Renault Twingo R1 EVO deiseil airson rèis - Càraichean Spòrs
Bidh mi a ’feitheamh gus an lùb fhàgail mus till mi gu smeòrach, agus feuchaidh mi ris an stiùir a chuir dìreach cho luath‘ s as urrainn gus nach caill mi eadhon aon chilemeatair san uair de luaths. Airson an neo-aithnichte Renault Twino R1 EVO is e càr rally a tha seo agus is e seo an càr a tha mi a ’draibheadh a-nis. Is e càr rèisidh a th ’ann, gu dearbh, ach tha e gu math faisg air càr cinneasachaidh. Tha cumhachd aig an einnsean turbocharged 0,9-liter trì-siolandair 128 CV agus 5.500 cuideam agus càraid Cuir a-steach 215 Nm gu 3.150... Tha e fìor, cumhachd meadhanach, ach a ’beachdachadh gu bheil 90 hp aig a’ chàr tùsail. agus 135 Nm de torque, agus air an R1 chan eil ach an t-sàbh agus an aonad smachd air an atharrachadh, is e deagh thoradh a tha seo. Tha an smeòrach fhathast air a chùlaibh (mar an einnsean), agus tha an stiùir agus am bogsa gèar tùsail, eadhon ged a tha an gèar deireannach as giorra aig an fhear mu dheireadh.
Tha seo uile ga dhèanamh nas fhasa smachd a chumail air a ’chàr, ach ga dhèanamh duilich“ sleamhnachadh ”, oir nuair a tha thu mì-chinnteach mu oidhirpean, caillidh thu astar luachmhor air an ath dhìreach. Tha breiceadh gu math cumhachdach: tha na diosgan aghaidh agus na padaichean air an leudachadh agus ABS air a thoirt air falbh agus àrdachadh breic. airson faireachdainn pedal nas fheàrr. Ach, tha an tè mu dheireadh fhathast an ìre mhath bog agus airson breiceadh no dhà, bidh mi a’ faighinn chun bhloc beagan chun ìre as ìsle. Air an làimh eile, is e breicichean druma a th ’anns na breicichean cùil, leis nach eil an riaghladh a’ leigeil leat an càr atharrachadh cho mòr. Ach, chaidh cuairteachadh feachd breic làimhe agus breic pàircidh uisgeachaidh a chuir ris. Tha an liosta de dh’ atharrachaidhean a’ leantainn le tanca 60-liotair a chaidh aontachadh le FIA, cèidse làn-rolla, suidheachain agus cuibhle stiùiridh rèisidh le cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, bearradh copair co-dhèanta agus cuibhlichean àbhaisteach 16-òirleach le tolladh 6,5-òirleach.
Dràibheadh cuibhle cùil, ach chan eil e coltach
Ach air ais thugam agus mo chuid den rathad. Tha tar-chuir làimhe air càr rèisidh air a bhith na thoileachas mòr a-riamh. Bidh e cuideachd nach eil cho ceart, ach gu cinnteach nas spòrsail. An sin Twingo R1, a dh'aindeoin làthaireachd dràibhidh cuibhle cùil, air a ghleidheadh ris a 'chùl. Gun oversteer, gun chrois-chrann, dìreach grèim math. Bheir seo misneachd dhut gun urrainn dhut putadh gu cruaidh bhon chiad beagan mheatairean. Is e faireachdainn neònach a th’ ann: tha a h-uile dad ag ràdh gu bheil thu a’ draibheadh fo-chonaltradh le cuibhle-aghaidh, ach nuair a bhuaileas tu gu dealasach air oisean agus a dh’ iarras air a’ ghas, chan eil an ceann aghaidh a’ lasadh. Chan eil am fuaim bhon einnsean trì-siolandair gu math brosnachail, ach tha e math a bhith ga chluinntinn a' caoineadh agus a' toirt iomradh; anns a 'chùis seo tha an stiùireadh, a bhith àbhaisteach, mionaideach anns a' chiad beagan ìrean, ach chan eil e cho sgiobalta nas fhaide na a 'chiad ràithe. Ach aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ris, tha e a’ tionndadh a-mach gur e càr aotrom a th ’anns an Twingo agus an càr as freagarraiche dhaibhsan a cho-dhùnas feuchainn ris an spòrs seo airson a’ chiad uair.
Coisrigeadh gu òigeachd
Anns an t-seusan 2016 Renault Twingo R1 Dhràibh e cilemeatairean ann an CIR, far an do ghabh e pàirt ann an 5 rèisean, agus rinn e 21 ralaidhean eile. 2.400 km de ìrean sònraichte, 6 a ’buannachadh anns a’ chlas R1, com-pàirteachadh san Targa Florio: tha e air a thighinn air slighe fhada.
Tha Renault le EVO an dùil soirbheachas na foirmle seo ath-riochdachadh aig cosgais ìseal, foirmle a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson daoine òga.
Gu dearbh, tha an Renault Twingo R1 EVO gu math saor agus tha cosgaisean cumail suas glè ìosal aige cuideachd (tha teicneòlaichean a ’gealltainn gum mair ceithir taidhrichean rèis rèis farpaiseach na h-Eadailt gu lèir). An sin Renault Twingo TCe 90 HP is e a ’phrìs àbhaisteach 9.793 1.370 iùro + VAT, ach le lasachadh de 1 euro; fhad ‘s a tha an t-inneal R29.500A a’ cosg 2.000 € + VAT, ach tha lasachadh de € XNUMX mar phàirt den adhartachadh. Ann an cleachdadh, le nas lugha na 36.000 euro bheir thu an Twingo R1 EVO dhachaigh deiseil agus deiseil.
