Tar-chuir làimhe - bogsa gèar robotach
Clàr-innse
Is e am bogsa robotach “neach-leantainn” an “meacanaig” le deuchainn ùine. Is e brìgh na h-obrach aice an draibhear a shaoradh bho atharrachadh gèar cunbhalach. Anns an sgaoileadh làimhe, tha seo air a dhèanamh le “robot” - aonad smachd microprocessor sònraichte.
Tha an aonad robotach air a rèiteachadh gu sìmplidh: is e tar-chuir làimhe àbhaisteach (bogsa làimhe), siostaman clutch agus gluasad, a bharrachd air microprocessor ùr-nodha agus grunn luchd-mothachaidh. Tha mòran den bheachd gur e tar-chuir fèin-ghluasadach a th’ ann an tar-chuir làimhe, ge-tà, a rèir prionnsapal obrachaidh agus an inneal coitcheann, tha tar-chuir robotach nas fhaisge air “meacanaig” na ri “fèin-ghluasadach”. Ged a tha aon choltas cuideachail ann leis an tar-chuir fèin-ghluasadach - is e seo làthaireachd clutch sa bhogsa fhèin, agus chan ann air an flywheel. A bharrachd air an sin, tha na modalan as ùire de charbadan le tar-chuir làimhe air an uidheamachadh le dà bhearradh aig an aon àm.
Na prìomh phàirtean de sgaoileadh làimhe
Thòisich a’ chiad bhogsaichean robotach air an cur air càraichean anns na 1990n. Gu dearbh, b ’e tar-chuir làimhe àbhaisteach a bh’ ann an “innealan-fuadain” mar sin, cha robh ach na gèaraichean agus na bearradh annta air an tionndadh le draibhearan uisgeachaidh no dealain. Chaidh na h-aonadan sin a chuir a-steach air càraichean mòran de luchd-dèanaidh chàraichean agus bha iad nan roghainn saor an àite “inneal” nas daoire. Bha aon chlàr clutch aig an leithid de “robotaichean” agus bhiodh iad gu tric ag obair le dàil gluasad, agus is e sin as coireach gun do ghluais an càr ann am modh gluasaid “ragged”, bha e duilich a dhol seachad air a chrìochnachadh agus cha mhòr gun deach e a-steach don t-sruth. Ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh, cha mhòr nach eilear a’ cleachdadh tar-chuir làimhe le diosc singilte.
An-diugh, tha luchd-dèanaidh chàraichean air feadh an t-saoghail a’ cleachdadh an dàrna ginealach de bhogsaichean gèar robotach - na bogsaichean gèar DSG ris an canar dà bhearradh ( Direct Shift Gearbox ). Is e mion-fhiosrachadh gnìomhachd bogsa robotach DSG, ged a tha aon gèar a’ ruith, gu bheil an ath fhear deiseil mu thràth airson atharrachadh. Air sgàth seo, bidh tar-chuir làimhe DSG ag obair cho luath ‘s a ghabhas, cha bhith eadhon draibhear proifeasanta comasach air gèaraichean atharrachadh cho luath air na“ meacanaigean ”. A rèir sgrùdaichean margaidh, san àm ri teachd, falbhaidh am peadal clutch airson smachd a chumail air a ’charbad, leis gu bheil e nas fhasa agus nas goireasaiche smachd a chumail air a’ chàr tro oidhirpean an inneal-fuadain.
Tha am bogsa gèar robotach le DSG cuideachd air a chruinneachadh a rèir prionnsapal meacanaigeach, ach tha e uidheamaichte le dà shlat dràibhidh (slatan), agus chan e aon. A bharrachd air an sin, tha na slatan sin aon anns an fhear eile. Tha an t-slat a-muigh falamh, tha a’ phrìomh chrann air a chuir a-steach innte. Air gach fear dhiubh tha gèaraichean de dhràibhearan eadar-dhealaichte:
- air an taobh a-muigh - gèaraichean airson draibhearan an 2na, 4mh agus 6mh gèaraichean;
- air an taobh a-staigh - gèaraichean airson draibhearan 1d, 3mh, 5mh agus gèaraichean cùil.
Tha a chliabh fhèin aig gach cas den "robot" DSG. Gus an clutch a chomasachadh / a dhì-cheadachadh, a bharrachd air na sioncronaich a ghluasad sa bhogsa, thathas a ’cleachdadh actuators - an siostam bearradh agus gluasad gèar. Gu structarail, tha an actuator na motair dealain le bogsa gèar. Tha cuid de mhodalan càr air an uidheamachadh le actuator uisgeach ann an cruth siolandair uisgeachaidh.
Is e aonad smachd microprocessor prìomh nód an tar-chuir làimhe le DSG. Tha mothachairean bhon einnsean agus siostaman sàbhailteachd gnìomhach dealanach ceangailte ris: ABS, ESP agus feadhainn eile. Airson a bhith furasta a chumail suas, tha an aonad microprocessor suidhichte ann an cùis a ’choimpiutair air bòrd. Thèid an dàta bho na mothachairean a chuir gu sgiobalta chun microprocessor, a bhios gu fèin-ghluasadach “a’ dèanamh co-dhùnadh ”air an gluasad suas / sìos.
Buannachdan "robot"
Tha cuid de dhraibhearan, a tha sgìth de bhith a’ gluasad gèaraichean gu cunbhalach air càraichean le tar-chur làimhe, ag iarraidh càr a cheannach le tar-chuir fèin-ghluasadach. Ach is e dreach caran daor a tha seo. Airson coimeas a dhèanamh: faodar na modailean a tha air an taisbeanadh aig seòmar taisbeanaidh Favorit Motors leis an aon aonad cumhachd a thaghadh an dà chuid le bogsaichean gèar “meacanaig” agus “fèin-ghluasadach”, ach bidh a’ chosgais aca gu math eadar-dhealaichte. Bidh càr le tar-chuir fèin-ghluasadach nas daoire na “meacanaig” le 70-100 mìle rubles no barrachd, a rèir dèanadas agus modail a ’chàir.
Ann an leithid de chùisean, faodaidh carbad le tar-chuir làimhe DSG a bhith na fhuasgladh airidh: is e seo seòrsa de dhreach “buidseit” de sgaoileadh fèin-ghluasadach. A bharrachd air an sin, tha an leithid de “robot” a ’gleidheadh na buannachdan uile bho sgaoileadh làimhe:
- eaconamaidh ann an caitheamh connaidh;
- furasta cumail suas agus càradh;
- àrd-èifeachdas eadhon aig an torque as àirde.
Na mion-chomharrachaidhean mu obair an RKPP
Nuair a thòisicheas tu ann an tar-chuir làimhe, mar ann an tar-chuir làimhe, feumar an clutch a chuir an sàs gu rèidh. Chan fheum an draibhear ach an luamhan suidse a bhrùthadh, agus an uairsin chan obraich ach an inneal-fuadain. Air a threòrachadh leis a ’chomharra a gheibhear bhon actuator, bidh am microprocessor a’ tòiseachadh a ’tionndadh a’ bhogsa gèar, agus mar thoradh air an sin tha a ’chiad clutch air a chuir an gnìomh air bun-stèidh (a-staigh) bogsa a’ chàir. Nas fhaide, fhad ‘s a bhios e a’ luathachadh, bidh an actuator a ’blocadh a’ chiad gèar agus a ’draibheadh an ath gèar air a’ chrann a-muigh - tha an dàrna gèar an sàs. Agus mar sin air adhart.
Tha eòlaichean Buidheann Companaidhean Favorit Motors a’ toirt fa-near, an-diugh, gu bheil mòran de phrìomh luchd-dèanaidh chàraichean, mar a bhios pròiseactan ùra gan cur an gnìomh, a ’toirt an cuid leasachaidhean agus comas-gnìomh gu gnìomhachd an tar-chuir làimhe. Tha bogsaichean gèar robotach leis an astar gluasadach as àirde agus leasachaidhean ùr-ghnàthach a-nis air an cur a-steach air càraichean le mòran bhrandan. Mar eisimpleir, tha càraichean Ford Fiesta aig Favorit Motors uidheamaichte le gach cuid bogsa gèar làimhe àbhaisteach agus fear robotach 6-luath.
Feartan bogsa gèar robotach DSG
Bidh dà ghleus neo-eisimeileach a 'cuideachadh le bhith a' seachnadh geòlagan agus dàil rè obrachadh an "robot", a 'leasachadh feartan fiùghantach a' chàir agus a 'toirt seachad dràibheadh comhfhurtail. Air sgàth gu bheil bearradh dùbailte ann, tha an ath gèar an sàs fhad ‘s a tha an gèar a bh’ ann roimhe fhathast an sàs, a nì an gluasad gu rèidh agus a chumas an tarraing gu h-iomlan, a bharrachd air a bhith a ’sàbhaladh connadh. Tha a ’chiad clutch a’ toirt a-steach gèaraichean eadhon, agus an dàrna fear - neònach.
Nochd aonadan robotach ro-roghnach anns na 1980n, ach an uairsin cha deach an cleachdadh ach ann an càraichean rèisidh agus rally Peugeot, Audi, Porsche. Agus an-diugh, is e an tar-chuir dà-chòmhdach robotach DSG gu dearbh an tar-chuir fèin-ghluasadach as fheàrr a thathas a’ cleachdadh air càraichean làn-riochdaichte. Tha "Robot" le DSG a 'toirt seachad luathachadh nas motha an coimeas ris a' bhogsa "fèin-ghluasadach" traidiseanta, a bharrachd air caitheamh connaidh nas èifeachdaiche (mu 10% nas lugha de chonnadh ga chosg). Bu chòir a thoirt fa-near gum faodar na gèaraichean air an leithid de “robot” atharrachadh le làimh a ’cleachdadh an t-siostam Tiptronic no pleadhag a’ cholbh stiùiridh.
Tha 6 no 7 gearshifts aig "robotaichean" DSG. Tha iad cuideachd aithnichte le ainmean malairt eile - S-tronic, PDK, SST, DSG, PSG (a rèir an automaker). Nochd a’ chiad bhogsa DSG ann an 2003 air grunn mhodalan càr Volkswagen Group, bha 6 ceumannan ann. Nas fhaide air adhart, thòisich dealbhadh coltach ri bhith air a chleachdadh ann an loidhnichean cha mhòr a h-uile neach-dèanamh chàraichean san t-saoghal.
Bidh am bogsa DSG sia-luath ag obair air bearradh fliuch. Tha bloc clutch aice air a bogadh ann an inneal-fuarachaidh aig a bheil feartan suathaidh. Tha smachd uisgeachaidh air na bearraidhean ann an leithid de “robot”. Tha neart caitheamh àrd aig DSG 6, tha iad air an cur a-steach air càraichean clas D agus gu h-àrd.
Tha an "robot" DSG seachd-luath eadar-dhealaichte bhon "sia-luath" leis gu bheil bearradh "tioram" aige, a tha fo smachd pumpa dealain. Feumaidh bogsa DSG 7 mòran nas lugha de lionn tar-chuir agus àrdaichidh e èifeachdas an motair. Mar as trice bidh tar-chuiridhean làimhe mar sin air an cur a-steach air càraichean de chlasaichean beaga is meadhanach (B agus C), aig a bheil torque nas motha na 250 Hm aig an einnsean.
Molaidhean eòlaichean Favorit Motors mu bhith a’ draibheadh càr le tar-chur làimhe
Tha bogsa robotach DSG a’ nochdadh an coileanadh as fheàrr ann an co-bhonn ri gach cuid einnseanan cumhachdach agus motaran buidseit. Tha an aon rud eadar bogsa gèar robotach agus bogsa gèar fèin-ghluasadach dìreach taobh a-muigh, ach a rèir prionnsapal obrachaidh an tar-chuir làimhe, tha seo a ’leantainn air adhart leis na traidiseanan as fheàrr de“ meacanaig ”. Mar sin, nuair a bhios tu a ’draibheadh càr le“ robot ”, tha maighstirean seirbheis càr Favorit Motors a’ moladh cumail ri cuid de riaghailtean sìmplidh. Nì seo e comasach dàil a chuir air obair càraidh an inneal cho mòr ‘s as urrainn agus, san fharsaingeachd, lughdaichidh e caitheamh gnàthach nan uidheamachd.
- Thathas a 'moladh a bhith a' luathachadh gu slaodach, gun a bhith a 'toirt sìos air a' pheadal gas le barrachd air leth.
- Ma tha àrdachadh fada ann, tha e nas fhasa am bogsa atharrachadh gu modh làimhe agus gèar nas ìsle a thaghadh.
- Ma ghabhas e dèanamh, tagh modhan dràibhidh anns a bheil an clutch sa mhodh neo-cheangailte.
- Nuair a stadas tu aig solais trafaic, thathas a’ moladh gluasad gu neodrach an àite a bhith a’ cumail a’ pheadal breic.
- Nuair a bhios tu a’ draibheadh timcheall a’ bhaile aig uairean luaith le stadan goirid seasmhach, tha e nas fheàrr gluasad gu modh làimhe agus draibheadh dìreach anns a’ chiad ghèar.
Bidh draibhearan proifeasanta agus eòlaichean ionadan seirbheis a ’comhairleachadh a bhith a’ cleachdadh na molaidhean sin nuair a bhios iad a ’draibheadh càr le tar-chuir làimhe gus coileanadh fad-ùine a’ bhogsa fhèin agus a ’chluais a chumail suas.
Ùrnaighean ann an obair an RKPP
Tha am bogsa gèar robotach na sheòrsa de dhealbhadh an ìre mhath ùr, agus mar sin, ma thachras briseadh sìos no uireasbhaidhean sam bith san obair, feumaidh fios a bhith aig sealbhadair a ’chàir gu dìreach càite an tionndaidh e airson cuideachadh proifeasanta.
Bidh Buidheann Companaidhean Favorit Motors a’ dèanamh breithneachadh coimpiutair agus càradh riatanach air a’ bhogsa “robot” gun fhios nach bi na h-uireasbhaidhean a leanas san smachd:
- nuair a bhios tu ag atharrachadh gèaraichean, thathas a’ faireachdainn geansaidhean;
- nuair a ghluaiseas tu gu gèar nas ìsle, nochdaidh buillean;
- tha an gluasad air a dhèanamh gu riaghailteach, ach tha comharra mì-ghnàthachaidh a’ bhogsa a’ lasadh suas air a’ phannal.
Bidh eòlaichean comasach a ’dèanamh breithneachadh air a’ bhogsa robotach, mothachairean, actuators, uèirleadh agus eileamaidean eile, às deidh sin cuir às do na lochdan a th ’ann ann an ùine ghoirid. Tha e cudromach an uidheamachd sgrùdaidh as ùire agus na h-innealan ìomhaigh chumhang a chleachdadh gus gnìomhachd sam bith a dhèanamh ceart. Tha an co-mheas càileachd prìsean ann am Favorit Motors as fheàrr, agus mar sin faodaidh sealbhadairean chàraichean le sgaoileadh làimhe earbsa a chuir ann am proifeiseantaich gun teagamh.
