Luchdaich a-nuas stiùireadh airson càradh agus cumail suas an càr VAZ 2106

An coimeas ri càraichean gnàthach, tha an siostam fuarachaidh einnsean VAZ 2106 sìmplidh ann an dealbhadh, a ’leigeil le sealbhadair a’ chàr càradh a dhèanamh leis fhèin. Tha seo a’ toirt a-steach ath-chur a’ phump fuarachaidh, a thèid a dhèanamh aig amannan 40-60 mìle cilemeatair, a rèir càileachd a’ phàirt a bharrachd a chaidh a chuir a-steach. Is e am prìomh rud a bhith mothachail air comharran caitheamh èiginneach ann an ùine agus cuir a-steach pumpa ùr sa bhad no feuch ris an t-seann fhear a thoirt air ais.

An inneal agus adhbhar a 'phumpa

Is e prionnsapal obrachadh siostam fuarachaidh càr sam bith cus teas a thoirt air falbh bho na h-eileamaidean teasachaidh den einnsean - seòmraichean losgaidh, pistons agus siolandairean. Tha an lionn obrach na leaghan neo-reothadh - antifreeze (air dhòigh eile - antifreeze), a bheir teas dheth don phrìomh rèididheatoran, air a shèideadh le sruthadh adhair.

Is e prìomh dhleastanas an t-siostam fuarachaidh an luchd-siubhail a bhlàthachadh sa gheamhradh le bhith a’ cleachdadh cridhe teasadair sailiùn beag.

Tha cuairteachadh fuarachaidh èiginneach tro na seanalan einnsean, pìoban agus luchd-iomlaid teas air a thoirt seachad le pumpa uisge. Tha sruthadh nàdarra antifreeze taobh a-staigh an t-siostam do-dhèanta, mar sin, ma dh’ fhàillig pumpa, bidh an aonad cumhachd gu cinnteach a ’teasachadh cus. Tha na builean marbhtach - mar thoradh air leudachadh teirmeach nan pistons, bidh na tagaichean einnsean, agus na fàinneachan teannachaidh a’ faighinn teannachadh teirmeach agus a ’fàs uèir bhog.

Bidh pìoban meòir bhon rèididheatoran, an teasadair a-staigh agus an teirmostat a’ tighinn còmhla ris a’ phump uisge

Ann am modalan clasaigeach VAZ, tha am pumpa uisge air a thionndadh le draibheadh ​​​​crios bhon chromag. Tha an eileamaid suidhichte air plèana aghaidh an motair agus tha e uidheamaichte le ulgaid àbhaisteach, air a dhealbhadh airson crios-V. Tha am pumpa mount air a dhealbhadh mar a leanas:

• tha corp alloy aotrom air a sgrìobadh gu flange a’ bhloc siolandair air trì boltaichean fada M8;
• tha flange air a dhèanamh air balla aghaidh an taighe agus tha toll air fhàgail airson an inneal-pumpaidh le ceithir studan M8 air na h-oirean;
• tha am pumpa air a chuir air na stiallan comharraichte agus air a cheangal le cnothan wrench 13 mm, tha ròn cairt-bhòrd eadar na h-eileamaidean.

Bidh draibhear crios-V poly a ’cuairteachadh chan e a-mhàin cas an inneal pumpaidh, ach cuideachd armature an gineadair. Tha an sgeama obrachaidh a tha air a mhìneachadh mar an ceudna airson einnseanan le siostaman cumhachd eadar-dhealaichte - carburetor agus stealladh.

Tha an gineadair rotor agus pumpa impeller air an stiùireadh le aon chrios a’ ruith bhon chrann-chrom

Dealbhadh an aonad pumpa

Tha an taigheadas pumpa na flange ceàrnagach air a thilgeil bho alùmanum alloy. Ann am meadhan na cùise tha preas a tha a ’dol a-mach, anns a bheil eileamaidean obrach:

• giùlan ball;
• cas pumpa;
• ròn ola a chuireas casg air antifreeze bho bhith a’ sruthadh a-mach thairis air uachdar an rolair;
• sgriubha glasaidh airson an rèis giùlain a chàradh;
• impeller air a bhruthadh gu ceann a 'chas;
• ionad cruinn no triantanach air ceann eile a’ chas, far a bheil an ulóg air a stiùireadh ceangailte (le trì boltaichean M6).
  

  Airson cuairteachadh an-asgaidh den chrann, tha giùlan rollaidh seòrsa dùinte air a chuir a-steach don phreas.

Tha prionnsabal obrachadh a 'phumpa uisge gu math sìmplidh: bidh an crios a' tionndadh a 'phìob agus a' chas, bidh an impeller a 'pumpadh an fhrith-reothadh a' tighinn bho na nozzles a-steach don taigheadas. Tha am feachd brisidh air a dhìoladh leis a’ ghiùlan, tha teann an t-seanaidh air a thoirt seachad leis a ’bhogsa lìonadh.

Chaidh a 'chiad impellers de na pumpaichean VAZ 2106 a dhèanamh de mheatailt, agus is e sin as coireach gun do chuir am pàirt trom a-mach gu luath a' cho-chruinneachadh giùlain. A-nis tha an impeller air a dhèanamh de phlastaig seasmhach.

Tha an caol leis a’ chas agus an impeller agus an taigheadas ceangailte le bhith a’ cleachdadh ceithir studs agus cnothan

Symptoms agus adhbharan malfunction

Is e puingean lag a’ phump an giùlan agus an ròn. Is e na pàirtean sin a bhios a ’caitheamh a-mach as luaithe, ag adhbhrachadh aodion fuarachaidh, a’ cluich air a ’chrann agus a’ sgrios an impeller às deidh sin. Nuair a bhios beàrnan mòra anns an uidheamachd, bidh an rolair a ’tòiseachadh a’ dol an sàs, agus bidh an impeller a ’tòiseachadh a’ suathadh ri ballachan a-staigh an taighe.

Briseadh àbhaisteach den phump uisge:

• call teann air a 'cheangal eadar an dà flanges - am pumpa agus an taigheadas - mar thoradh air gasket leaky;
• caitheamh caitheamh air sgàth dìth lubrication no caitheamh nàdarra;
• aodion gland air adhbhrachadh le cluich shailean no eileamaidean ròin sgàinte;
• briseadh an impeller, jamming agus sgrios a’ chas.
  

  Ma tha an giùlan air a chuartachadh, faodaidh an cas a bhriseadh ann an 2 phàirt

Bidh caitheamh èiginneach de cho-chruinneachadh giùlain a’ leantainn gu na buaidhean a leanas:

1. Tha an rolair air a chòmhdach gu làidir, bidh na lannan impeller a 'bualadh air na ballachan meatailt agus a' briseadh dheth.
2. Tha na bàlaichean agus an dealaiche air an talamh, bidh sgoltagan mòra a’ cuir a-steach a ’chrann, a dh’ fhaodadh am fear mu dheireadh a bhriseadh na leth. Aig an àm a dh’ fheumas an ulóg stad, tha an draibhear crios a ’tòiseachadh a’ sleamhnachadh agus a ’sguabadh às. Aig amannan bidh an crios dràibhidh alternator ag itealaich far na ulagan.
3. Is e an suidheachadh as miosa briseadh sìos den taigheadas fhèin le bhith a 'toirt a-steach a' phump agus a 'leigeil a-mach àireamh mhòr de fhrith-reothadh air an taobh a-muigh.
   

   Le bhith a 'bualadh air ballachan an taighe, bidh na lannan impeller a' briseadh dheth, bidh am pumpa a 'call a èifeachdas

Tha e duilich na briseadh sìos a tha air a mhìneachadh gu h-àrd a chall - bidh an comharra cosgais bataraidh dearg a’ frasadh air a ’phannal ionnstramaid, agus bidh an tomhas teodhachd gu litearra a’ dol thairis. Tha taic fuaim ann cuideachd - cnag meatailteach agus sgàineadh, fìdeag crios. Ma chluinneas tu fuaimean mar sin, stad sa bhad air draibheadh ​​​​agus cuir dheth an einnsean.

Air sgàth neo-eòlas, thachair mi a bhith an aghaidh an treas suidheachadh. Gun a bhith a 'sgrùdadh staid theicnigeach nan "sia", chaidh mi air turas fada. Dh’ fhàs cas a’ phump fuarachaidh a bha air a chaitheamh a-mach, leag an impeller pìos den taigheadas a-mach agus chaidh an antifreeze gu lèir a thilgeil a-mach. Bha agam ri cuideachadh iarraidh - thug caraidean na pàirtean a bharrachd a bha a dhìth agus solar de antifreeze. Thug e 2 uair a thìde gus am pumpa uisge a chuir na àite còmhla ris an taigheadas.

Le cùl-taic làidir, bidh an impeller pumpa a’ briseadh tro bhalla meatailt an taigheadais

Mar a chomharraicheas tu comharran caitheamh aonad pumpaidh anns na tràth ìrean:

• bidh giùlan caithte a 'dèanamh hum sònraichte, nas fhaide air adhart tòisichidh e a' crìonadh;
• timcheall an t-suidheachain pumpa, bidh a h-uile uachdar a ’fàs fliuch bho fhrith-reothadh, bidh an crios gu tric a’ fàs fliuch;
• thathas a’ faireachdainn cluich rolair le làimh ma tha thu a’ crathadh a’ phumpaidh;
• faodaidh crios fliuch sleamhnachadh agus feadag mì-thlachdmhor a dhèanamh.

Tha e neo-phractaigeach na soidhnichean sin a lorg fhad ‘s a tha iad a’ falbh - tha e duilich fuaim a ’cho-chruinneachadh giùlain a chluinntinn an aghaidh cùl-raon motair ruith. Is e an dòigh as fheàrr air breithneachadh a bhith a 'fosgladh a' chochall, coimhead air beulaibh an einnsein, agus a 'crathadh a' phòla le làimh. Leis an amharas as lugha, thathas a’ moladh teannachadh a ’chrios a leigeil ma sgaoil le bhith a’ toirt a-mach a ’chnò air bracaid a’ ghineadair agus a ’feuchainn ris a’ chas a chluich a-rithist. Amplitude gluasaid ceadaichte - 1 mm.

Le bogsa lìonadh lochtach, bidh antifreeze a ’frasadh gach uachdar timcheall a’ phump

Nuair a ruigeas an ruith pumpa 40-50 mìle km, feumar sgrùdaidhean a dhèanamh ro gach turas. Seo cho fada ‘s a bhios na pumpaichean gnàthach a’ frithealadh, agus tha càileachd tòrr nas miosa na na pàirtean a bharrachd tùsail a chaidh a stad. Ma lorgar cùl-taic no aodion, thèid an duilgheadas fhuasgladh ann an dà dhòigh - le bhith ag ath-nuadhachadh no a ’càradh a’ phump.

Mar a bheir thu air falbh am pumpa air càr VAZ 2106?

Ge bith dè an dòigh air fuasgladh dhuilgheadasan a thaghadh, feumar am pumpa uisge a thoirt air falbh bhon chàr. Chan urrainnear an obair a ghairm iom-fhillte, ach bheir e tòrr ùine, gu sònraichte airson draibhearan gun eòlas. Tha am modh-obrach gu lèir air a dhèanamh ann an 4 ìrean.

1. Ag ullachadh innealan agus àite-obrach.
2. A 'toirt às agus a' toirt às an eileamaid.
3. Roghainn pàirt ùr a bharrachd no pasgan càraidh airson seann phump.
4. Ath-nuadhachadh no ath-nuadhachadh a 'phump.

Às deidh a bhith air a chuir às a chèile, bu chòir an aonad pumpaidh a chaidh a thoirt air falbh a sgrùdadh airson ath-nuadhachadh. Mura h-eil ach prìomh chomharran caitheamh rim faicinn - dealbh-chluich beag de shailean, a bharrachd air dìth milleadh air a ’bhodhaig agus am prìomh mhuineal - faodar an eileamaid ath-nuadhachadh.

Tha e mòran nas fhasa pàirt ùr a cheannach agus a chuir a-steach na bhith a’ cuir às agus ag ath-nuadhachadh pumpa caithte.

Tha a’ mhòr-chuid de dhraibhearan buailteach an aonad a chuir na àite gu tur. Is e an adhbhar cho cugallach ‘s a tha am pumpa ath-leasaichte, sàbhalaidhean ìosal air ath-nuadhachadh agus dìth innealan càraidh gan reic.

Innealan agus solarachaidhean a tha a dhìth

Faodaidh tu am pumpa uisge de na "sia" a thoirt air falbh air àite còmhnard sam bith. Chan eil an dìg sgrùdaidh a ’sìmpleachadh ach aon ghnìomh - a’ toirt a-mach cnò ceangail gineadair gus an crios a leigeil ma sgaoil. Ma thogras tu, thèid an obair a dhèanamh na laighe fon chàr - chan eil e duilich am bolt a ruighinn. Is e na h-eisgeadan na h-innealan air an deach na casan taobh a ghleidheadh ​​​​- anthers air an sgrìobadh gu h-ìosal air sgriothan fèin-tapadh.

Chan eil feum air innealan-tarraing no innealan sònraichte. Bho na h-innealan a dh'fheumas tu ullachadh:

• seata de chinn le cromag air a uidheamachadh le ratchet;
• soitheach farsaing agus pìoban airson a bhith a 'drèanadh antifreeze;
• seata de chaiptean no sreangan fosgailte le tomhasan 8-19 mm;
• lann sreap;
• screwdriver le slot còmhnard;
• sgian agus bruis le bràgan meatailt airson flanges a ghlanadh;
• ragaichean;
• miotagan dìon.
  

  Nuair a thèid an aonad pumpa a thoirt às a chèile, tha e nas fhasa a bhith ag obair le cinn socaid na le sreangan ceann fosgailte

Bho stuthan consum, thathar a 'moladh antifreeze ullachadh, sealant àrd-teòthachd agus inneal aerosol mar WD-40, a bhios a' cuideachadh le bhith a 'fuasgladh cheanglaichean snàthaichte. Tha an ìre de antifreeze a chaidh a cheannach an urra ri call an fhuarachaidh mar thoradh air fàilligeadh pumpa. Ma chaidh aodion beag fhaicinn, tha e gu leòr botal 1 liotair a cheannach.

A’ gabhail brath air a’ chothrom, faodaidh tu an t-seann fhrith-reothadh a chuir an àite, oir feumaidh an leaghan a bhith air a dhrèanadh fhathast. An uairsin ullaich làn lìonadh de antifreeze - 10 l.

Modh dì-stàlaidh

Tha an dòigh-obrach airson a bhith a 'toirt air falbh a' phump air an "sia" air a dhèanamh nas sìmplidhe an coimeas ris na modalan VAZ-cuibhle-cuibhle nas ùire, far am feum thu an crios ùine a thoirt air falbh agus leth an dràibhidh a thoirt air falbh le comharran. Air an "clasaigeach" tha am pumpa air a chuir a-steach air leth bhon inneal cuairteachaidh gas agus tha e suidhichte taobh a-muigh an einnsean.

Mus tèid thu air adhart le disassembly, tha e ciallach an t-einnsean blàth fhuarachadh gus nach fheum thu thu fhèin a losgadh le antifreeze teth. Siubhail an inneal chun àite-obrach, tionndaidh air a ’bhreic-làimhe agus disassemble a rèir an stiùiridh.

1. Àrdaich còmhdach a’ chochall, lorg am pluga drèanaidh air a’ bhloc siolandair agus cuir a-steach an canister trim gu h-ìosal gus an antifreeze a dhrèanadh. Tha am pluga a chaidh ainmeachadh roimhe ann an cruth bolt air a sgrìobadh a-steach do bhalla clì a ’bhloc (nuair a choimheadas e air taobh a’ chàr).
   

   Is e bolt umha a th’ anns a’ phlug drain a dh’ fhaodar a sgriubhadh gu furasta le sreang.
2. Falamh gu ìre an siostam fuarachaidh le bhith a’ toirt a-mach am pluga le sreang 13 mm. Gus casg a chuir air antifreeze bho bhith a ’frasadh a h-uile taobh, ceangail deireadh pìoban gàrraidh a tha air a leigeil sìos don ghobhar chun toll. Fhad ‘s a tha thu a’ drèanadh, fosgail gu slaodach an radiator agus caiptean an tanca leudachaidh.
   

   Às deidh a ’chaip radiator a thoirt air falbh, bidh èadhar a’ tòiseachadh a ’dol a-steach don t-siostam agus bidh an lionn a’ drèanadh nas luaithe
3. Nuair a bhios am prìomh mheud de antifreeze a’ sruthadh a-mach, faodaidh tu an corc a phasgadh air ais, ga theannachadh le sreang. Chan fheumar an lionn a dhrèanadh gu tur bhon t-siostam - tha am pumpa suidhichte gu math àrd. Às deidh sin, fuasgail an cnò sreap gineadair as ìsle.
   
   

   Gus an cnò ìosal a thoirt air falbh a’ daingneachadh an gineadair, feumaidh tu snàgadh fon chàr
4. Thoir air falbh an draibhear crios eadar an crankshaft, pumpa agus gineadair. Gus seo a dhèanamh, fuasgail an dàrna cnò air a 'bhreic rèiteachaidh le sreang 19 mm. Gluais corp an aonaid air an làimh dheis le pry bar agus leig às a 'chrios.
   

   Tha an crios dràibhidh alternator air a thoirt air falbh le làimh às deidh a bhith a’ toirt a-mach cnò a ’bhreic teannachaidh
5. Le spanner 10 mm, cuir às do na boltaichean 3 M6 a tha a’ cumail an ulóg crios air meadhan a’ phump. Gus casg a chuir air a’ chas bho bhith a’ snìomh, cuir a-steach screwdriver eadar cinn nam bolt. Thoir air falbh an pulley.
   

   Gus casg a chur air a 'phìob bho bhith a' snìomh, cùm cinn an sgriubha le screwdriver
6. Sgar am bracaid rèiteachaidh teannachadh crios bhon bhodhaig pumpa le bhith a ’toirt a-mach an cnò 17 mm air an taobh.
7. Le socaid 13 mm, fuasgail agus toinneamh na cnothan sreap 4 pumpa. A’ cleachdadh screwdriver ceann rèidh, dealaich na flanges agus tarraing am pumpa a-mach às an taigheadas.
   

   Nuair a thèid an ulóg a thoirt air falbh bho mheadhan an aonaid, tha e furasta 4 cnòthan ceangail a sgrìobadh le ceann 13 mm le sreang

Tha dòigh nas fhasa air a’ phìob a thoirt air falbh. Às aonais crios teann, bidh e a 'tionndadh gu saor, a tha a' cruthachadh mì-ghoireasachd nuair a bhios e a 'leigeil às na boltaichean sreap. Gus nach socraich thu an eileamaid le screwdriver, fuasgail na fasteners sin mus toir thu air falbh an draibhear crios le bhith a’ cuir a-steach screwdriver a-steach don t-slot pulley air a ’chrankshaft.

Às deidh dhut an aonad pumpaidh a thoirt air falbh, dèan na 3 ceumannan mu dheireadh:

• plug an fhosgladh fosgailte le rag agus glan na tha air fhàgail den stiall cairt-bhòrd bhon àite tighinn air tìr le sgian;
• sguab am bloca agus nodan eile far an deach antifreeze a spìonadh roimhe;
• thoir air falbh a’ phìob aig a’ phuing as àirde den t-siostam fuarachaidh a tha ceangailte ris an inneal iomadachaidh in-ghabhail (air an in-stealladh, tha am pìob teasachaidh ceangailte ris a’ bhloc bhalbhaichean throttle).
  

  Tha e nas fheàrr am pìob teasachaidh a thoirt air falbh sa bhad às deidh an antifreeze a dhrèanadh bhon bhloc siolandair

Tha am pìob meur aig a 'phuing as àirde air a thionndadh airson aon adhbhar - gus an t-slighe fhosgladh airson an èadhair a tha air a ghluasad le antifreeze nuair a bhios an siostam air a lìonadh. Ma bheir thu an aire don ghnìomhachd seo, faodaidh glas-adhair nochdadh anns na loidhnichean-phìoban.

Bhidio: mar a bheir thu air falbh am pumpa uisge VAZ 2101-2107

A chur an àite an pumpa VAZ 2107

Taghadh agus stàladh pàirt ùr a bharrachd

Leis gu bheil an càr VAZ 2106 agus pàirtean air a bhith air a stad o chionn fhada, chan fhaighear na pàirtean a bharrachd tùsail. Mar sin, nuair a thaghas tu pumpa ùr, is fhiach beachdachadh air grunn mholaidhean.

1. Thoir sùil air comharran pàirt airson pàirt àireamh 2107-1307011-75. Tha am pumpa bho Niva 2123-1307011-75 le impeller nas cumhachdaiche freagarrach airson an “clasaigeach”.
2. Ceannaich pumpa bho bhrandan earbsach - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Tha clò-bhualadh an t-suaicheantas eadar na lannan impeller a’ nochdadh càileachd an toraidh
3. Thoir air falbh am pàirt a bharrachd bhon phacaid, dèan sgrùdadh air an flange agus an impeller. Bidh an luchd-saothrachaidh gu h-àrd a ’dèanamh clò-bhualadh den t-suaicheantas air a’ bhodhaig no lannan impeller.
4. Air an reic tha pumpaichean le plastaig, iarann ​​​​teinnteach agus impeller stàilinn. Tha e nas fheàrr roghainn a thoirt do phlastaig, leis gu bheil an stuth seo aotrom agus gu math seasmhach. Tha iarann ​​​​teilgte san dàrna àite, tha stàilinn san treas àite.
   

   Tha uachdar obrach nas motha agus cuideam nas aotroime aig lannan plastaig
5. Bu chòir gasket cairt-bhòrd no paronite a bhith air a ghabhail a-steach leis a 'phump.

Carson nach gabh thu pumpa le impeller iarainn? Tha cleachdadh a 'sealltainn gu bheil àireamh mhòr sa cheud de stuthan fakes am measg nan stuthan sin. Tha e tòrr nas duilghe iarann ​​​​teann no plastaig obair-làimhe a dhèanamh na bhith a’ tionndadh lannan stàilinn.

Uaireannan faodar meallta aithneachadh le mì-chothromachadh ann am meud. Cuir an toradh a chaidh a cheannach air na studs sreap agus tionndaidh an cas le làimh. Ma thòisicheas na lannan impeller a ’cumail ris an taigheadas, tha thu air toradh de chàileachd ìosal a shleamhnachadh.

Stàlaich am pumpa uisge ann an òrdugh cùil.

1. Còmhdaich an gasket le sealant teòthachd àrd agus sleamhnaich e thairis air na studs. Còmhdaich an flange pumpa leis an todhar.
2. Cuir a-steach an eileamaid a-steach don toll gu ceart - bu chòir an stud sreap bracaid gineadair a bhith air an taobh chlì.
   

   Ann an suidheachadh ceart a’ phump, tha an stud sreap gineadair air an taobh chlì
3. Stàlaich agus teannachadh na 4 cnòthan a 'cumail a' phump chun an taigheadais. Dùin an ulgaid, stàlaich agus teannachadh a ’chrios.

Tha an siostam fuarachaidh air a lìonadh tro amhaich an radiator. Nuair a bhios tu a ’dòrtadh antifreeze, cùm sùil air an tiùb air a dhì-cheangal bhon iomadachd (air an inneal-stealladh - smeòrach). Nuair a ruitheas an antifreeze a-mach às an tiùb seo, cuir air an uidheamachadh e, clamp e le clamp agus cuir uisge ris an tanca leudachaidh chun na h-ìre ainmichte.

Bhidio: mar a roghnaicheas tu am pumpa fuarachaidh ceart

Pumpa VAZ 2101-2130. Eadar-dhealachaidhean. Mar a leasaicheas tu coileanadh Dè am pumpa uisge a chuireas air VAZ

Càradh pàirt caithte

Gus am pumpa a thoirt air ais gu comas obrach, feumar na prìomh phàirtean a chuir an àite - an giùlan agus an ròn, ma tha sin riatanach - an impeller. Tha an giùlan air a reic leis a’ chrann, tha am bogsa lìonadh agus an impeller air an reic air leth.

Ma tha thu gu bhith a’ ceannach pasgan càraidh, bi cinnteach gun toir thu an seann chas leat. Faodaidh toraidhean a thèid a reic sa bhùth a bhith eadar-dhealaichte ann an trast-thomhas agus fad.

Tha giùlan agus cas airson a 'phump "sia" air an reic mar cho-chruinneachadh

Gus am pumpa a thoirt às a chèile, ullaich na h-innealan a leanas:

• seòrsa inneal-tarraing "bolt taobh a-staigh na bolt", snàithlean taobh a-muigh - M18 x 1,5;
• knob agus tap M18 le pitch snàithlean de 1,5 mm - a 'chiad agus an dàrna àireamh;
• vise;
• òrd;
• iùil fiodha.
  

  Bidh feum air tapan airson impeller dèanta de phlastaig, ann an iarann ​​​​teilgte tha snàithlean factaraidh air a thoirt seachad

Is e brìgh a ’mhodh-obrach a bhith a’ toirt air falbh an impeller, cas le giùlan agus bogsa lìonadh mu seach. Tha obair ga dhèanamh anns an t-sreath a leanas.

1. A 'cleachdadh inneal-tarraing, brùth a' chas a-mach às an impeller. Ma tha an impeller air a dhèanamh de phlastaig, gearraich an snàithlean M18 x 1,5 ann airson an inneal-tarraing.
   

   Clamp gu faiceallach am pàirt le vise - faodaidh an alloy alùmanum sgàineadh
2. Sguab às an sgriubha seata den cho-chruinneachadh giùlain agus draibheadh ​​​​a ’chrann a-mach às an t-seam giùlain. Feuch ri bualadh air cuideam, ach mura toir an rolair a-steach, cuir sìos an flange air an t-sealladh neo-chòmhdaichte agus buail tron ​​​​adapter.
   

   Cuir crìoch air an fheachd buaidh air an rolair gus casg a chuir air milleadh air caol an t-suidheachain
3. Tionndaidh an cas a chaidh a leigeil ma sgaoil leis a ’ghiùlan thairis, cuir am meadhan air giallan an vise agus, a’ cleachdadh an inneal-atharrachaidh, dealaich na pàirtean sin.
   

   Tha e furasta am meadhan a leagail far a’ chrann le buillean ùird tron ​​spacer
4. Tha an ròn ola caithte air a leagail a-mach às an t-socaid le cuideachadh bho sheann chas, aig a bheil ceann goirid an trast-thomhas nas motha air a chleachdadh mar stiùireadh. Glan an rèis giùlain le pàipear-gainmhich an toiseach.
   

   Gus am bogsa lìonadh a thoirt às a chèile, thathas a’ cleachdadh an t-seann chas, air a thionndadh bun os cionn

Mar riaghailt, chan eil na h-eileamaidean gnìomhach den phump a 'fàilligeadh aon ri aon. Bidh na lannan impeller a ’briseadh dheth mar thoradh air cluich air a’ chrann agus buaidh air an taigheadas, airson an aon adhbhar tha am bogsa lìonadh a ’tòiseachadh ag aoidion. Mar sin a ’chomhairle - cuir às don phump gu tur agus atharraich an seata iomlan de phàirtean. Faodar an impeller agus mòr-ionad pulley gun mhilleadh fhàgail.

Às deidh càradh, chan eil ach an taigheadas agus am meadhan ulóige air fhàgail bhon t-seann phump, tha e nas fheàrr na pàirtean eile a chuir an àite

Tha co-chruinneachadh air a dhèanamh san òrdugh a leanas.

1. Brùth gu faiceallach an ròn ola ùr a-steach don t-suidheachan a ’cleachdadh inneal pìoba le trast-thomhas iomchaidh.
   

   Tha an gland na shuidhe le buillean aotrom de òrd tro inneal-atharrachaidh cruinn.
2. Sleamhnachadh am meadhan air a’ chrann ùr le giùlan.
3. Glan ballachan a-staigh a 'bhus le pàipear-gainmhich breagha, cuir a-steach a' chrann a-steach ann agus cuir a-steach e le òrd gus an stad e. Tha e nas fheàrr a bhith a 'bualadh air deireadh an rolair air cuideam. Dèan teannachadh air an sgriubha glasaidh.
4. Cuir an impeller na àite a’ cleachdadh spacer fiodha.
   

   Às deidh putadh air deireadh an impeller bu chòir fois a ghabhail an aghaidh an fhàinne grafait air a ’bhogsa lìonadh

Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​a ’chrann, dèan cinnteach gu bheil an toll anns an rèis giùlain a’ freagairt ris an toll airson an sgriubha suidhichte ann am bodhaig a ’bhus.

Nuair a bhios an càradh deiseil, stàlaich am pumpa uisge air a 'chàr, a' cleachdadh an stiùireadh gu h-àrd.

Bhidio: mar a thoirt air ais pumpa VAZ 2106

Càradh pumpa! Seanadh! Deagh eisimpleir! VAZ clasaigeach!

Tha prìomh dhreuchd aig a 'phump ann an siostam fuarachaidh an einnsean VAZ 2106. Le bhith a 'lorg mì-ghnàthachadh ann an deagh àm agus a' toirt a-steach a 'phumpaidh sàbhalaidh sin an aonad cumhachd bho bhith a' teasachadh cus, agus sealbhadair a 'chàir bho chàradh daor. Chan eil prìs a’ phàirt a bharrachd glè bheag an taca ri cosgais eileamaidean nam buidhnean piston agus bhalbhaichean.