Sensor BMW E46 DSC
Clàr-innse
Càradh siostam bmw e46 dsc III
Halò. An-diugh bruidhnidh sinn mu mar a lorg mi fhìn agus a shuidhich mi an siostam dsc3. Thòisich na duilgheadasan bliadhna air ais. Ann an sìde fhliuch, thòisich na tomhasan agus na solais breic air tionndadh. Muffles, tòisichidh tu a h-uile càil. Thionndaidh e barrachd is barrachd tric, mar thoradh air an sin tha e an-còmhnaidh a 'losgadh a-mach. Dèan breithneachadh, chuir e binn air an sensor abs cùil ceart. Cheannaich mi Bosch airson $40 chan eil mi a’ cuideachadh. Chaidh mi chun an disassembly agus rug mi air sensor a bha coltach gu math airson a thilgeil air falbh. Cha do dh’ obraich, tha e fhathast a’ tilgeil mearachd. Bhruidhinn mi ris na uèirichean bhon aonad abs chun sensor, tha a h-uile dad gu math. Chaidh mi gu electrician. Agus seo cuid de mhearachdan eile.
Sensor DSC agus sensor yaw. Chaidh innse dhomh gu bheil tòrr cheistean ann, ach glè bheag de fhreagairtean, is dòcha rud sam bith bho chàball gu aonad dts. Aig an toirt às a chèile, tha an dealanach air a reic gun tilleadh, agus mar sin cha robh mi airson feuchainn, agus tha a h-uile dad a’ cosg airgead, mar sin a bhruidhinn. Cho-dhùin mi an cuairteachadh dsc a phostadh air an lìon agus lorg mi siostam dsc coltach ach eadar-dhealaichte.
Cho-dhùin mi sensor cuairteachaidh a lorg. Tha e suidhichte fo chathair an dràibhear fon bhrat-ùrlair. Tha 4 uèirichean a 'dol thuige. Thomhais mi an bholtaids agus ghlaodh mi am mòr. Chan eil cuimhne agam air na dathan, ach tha cuimhne agam air an bholtadh bho 1 gu 12 bholt, bho 2 gu 2,5 volts agus bho 3 gu 2,5 volts. Is e sin, thig am biadh agus tha aifreann air a dhèanamh. Mar sin is e an sensor a th’ ann.
Cheannaich mi sensor yaw ann an disassembly airson $ 15. Thòisich mi ag atharrachadh, ath-shuidhich na mearachdan, ach a-rithist tha a’ mhearachd an crochadh, chan eil ach am fear eile agus an ìomhaigh dsts agus an còrr air.
. Thòisich an càr, thionndaidh e dheth agus voila, chaidh a h-uile càil gu math.
A-nis am plinth gun garland))). Ma dh’iarras tu orm, cuidichidh mi thu.
Sensor ceàrn stiùiridh
Thòisich seo uile leis an fhìrinn gun do thionndaidh aon latha math DSC + BRAKE + ABS (“garland”) air an sgiobalta ...
Sheall Diagnostics gu bheil an duilgheadas ann an conaltradh sleamhnachaidh an sensor ceàrn stiùiridh (LWS) ...
Ge bith cò nach eil anns an tanca, tha an aon sensor LWS seo suidhichte gu h-ìosal agus air a chuir air axis a’ cholbh stiùiridh ...
An toiseach bha mi airson sensor LWS ùr a cheannach, ach às deidh dhomh a phrìs a chluinntinn, a bhith onarach, dìreach f ** k. A bharrachd air an sin, bidh e fhathast ri shiostamachadh agus atharrachadh. Chan eil dad uamhasach, gu dearbh, ach a-rithist cha robh mi airson a bhith ag obair còmhla ris. Ged a rinn mi atharrachaidhean nas fhaide air adhart ...
Dè tha nas inntinniche, tha an àireamh mothachaidh LWS agam (a’ chiad dealbh) a’ freagairt air Z8 E52 (ALPINA V8) agus MINI JCW Challenge (C-Cup W11) a rèir ETK air 01.2017. Chan eil mi air fiosrachadh sam bith a lorg mu iomchaidheachd an àireamh mothachaidh LWS seo don E46 ...
Agus seo na h-àireamhan de na mothachairean LWS, a chaidh, a rèir an aon ETK, a chuir a-steach air an E46 ...
Mar sin, aig an àm sin bha ceist agam, carson a bu chòir dhomh an leithid de dh’ àireamhan a thoirt a-mach san ETK agus na h-artaigilean aca atharrachadh gu cunbhalach?
An dèidh beagan sgrùdadh a dhèanamh air ETK, thuig mi nach eil an eadar-dhealachadh ach anns na dreachan bathar-cruaidh (HW) agus (no) bathar-bog (SW). Mar sin, mar as ùire an toradh, is ann as ùire a bhios an dreach HW agus / no SW agus an comas an sensor LWS seo a chleachdadh air carbadan nas ùire. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil taobh a-staigh na mothachairean uile mar an ceudna agus nach eil iad air atharrachadh (ach chan urrainn dhomh a bhith cinnteach 100%). Mar eisimpleir, ìomhaighean de dhiofar àireamhan artaigil de luchd-mothachaidh LWS.
Beagan dheth cuspair. Às deidh dhomh sgrùdadh a dhèanamh air eòlas dhaoine air an fhòram (mòran taing don h-uile duine), chaidh co-dhùnadh coileanadh an sensor LWS lochtach agam a thoirt air ais le bhith a ’dol an àite na h-aon luchd-aithne sleamhnachaidh sin. Tha fiosrachadh aig an fhòram cuideachd air far am faighear an luchd-aithne sin. Cha do dh'ath-chruthaich mi a 'chuibhle agus cheannaich mi dà mhothachadh suidheachadh smeòrach ERA 550485 bho VAZ 2112, chosg iad sgillinn (ghabh mi fear ann an tèarmann).
Teasaich mi a’ chaip air a’ mhullach le tiormaiche fuilt togalach (tha an sgrìobhadh a’ cumail), thoinneamh e le clò-bhualadairean agus thug mi air falbh na ceanglaichean a bha a dhìth orm gu sàbhailte. Bhiodh e comasach, gu dearbh, le òrd no sgian, ach bha eagal orm cus a dhèanamh)))
Tha dà dhòigh air an aon sensor LWS seo a thoirt air falbh bho chrann a’ cholbh stiùiridh:
- Gun a bhith a ’toirt air falbh a’ cholbh stiùiridh (chan eil ach an sensor LWS agus cuid de phàirtean eadar-theachd air an toirt air falbh)
- Le bhith a 'toirt air falbh a' cholbh stiùiridh (tha co-chruinneachadh a 'cholbh stiùiridh gu lèir leis na pàirtean faisg air làimh air a thoirt air falbh)
Thagh mi an dàrna roghainn dhomh fhìn. Tha e nas fhasa dhomh a bhith ag obair nuair a tha a h-uile dad follaiseach agus ruigsinneach. Ged a bha agam fhathast ri tweak a dhèanamh air an t-suidheachadh doggy / laighe beagan, chan eil idir. Air a stiùireadh le TIS, tha a h-uile dad ruigsinneach agus furasta a thuigsinn. Air an t-slighe, chaidh a h-uile dad nach deach a sgrìobadh a theannachadh aig an àm cheart le sreang torque.
Gu mì-fhortanach, chan eil e comasach a h-uile fiosrachadh a bu mhath leam a roinn ann an aon phàirt, agus mar sin thèid an cuspair a roinn ann an dà phàirt. Dhaibhsan aig a bheil ùidh, seo Pàirt 2.
Taisbeanadh feachd breic BMW Е46
Mu bhliadhna air ais, dh'ionnsaich mi an toiseach mun t-siostam seo agus gum faodar seo uile a chuir an gnìomh air an E46. An uairsin chuir mi seachad timcheall air seachdain, aig a ’cheann thall cha do dh’ obraich e a-mach. Chrìochnaich na deuchainnean agus chaidh iad gu sàmhach. Dìreach chun mhionaid nuair a chunnaic mi grunn chlàran o chionn ghoirid mu ghnìomhachadh soirbheachail an t-siostam seo air E46s eile.
Latha no dhà eile de dh’ obair oifis, turas no dhà le laptop sa chàr, agus bhuannaich mi!
Rè a 'phròiseis, chaidh mòran phuingean agus cùisean sònraichte fhoillseachadh. Bidh an sgrìobhadh, ainmean paramadairean còdaidh agus na luachan aca ag atharrachadh a rèir aois an inneil agus dreach nam blocaichean, agus mar sin faodaidh an aon sheata de pharamadairean obrachadh gu soirbheachail air aon inneal agus gun a bhith ag obair air fear eile, is e sin a lorg mi. Is e seo dìreach a tha mi airson bruidhinn mu dheidhinn.
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil mòran air faicinn mar ann an cuid de chàraichean an latha an-diugh, nuair a bhios iad a’ breiceadh gu cruaidh, mar a thionndaidheas an gang èiginn gu fèin-ghluasadach. Mar sin anns an E46 againn thàinig iad suas cuideachd le gnìomh coltach ris!
Tha Brake Force Display (BFD airson goirid) na shiostam taisbeanaidh feachd breic. Bidh e a’ toirt rabhadh do dhraibhearan cùil nuair a bhios breiceadh neo-àbhaisteach a’ tachairt, nas luaithe na an àbhaist.
Rè breiceadh cruaidh, a bharrachd air na solais breic àbhaisteach, bidh earrannan a bharrachd anns na taillights a’ lasadh suas, a tha a’ fàgail breiceadh nas follaisiche. Canar Ìre 2 BFD ris an seo. Nuair a bhios iad a’ breiceadh, tha an ABS gu bhith ag obair, agus nuair a tha an ABS ag obair mu thràth, bidh an treas solas breic fon mhullach agus solais breic cunbhalach a’ tòiseachadh a ’frasadh, a’ tarraing aire an fheadhainn a thig bhon chùl agus ag aithris air suidheachadh èiginneach. Canar Ìre 3 BFD ris an seo.
Ciamar a tha an obair seo
Tha dàta aig an deas-bhòrd air an luathachadh àicheil leis a bheil an càr a’ mealladh. Bidh e a ’sgaoileadh an dàta seo chun aonad solais, a thionndaidheas na lampaichean co-fhreagarrach. Bidh glanadh a’ cleachdadh bun-bheachd luach stairsnich: luach sònraichte aig am bi tachartas a’ tachairt. Canar encoders ris na luachan sin cuideachd anns na paramadairean còdaidh. Mar sin, cho luath ‘s a ruigeas an luathachadh àicheil luach stairsneach sònraichte (tha an sensor air a phiobrachadh), bidh tachartas a’ tachairt air a ’bhloc solais: tha ìre sònraichte air a thionndadh air.
Tha 3 luachan stairsneach air a’ phannal ionnstramaid, tha ùidh againn ann an 2 dhiubh, ris an canar “Schwelle 1” agus “Schwelle 2”. Nuair a tha Schwelle 1 air a ghnìomhachadh, tha Ìre 2 air a ghnìomhachadh, agus nuair a thèid Schwelle 2 a chuir an gnìomh, tha Ìre 3 air a ghnìomhachadh. Tha an sensor ABS air a chomharrachadh cuideachd. Nuair a thèid ABS a chuir an gnìomh, bidh Ìre 2 + 3 a’ lasadh suas.
Tha Ìre 2, mar a thuirt mi, a’ toirt a-steach earrannan taillight a bharrachd a bharrachd air na solais breic stoc. Dè an fheadhainn a ghabhas rèiteachadh. Ann an restyling, faodaidh bleibean taillight losgadh le cumhachd eadar-dhealaichte. Mar sin, faodaidh na solais taobh a bhith nas gile na ann am modh suidheachadh. Mar eisimpleir, rinn mi ullachadh airson ìre 2 gus na gearraidhean taobh a thighinn gu làn fhorsa agus na solais ceò cùil.
Is e Ìre Pure 3, an uair sin, lasadh an treas solas breic. Airson faicsinneachd a bharrachd, faodaidh tu cuideachd roghnachadh na solais breic àbhaisteach agad a lasadh.
An seo mìnichidh mi dè na crìochan a dh'fheumar atharrachadh. Tha mi airson a thoirt fa-near gu bheil dreach bloc deas-bhòrd 07 (AKMB_C07) agam agus dreach bloc solais 34 (ALSZ_C34). Tha a h-uile paramadair air a thoirt seachad airson an dreach bloc seo. Chan eil fios agam an gabh earbsa a chur ann an aon de na fòraman, ach leugh mi gu bheil BFD a’ toirt taic do AKMB_C07, C08 agus ALSZ_C32.34 agus blocaichean nas ùire. Tha an seata de pharamadairean airson C32 cuideachd eadar-dhealaichte: tha cuid de dh’ ainmean agus luachan eadar-dhealaichte. Luchd-seilbh nam blocaichean sin, faic an ceangal gu fòram Seiceach gu h-àrd.
Dèan cùl-taic de chlàr an-còmhnaidh mus deasaich thu e gus am faigh thu air ais ma thachras rudeigin. Mura dèanar seo, faodaidh tu am faidhle FSW_PSW.MAN fhàgail falamh agus còdachadh a’ bhloca. Tha e air a chòdachadh gu bunaiteach a rèir ZCS / FA.
bloc bòrd
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE:Tha raon dàta aig paramadair aktiv le luach 01.9f. Is e seo an stairsneach de chugallachd. Ach, chan eil fios agam dè dìreach a’ bhuaidh a tha aig an stairsnich seo.
gnìomhach - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f dàta. Is e seo a’ chiad “sensor” againn.
gnìomhach - 'S e GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 an dàrna "brathadair" againn. Is e luach an dàta 00, ff.
gnìomhach - FZG_VERZOEGERUNG - Cho fad ‘s a tha mi a’ tuigsinn, is e seo dìreach paramadair a tha a ’toirt a-steach gnìomh gus am bloc solais a chomharrachadh san òrdugh.
gnìomhach
Tha mi airson beachd roghainneil a thoirt seachad: tha Schwelle 2 air a rèiteachadh gu bunaiteach ann an dòigh a tha e gu math duilich Ìre 3 a ghairm às aonais ABS. Le taidhrichean geamhraidh no cumhang, tionndaidh an càr air an ABS nas tràithe. Gu dearbh, tionndaidh Ìre 2 agus Ìre 3 nuair a thèid ABS a chuir an gnìomh, ach chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil e ceart gu bheil Ìre 3 air a chuir air dòigh ann an dòigh nach gabh a chuir an gnìomh às aonais ABS. Tha e riatanach an sensor a dhèanamh nas mothachaile, nach eil cho geur.
Tha sinn a’ faicinn mar as ìsle luach am paramadair Dàta, is ann as tiugh a bhios an sensor. Mar sin, feumar an dàta ann am paramadair aktiv an roghainn GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 atharrachadh gu àireamh nas motha. Rinn mi sgrùdadh air dè an luach a bu chòir a chuir anns an t-slighe Z4, far a bheil an aon bhloc solais. An sin is e luach factaraidh a’ pharamadair seo 01.1F. Mar sin bidh Ìre 3 a’ losgadh ron ABS, dìreach air an oir aige.
Bidh na paramadairean a leanas a’ cur an gnìomh loidsig bunaiteach gnìomhachd BFD.
- BFD_SW1_STUFE2 - sensor 1 a’ gnìomhachadh ìre 2.
gnìomhach - BFD_SW2_STUFE2 - sensor 2 a’ gnìomhachadh ìre 2.
dad_gnìomhach - BFD_SW2_STUFE3 - sensor 2 a’ gnìomhachadh ìre 3.
gnìomhach - BFD_ABS_STUFE2 - Le bhith a’ gnìomhachadh ABS a’ gnìomhachadh an dàrna ìre.
gnìomhach - BFD_ABS_STUFE3 - Le bhith a’ gnìomhachadh ABS a’ gnìomhachadh ìre 3.
gnìomhach - ST3_SCHWEL - Chan eil fhios agam dè th' ann.
dad_gnìomhach - BLST1_BLST3 - Dèan cinnteach gu bheil an flash àbhaisteach a’ stad còmhla ris an treas stad ann an ceum 3.
gnìomhach - BFD_MINDEST_GESCHW - Is e an astar as lugha aig a bheil BFD air a thionndadh air, is e luach bunaiteach a’ pharamadair 0. Is e sin, bidh e ag obair sa bhad aig astar sam bith.
luach_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - dàil ìre 2. 0 bunaiteach, na suathadh.
luach_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Chan eil beachd sam bith agam.
luach_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - àm seargaidh bog nan lampaichean, dh’ fhàg mi an luach bunaiteach.
luach_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Bidh na solais a’ tionndadh air an àm, cuideachd gu bunaiteach.
luach_02
Seo an fheadhainn as inntinniche. Dè na h-earrannan de na solais cùil a thèid a shoilleireachadh ann an Ìre 2.
- PIN29_30_BFD
gnìomhach - PIN49_37_BFD
gnìomhach - PIN38_20_BFD
gnìomhach - PIN5_10_BFD
dad_gnìomhach - BEI_NSL_KEIN_BFD - Na cuir an gnìomh BFD nuair a bhios na solais ceò cùil air.
gnìomhach
Feuch an suidh thu na 3 paramadairean a leanas dìreach mar a chithear gu h-ìosal. Le bhith ag atharrachadh nam paramadairean, a h-uile uair a bhuaileas tu am breic, eadhon cha mhòr gun stad, thèid Ìre 2 + 3 a chuir an gnìomh.
Seo mar a tha e a’ coimhead air a’ chàr agam. Na gabh gearan mu chàileachd a’ bhidio, tha e rud beag dorcha =) Cha do chuir mi a-steach na tomhasan a dh’aona ghnothach gus am biodh Ìre 2 a’ coimhead nas fheàrr.
Sensor suidheachadh bodhaig aghaidh
Is e rud fionnar a th ’ann an xenon cunbhalach, gu dearbh, ach tha e a’ cur cuid de cho-phàirt dealanach ris, mar eisimpleir, atharrachadh giùlan ceann-solais fèin-ghluasadach. Bidh an siostam a’ cumail sùil air mar a tha do bhodhaig air a chlaonadh an coimeas ris an rathad agus a’ feuchainn ris na solais-cinn a chumail san aon suidheachadh. Aig àm air choreigin, mhothaich mi nach robh an siostam gu math deònach na solais-cinn a thionndadh, dìreach tron deuchainn. Is ann ainneamh a bhios mi a’ draibheadh luchdaichte, agus ge bith dè cho mì-chofhurtail a tha mi a ’faireachdainn, gu sònraichte leis gu bheil na solais-cinn agam beagan nas ìsle an toiseach, agus mar sin tha na rathaidean cnapach againn rim faicinn nas fheàrr.
Fhad ‘s a stad an càr, chaidh mi suas an staidhre a dh’ fhaicinn dè bha ceàrr air an sensor. Gu ruige seo, cha d’ fhuair mi ach an ceann aghaidh, ach tha e air a bhith ag iarraidh fear eile orm cho fada.
Aon uair, nuair a chuir mi an luamhan an àite, bhris mi e. Dhìochuimhnich mi gu robh e ann. Chuir e an "tire" air an luamhan. Agus bha sin dìreach 3 bliadhna. Nuair a chaidh na h-innealan clisgeadh aghaidh a chuir an àite, mhothaich mi gu robh am bàr crochte air na lùdagan. Cheannaich mi an t-slat còmhla ri pàirtean eile, agus nuair a chunnaic mi e, bha eagal orm gur dòcha nach obraich e. Ach tha a h-uile dad fìor mhath! Tha e a’ freagairt glè mhath!
Tha ath-chur gu math sìmplidh, tha e nas fheàrr a dhèanamh bhon toll. Tharraing e a-mach am pluga, chuir e às na slatan agus na fasteners, chuir e sensor ùr. Bha feum agam air iuchraichean airson 10, 13 agus iuchair hex 4mm. Is dòcha gu bheil iuchraichean eile aig cuideigin mu thràth
Às deidh dha an sensor a thoirt air falbh gus an t-smeòrach a chuir an àite, thàinig e am follais gu robh e steigte mu thràth, agus thionndaidh an luamhan dìreach ...
