Crios ùine - dè a th 'ann agus carson

Anns an leabhar-làimhe stiùiridh airson càr sam bith, tha an neach-dèanamh a ’nochdadh tricead cumail suas clàraichte a’ charbaid. A bharrachd air a bhith ag ath-chur lionntan teignigeach agus stuthan consum eile, bu chòir do gach sealbhadair càr aire a thoirt don ath-phlanadh a tha san amharc air a’ chrios tìm.

Beachdaich air dè an gnìomh a 'chrios ùine a' coileanadh anns a 'chàr, nuair a dh'fheumar atharrachadh, dè thachras nuair a bhriseas e agus mar a roghnaicheas tu an eileamaid seo gu ceart.

Carson a tha crios ùine ann an càr?

Tha einnsean losgaidh a-staigh a tha ag obair ann am modh ceithir-bhuille air a uidheamachadh le inneal air leth cudromach a dh’ fhosglas na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh aig an àm cheart. Tha e an urra riutha cuibhreann ùr den mheasgachadh connaidh èadhair a thoirt seachad agus toirt air falbh gasaichean fuadain.

Gus am fosgail na bhalbhaichean aig an àm nuair a bhios piston siolandair sònraichte a’ coileanadh stròc in-ghabhail is sgaoilidh, tha feum air sioncronadh den camshaft agus crankshaft. Leigidh seo leis na bhalbhaichean fosgladh an-còmhnaidh aig an àm cheart, ge bith dè an astar crankshaft.

Gus cuairteachadh crankshaft agus camshafts a shioncronachadh, feumaidh tu crios tìm. Às aonais uidheamachd cuairteachaidh gas, chan obraich einnsean ceithir-bhuille, leis nach bi e comasach dha na siolandairean an ìre riatanach de mheasgachadh connaidh èadhair a lìonadh ann an deagh àm, agus cha tèid na gasaichean sgaoilidh a thoirt air falbh ann an ùine.

Air sgàth gu bheil a 'chrios ùine ann, tha an torque air a ghluasad bhon chromag chun a' chamshaft, pumpa agus, a rèir dealbhadh an einnsein, gu ceanglachan eile (mar eisimpleir, gu gineadair).

Mar a bhios fios agad cuin a tha an t-àm ann an crios atharrachadh

Leis gu bheil feachd meacanaigeach air a ghluasad tron ​​​​chrios tìm, agus gu bheil an astar crankshaft gu tric àrd, bidh an eileamaid motair seo a ’caitheamh thar ùine. Nas luaithe no nas fhaide air adhart, bidh feum aig a h-uile sealbhadair càr air a ’chrios ùine a chuir na àite.

Tha eadar-ama a 'mhodh-obrachaidh seo fo bhuaidh nithean mar:

• Goireas obrach;
• briseadh air riaghailtean stàladh agus cumail suas;
• briseadh sìos motair;
• Obrachadh neo-iomchaidh a 'charbaid, mar eisimpleir, ma bhios tu gu tric a' tòiseachadh an einnsean bho pusher no tughadh agus a 'dèanamh mhearachdan anns a' mhodh-obrach seo.

Nas trice, thèid a ’chrios a chuir na àite às deidh ùine sònraichte no ma tha fàilligeadh san aonad cumhachd. 

Ìre caitheamh

Feumaidh pàirt sam bith a tha fo chuideam meacanaigeach caitheamh a-mach agus mar sin feumar a chuir na àite. Tha an aon rud a 'dol airson a' chrios ùine. Is e dìreach a chaitheamh a tha air a luathachadh le briseadh sìos ann an gnìomhachd motair no obrachadh neo-iomchaidh a’ charbaid.

Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn mì-ghnàthachadh einnsean, an uairsin bidh an t-sreath de ghiùlain teannachaidh, briseadh air an ìre de theannachadh (bidh crios le teann teann a' sleamhnachadh, agus bidh fear a tha ro theann a 'faighinn barrachd luchd) agus factaran eile.

Aig amannan faodaidh an draibhear fhèin caitheamh is deòir ro-luath a’ chrios adhbhrachadh. Mar a chaidh ainmeachadh cheana, mura tòisich an càr leis fhèin, chan eil cuid de dhraibhearan a 'feuchainn ris an duilgheadas seo a rèiteachadh nas luaithe, ach a' leantainn air adhart a 'cur dragh air a' chàr le bhith a 'tòiseachadh le pusher no tughadh. Bidh seo gu tric a’ tachairt le sgaoileadh luath no bataraidh lag.

Mìltean càr

Gus casg a chuir air briseadh crios ùine, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a ’nochdadh dè an ùine a dh’ fheumar gus an eileamaid seo atharrachadh, eadhon ged a tha e a ’coimhead slàn air an taobh a-muigh. Is e an adhbhar, air sgàth làthaireachd microcracks, gum bi am pàirt a ’caitheamh a-mach nas luaithe.

Ma bheir an draibhear aire don chlàr ath-chuiridh crios a shuidhich an neach-dèanamh, an uairsin aig an ìre as neo-iomchaidh bidh e an aghaidh an fheum air an uidheamachd cuairteachaidh gas atharrachadh air sgàth crios briste. Anns a 'chùis as miosa, feumaidh sealbhadair a' chàir airgead a chosg air ath-sgrùdadh mòr air a 'motair (buail cuid de na pistons air na bhalbhaichean nuair a bhios an crios a' briseadh, air sgàth 's nach gabh na pàirtean sin a chleachdadh agus feumar an motair a rèiteachadh).

A rèir an t-seòrsa motair, tha a bheatha obrach fhèin aig a’ chrios tìm. Mar eisimpleir, bidh suaicheantasan leithid Audi, Renault, Honda a’ stèidheachadh clàr ath-chuiridh crios gach 120 mìle cilemeatair. Airson BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, tha an ùine seo stèidhichte aig timcheall air 95, agus tha Hyundai a ’moladh an crios atharrachadh às deidh 75 km. Mar sin feumar seòladh a dhèanamh air tricead ath-chuir a rèir molaidhean an neach-dèanamh, agus chan ann leis na tha motair bho gharaids faisg air làimh a ’comhairleachadh.

Dè thachras ma bhriseas an crios

Ann am mòran aonadan cumhachd, tha fosadh sònraichte aig pistons. Ma bhriseas an crios tìm ann an einnseanan mar sin, cha bhi briseadh èiginneach ann, ach a-mhàin an fheum air àm na bhalbhaichean atharrachadh. Leis gu feum na bhalbhaichean anns a ’motair fosgladh aig an àm cheart, bidh crios briste an-còmhnaidh a’ leantainn gu stad iomlan den motair.

Leis gu bheil pistons le notched a ’lughdachadh èifeachdas an aonad cumhachd, bidh cuid de luchd-saothrachaidh a’ stàladh eadhon pistons. Ann an einnseanan mar sin, bidh briseadh anns a 'chrios ùine a' leantainn gu coinneamh de na pistons leis na bhalbhaichean.

Mar thoradh air an sin, tha na bhalbhaichean air an lùbadh, agus ann an cuid de chùisean tha na pistons cuideachd air am milleadh gu mòr. Nas lugha buileach tha suidheachaidhean far a bheil briseadh anns a’ chrios dràibhidh a’ leantainn gu briseadh pastel camshaft no milleadh air a’ bhloc siolandair.

Gus casg a chur air duilgheadasan mar seo, feumaidh gach dràibhear aire a thoirt do na comharran a leanas a 'sealltainn gu bheil feum air a' chrios a chur an àite:

1. Cruthachadh sgàinidhean agus comharran caitheamh crios. Ma tha an eileamaid seo air a dhìon le còmhdach (anns a 'mhòr-chuid de chàraichean), feumar a thoirt air falbh bho àm gu àm gus sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air a' phàirt.
2. Goireas. Fiù mura h-eil an carbad air na mìltean a tha air an sònrachadh ann an leabhar-làimhe an neach-seilbh a chrìochnachadh, is dòcha gum feumar crios a chuir na àite mura h-eil comharran caitheamh follaiseach ann. Tha an crios air a dhèanamh de rubair, agus tha a bheatha sgeilp fhèin aig an stuth seo, gu sònraichte fo chuideam meacanaigeach. Mar sin, às deidh 7-8 bliadhna de dh ’obair, tha e nas fheàrr a’ chrios a chuir na àite gun a bhith a ’feitheamh ris a’ chaitheamh.
3. Obrachadh motair neo-sheasmhach. Faodaidh seo a bhith air adhbhrachadh le sleamhnachadh crios air an ulla shailean. Air sgàth seo, tha àm na bhalbhaichean troimh-chèile, agus is dòcha nach tachair lasadh gu ceart. Faodaidh an t-einnsean tòiseachadh gu dona, troit, faodaidh e crathadh. Le grunn fhiaclan a’ sleamhnachadh, faodar bhalbhaichean agus pistons a mhilleadh ma choinnicheas iad fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith.
4. Tòrr de cheò bhon phìob-fuasglaidh. Chan eil seo an-còmhnaidh mar thoradh air mì-ghnàthachadh anns an uidheamachd cuairteachaidh gas, ach ma dh’ atharraicheas an ùine bhalbhaichean, faodaidh am measgachadh connaidh èadhair losgadh gu dona. Ma thèid catalyst a chuir a-steach sa chàr, fàilligidh e gu sgiobalta air sgàth an teodhachd èiginneach a thachras nuair a loisgeas connadh gun losgadh anns an t-siostam smàlaidh.
5. Fuaimean a bharrachd. Nuair a chluinneas an dràibhear cliogan làidir a tha cearcallach ann an nàdar agus a 'meudachadh le luaths a tha a' sìor fhàs, is fhiach coimhead a bheil an crios air tòiseachadh a 'tuiteam. Faodaidh an adhbhar airson a leithid de fhuaimean agus roinn an einnsein a bhith mar ghiùlan caithte de phump uisge no gineadair.
6. Ola crios. Bidh rubair gu sgiobalta a’ briseadh sìos air conaltradh le toraidhean petroleum. Air an adhbhar seo, ma lorgar comharran ola air a ’chrios, feumar cuir às do aodion lubricant agus bi cinnteach gun cuir thu an crios an àite.
7. Nuair a thòisicheas tu air an einnsean, bidh an neach-tòiseachaidh ag obair, ach chan eil an einnsean eadhon “a’ glacadh. Nas coltaiche, tha seo na chomharra de chrios briste.

Mar a roghnaicheas tu agus cuir an àite crios

Leis gu bheil obrachadh seasmhach an motair an urra ri càileachd a ’chrios dràibhidh, thathas a’ moladh an dreach tùsail a cheannach. Ged a tha na pàirtean a bharrachd sin nas daoire na analogues bho luchd-saothrachaidh eile, nuair a bhios tu a ’cleachdadh a’ chiad fhear, faodaidh tu a bhith cinnteach mu earbsachd a ’phàirt, a bharrachd air an sin gum bi e a’ frithealadh na h-ùine iomchaidh aige (mura tèid na cumhaichean obrachaidh a bhriseadh).

Mura h-eil fios air àireamh pàirt crios motair sònraichte, faodar an sgrùdadh a dhèanamh leis a ’chòd VIN. Le samhlaidhean agus àireamhan anns an àireamh seo a 'sealltainn an t-seòrsa einnsean, ceann-latha a' dèanamh a 'charbaid, agus mar sin air adhart. Tha ùidh againn anns an t-seòrsa einnsean, chan e modail a’ chàir. Is e an adhbhar gum faod an aon mhodail càr a bhith uidheamaichte le diofar motaran ann am bliadhnaichean toraidh eadar-dhealaichte agus ann an diofar ìrean trim, air a bheil na criosan ùine aca fhèin an urra.

Airson cuid de dhraibhearan, tha e ro dhoirbh am pàirt cheart a lorg leotha fhèin. Anns a 'chùis seo, faodaidh tu cuideachadh bho neach-reic a chleachdadh ann an stòr pàirtean càr. Is e am prìomh rud innse dha ceann-latha toraidh, modail agus suaicheantas do chàr, agus ma ghabhas e dèanamh, an seòrsa einnsean.

Nuair a bhios tu a 'taghadh crios dhut fhèin, bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil am pàirt ùr a' coinneachadh ris na mion-chomharrachaidhean teicnigeach (aig a bheil an fhaid cheart, an leud, an àireamh de fhiaclan, an cumadh agus an raon). Bu chòir neach-proifeiseanta a bhith ag ath-nuadhachadh crios. Anns a 'chùis seo, bidh e comasach mearachdan a sheachnadh nuair a bhios tu a' stàladh a 'chrios agus bidh e a' frithealadh na h-ùine gu lèir a chaidh a shònrachadh dha.