Càradh agus a ' cur an àite na h-einnseanan bmw

Tha càradh einnsean BMW an urra ri ìre a’ mhillidh. Cha bu chòir an co-dhùnadh càradh a dhèanamh ach às deidh breithneachadh, a ’toirt a-steach breithneachadh coimpiutair, tomhas teannachaidh, tomhas cuideam ola, cumail sùil air rèiteachadh ùine agus suidheachadh.

Ma tha an einnsean air stad mar thoradh air cuairteachadh fosgailte no àm, tha e gu leòr sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air a’ mhilleadh a thachair às deidh a bhith a’ toirt air falbh a’ chòmhdach bhalbhaichean agus a’ phana ola. Tha càradh ann an leithid de chùisean mar as trice neo-phrothaideach agus a’ crìochnachadh le bhith a ’cur an àite an einnsean le fear a tha furasta a chleachdadh.

Ann an cuid de chùisean tha e comasach a chàradh BMW einnsean

Ma thèid milleadh a dhèanamh air ceann an t-siolandair no an gasket fo cheann an t-siolandair, air a dhearbhadh le bhith a’ lorg gasaichean fuasglaidh san t-siostam fuarachaidh, thèid seata de bholtaids a chuir an àite an gasket às deidh ceann an t-siolandair a chuir a-steach ro-làimh agus sgrùdadh a dhèanamh air cho teann sa tha e.

Is e mì-ghnàthachadh cumanta, gu sònraichte air einnseanan gasoline 1,8 liotair, aoidion ròin gas bhalbhaichean, a dh’ fhaodar a chuir na àite (a rèir modail a ’chàir) gun a bhith a’ cuir às do cheann an t-siolandair.

Cuin a thathar a’ moladh inneal ath-chuiridh?

Bithear a’ dèanamh ath-chur air einnsean gun fhios nach bi droch mhilleadh ann, agus feumar a chàradh am bloc siolandair a thoirt às a chèile, fàinneachan piston no pistons a chuir an àite, an crankshaft agus sligean giùlain a chuir an àite. Tha an “ath-thogail einnsean” traidiseanta, ris an canar uaireannan “ath-nuadhachadh einnsean”, a’ fàs gu slaodach mar rud san àm a dh’ fhalbh.

Tha an teicneòlas airson einnseanan an latha an-diugh agus, os cionn a h-uile càil, poileasaidh prìsean luchd-saothrachaidh phàirtean a bharrachd airson einnseanan a’ dearbhadh gu bheil càradh comasach air einnsean BMW gu math nas daoire na bhith a’ cur an àite einnsean slàn.

Tha e nas saoire inneal cleachdte no ùr a chuir na àite na le sreath de dhuilgheadasan. Mar eisimpleir, ma tha feum air fàinneachan no siolandairean siolandair a chuir an àite, ma tha clachan-urram air fàs do-dhèanta a chleachdadh, ma tha feum air a bhith a’ bleith no ag ath-nuadhachadh an crankshaft.

Cumhachan càraidh no ath-chuiridh

Tha an ùine càraidh an urra ris an t-seòrsa milleadh agus mar a chaidh a chàradh. Mar as trice is e 2 latha gnìomhachais an ùine as giorra airson ath-nuadhachadh einnsean iomlan (a rèir an seòrsa agus modail a’ charbaid agad). Ma thèid ath-chur a-steach, faodaidh an ùine a dhol suas gu 3-5 latha, leis gu bheil e riatanach an seann einnsean a chuir às a chèile agus fear ùr a chuir suas.

Thoir sùil air molaidhean cùraim BMW feumail eile.

Tha an càradh einnsean BMW as fhaide co-cheangailte ri milleadh bloca, mar as trice grunn làithean obrach. Tha an dearbh ùine agus cosgais an-còmhnaidh air a thomhas mus tèid a chàradh agus bidh e an urra ri modail a’ chàir agus an seòrsa einnsean.

Ciamar a tha a’ phrìs airson càradh is ath-nuadhachadh einnsean BMW air a chruthachadh?

Tha cosgais càradh no ath-nuadhachadh einnsean a’ toirt a-steach: prìsean airson pàirtean, ròin, seirbheisean fo-chunnradair (planadh cinn, deuchainn aodion, leagail a dh’ fhaodadh a bhith ann), prìs einnsean cleachdte agus a ghiùlan gu seirbheis, toirt air falbh phàirtean agus ath-shuidheachadh einnsean ùr .