach an dà chuid càraichean a chaidh a dhèanamh an-diugh agus càraichean a chaidh a dhèanamh na bu thràithe, leithid Bentley le tanca 4,5-liotair bhon ùine 1927-1931.

Chaidh aonadan in-loidhne cumhachdach a thoirt gu buil le Mitsubishi cuideachd. B 'iad sin einnseanan 3,2-liotair bho mhodalan Pajero, Shogun agus Montero SUV. Aig an aon àm, leig Toyota a-mach aonad 3,0-liotair. Bidh einnseanan R4 cuideachd air an cleachdadh ann an làraidhean le cuideam eadar 7,5 agus 18 tonna. Tha iad air an uidheamachadh le modalan dìosail le tomhas obrach de 5 liotair. Bithear a’ cleachdadh einnseanan nas motha, mar eisimpleir. ann an locomotaibhean, soithichean agus ionadan pàipearachd.

Gu inntinneach, tha einnseanan R4 cuideachd air an stàladh air càraichean nas lugha, ris an canar sin. làraidh kay. Chaidh na h-aonadan 660cc a dhèanamh le Subaru bho 1961 gu 2012 agus an sgaoileadh le Daihatsu bho 2012. 

Feartan an einnsean in-loidhne 

Bidh an aonad a’ cleachdadh crankshaft le cothromachadh bun-sgoile fìor mhath. Tha seo air sgàth gu bheil na pistons a 'gluasad ann an càraidean ann an co-shìnte - nuair a thèid aon suas, gluaisidh am fear eile sìos. Ach, chan eil seo a 'tachairt ann an cùis einnsean fèin-lasadh.

Anns a 'chùis seo, tha iongantas ris an canar mì-chothromachadh àrd-sgoile a' tachairt. Bidh e ag obair gus am bi astar nan pistons anns an leth as àirde den cuairteachadh crankshaft nas motha na luathachadh nan pistons anns an leth ìosal den cuairteachadh.

Tha seo ag adhbhrachadh crithidhean làidir, agus tha seo gu ìre mhòr a’ toirt buaidh air a’ cho-mheas eadar tomad an piston agus fad an t-slat ceangail agus stròc an piston, a bharrachd air an astar as àirde. Gus an t-iongantas seo a lughdachadh, thathas a ’cleachdadh pistons nas aotroime ann an càraichean àbhaisteach, agus thathas a’ cleachdadh slatan ceangail nas fhaide ann an càraichean rèis.

Is e na h-einnseanan R4 as mòr-chòrdte Pontiac, Porsche agus Honda

Am measg nam modalan powertrain as motha a chaidh a chuir a-steach ann an càraichean air an dèanamh gu farsaing bha an 1961 Pontiac Tempest 3188 cc. Is e einnsean gluasad mòr eile 2990 cc. cm air a chuir a-steach air Porsche 3. 

Bha na h-aonadan cuideachd air an cleachdadh ann an càraichean rèisidh agus làraidhean aotrom. Tha a’ bhuidheann seo a’ toirt a-steach einnsean dìosail suas gu 4,5 liotair, air a chuir a-steach leis an neach-dèanamh Mercedes-Benz MBE 904 le comas 170 hp. aig 2300 rpm. Aig an aon àm, chaidh an einnsean beag R4 a chuir a-steach ann an 360 Mazda P1961 Carol. B' e pushrod bhalbhaichean os cionn àbhaisteach 358cc a bh' ann. 

B’ e modalan einnsean R4 mòr-chòrdte eile an Ford T, aonad subcompact sreath Austin A, agus an Honda ED, a thòisich teicneòlas CVCC. Tha a’ bhuidheann seo cuideachd a’ toirt a-steach modal GM Quad-4, a’ chiad einnsean Ameireaganach ioma-bhalbhaiche, agus an Honda F20C cumhachdach le 240 hp. aig tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair.

Cleachdadh an motair ann an spòrs rèisidh

Chaidh an einnsean R4 a chleachdadh ann an spòrs rèisean. B' e an càr leis an einnsean seo, air a stiùireadh le Jules Gu, a choisinn an Indianapolis 500. Tha e cudromach gun deach camshafts dùbailte os cionn (DOHC) agus 4 bhalbhaichean gach siolandair a chleachdadh airson a' chiad uair. 

B’ e pròiseact ùr-ghnàthach eile baidhsagal-motair a chaidh a chruthachadh dha Ferrari le Aurelio Lampredi. B’ e seo a’ chiad ceithir ann an sreath ann an eachdraidh Formula 1 bhon Scuderia Eadailteach. Chaidh an aonad 2,5-liotair a chuir a-steach an toiseach air an 625 agus an uairsin air an 860 Monza le gluasad 3,4 liotair.