Einnsean inline BMW M54 - carson a thathas a’ beachdachadh air an M54B22, M54B25 agus M54B30 mar na h-einnseanan peatrail sia-siolandair in-loidhne as fheàrr?

Is dòcha nach eil e na iongnadh gu bheil suathadh spòrs aig aonadan BMW agus gu bheil iad ainmeil airson cho seasmhach sa tha iad. Is ann air an adhbhar seo a bhios mòran dhaoine a’ ceannach chàraichean bhon neach-dèanamh seo. Tha an toradh a bha na bhloc M54 fhathast a’ cumail a phrìs.

Feartan an einnsean M54 bho BMW

Feuch an tòisich sinn leis an dealbhadh fhèin. Tha am bloc bloc air a dhèanamh de alùmanum, mar a tha an ceann. Tha 6 siolandairean ann an sreath, agus tha an tomhas obrach 2,2, 2,5 agus 3,0 liotair. Chan eil turbocharger san einnsean seo, ach tha Vanos dùbailte ann. Anns an dreach as lugha, bha cumhachd 170 hp aig an einnsean, agus bha dreach ann le 192 hp. agus 231 h.p Bha an aonad freagarrach airson a’ mhòr-chuid de roinnean BMW - E46, E39, a bharrachd air E83, E53 agus E85. Air fhoillseachadh ann an 2000-2006, tha e fhathast ag adhbhrachadh mòran de fhaireachdainnean adhartach am measg an luchd-seilbh air sgàth a chultar obrach sàr-mhath agus miann meadhanach airson connadh.

BMW M54 agus an dealbhadh aige - Ùine agus Vanos

Mar a tha luchd-taic an aonaid ag ràdh, gu bunaiteach chan eil dad ri bhriseadh san einnsean seo. Tha fiosrachadh mu chàraichean le mìltean de 500 km agus sèine ùine tùsail gu tur fìor. Chleachd an neach-dèanamh cuideachd siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach ris an canar Vanos. Anns an dreach singilte, bidh e a’ cumail smachd air fosgladh na bhalbhaichean in-ghabhail, agus anns an dreach dùbailte (einnsean M000) cuideachd na bhalbhaichean sgaoilidh. Bidh an smachd seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil an sruth luchdan as fheàrr anns na h-ioma-fhilltean in-ghabhail agus sgaoilidh. Bidh e a 'cuideachadh le bhith a' meudachadh torque, a 'lùghdachadh na tha de chonnadh air a losgadh agus a' leasachadh càirdeas àrainneachdail a 'phròiseis.

A bheil eas-bhuannachdan aig aonad an M54?

Tha innleadairean BMW air èirigh chun an tachartais agus air cothrom a thoirt do dhràibhearan air deagh dhràibheadh. Tha seo air a dhearbhadh le lèirmheasan luchd-cleachdaidh a tha air leth toilichte leis an dealbhadh seo. Ach, tha aon eas-bhuannachd ann a bu chòir cuimhneachadh - barrachd caitheamh de ola einnsein. Dha cuid, is e rud gu tur beag a tha seo, oir tha e gu leòr cuimhneachadh air an t-suim aige ath-lìonadh gach 1000 km. Faodaidh dà adhbhar a bhith ann - caitheamh nan ròin gas bhalbhaichean agus dealbhadh nan fàinneachan gas bhalbhaichean. Cha bhith ath-chur ròin ola an-còmhnaidh a’ fuasgladh dhuilgheadasan gu tur, agus mar sin feumaidh daoine a tha airson cuir às gu tur an duilgheadas a thaobh losgadh ola na fàinneachan a chuir nan àite.

Dè bu chòir cuimhneachadh nuair a bhios tu a’ cleachdadh motair an M54?

Mus dèan thu ceannach, thoir sùil air càileachd nan gasaichean fuadain - faodaidh ceò gorm air einnsean fuar a bhith a’ ciallachadh barrachd caitheamh ola. Èist ris an t-sreath tìm cuideachd. Dìreach air sgàth 's gu bheil e seasmhach chan eil sin a' ciallachadh nach fheum e a bhith air a chur na àite anns a 'mhodail a tha thu a' coimhead. Nuair a bhios tu ag obrachadh a ’chàr, cùm sùil air an eadar-ama atharrachadh ola (12-15 km), cuir sìoltachan an àite an leann agus cleachd an ola a dh’ ainmich an neach-dèanamh. Bidh seo a’ toirt buaidh air obrachadh an draibhidh tìm agus siostam Vanos.

Bloc M54 - geàrr-chunntas

Am bu chòir dhomh BMW E46 no modail eile le einnsean M54 a cheannach? Cho fad ‘s nach eil comharran sgìths stuthan ann, is fhiach e gu cinnteach! Chan eil a mhìltean àrd uamhasach, agus mar sin cha bhi duilgheadasan aig eadhon càraichean le mìltean de chòrr air 400 air a’ mheatair le tuilleadh draibhidh. Aig amannan chan eil agad ach beagan càraidh agus faodaidh tu cumail a’ dol.

Dealbh. Luchdaich a-nuas: Aconcagua tro Wikipedia, an leabhar mòr-eòlais.