Carson a tha SUV draibhidh làn-chuibhle clasaigeach nas miosa na bearradh crossover dealanach
Tha luchd-seilbh SUVan frèam le draibheadh cuibhle cruaidh-chruaidh moiteil às na càraichean aca agus gu h-iongantach a 'gairm puzoters crossovers drive-wheel drive agus SUVn. Ach, bidh an bearradh ioma-phlàta, ann an dealbhadh chassis an SUV, uaireannan a ’tionndadh a-mach gu bhith nas fheàrr agus nas èifeachdaiche na an dreach clasaigeach làn-chuibhle. Mu dè na buannachdan gun teagamh a tha aig an SUV, tha am portal "AvtoVzglyad" ag ràdh.
Is e am prìomh bhuannachd a th 'aig a' chliathaich gu bheil e a 'toirt cothrom dhut gluasad le draibheadh cuibhle an-còmhnaidh air seòrsa sam bith de uachdar. Bidh electronics gu fèin-ghluasadach a’ gluasad an àireamh sa cheud de tharraing a tha a dhìth chun aiseil chùil agus bidh an càr gu furasta a’ cumail seasmhachd ann an loidhne dhìreach agus ann an oiseanan. Is e sin, bidh eadhon draibhear gun eòlas a’ dèiligeadh ris. Tha seo gu math goireasach air asphalt, a tha, leis an t-slighe, eadar-dhealaichte. Air cuid de rathaidean faodaidh tu billiards a chluich, agus cuid eile làn de ròin, tuill agus slocan. Air an t-slighe, chan eil an crossover cuideachd a 'toirt seachad greabhal agus eabar. Gu fortanach, tha cead talmhainn àrd aig mòran dhiubh a-nis, agus chan eil an clutch cho furasta a bhith a 'teasachadh cus.
Ach chan eil e ion-mhiannaichte a bhith a’ cleachdadh inneal-cuibhle làn-uèir cruaidh air asphalt. Tha seo eadhon sgrìobhte anns an stiùireadh obrachaidh. Ma dhràibheas tu mar seo air slighean rèidh, bidh na taidhrichean agus an tar-chuir gu luath a’ fàs gun luach. Tha, agus tha an leithid de dhràibhear cuibhle frèam a 'giùlain gu math neo-fhaicsinneach. Às deidh na h-uile, feumaidh tu cuimhneachadh gu bheil an drochaid ceangailte gu dearbh na eadar-dhealachadh ionad glaiste teann. Agus bidh càr mar seo air asphalt nas giùlain na crois-thairis. Agus ma chuireas tu casg air an eadar-dhealachadh aghaidh cuideachd, faodaidh tu itealaich a-steach do dìg ann an tionndadh.
Ma smaoinicheas tu air far-rathaid, tha an draibhear ceithir-chuibhlichean “onarach” ga nochdadh fhèin nas fheàrr. A bharrachd air an sin, chan eil an dealbhadh aige fhèin dualtach cus teasachadh, rud nach urrainnear a ràdh mun clutch. Ach, mar-thà a-nis tha fuasglaidhean teignigeach ann a lùghdaicheas an coltas gum bi cus teasachadh air a’ chàraid. Bidh bearraidhean ionad ioma-diosg ag obair gu math èifeachdach agus a’ seasamh an aghaidh cus teasachadh. Mar sin bidh am bogsa gèar “ag iarraidh” tròcair nas luaithe.
Is e seo gu ìre as coireach gu bheil SUVan frèam a’ sìor fhàs nas ìsle na crossovers. Tha barrachd dragh air luchd-ceannach an latha an-diugh mu bhith a’ draibheadh comhfhurtachd agus tlachd na comasan càr far-rathaid.
Aig an aon àm, tha e follaiseach nach urrainn obrachadh a h-uile aonad tar-chuir a bhith èifeachdach ach ma tha iad air an seirbheiseachadh gu ceart. Tha seo a 'buntainn ris an taghadh de lionntan obrachaidh agus ola. Tha an raon de thoraidhean sin gu math farsaing agus a’ toirt a-steach dusanan de shònrachaidhean bho dhiofar luchd-saothrachaidh. Ann an leithid de pailteas, tha e furasta mearachd a dhèanamh, agus mar sin, nuair a thaghas tu an t-susbaint cheart, bidh eòlaichean a ’comhairleachadh fòcas a chuir air toraidhean chompanaidhean ainmeil.
A thaobh seo, is urrainn dhuinn innealan teignigeach a mholadh gu sàbhailte bhon chompanaidh Ghearmailteach Liqui Moly, aig a bheil eòlas farsaing ann a bhith a ’dèanamh a leithid de thoraidhean. Mar sin, mar eisimpleir, aig toiseach na bliadhna, thaisbean a’ chompanaidh an ath leasachadh aca: ola tar-chuir synthetigeach Lamellenkupplungsöl airson càraichean clas SUV. Chaidh a chruthachadh gu sònraichte airson tar-chuir uidheamaichte le siostaman dràibhidh uile-chuibhle le bearradh Haldex. A chuimhneachadh gu bheil càraichean de dhiofar suaicheantasan a tha falaichte fo na sònrachaidhean Haldex Allrad, Quattro, 4motion, msaa.
Tha an tè mu dheireadh, tha sinn a’ toirt fa-near, air leth cudromach airson obrachadh earbsach uidheamachdan brisidh agus draibhearan servo hydraulic. Thathas a’ coileanadh an èifeachd as motha de Lamellenkupplungsöl nuair a bhios tu a’ cleachdadh toradh fìor-ghlan, gun mheasgachadh, agus mar sin feumar an caol a nighe mus tèid a lìonadh.
