Mar a dh’ atharraicheas tu an ola ann an tar-chuir fèin-ghluasadach air BMW E39

Tha atharrachadh na h-ola anns a’ bhogsa gèar mar aon de na modhan cumail suas carbaid èigneachail. Anns a 'chùis seo, faodar am modh-obrach a dhèanamh gu neo-eisimeileach, gun chuideachadh bho eòlaichean. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris an BMW E39 - tha e furasta an ola tar-chuir fèin-ghluasadach atharrachadh le do làmhan fhèin. Fìor, is fhiach beachdachadh gu bheil feum air seata innealan sònraichte airson a chuir an àite.

Dè an ola a tha nas fheàrr a thaghadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach airson BMW E39?

Tha e do-dhèanta atharrachadh ceart ola ann an tar-chuir fèin-ghluasadach ann am BMW E39 gun a bhith a’ taghadh an leann ceart. Agus an seo feumar cuimhneachadh: tha tar-chuir fèin-ghluasadach gu math èiginneach air co-dhèanamh an leann. Le bhith a’ cleachdadh an inneal ceàrr nì sin cron air an tar-chuir fèin-ghluasadach agus nì e càradh ro-luath. Mar sin, thathas a’ moladh bogsa gèar BMW E39 a lìonadh le fìor ola BMW. Tha an lionn seo air a chomharrachadh BMW ATF D2, sònrachadh Dextron II D, pàirt àireamh 81229400272.

Ola tùsail BMW ATF Detron II D

Dèan cinnteach gu bheil cuimhne agad air an artaigil: faodaidh an t-ainm branda atharrachadh beagan, ach chan eil àireamhan an artaigil. Bidh BMW a’ cleachdadh na h-ola a thathar a’ moladh nuair a bhios iad a’ lìonadh tar-chuir fèin-ghluasadach den chòigeamh sreath, dham buin an E39. Chan eil cleachdadh roghainnean eile ceadaichte ach mura h-eil an leann tùsail ri fhaighinn. Tagh an lionn ceart stèidhichte air cead oifigeil. Tha ceithir fulangas ann gu h-iomlan: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B agus LT 71141. Agus feumaidh an leann a chaidh a cheannach cumail ri co-dhiù aon dhiubh. De na analogues, faodar na leanas a mholadh:

• Ravenol le àireamh artaigil 1213102.
• SWAG le àireamh artaigil 99908971.
• Fòn-làimhe LT71141.

Is e rud eile ri chuimhneachadh gu bheil ola tar-chuir fèin-ghluasadach cuideachd air a chleachdadh ann an stiùireadh cumhachd. Mar sin, thathas a’ moladh ath-chonnadh a dhèanamh air lioftaichean aig an aon àm, a’ ceannach lubricant ann am meudan gu leòr airson an dà aonad. Ach tha duilgheadas ann: gu tric chan eil an neach-dèanamh a ’nochdadh an ìre riatanach de ola airson ath-chur iomlan. Mar sin, feumar lubricant airson an BMW E39 a cheannach le iomall, bho 20 liotair.

Cuin a dh’ fheumas tu an ola atharrachadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach airson BMW E39?

A thaobh tricead atharrachadh na h-ola ann an tar-chur fèin-ghluasadach air BMW E39, tha grunn bheachdan ann nach eil ag aontachadh ri chèile. Is e a’ chiad bheachd neach-dèanamh a’ chàir. Tha riochdairean BMW ag ràdh: tha an lubricant anns an tar-chuir fèin-ghluasadach air a dhealbhadh airson beatha iomlan a ’bhogsa gèar. Chan eil feum air ath-chur, chan eil an lubricant a 'dol sìos, ge bith dè am modh dràibhidh. Is e an dàrna beachd beachd mòran de dhraibhearan eòlach. Tha luchd-seilbh chàraichean ag agairt gum bu chòir a’ chiad fhear eile a dhèanamh às deidh 100 mìle cilemeatair. Agus a h-uile an dèidh sin - a h-uile 60-70 mìle cilemeatair. Bidh meacanaig fèin-ghluasadach bho àm gu àm a’ toirt taic do aon no an taobh eile.

Ach ciamar a thuigeas tu cò am beachd a tha ceart an seo? Mar as àbhaist, tha an fhìrinn an àiteigin sa mheadhan. Tha an neach-dèanamh ceart: chan e modh èigneachail a th’ ann an atharrachadh na h-ola ann an tar-chuir fèin-ghluasadach airson BMW E39. Ach chan eil seo fìor ach ma thèid dà chùmhnant a choileanadh. Is e a’ chiad chumha nach bi an càr a’ draibheadh ​​ach air rathaidean math. Agus is e an dàrna suidheachadh gu bheil an draibhear ag aontachadh am bogsa gèar atharrachadh gach 200 mìle cilemeatair. Anns a 'chùis seo, chan urrainnear an lubricant atharrachadh.

Ach is fhiach beachdachadh air: chaidh an BMW E39 a thoirt a-mach bho 1995 gu 2003. Agus aig an àm seo cha mhòr nach eil càraichean san t-sreath seo le mìltean nas lugha na 200 mìle km. Tha seo a 'ciallachadh gum feumar an ola atharrachadh gun fhàilligeadh. Agus seo cuid de mholaidhean airson an lionn atharrachadh:

• Tha geir air a dhòrtadh gach 60-70 mìle cilemeatair. Thathas a’ moladh cuideachd sùil a thoirt air an tar-chuir fèin-ghluasadach airson aoidion. Bu chòir dhut cuideachd aire a thoirt do dhath na h-ola agus a cunbhalachd.
• Tha ola air a cheannach aig prìs àrd. Bidh feum air am bogsa gèar a chuir na àite agus a shruthladh. Tha an tomhas-lìonaidh a tha a dhìth an urra ris a’ mhodail tar-chuir fèin-ghluasadach sònraichte. Is e am moladh coitcheann an saim a lìonadh suas gu oir ìosal an toll lìonaidh. Feumaidh an càr tron ​​​​phròiseas lìonaidh seasamh air uachdar còmhnard, gun leòidean.
• Na bi a’ measgachadh liquids de dhiofar bhrandan. Nuair a bhios iad ag obair, bidh iad a 'freagairt. Agus tha seo a 'leantainn gu buaidhean gu math mì-thlachdmhor.
• Na dèan atharrachaidhean pàirt ola. Anns a 'chùis seo, tha a' mhòr-chuid den salachar agus de sgoltagan a 'fuireach anns a' bhogsa, a tha an dèidh sin a 'cur bacadh air obrachadh an aonaid.

Le ùmhlachd do na molaidhean gu h-àrd, faodaidh tu atharrachadh bealaidh neo-eisimeileach a dhèanamh anns an tar-chuir fèin-ghluasadach.

Pròiseas ath-chuiridh

Bidh am modh atharrachadh ola tar-chuir fèin-ghluasadach a’ tòiseachadh le ceannach lionn agus ullachadh innealan. Tha an roghainn bealaidh air ainmeachadh gu h-àrd mar-thà. Is e an aon rud a bharrachd gum feum thu barrachd ola a cheannach le iomall - thèid suim shònraichte a chosg air sruthadh. Tha an ìre de leaghan a tha a dhìth airson glanadh an urra ris an ìre de thruailleadh a tha sa bhogsa gèar. Chan eil dath an leann a chaidh a cheannach gu diofar. Chan urrainn dhut olaichean de dhiofar fhrasan a mheasgachadh, ach chan eil bacadh sam bith ann airson ath-chur iomlan.

Liosta de phàirtean agus innealan a dh'fheumar gus an ola atharrachadh ann an tar-chur fèin-ghluasadach BMW E39:

• Tog suas. Tha an inneal air a shuidheachadh ann an suidheachadh còmhnard. Anns a 'chùis seo, feumar na cuibhlichean a chumail ann an staid crochte gu saor. Mar sin chan obraich dìg no seach-rathad; bidh feum agad air elevator. Ann an cuid de chùisean, faodaidh tu seata de luchd-ceangail a chleachdadh. Ach bidh iad ag iarraidh ort an càr a chumail gu teann gus buaidhean mì-thlachdmhor a sheachnadh.
• Iuchrach hex. Tha feum air airson plug drain. Bidh am meud ag atharrachadh a rèir a’ mhodail tar-chuir fèin-ghluasadach agus feumar a thaghadh le làimh. Tha grunn dhraibhearan eòlach a’ moladh a bhith a’ cleachdadh sreang a ghabhas atharrachadh gus an corc a thoirt air falbh. Ach feumaidh e bhith air a chleachdadh gu faiceallach gus nach deform a 'phàirt.
• 10 no sreang airson a’ chùis chromag a thoirt air falbh. Ach thathar cuideachd a 'moladh iuchraichean ullachadh airson 8 agus 12 - tha meud cinn an sgriubha uaireannan eadar-dhealaichte.
• Screwdriver le earrann Torx, 27. A dhìth gus an criathrag ola a thoirt air falbh.
• Criathrag ola ùr. Nuair a bhios tu ag atharrachadh an ola, is fhiach sùil a thoirt air staid na pàirt seo. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, feumar a chur na àite. Thathas a’ moladh gu mòr pàirtean BMW tùsail no co-ionann a cheannach a tha rim faighinn san sgìre.
• Gasket silicone airson taigheadas bogsa gèar. Chan eilear a 'moladh gasket rubair a cheannach, oir bidh e tric ag aoidion.
• Sealant Silicone Tha feum air gasket ùr às deidh don phana tar-chuir a bhith air a ghlanadh.
• Wrench socaid (no ratchet) airson a bhith a’ toirt a-mach na boltaichean a tha a’ cumail a’ mhàileid. Tha meud na bolt an urra ris a’ mhodail tar-chuir.
• Tha seo a’ seasamh airson WD-40. Air a chleachdadh gus salachar is meirge a thoirt air falbh bho boltaichean. Às aonais WD-40, tha e duilich an sump tar-chuir fèin-ghluasadach agus an dìon sump a thoirt air falbh (bidh na boltaichean a ’dol an sàs agus cha bhith iad a’ sgrìobadh).
• Steallaire no funail agus hose airson ola ùr a lìonadh. Tha an trast-thomhas a thathar a’ moladh suas ri 8 millimeters.
• Clò glan airson an treidhe agus na magnets a ghlanadh.
• Hose a tha a’ freagairt air tiùb an iomlaid teas.
• A 'ciallachadh airson a bhith a' sruthadh a 'phanna tar-chuir (roghainneil).
• Container airson a bhith a’ drèanadh geir sgudail.
• Càball USB K + DCAN agus laptop le innealan àbhaisteach BMW air an cur a-steach. Tha e nas fheàrr a bhith a’ coimhead airson càball anns an cruth a leanas: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Thathas cuideachd a’ moladh neach-cuideachaidh a lorg. Is e do phrìomh obair an einnsean a thòiseachadh agus stad ann an àm. Air an t-slighe, tha puing cudromach ann a thaobh nighe. Tha cuid de dhraibhearan a 'moladh a bhith a' cleachdadh connadh gasoline no diesel gus am pana a ghlanadh. Cha bu chòir dhut seo a dhèanamh - bidh lioftaichean mar sin a’ freagairt le ola. Mar thoradh air an sin, bidh sloda a ’nochdadh, bidh an leann a’ fàs clogged, agus tha beatha seirbheis an tar-chuir fèin-ghluasadach air a lughdachadh.

Is e an rud mu dheireadh a chuimhnicheas na riaghailtean sàbhailteachd:

• Seachain a bhith a 'faighinn liquids nad shùilean, beul, sròn, no cluasan. Bu chòir dhut cuideachd a bhith faiceallach nuair a bhios tu ag obair le ola teth, faodaidh e losgadh gu math mì-thlachdmhor fhàgail.
• Airson obair, feumaidh tu aodach freagarrach agus sgaoilte a thaghadh. Is fhiach cuimhneachadh gum bi aodach gu cinnteach salach. Chan eil feum air gabhail ris an rud a tha duilich a mhilleadh.
• Feumaidh an inneal a bhith ceangailte gu tèarainte ris an lioft. Faodaidh neo-chùram sam bith sa chùis seo leantainn gu droch leòn.
• Feumar innealan agus pàirtean a làimhseachadh gu faiceallach agus gu faiceallach. Faodaidh ola air a dhòrtadh briseadh, sprain no dochann eile adhbhrachadh. Tha an aon rud a 'buntainn ris an t-sreang a thèid a thilgeil aig do chasan.

Tha a 'chiad ìre

Is e a’ chiad cheum an ola cleachdte a dhrèanadh bhon bhogsa fhèin. An toiseach, thèid an dìon crankcase a thoirt air falbh. Thathas a 'moladh a nighe agus na boltaichean a làimhseachadh le WD-40 gus meirge agus sgèile a thoirt air falbh. Air an t-slighe, is fhiach an sgrìobadh gu faiceallach gus nach dèan thu cron air na fasteners silumin. Tha an treidhe plastaig cuideachd comasach a thoirt air falbh. An uairsin, tha bonn a 'bhogsa gèar air a ghlanadh. Feumar salachar is meirge a thoirt air falbh, agus na boltaichean agus na plugaichean uile a ghlanadh. Seo far a bheil WD-40 a’ tighinn gu feum a-rithist.

Tar-chuir fèin-ghluasadach BMW E39 le crankcase air a thoirt air falbh

A-nis feumaidh sinn am plugan drain a lorg. Tha a shuidheachadh air a chomharrachadh anns an leabhar seirbheis, a thathas a’ moladh a bhith aig làimh an-còmhnaidh. Coimhead airson am pluga drèanaidh bho shìos, ann am pana ola a’ bhogsa gèar. Tha an corc air a sgrìobadh agus tha an leaghan air a dhraoghadh a-steach do shoitheach a chaidh ullachadh roimhe. Tha an corc an uairsin air a sgrìobadh air ais. Ach chan eil seo fhathast na dhrèanadh iomlan den ola tar-chuir fèin-ghluasadach air an BMW E39 - feumaidh tu fhathast am pana a thoirt air falbh agus an sìoltachan a chuir na àite. Tha am pròiseas a 'coimhead mar seo:

• Cuir às gu faiceallach na boltaichean timcheall air iomall a’ mhàileid. Tha am pana air a thoirt air falbh chun an taobh, ach is fhiach cuimhneachadh gu bheil ola air a chleachdadh fhathast ann.
• Às deidh dha na pàirtean tar-chuir fèin-ghluasadach a thoirt air falbh, tòisichidh an ola a tha air fhàgail a’ drèanadh. An seo a-rithist bidh feum agad air soitheach airson geir sgudail.
• Thoir air falbh an criathrag ola le screwdriver Torx. Chan urrainnear a ghlanadh, feumar a chuir na àite. Is fhiach pàirt a bharrachd a cheannach a rèir nam molaidhean anns an leabhar seirbheis. Is e aon roghainn a mhol draibhearan sìoltachain ola VAICO.

Ach is fhiach beachdachadh air: ma stadas tu aig an ìre seo, cha tèid ach 40-50% den inneal a chaidh a chleachdadh a thoirt air falbh bhon t-siostam.

An dàrna ìre

Aig an dàrna ìre, tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a shruthladh gu gnìomhach (leis an einnsean a ’ruith) agus tha an sump air a ghlanadh. Bu chòir dhut tòiseachadh le bhith a’ toirt air falbh sgoltagan ola is meatailt cleachdte bhon sump. Tha e furasta sgoltagan a lorg: bidh iad a’ cumail ri magnets agus a’ coimhead coltach ri pasgan dorcha, dorcha donn. Ann an cùisean adhartach, bidh "gràineagan" meatailt a 'cruthachadh air na magnets. Bu chòir dhaibh a bhith air an toirt air falbh, a 'dòrtadh a-mach an ola a tha air a chleachdadh agus a' sruthadh a 'phoit gu mionaideach. Tha grunn dhraibhearan eòlach a 'moladh a bhith a' sruthadh a 'phoit le gasoline. Ach chan e seo am beachd as fheàrr. Tha luchd-obrach stèisean gas den bheachd gum bu chòir stuthan glanaidh sònraichte a chleachdadh.

Tha e riatanach an dà chuid am pana agus na boltaichean a ghlanadh bho ola. Thèid an gasket inslithe silicone an uairsin a thoirt air falbh agus fear ùr a chuir na àite. Feumaidh an còmhlan a bhith air a làimhseachadh le sealant silicone cuideachd! Tha an àrd-ùrlar a-nis na àite agus air a dhìon gu faiceallach. Às deidh sin, feumaidh tu am pluga lìonaidh a thoirt air falbh agus ola a dhòrtadh a-steach don tar-chuir fèin-ghluasadach. Airson na h-adhbharan sin, tha e nas fhasa syringe a chleachdadh. Feumar am bogsa gèar a lìonadh suas gu oir ìosal an toll lìonaidh. Tha an corc an uairsin air a sgrìobadh na àite.

An uairsin feumaidh tu inneal-iomlaid teas a lorg. Taobh a-muigh, tha e coltach ri bloc mar rèididheatoran, le dà nozzle suidhichte taobh ri taobh. Tha an dearbh chunntas ann an leabhar seirbheis a’ chàir. Anns an aon sgrìobhainn, feumaidh tu stiùireadh gluasad ola a lorg tron ​​​​iomlaid teas. Bidh geir teth a’ dol a-steach don t-iomlaid teas tro aon de na nozzles. Agus tha an dàrna fear a 'frithealadh gus an leaghan fuarach a thoirt air falbh. Is e esan a tha a dhìth airson tuilleadh nighe. Tha am pròiseas a 'coimhead mar seo:

• Tha an t-inneal solair ola air a thoirt air falbh bhon nozzle. Feumar a thoirt air falbh gu faiceallach chun an taobh gun a bhith a 'dèanamh cron air.
• An uairsin tha hose eile de mheud iomchaidh ceangailte ris an nozzle. Tha an dàrna ceann aige air a chuir gu soitheach falamh gus an ola cleachdte a dhrèanadh.
• Bidh an neach-cuideachaidh a 'faighinn comharra gus an einnsean a thòiseachadh. Feumaidh an luamhan gluasaid a bhith ann an suidheachadh neodrach. Às deidh 1-2 diogan, thig ola salach a-mach às a ’phìob. Bu chòir co-dhiù 2-3 liotairean sruthadh. Bidh an sruth a 'lagachadh - bidh an motair a' crìonadh. Tha e cudromach cuimhneachadh: cha bu chòir don tar-chuir fèin-ghluasadach obrachadh ann an dìth modh ola! Anns a 'mhodh seo, bidh caitheamh a' meudachadh, bidh pàirtean a 'dol thairis air teas, a tha, an uair sin, a' leantainn gu càradh gun ùine.
• Tha an caip lìonaidh gun sgriubha agus tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a lìonadh le ola timcheall air ìre oir ìosal an toll lìonaidh. Tha am plugan dùinte.
• Bidh am modh-obrach air ath-aithris le bhith a 'tòiseachadh an einnsean agus a' glanadh an t-iomlaid teas. Dèan ath-aithris gus am bi ola gu math glan air a lìonadh. Is fhiach cuimhneachadh gu bheil an leann air a cheannach le dùil gu bheil am bogsa gèar cho glan. Ach chan eilear a ’moladh a dhol an sàs ann an sruthadh, air neo cha bhith bealaidh air fhàgail gus am bogsa gèar a lìonadh.
• An ìre mu dheireadh - tha na pìoban iomlaid teas air an stàladh anns na h-àiteachan aca.

Iomlaid teas BMW E39 le hose drèanaidh saim cleachdte

A-nis chan eil air fhàgail ach an ola a lìonadh anns an tar-chuir fèin-ghluasadach agus dèiligeadh ris na roghainnean tar-chuir fèin-ghluasadach.

An treas ìre

Chaidh am modh lìonadh ola a mhìneachadh gu h-àrd mu thràth. Tha e coltach ri seo: bidh an toll lìonaidh a ’fosgladh, tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a lìonadh le saim, bidh an toll a’ dùnadh. Lìon gu bonn. Is fhiach a bhith mothachail: chan eil dath an leaghaidh gu diofar. Faodaidh ola iomchaidh a bhith uaine, dearg no buidhe. Chan eil seo a 'toirt buaidh air càileachd a' cho-dhèanamh.

Ach tha e ro thràth an einnsean a thòiseachadh agus sgrùdadh a dhèanamh air obrachadh a’ bhogsa gèar. A-nis feumaidh tu an dealanach BMW E39 atharrachadh a rèir sin ma tha am bogsa gèar atharrachail. 'S fhiach toirt fa-near: cuid de dhraibhearan a' creidsinn gu bheil an suidheachadh a bhios iomarcach. Ach tha e nas fheàrr a dhèanamh co-dhiù. Tha am pròiseas a 'coimhead mar seo:

• Tha BMW Standard Tools air a chuir a-steach don laptop. Nì dreach 2.12. Ma tha feum air, faodar a chuir a-steach air coimpiutair, ach cha mhòr gu bheil PC dachaigh aig sealbhadair a ’chàir sa gharaids.
• Tha an laptop ceangailte ris a’ cheangail breithneachaidh OBD2 a tha suidhichte sa chàr. Tha feum air a’ phrògram gus faighinn a-mach a bheil tar-chuir fèin-ghluasadach ann gu bunaiteach.
• A-nis feumaidh tu ath-shuidheachadh atharrachail a lorg sa phrògram. Seo an t-sreath:
  • Lorg an t-sreath BMW 5. Bidh an t-ainm ag atharrachadh a rèir an àite. Feumaidh sinn buidheann de chàraichean den chòigeamh sreath - nam measg tha an BMW E39.
  • An ath rud, feumaidh tu an fhìor E39 a lorg.
  • Tha an nì Transmission a-nis air a thaghadh.
  • An ath rud - tar-chuir fèin-ghluasadach, bogsa gèar. No dìreach tar-chur fèin-ghluasadach, tha e uile an urra ris an dreach den phrògram.
  • Is iad na peilearan mu dheireadh: Innealan air an leantainn le sgeadachadh soilleir. Faodaidh grunn roghainnean a bhith an seo: àite-fuirich soilleir, ath-shuidheachadh shuidheachaidhean, ath-shuidheachadh àite-fuirich. Is e an duilgheadas a th 'ann gu bheil na roghainnean a bh' ann roimhe air an ath-nuadhachadh.

Carson a tha feum air? Tha cunbhalachd eadar-dhealaichte aig ola air a chleachdadh agus air a dhrèanadh na lionn ùr. Ach tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a rèiteachadh gus obrachadh air an t-seann lionn. Agus an uairsin feumaidh tu na roghainnean a bh 'ann roimhe a thoirt air ais. Às deidh sin, bidh am bogsa gèar air a rèiteachadh mu thràth gus obrachadh le ola cleachdte.

Is e an ceum mu dheireadh am bogsa gèar a thòiseachadh anns gach modh. Cha deach an càr a thoirt a-mach às an lioft fhathast. Feumar an einnsean a thòiseachadh agus an càr a dhràibheadh ​​​​airson leth-mhionaid anns gach modh a tha ri fhaighinn airson an tar-chuir fèin-ghluasadach. Leigidh seo leis an ola sruthadh tron ​​​​chuairt gu lèir. Agus cuiridh an siostam crìoch air an atharrachadh, ag atharrachadh gu bealaidh ùr. Thathas a 'moladh an ola a theasachadh gu 60-65 ceum Celsius. An uairsin tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a thionndadh gu neodrach (chan eil an einnsean a ’tionndadh dheth!), Agus tha an leann air a chuir air ais chun bhogsa. Tha am prionnsapal mar an ceudna: lìon suas gu oir ìosal an toll lìonaidh. A-nis tha am pluga air a sgrìobadh na àite, tha an einnsean air a chuir dheth agus tha an càr air a thoirt a-mach às an lioft.

San fharsaingeachd, tha am pròiseas air a chrìochnachadh. Ach tha grunn mholaidhean ann co-cheangailte ri atharrachadh na h-ola. Dìreach às deidh an ath-chur, tha e ciallach draibheadh ​​​​co-dhiù 50 km ann am modh socair. Is fhiach cuimhneachadh: faodaidh modh obrachaidh iom-fhillte leantainn gu stad èiginn. Agus tha teansa gum feum thu am prògram èiginn a tha mar-thà san t-seirbheis oifigeil ath-shuidheachadh. Moladh mu dheireadh: thoir sùil air staid na h-ola gach bliadhna, a bharrachd air a bhith ag atharrachadh an lionn gach 60-70 mìle cilemeatair.