Criosan ùine agus slabhraidhean airson BMW

Tha fios aig a h-uile sealbhadair càr BMW gu bheil smachd ceart air staid an draibhidh ùine air leth cudromach. Tha e nas fheàrr a chur na àite a h-uile 100 mìle cilemeatair, còmhla ris an tensioner, clisgeadh absorber, pumpa uisge agus reultan.

A dh 'aindeoin gu bheil an t-astar ùr air a chomharrachadh ann an stiùireadh obrachaidh an neach-dèanamh, cha bu chòir dhut a bhith an urra ris an riaghladh seo gu tur. Rud eile, faodaidh tu an t-àm ceart a chall, agus an uairsin feumaidh tu tòrr airgid a phàigheadh ​​​​gus an einnsean a thoirt gu staid obrach.

Cuin a tha an t-àm ann an crios ùine air BMW atharrachadh

An toiseach, is fhiach faighinn a-mach dè an t-sreath ùine a th 'ann agus cuin a bu chòir a chur na àite. Tha dealbhadh an t-seanaidh seo, aig a bheil an obair a bhith a’ sioncronadh gnìomhachd pistons, bhalbhaichean agus an siostam lasachaidh, gu math sìmplidh.

Bidh na sprockets crankshaft agus camshaft gu bhith nan suidheachadh slabhraidh, a’ draibheadh ​​​​a’ phump uisge aig an aon àm.

Gus dèanamh cinnteach à teannachadh ceart na slabhraidh, tha inneal sònraichte ris an canar teannachadh slabhraidh air a chuir a-steach. Ma bhriseas an t-seine, cumaidh na bhalbhaichean in-ghabhail agus fuadain a-steach do na pistons agus bidh feum air ath-sgrùdadh mòr air an einnsean. Cha bu chòir an einnsean a chleachdadh gus an tèid an obair càraidh a chrìochnachadh.

Mar as trice, bidh draibhearan a 'toirt aghaidh air na duilgheadasan a leanas:

An coltas air pannal ionnstramaid an comharra "Check Engine"

Tha a’ phuing seo a’ fàs mar an duilgheadas as cumanta airson einnseanan càr is làraidh. Is e an adhbhar airson a bhith air a thoirt a-steach don phannal ionnstramaid lorg còd mearachd leis an aonad smachd dealanach (ECU) ann an aon de na siostaman a tha an làthair.

Tha an àireamh iomlan de chòdan mearachd a th 'ann mar-thà nas àirde na 200. Gus an adhbhar a chomharrachadh gu ceart, tha e nas fheàrr a dhearbhadh ann an aon de na seirbheisean càr earbsach.

Meudachadh air caitheamh connaidh

Rè obrachadh àbhaisteach an einnsean, bidh e a 'dèanamh cinnteach gu bheil connadh air a losgadh aig ìre a leigeas leotha a bhith air a chaitheamh gu h-eaconamach. Ach tha cuid de phàirtean den t-siostam connaidh, leithid sìoltachain èadhair is connaidh, mòr-shruth adhair agus mothachairean ocsaidean, mean air mhean fosgailte do thruailleadh agus caitheamh.

Mura tèid an cur nan àite ann an ùine, a tha gu bhith mar an adhbhar as mòr-chòrdte airson barrachd caitheamh connaidh, àrdaichidh seo do chaitheamh.

A 'sgrìobadh breicichean

Ann an suidheachadh mar sin, bu chòir dhut an càr a thoirt gu meacanaig cho luath ‘s a ghabhas, is dòcha gum feumar na padaichean breic no na diosgan a chuir an àite.

Cuir an àite an t-sreath ùine a-mhàin nuair a tha e air a shìneadh. Is fhiach beachdachadh chan ann a-mhàin air an ùine cleachdaidh den inneal, ach cuideachd air na cumhaichean obrach.

Adhbharan airson an t-sreath ùine air BMW a chuir an àite

Is e suidheachadh an t-sèine ùine an einnsean, agus mar sin chan eil e a’ faighinn eòlas air buaidhean bhon taobh a-muigh agus ag obair cha mhòr gu sàmhach. Ach faodaidh am feart seo briseadh sìos gu tric adhbhrachadh.

Tha a’ bhuaidh air coileanadh an inneil air a dhèanamh a rèir càileachd na h-ola a thèid a dhòrtadh a-steach don einnsean agus a mheud. Mura h-eil lubrication gu leòr ann, feumaidh tu am pàirt a chuir na àite fhad ‘s a bhios e a’ caitheamh.

Tha feum air ath-chur slabhraidh ùine airson na h-adhbharan a leanas:

• Tha an teannachadh air a dhol à bith;
• Mì-obair an t-sèine inneal-teannachaidh uisgeach mar thoradh air cuideam ola ìosal. Tha an t-slabhraidh teann 's na fiaclan a' sleamhnachadh;
• Faodaidh an t-seine sleamhnachadh cuideachd mar thoradh air gèaraichean camshaft caithte;
• Ma thèid ola de chàileachd ìosal a chleachdadh, is dòcha gum feumar a’ chrios a chuir na àite;
• Faodaidh an t-seine fàiligeadh nuair a bhios e ag obair aig luchdan àrda no ann am modh àrd-astar.

Is e am prìomh adhbhar a dh’ fhaodadh gum feumar slabhraidh ùine a chuir na àite leis gu bheil e duilich faighinn thuige. Tha seo a’ dèanamh duilgheadas ann a bhith a’ casg agus a’ lorg ann an deagh àm de dh’ obair tìmeil. An coimeas ris an strap rèiteachaidh, tha e falaichte fo àireamh mhòr de chùisean. Gus an sgrùdadh a dhèanamh, feumaidh tu an einnsean a chuir às a chèile, agus chan urrainn dha a h-uile draibhear seo a làimhseachadh.

Thèid ath-chur a dhèanamh a h-uile 100 mìle cilemeatair, leis gu bheil teòthachd ola àrd aig an einnsean, agus faodaidh pàirtean plastaig dìreach leaghadh. Cuidichidh làthaireachd hum nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith aig astaran àrd a' dearbhadh làthaireachd mì-rianachd.

A’ dol an àite an t-sreath tìm air BMW

Tha an teicneòlas ath-chuiridh slabhraidh sìmplidh, ach tha feum air inneal sònraichte, às aonais sin chan urrainnear dad a dhèanamh.

Bidh an sreath de ghnìomhan mar a leanas:

•       a 'drèanadh ola einnsein;
•       Disassemble an taigheadas motair agus cuir an àite an gasket;
•       Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean agus cuir a-steach an gasket gu h-ìosal;
•       Disassemble an siostam ùine;
•       Nigh agus glan an einnsean bho thasgaidhean gualain;
•       Stàlaich sèine ùine ùr;

Reassemble ann an òrdugh cas.

Bu chòir aire shònraichte a thoirt don fhìrinn gu bheil e riatanach cuideachd na boltaichean, an ròn ola crankshaft aghaidh agus na sprockets ùine a chuir an àite a ’phròiseas seo.