An einnsean sgoinneil M57 bho BMW - dè a tha a’ fàgail einnsean BMW M57 3.0d cho mòr-chòrdte le draibhearan agus tuners?

Tha e glè inntinneach gu bheil BMW, air a mheas mar bhrand fìor spòrs is sòghail, a’ cur einnsean dìosail air bhog air a’ mhargaidh. Agus fear aig nach eil co-ionnan. Gu leòr a ràdh gun do choisinn an einnsean M4 an tiotal "Einnsean na Bliadhna" 57 tursan ann an sreath! Tha an uirsgeul aige ann gus an latha an-diugh, agus tha tòrr fìrinn innte.

Einnsean M57 - dàta teicnigeach bunaiteach

Tha bloc in-loidhne 57-liotair agus 3-siolandair aig an dreach bunaiteach den einnsean M6, còmhdaichte le ceann 24-bhalbhaiche. Bha 184 hp aige an toiseach, a thug coileanadh fìor mhath anns an t-sreath BMW 3. Bha an aonad seo beagan na bu mhiosa anns an t-sreath 5 nas motha agus anns na modalan X3.

Thar ùine, chaidh uidheamachd an einnsein atharrachadh, agus bha eadhon 2 turbochargers aig na seòrsaichean as ùire agus cumhachd 306 hp. Chaidh in-stealladh connaidh tro shiostam rèile cumanta nach eil a’ nochdadh comharran laigse nuair a chaidh a lìonadh le deagh chonnadh. B’ e turbocharger le geoimeatraidh lann caochlaideach agus cuibhle-itealain dà-mheud am prìomh uidheamachd dìosail anns na bliadhnaichean sin.

BMW M57 3.0 - dè a tha ga dhèanamh gun samhail?

Is e seo, an toiseach, seasmhachd iongantach agus ùine gun chumail suas. A dh 'aindeoin gu robh an torque anns na dreachan as laige aig ìre 390-410 Nm, làimhsich an càr e glè mhath. Tha an siostam crank-piston gu lèir, bogsa gèar agus eileamaidean tar-chuir eile air a bhith air a mhaidseadh gu foirfe ris a’ chumhachd a chruthaich an aonad seo. Chan eil e gu diofar a bheil an 3mh sreath (mar eisimpleir, E46, E90) no an 5mh sreath (mar eisimpleir, E39 agus E60) - anns gach aon de na h-innealan sin, thug an dealbhadh seo coileanadh fìor mhath. Anns na bliadhnaichean tràtha de chinneasachadh, cha deach sìoltachan DPF sam bith a chuir a-steach don t-siostam sgaoilidh, a dh’ fhaodadh cuid de dhuilgheadasan adhbhrachadh thar ùine.

An einnsean M57 anns an BMW 3.0d agus a chomas gleusaidh

Tha buffs cumhachd a’ nochdadh gu bheil na dreachan 330d agus 530d nan càraichean gleusaidh air leth. Is e an adhbhar gu bheil seasmhachd fìor àrd an t-siostam tar-chuir draibhidh agus an cugallachd àrd ri atharrachaidhean ann an rianadair motair. Is urrainn dhut gu furasta còrr air 215 each-chumhachd a tharraing bhon dreach as laige le dìreach aon phrògram. Tha an siostam Rèile Coitcheann agus turbochargers càraid nam bunait fìor mhath airson eadhon barrachd coileanaidh. Tha 400 hp, air a thomhas air dyno gun mòran eadar-theachd anns na slatan ceangail agus na pistons, gu bunaiteach mar chleachdadh tuners. Tha seo air cliù a chosnadh don t-sreath M57 airson a bhith armachd agus mòr-chòrdte ann an spòrs motair.

An einnsean BMW M57 a’ briseadh sìos?

Feumar aideachadh gu bheil ana-cothrom sònraichte aig an 3.0d M57 - is iad sin flapaichean swirl a tha air an stàladh a-mhàin air dreachan trì-liotair. Cha robh na caochlaidhean 2.5 aca anns an iomadachd in-ghabhail, agus mar sin chan eil duilgheadas sam bith ann leis na dealbhaidhean sin. Tràth ann an riochdachadh, bha flapaichean nas lugha aig an tionndadh M57 den einnsean a bha buailteach a bhriseadh. Chan eil e duilich tomhas a dhèanamh gum faodadh pìos den eileamaid a thuit a-steach don t-seòmar losgaidh milleadh mòr a dhèanamh air bhalbhaichean, pistons agus loidhnichean siolandair. Ann an dreachan nas ùire (bho 2007), chaidh na dorsan sin a chuir nan àite le feadhainn nas motha nach do bhris, ach cha robh iad an-còmhnaidh a ’cumail an teann. Mar sin is e an dòigh as fheàrr air cur às dhaibh.

Glitches eile den dìosail armaichte 3.0d

Tha e duilich a bhith an dùil nach bris an einnsean M57, a tha air a bhith ri fhaighinn air a’ mhargaidh àrd-sgoile airson uimhir de bhliadhnaichean, sìos. Fo bhuaidh iomadh bliadhna de dh'obair, dh'fhàillig inneal-stealladh no grunnan uaireannan. Chan eil an ath-nuadhachadh aca ro dhaor, a tha ag eadar-theangachadh gu cumail suas gun trioblaid agus luath. Tha cuid de luchd-cleachdaidh ag innse gum faod teirmeastait a bhith na dhuilgheadas thar ùine. Mar as trice bidh an ùine suas aca 5 bliadhna, agus às deidh sin bu chòir an cur nan àite. Gu cudromach, chan eil eadhon an sìoltachan DPF cho duilich ‘s a tha e ann an càraichean eile. Gu dearbh, is fhiach cuimhneachadh air na riaghailtean bunaiteach airson a losgadh.

Cosgais seirbheiseachadh càr le einnsean M57

A bheil thu an dùil dreach 184 hp, 193 hp a cheannach no 204 h.p - cha bu chòir cosgaisean obrachaidh eagal a chur ort. Air an rathad, bidh an aonad 3-liotair ag ithe timcheall air 6,5 l / 100 km. Anns a 'bhaile le stoidhle dràibhidh fiùghantach, faodaidh an luach seo dùblachadh. Gu dearbh, mar as cumhachdaiche an aonad agus mar as truime an càr, is ann as àirde a bhios an connadh a’ caitheamh. Ach, tha an co-mheas de chaitheamh connaidh gu daineamaigs agus a’ draibheadh ​​​​toileachas fìor mhath. Cumaibh cuimhne air an atharrachadh ola cunbhalach gach 15 km agus na riaghailtean bunaiteach airson dìosail a dhràibheadh, agus bheir e seirbheis dhut airson grunn bhliadhnaichean. Tha pàirtean a ghabhas ithe air an sgeilp prìsean àbhaisteach - tha sinn, gu dearbh, a ’bruidhinn mu ìre BMW.

An fhiach BMW a cheannach le einnsean M57?

Ma tha cothrom agad leth-bhreac air a dheagh chumail suas le eachdraidh dhearbhte a cheannach, na bi leisg ro fhada. Tha BMW leis an einnsean seo na roghainn fìor mhath, eadhon ged a tha 400 km aige.

Dealbh. prìomh: Neach-brathaidh càr tro Flickr, CC BY 2.0