Seòrsaichean de dhràibhearan agus siostaman dràibhidh uile-chuibhle

An-diugh chan eil an leithid de dhraibhear no eadhon draibhear ùr ann nach tuig an eadar-dhealachadh bunaiteach eadar na seòrsaichean draibhidh carbaid. Tha brìgh a bhith a 'dearbhadh an dràibhidh air càr sìmplidh agus soilleir: gus an tòisich an càr a' gluasad, feumar an torque bhon einnsean a ghluasad gu na cuibhlichean. Cia mheud cuibhle a gheibh torque agus air dè an aiseil (cùl, aghaidh no an dà chuid) a bhios an urra ris an t-seòrsa dràibhidh.

Dràibhe cuibhle cùil

A thaobh draibheadh ​​​​cuibhle cùil, cha tèid an torque a chuir a-mach ach gu na cuibhlichean a tha suidhichte air aiseil chùil a’ chàir. Gu ruige seo, thathas den bheachd gur e am prionnsapal seo den inneal am fear as cumanta. Thàinig a 'chiad chàraichean le cuibhle-cùil a-mach air ais anns na 1930an, agus chun an latha an-diugh tha an seòrsa seo air a chleachdadh an dà chuid ann a bhith a' dèanamh charbadan buidseit agus airson uidheamachadh chàraichean daor. Mar eisimpleir, tha an Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 each-chumhachd) air a thaisbeanadh anns a’ bhuidheann chompanaidhean Favorit Motors cuideachd uidheamaichte le draibhear cuibhle cùil. Leigidh seo leis an draibhear a bhith a’ faireachdainn nas gèire a h-uile cumhachd a tha aig a’ chàr.

Tha mion-fhiosrachadh mu shuidheachadh an t-seòrsa draibhidh seo cuideachd a’ ciallachadh cleachdadh cairt cardan. Bidh an cas ag àrdachadh an lùth a thig bhon inneal motair.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

Ann an gnìomhachas nan càraichean a’ cleachdadh draibhear cuibhle-cùil, thathas a’ cleachdadh ceithir seòrsaichean de chruth an aonaid gluasad:

• An toiseach, is e cruth dràibhidh cuibhle cùil le einnsean aghaidh a th’ ann, ris an canar cuideachd “clasaigeach”. Tha an einnsean fhèin ann an leithid de chàraichean suidhichte air beulaibh (fon chochall), ach bu chòir a mheadhan tomad a bhith air a thomhas cho ceart ‘s a ghabhas gus am bi an gluasad lùth gu na cuibhlichean cùil as èifeachdaiche. Is e rèiteachadh an einnsean aghaidh an roghainn as cumanta airson a bhith ag uidheamachadh charbadan dràibhidh cuibhle cùil.
• San dàrna h-àite, thathas cuideachd a’ cleachdadh cruth dràibhidh cuibhle cùil meadhan-einnsean. Mar as trice tha e cuideachd air a ghabhail a-steach ann an dreach "clasaigeach" de shuidheachadh an einnsean. Ach, anns a 'chùis seo, tha an aonad cumhachd suidhichte ann an sgìre a' chuibhle aghaidh. An-diugh, chan fhaighear am prionnsapal seo de rèiteachadh einnsean air càraichean dràibhidh cuibhle cùil ach ann am modalan rèisidh gus an luchd air an aiseil aghaidh a lughdachadh.
• San treas àite, cruth dràibhidh cuibhle cùil meadhan an einnsean. Tha an motair suidhichte gu dìreach aig an aiseil chùil, a tha ga dhèanamh comasach cuideam a ’chàir a chleachdadh gus a choileanadh fiùghantach àrdachadh.
• An ceathramh, tha cruth dràibhidh cuibhle cùil einnsean-cùil na roghainn nuair a tha an aonad cumhachd fhèin, a bharrachd air an aiseil tar-chuir agus dràibhidh, suidhichte ann am pàirt ìosal cùil a’ charbaid. An-diugh, chan fhaighear an seòrsa seo de rèiteachadh einnsean ach ann an cuid de luchd-saothrachaidh, gu sònraichte, Volkswagen.

Buannachdan càr dràibhidh cuibhle cùil

Tha mòran bhuannachdan aig càraichean le inneal gluasaid torque aiseil cùil ann an làimhseachadh agus daineamaigs:

• dìth crith air a 'bhodhaig rè gluasad (tha seo air a choileanadh mar thoradh air rèiteachadh fad-ùine an aonad cumhachd, a tha suidhichte gu structarail air a bhith a' bogachadh "cluasagan");
• an radius tionndaidh as ìsle, a leigeas leat an carbad a chleachdadh gu teicnigeach anns na raointean pàircidh as trainge sa bhaile no air sràidean cumhang (chan eil am paidhir chuibhlichean aghaidh a’ suidheachadh ach slighe a ’ghluasaid, tha an gluasad fhèin air a dhèanamh leis a’ chàraid chùil);
• coileanadh luathachaidh math.

Eas-bhuannachdan càr dràibhidh cuibhle cùil

Coltach ri siostam sam bith eile, tha na h-eas-bhuannachdan aig draibheadh ​​​​cuibhle cùil cuideachd:

• feumaidh tar-chuir feachdan bhon einnsean cas cardan, agus chan eil na feartan dealbhaidh aige a’ ceadachadh a h-uile comas a chleachdadh às aonais tunailean sònraichte. Aig an aon àm, tha na tunailean cardan ann an àite a ghabhas cleachdadh le bhith a 'lùghdachadh an àite anns a' bhothan;
• foighidinn ìosal far-rathaid, tha e comasach gluasad tric.

Dràibhe cuibhle aghaidh

Thathas den bheachd gu bheil draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh mar an taobh eile de dhràibhear cuibhle cùil. Anns a 'chùis seo, tha an torque air a ghluasad a-mhàin chun a' phaidhir chuibhlichean aghaidh, a 'toirt orra gluasad. Airson a’ chiad uair, chaidh a leithid de phrionnsapal ann a bhith a’ draibheadh ​​càr a thoirt a-steach gu sreathach air ais ann an 1929.

Tha na buannachdan a tha an lùib dràibheadh ​​​​cuibhle aghaidh a 'toirt cothrom dha a bhith air a chleachdadh barrachd air càraichean ann an roinn a' bhuidseit (mar eisimpleir, Renault Logan). Ach, faodar carbadan malairteach le inneal cuibhle aghaidh (Citroen Jumper) a cheannach cuideachd aig Favorit Motors.

Is e am prionnsapal as cudromaiche ann an obrachadh càr dràibhidh cuibhle aghaidh làn fhreagarrachd an uidheamachd airson torque tar-chuir agus an inneal airson smachd a chumail air an inneal. Tha an cothlamadh seo, air an aon làimh, ga dhèanamh comasach am pròiseas dràibhidh fhèin a dhèanamh nas sìmplidhe, agus air an làimh eile, tha e a’ dèanamh duilgheadas le dealbhadh an draibhidh fhèin.

Ann an gnìomhachas nan càraichean a’ cleachdadh draibhear cuibhle aghaidh, bu chòir prionnsapalan suidheachadh an aonad cumhachd agus am bogsa gèar a bhith air an cleachdadh gu sònraichte gu soilleir gus nach cuir dad bacadh air smachd:

• An toiseach, canar cruth sreathach ris a’ phrìomh dhòigh rèiteachaidh (is e sin, tha an einnsean agus am bogsa gèar air an cur aon às deidh a chèile air an aon axis);
• San dàrna h-àite, tha cruth co-shìnte comasach cuideachd, nuair a thèid an aonad cumhachd agus an tar-chuir a chuir aig an aon àirde, ach co-shìnte ri chèile;
• San treas àite, thathas cuideachd a ’cleachdadh an cruth“ làr ”ris an canar - is e sin, tha an motair suidhichte os cionn a’ bhogsa gèar.

Buannachdan càr dràibhidh cuibhle aghaidh

Thathas den bheachd gu bheil càraichean le inneal cuibhle-aghaidh nas buidseitiche, leis nach eil an cinneasachadh aca a’ toirt a-steach cleachdadh eileamaidean taice (leithid inneal-draibhidh agus tunailean). Ach, chan e prìs ìosal an aon bhuannachd a tha aig càraichean aghaidh-cuibhle:

• comas taobh a-staigh math (air sgàth dìth cas cardan);
• deagh chomas thar-dùthcha eadhon ann an suidheachaidhean far-rathaid;
• an comas smachd a chumail air deigh gun sleamhnachadh.

Eas-bhuannachdan càr dràibhidh cuibhle aghaidh

Air sgàth dealbhadh a 'chàir, mothaichidh an dràibhear na h-eas-bhuannachdan a leanas ann an dràibheadh:

• crithidhean corporra mothachail fhad 'sa tha iad a' dràibheadh;
• radius tionndaidh mòr, leis gu bheil an lùdag air na cuibhlichean làn cho-thaobhadh ris an inneal stiùiridh;
• cosgais àrd obair càraidh, oir bidh feum air co-phàirtean atharrachadh chan ann a-mhàin san inneal dràibhidh cuibhle aghaidh, ach cuideachd ann an stiùireadh.

Dràibhear ceithir-chuibhle

Is e inneal tar-chuir carbaid sònraichte a th’ ann an draibhear uile-cuibhle a leigeas leat torque a chuir chun dà ais aig an aon àm. Anns a 'chùis seo, mar as trice bidh gach paidhir de chuibhlichean a' faighinn an aon uiread de lùth airson gluasad.

An toiseach, bha càraichean air an uidheamachadh le draibheadh ​​​​cuibhle air am meas a-mhàin mar charbadan uile-fearainn, ach nas fhaide air adhart, anns na 1980n, le leasachaidhean bunaiteach de dhraghan mòra bha e comasach prionnsapal 4WD a thoirt a-steach do chàraichean, a mheudaich an comas thar-dùthcha às aonais. ag ìobradh sòlais. Gu ruige seo, is e AWD (Volvo) agus 4Motion (Volkswagen) aon de na siostaman dràibhidh uile-chuibhle as soirbheachaile. Tha càraichean ùra le inneal mar seo an-còmhnaidh ann an stoc aig Favorit Motors.

Tha leasachaidhean seasmhach ann an raon dràibhidh cuibhle air a dhèanamh comasach ceithir prìomh sgeamaichean a shònrachadh airson a chleachdadh aig an aon àm:

• Plug-in 4WD (air dhòigh eile: Pàirt-ùine). Is e seo an sgeama dràibhidh cuibhle as sìmplidh agus aig an aon àm earbsach. Tha brìgh na h-obrach aige na laighe anns an fhìrinn nach eil ach aon axis ag obair rè obrachadh àbhaisteach a ’chàir. Ma thachras atharrachadh ann an suidheachaidhean rathaid (salachar, slocan, deigh, msaa), thèid draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a chuir an gnìomh. Ach, mar thoradh air a’ cheangal mothachail eadar an dà axis dràibhidh, faodaidh “cuartachadh cumhachd” ris an canar tachairt, a bheir buaidh air caitheamh làidir nan eileamaidean agus call torque.
• 4WD maireannach (air dhòigh eile làn-ùine). Bidh càraichean a tha ceangailte ri draibheadh ​​​​cuibhle san dòigh seo an-còmhnaidh a’ cleachdadh na ceithir cuibhlichean mar chuibhlichean dràibhidh. Mar as trice bidh làn-ùine a’ toirt a-steach cleachdadh bogsa eadar-dhealachaidh, a bhios a’ riaghladh solar torque dha na cuibhlichean a rèir suidheachadh an rathaid.
• 4WD maireannach air-iarrtas (air dhòigh eile: làn-ùine air iarrtas). Aig a chridhe, is e seo aon de na seòrsaichean de dhràibheadh ​​​​cuibhle uile, ach tha an ceangal air a dhèanamh gu fèin-ghluasadach. Mar as trice, tha aon axis (gu tric am fear aghaidh) ceangailte gu maireannach ri 4WD, agus tha an dàrna fear ceangailte gu ìre, a leigeas le bhith gun a bhith a ’cleachdadh dà axis air uachdar àbhaisteach, agus, ma tha sin riatanach, ceangal a dhèanamh.
• Ioma-mhodh 4WD (air dhòigh eile: Selectable). Air a chleachdadh air na modailean as ùire. Faodaidh modhan obrach eadar-dhealaichte a bhith aig draibhear ceithir-chuibhlichean agus a bhith air atharrachadh an dà chuid leis an draibhear fhèin agus le fèin-ghluasad, a rèir suidheachadh an rathaid.

Faodaidh trì roghainnean cruth a bhith aig carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean:

• An toiseach, an rèiteachadh clasaigeach den aonad cumhachd agus bogsa gèar - tha an siostam gluasaid suidhichte fon chochall, còmhla ris an tar-chuir, agus air a shuidheachadh gu fada. Tha an torque sa chùis seo air a ghluasad tron ​​​​chairt.
• San dàrna h-àite, tha e comasach an cruth a chuir an gnìomh stèidhichte air an draibhear cuibhle aghaidh. Is e sin, tha an siostam 4 WD air a chuir suas air carbad dràibhidh cuibhle aghaidh, a leigeas leis an aiseil chùil a chleachdadh a-mhàin mar neach-cuideachaidh. Tha an einnsean agus am bogsa gèar suidhichte air beulaibh a’ chàir.
• San treas àite, le suidheachadh cùil an aonad cumhachd. Tha an einnsean agus an tar-chuir suidhichte aig a’ phaidhir chuibhlichean cùil, agus tha am prìomh dhràibhear cuideachd a’ tuiteam air an aiseil chùil. Tha an aiseal aghaidh ceangailte an dà chuid le làimh agus gu fèin-ghluasadach.

Buannachdan càr dràibhidh uile-chuibhle

Gu dearbh, is e am prìomh bhuannachd a tha aig càraichean le siostam 4WD an comas thar-dùthcha. Tha ceannsachadh far-rathaid furasta, le taing don sgaoileadh reusanta de chumhachd einnsein gu gach aiseil agus cuibhle air leth. A bharrachd air an sin, tha grunn bhuannachdan eile aig draibheadh ​​​​cuibhle uile:

• seasmhachd gluasad (eadhon nuair a bhios e a 'dèanamh oisean agus aig astar àrd, cha tèid an càr a-steach do shleamhnag);
• gun sleamhnachadh;
• an comas luchd-tarraing trom a ghiùlan air uachdar rathaid sam bith.

Eas-bhuannachdan càr le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir

Bidh barrachd tarraing a’ toirt buaidh, an toiseach, air caitheamh connaidh:

• caitheamh connaidh àrd;
• air sgàth cho iom-fhillte 'sa tha an inneal, tha luach mòr air a chàradh;
• fuaim agus crith anns a’ chaban.

Builean

Nuair a bhios tu a 'taghadh càr dhut fhèin, is fhiach measadh a dhèanamh chan ann a-mhàin air an dàta a-muigh agus na feartan teicnigeach aige, ach cuideachd na cumhaichean fon tèid a ruith. Nuair a ghluaiseas tu timcheall a’ bhaile, chan eil mòran feum ann a bhith a’ pàigheadh ​​cus airson 4 WD nuair a gheibh thu seachad le càr dràibhidh cuibhle aghaidh buidseit.

Is fhiach cuideachd cuimhneachadh air cosgais cumail suas chàraichean. Ma thachras uireasbhaidhean no briseadh, tha e riatanach chan ann a-mhàin airgead a bharrachd a bhith agad airson càradh, ach cuideachd fios a bhith agad càite an tionndaidh thu. Bidh Favorit Motors a’ tabhann atharrachadh proifeasanta agus càradh de gach seòrsa draibhear aig prìsean ruigsinneach.

---

---