Atharraich fuadaichean bhalbhaichean VAZ 2106 agus cuir do làmhan fhèin an àite ròin ola

Is e an eadar-dhealachadh dealbhaidh anns a’ mhòr-chuid de chàraichean dachaigheil a chaidh a thoirt a-mach san linn mu dheireadh an fheum air mòran de pharamadairean atharrachadh le làimh. Chan eil an VAZ 2106 mar eisgeachd, gus a chumail ann an deagh staid tha e cudromach cumail suas a h-uile siostam ann an deagh àm, a ’toirt a-steach atharrachadh bho àm gu àm air fuadaichean teirmeach nam bhalbhaichean.

Tha adhbhar na bhalbhaichean an einnsean VAZ 2106

Is e aon de na siostaman as cudromaiche a dh’ fheumas atharrachadh rè obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas (GRM). Tha dealbhadh an uidheamachd seo a’ ceadachadh am measgachadh connaidh-èadhair a thoirt seachad ann an deagh àm don t-seòmar losgaidh agus gasaichean fuasglaidh a thoirt air falbh bho siolandairean an einnsein.

Tha cothlamadh na h-ùine a’ toirt a-steach an camshaft agus an crankshaft agus an t-sreath a tha gan ceangal. Air sgàth na h-ùine, bidh cuairteachadh sioncronaich an dà shailean a ’tachairt, a tha, an uair sin, a’ toirt cothrom dhut sùil gheur a chumail air an t-sreath de bhith a ’fosgladh agus a’ dùnadh na bhalbhaichean anns a h-uile siolandair.

Bidh an t-sèine tìm a’ dèanamh cinnteach à cuairteachadh sioncronaich an dà shailean

Bidh na caman camshaft ag obair air luamhan sònraichte a bhios a’ putadh na gasan bhalbhaichean. Mar thoradh air an sin, bidh na bhalbhaichean fosgailte. Le tuilleadh cuairteachadh air a’ chamshaft, bidh na caman a’ tilleadh chun àite tùsail aca agus bidh na bhalbhaichean a’ dùnadh.

Is e an camshaft am prìomh eileamaid den inneal cuairteachaidh gas

Mar sin, is e toradh gnìomhachd an uidheamachd cuairteachaidh gas fosgladh is dùnadh cunbhalach is ùineail nam bhalbhaichean.

Tha dà sheòrsa de bhalbhaichean:

1. Inlet (fosgail solar connaidh don t-seòmar losgaidh).
2. Exhaust (solarachadh toirt air falbh gasaichean fuadain).
   

   Tha a bhalbhaiche a-steach agus a-mach fhèin aig gach siolandair den einnsean VAZ 2106

Atharrachadh air fuadaichean bhalbhaichean VAZ 2106

Faodar fuadaichean bhalbhaichean an VAZ 2106 atharrachadh le làimh. Chan fheum seo ach seata àbhaisteach de dh’ innealan glasaidh agus beagan tàmh-àirneisean sìmplidh.

Adhbharan airson fuadaichean atharrachadh

Tha an t-einnsean daonnan a 'ruith aig teòthachd àrd. Bidh seo a’ leantainn gu caitheamh nan eileamaidean aige agus atharrachadh ann an luach fuadaichean teirmeach nam bhalbhaichean. Is e comharran taobh a-muigh beàrnan air an stàladh gu ceàrr:

• coltas fuaim àbhaisteach (cnagadh) aig dìomhain;
• lùghdachadh ann an einnsean cumhachd agus call daineamaigs rè luathachadh;
• barrachd caitheamh connaidh;
• obrachadh fad-ùine a’ chàir gun a bhith a’ dèanamh a’ mhodh atharrachaidh fuasglaidh.

Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean mus atharraich thu na bhalbhaichean.

Amannan rèiteachaidh agus fuadaichean

Tha an neach-dèanamh a 'moladh a bhith ag atharrachadh fuadaichean teirmeach de bhalbhaichean VAZ 2106 gach 30 mìle cilemeatair, agus a' cumail sùil air na luachan aca gach 10 mìle km. A bharrachd air an sin, tha eòlaichean a ’comhairleachadh na beàrnan atharrachadh a h-uile uair a bheir thu air falbh ceann an t-siolandair (ceann siolandair) le bhith a’ cur an àite a gasket. Mura tèid seo a dhèanamh, thèid fuadaichean cuid de bhalbhaichean a lughdachadh, agus thèid cuid eile a mheudachadh. Mar thoradh air an sin, àrdaichidh fuaim einnsein, lùghdaichidh a chumhachd agus àrdaichidh caitheamh connaidh.

Is e an luach glanaidh a tha air a riaghladh leis an automaker airson bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh 0,15 mm.

Innealan riatanach

Gus na fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh, bidh feum agad air na h-innealan agus na tàmh-àirneisean a leanas:

• seata de wrenches socaid;
  

  Bidh feum agad air seata de sreangan socaid gus na fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh.
• grunn screwdrivers le lannan còmhnard;
  

  Gus na fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh, bidh feum agad air grunn screwdrivers le lannan còmhnard.
• wrenches ceann-fosgailte airson 10, 14 agus 17;
  

  Gus fuadaichean teirmeach nam bhalbhaichean atharrachadh, bidh feum agad air sreangan fosgailte airson 10, 14 agus 17
• iuchair shònraichte airson an crankshaft a thionndadh;
• atharrachadh probe airson einnseanan VAZ 0,15 mm tiugh (airson in-ghabhail agus falbh bhalbhaichean) no sònraichte micrometer.
  

  Gus na fuadaichean bhalbhaichean a shuidheachadh, tha feum air probe rèiteachaidh 0,15 mm de thighead

Mar as trice bidh a’ chùis dipstick a’ nochdadh an sgeama agus an t-sreath de dh’ atharrachadh bhalbhaichean. Ach, chan urrainn do shlat-tomhais mothachaidh àbhaisteach 0,15 mm a bhith a’ còmhdach leud a’ bheàirn gu lèir, agus mar sin chan eil e comasach atharrachadh ceart a dhèanamh air na bhalbhaichean a’ cleachdadh an inneil seo. A bharrachd air an sin, bidh leud a ’bheàirn rè obrachadh ag atharrachadh mean air mhean air sgàth caitheamh bhalbhaichean, suidheachain ceann siolandair agus eileamaidean eile den aonad cumhachd. Mar thoradh air an sin, tha cruinneas an atharrachaidh air a lughdachadh tuilleadh.

Airson suidheachadh nas mionaidiche de na beàrnan, thathar a 'moladh micrometer a chleachdadh. Anns a 'chùis seo, tha na toraidhean tomhais gu ìre mhòr neo-eisimeileach bho staid agus caitheamh nan eileamaidean einnsein.

Leigidh am micrometer leat na beàrnan teirmeach atharrachadh nas mionaidiche

Pròiseas rèiteachaidh fuasglaidh bhalbhaichean

Gus an crankshaft a thionndadh mean air mhean gu ceàrn sònraichte gus na bhalbhaichean gu lèir atharrachadh ann an òrdugh, thèid iuchair shònraichte a chleachdadh. Bidh an àireamh de bhalbhaichean, mar siolandairean, a 'tòiseachadh bho aghaidh an einnsein, is e sin, bho chlì gu deas.

Tha siolandairean air an àireamhachadh a’ tòiseachadh air beulaibh an einnsein.

Tha am modh atharrachaidh bhalbhaichean mar a leanas:

• nuair a tha an crankshaft na stad, tha bhalbhaichean 8 agus 6 air an atharrachadh;
• nuair a thionndaidheas tu an crankshaft 180^о tha bhalbhaichean 7 agus 4 air an riaghladh;
• nuair a thionndaidheas tu an crankshaft 360^о tha bhalbhaichean 3 agus 1 air an riaghladh;
• nuair a thionndaidheas tu an crankshaft 540^о tha bhalbhaichean 2 agus 5 air an atharrachadh.

Crìochnaichte le micrometer tha diagram den t-sreath rèiteachaidh bhalbhaichean

Faodaidh tu cuideachd smachd a chumail air ceàrn cuairteachaidh an crankshaft le bhith a’ cumail sùil air gluasad an neach-cuairteachaidh no an sleamhnag camshaft. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil bhalbhaichean 7 agus 4 air an atharrachadh le tionndadh 90^о, chan ann le 180^о, mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Bu chòir ceàrn nan tionndadh às deidh sin a bhith leth uiread - 180^о an àite 360^о agus 270^о an àite 540^о. Airson goireasachd, faodar comharran a chuir air a’ bhuidheann sgaoilidh.

Sgrùdadh teannachaidh slabhraidh ùine

Mus suidhich thu na fuadaichean bhalbhaichean, thoir sùil air teannachadh na slabhraidh tìm agus atharraich e ma tha sin riatanach. Rè obrachadh a 'chàr, bidh an t-seine a' sìneadh mean air mhean. Mar thoradh:

• bidh cnag mì-thlachdmhor a 'tachairt nuair a tha an einnsean a' ruith;
• bidh an slabhraidh a 'caitheamh a-mach gu luath;
• bidh an t-slabhraidh a’ leum air fiaclan an sprocket camshaft, a tha a’ leantainn gu briseadh ann an ìrean an ama.

Faodar teannachadh slabhraidh a sgrùdadh ann an dà dhòigh:

1. Fosgail an cochall agus èist ris an einnsean ruith. Ma tha fuaimean a-muigh a’ dol à sealladh nuair a bhrùthas tu goirid air a’ pheadal luathadair, faodar a ràdh gu bheil an t-seine air lagachadh.
2. Thoir air falbh an còmhdach dìon bhon einnsean. Bidh sinn a’ cuir a-steach screwdriver a-steach don t-seine, mar luamhan, agus feuchaidh sinn ris an t-seine a lùbadh ann an co-dhiù dà àite far a bheil àite an-asgaidh fodha. Chan fhaod an slabhraidh lùbadh. Faodar gnìomhachd coltach ris a dhèanamh le làimh. Aig an aon àm, chan eilear a ’moladh a bhith a’ brùthadh gu cruaidh air an t-seine gus milleadh a sheachnadh.

Nuair a thèid an t-seine fhuasgladh, thèid an teannachadh aige atharrachadh le bhith a’ cleachdadh teannachadh sònraichte.

Tha teannachadh na slabhraidh lag air a dhèanamh le teannachadh sònraichte

Bhidio: modh sgrùdaidh teannachadh slabhraidh ùine

Mar a stàlaicheas tu an Timeing Chain VAZ agus an teannachadh ceart

Tha an dòigh-obrach airson atharrachadh bhalbhaichean fuadaichean VAZ 2106 le micrometer

Tha an algairim airson fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh le micrometer mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'cur a' chàr air àite còmhnard agus a 'fosgladh a' chochall.
2. Cuir dheth an solar cumhachd air bòrd. Gus seo a dhèanamh, dì-cheangail inneal-crìochnachaidh àicheil a 'bhataraidh.
   

   Cuir às do bataraidh nuair a bhios tu ag atharrachadh bhalbhaichean
3. Bidh sinn a 'càradh a' chàr le bhith a 'cur stadan sònraichte fo na cuibhlichean cùil.
4. Suidhich an luamhan gèar gu suidheachadh neodrach.
5. Leig leis an einnsean fuarachadh gu teòthachd timcheall air 20 ° C. Cha bu chòir atharrachadh bhalbhaichean a dhèanamh ach air einnsean fuar - is iad sin molaidhean an neach-dèanamh.
6. Thoir air falbh an criathrag adhair bhon einnsean còmhla ris an taigheadas.
   

   Gus faighinn gu na bhalbhaichean, feumaidh tu an taigheadas sìoltachain èadhair a thoirt air falbh bhon einnsean.
7. Cuir a-mach an pìob rubair bhon chòmhdach adhair.
8. Thoir air falbh an càball luathadair.
   

   Cuir a-mach an càball throttle mus atharraich thu na bhalbhaichean.
9. Bidh sinn a 'toirt a-mach na cnothan a' daingneachadh a 'chòmhdaich bhalbhaichean gu ceann an t-siolandair agus ga thoirt air falbh.
   

   Gus an còmhdach bhalbhaichean a thoirt às a chèile, cuir às do na cnothan ga cheangal gu ceann an t-siolandair
10. Às deidh dà latches gun cheangal, bheir sinn air falbh còmhdach den neach-cuairteachaidh lasachaidh.
    

    Gus còmhdach an neach-sgaoilidh a thoirt air falbh, feumaidh tu an dà latches rèiteachaidh a dhì-cheangal
11. Unscrew agus thoir air falbh na plugaichean sradag. Nì seo e mòran nas fhasa an crankshaft a thionndadh rè atharrachaidhean às deidh sin.
    

    Mus atharraich thu na bhalbhaichean, gus cuairteachadh an crankshaft a dhèanamh comasach, feumar na plugaichean sradag a thoirt air falbh.
12. Thoir sùil air teannachadh slabhraidh ùine.
    
    

    Tha atharrachadh bhalbhaichean air a dhèanamh aig teannachadh slabhraidh tìm àbhaisteach.
13. A’ tionndadh an crankshaft le iuchair shònraichte airson an flywheel, bidh sinn a’ cothlamadh comharran factaraidh an sprocket drive camshaft agus an taigheadas giùlain. Mar thoradh air an sin, èiridh an ceathramh siolandair gu ionad marbh àrd (TDC), agus bidh e comasach bhalbhaichean 6 agus 8 atharrachadh.
    

    Air an sprocket dràibhidh camshaft, thathas a ’moladh comharran a bharrachd a chuir an sàs le comharra
14. Bidh sinn a’ sgrùdadh conaltradh nan comharran air an ulgaid crankshaft agus bloc an einnsein.
    

    Bithear a’ cumail smachd air suidheachadh ceart an ama le bhith a’ cleachdadh comharra air an ulaire crankshaft
15. A bharrachd air an fheadhainn factaraidh, bidh sinn a 'dèanamh comharran a bharrachd le comharradh gach ràithe de thionndadh an camshaft.
    

    Tha an sprocket camshaft ceangailte ris a' chromag
16. Bidh sinn a 'càradh an rèile gu tèarainte le cuideachadh bho bhith a' ceangal an leabaidh camshaft.
    

    Leigidh am micrometer leat na fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh le fìor chruinneas
17. Bidh sinn a 'stàladh an comharra air an rèile.
18. Bidh sinn a 'càradh an comharra air oir a' chamara bhalbhaichean a ghabhas atharrachadh.
19. Bidh sinn a 'ceangal a' chamara seo le grèim sònraichte agus ga phutadh suas. Bu chòir dha seo leantainn gu atharrachadh anns na comharran comharra le 52 roinnean aig an aon àm.
20. Ma tha gluasadan ann, bidh sinn ag atharrachadh fuadach na bhalbha seo. A’ cleachdadh iuchair 17 airson tionndadh 1-2, bidh sinn a’ fuasgail a’ chnap-starra ceangail, agus sinn a’ cumail ceann an uidheamachd rèiteachaidh le iuchair 14.
21. Le sreang 14 agus screwdriver còmhnard, atharraich am beàrn.
    

    Nuair a bhios tu ag atharrachadh na bhalbhaichean le iuchair 17, tha an locknut ceangail air a leigeil ma sgaoil, agus tha ceann an uidheamachd atharrachaidh air a chumail le iuchair 14
22. Thoir sùil air a 'bheàrn le micrometer.
    

    Leigidh am micrometer leat am beàrn a tha thu ag iarraidh a shuidheachadh gu ceart agus gu sgiobalta
23. Ma tha am beàrn air a shuidheachadh gu ceart, teann an cnò glas le iuchair 17, fhad ‘s a chumas tu na cnothan air an inneal rèiteachaidh le iuchair 14.
24. A-rithist, bidh sinn a 'sgrùdadh meud a' bheàrn - nuair a bhios sinn a 'teannachadh a' ghlas-chnò, dh'fhaodadh e atharrachadh.
25. Bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft 180 ceum le iuchair shònraichte.
26. Shuidhich sinn an ath siolandair gu TDC agus, a 'tionndadh an crankshaft aig ceàrn sònraichte, atharraich fuasgladh na h-ath bhalbhaiche.
27. Às deidh dhut atharrachadh, tionndaidh an crankshaft grunn thursan agus thoir sùil air na fuadaichean seata a-rithist.
28. Anns an òrdugh cùil, bidh sinn a 'stàladh na pàirtean agus na pàirtean a chaidh a thoirt air falbh roimhe. Anns a 'chùis seo, thathar a' moladh fear ùr a chur an àite an còmhdach còmhdach bhalbhaichean.
    

    Gach uair a thèid an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh, thèid fear ùr a chuir na àite.

An dòigh-obrach airson fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh le tomhas mothachaidh

Tha atharrachadh beàrnan le inneal-tomhais air a dhèanamh san aon dòigh san òrdugh a leanas:

1. Le bhith a’ tionndadh an flywheel crankshaft, bidh sinn a’ faighinn a’ cho-thuiteamas de chomharran an sprocket camshaft agus a chòmhdach giùlain. Mar thoradh air an sin, bidh piston a 'cheathramh siolandair ag èirigh gu TDC, agus bidh e comasach na bhalbhaichean 6 agus 8 atharrachadh.
2. Cuir a-steach tomhas mothachaidh àbhaisteach (0,15 mm) eadar an camshaft agus an rocair bhalbhaichean 8.
   

   Tha neo-mhearachdachd a bhith ag atharrachadh na beàrnan le inneal-tomhais mothachaidh gu math nas ìsle na nuair a bhios tu a’ cleachdadh micrometer
3. San aon dòigh ris a’ mhodh-obrach le bhith a’ cleachdadh micrometer, bidh sinn ag atharrachadh na bhalbhaichean, a’ fuasgladh a’ chnò glas le sreang 17 agus a’ suidheachadh a’ bheàirn le sreang 14 agus sgriùrr.
   

   A bharrachd air an wrench ceann fosgailte, faodaidh tu screwdriver còmhnard a chleachdadh gus na bhalbhaichean atharrachadh - tha slot sònraichte air a’ bholt rèiteachaidh
4. Às deidh dhut am beàrn a shuidheachadh, teann an cnò glas agus thoir sùil air a ’bheàrn a-rithist.
5. Faodar na beàrnan atharrachadh le iomall beag - bu chòir don probe a dhol a-steach gu saor anns a ’bheàrn eadar an rocair agus an camshaft.
6. Dèan ath-aithris air a 'phròiseas rèiteachaidh airson a' chòrr de na bhalbhaichean.

Bhidio: ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean VAZ 2106

Atharrachadh bhalbhaichean VAZ 2106

Ròin gas bhalbhaichean

Tha ceapan sgrìobadh ola (ròin bhalbhaichean) air an dealbhadh gus a’ bhalbhaiche a ròn. Bidh iad a’ glacadh cus bealaidh (ola einnsein), a’ cur casg orra a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh.

Bidh ceapan sgrìobadh ola a’ cumail cus geir bho bhith a’ dol a-steach do na seòmraichean losgaidh

Is e am paidhir meacanaigeach ann an ceann an t-siolandair an gas bhalbhaichean agus an caol-iùil aige. Gu teicneòlach, tha e cha mhòr do-dhèanta na pàirtean sin a cheangal gun bheàrn. Bithear a’ cleachdadh ròin bhalbhaichean gus an ceangal a ròn. Bu chòir caiptean àrd-inbhe agus seirbheiseil suidhe gu teann air a 'chas bhalbhaichean agus a dhol seachad air an uiread ola a tha riatanach airson obrachadh àbhaisteach an t-siostaim.

Nam biodh na ceapan nas tràithe air an dèanamh le fluoroplastic, a-nis bidh rubair sònraichte ath-neartaichte agus dìon-ola air a chleachdadh airson an dèanamh. Tha pàirt àrd a 'chaip air a bhruthadh an aghaidh a' chas bhalbhaichean le earrach sònraichte.

Air a’ mhargaidh tha ròin gas bhalbhaichean de dhiofar luchd-saothrachaidh agus bhrandan, eadar-dhealaichte ann an càileachd, earbsachd agus seasmhachd.

Tha caiptean a chaidh a thoirt a-steach air dearbhadh gu math dhaibh fhèin

Às deidh an einnsean obrachadh fada, faodaidh an caip scraper ola tuiteam air sgàth:

• aois corporra an stuth bhon deach a dhèanamh;
• call elasticity tùsail rubair fo bhuaidh ola agus teòthachd àrd;
• còmhdachadh an stuth.

Bidh seo ag adhbhrachadh cus bealaidh a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh agus àrdachadh caitheamh ola. Mar as trice bidh ròin gas bhalbhaichean air càraichean dachaigheil air an cur an àite gach 80 mìle cilemeatair. Faodaidh an àireamh mu dheireadh àrdachadh gu mòr mar thoradh air:

• cleachdadh bonaidean air an dèanamh de stuthan àrd-inbhe an latha an-diugh;
• cleachdadh ola einnsean tùsail àrd-inbhe;
• bacadh a chur air an t-einnsean overheating;
• sgrùdadh cunbhalach air ìre na h-ola san einnsean.

Comharraidhean air fàilligeadh caiptean scraper ola

Is iad na prìomh shoidhnichean de dhroch ghnìomh ròin bhalbhaichean VAZ 2106:

• barrachd caitheamh ola (barrachd air aon liotair gach mìle cilemeatair);
• gasaichean fuasglaidh de dhreach aotrom;
• còmhdach ola air coinnlean;
• lùghdachadh mòr ann an feartan fiùghantach an einnsean;
• àrdachadh ann an caitheamh connaidh.

Tha duilgheadasan mar seo air am fuasgladh le bhith a 'cur nan ceapan an àite. Tha e gu math furasta a dhèanamh leat fhèin.

Taghadh de ròin ola

Suas gu deireadh nan 80an, chaidh bonaidean a dhèanamh le plannt Kursk a chuir a-steach air a h-uile càr dachaigheil. Cha robh iad eadar-dhealaichte ann an càileachd àrd, oir cha b 'urrainn dhaibh seasamh ri teòthachd àrd, agus dh'fheumadh iad a bhith air an atharrachadh gach 30 mìle cilemeatair. An uairsin chaidh stuth ùr coltach ri rubair (fluoroelastomer) a leasachadh, às an do thòisich na prìomh luchd-saothrachaidh air caiptean a dhèanamh. Faodaidh an stuth bhon deach an dèanamh a bhith eadar-dhealaichte ann an dath, ach bu chòir a bhunait a bhith rubair (àrd-sgoil no acrylate), a nì cinnteach gu bheil am pàirt seasmhach.

Tha làthaireachd neo-chunbhalachd ann an stuth nan ceapan a’ leantainn gu fàilligeadh luath. Tha seo gu sònraichte a’ buntainn ri fakes. Mar sin, nuair a bhios tu a ’ceannach, an toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt don neach-dèanamh agus a bhith comasach air toraidhean tùsail aithneachadh. Tha cosgais agus beatha seirbheis caiptean nam prìomh bhrandan timcheall air an aon rud.

Nuair a thèid ceapan VAZ 2106 a chuir an àite, is urrainn dhuinn toraidhean nan companaidhean a leanas a mholadh:

1. Is e companaidh Gearmailteach a th’ ann an Elring a bhios a’ dèanamh chan e a-mhàin bonaidean rubair, ach cuideachd grunn phàirtean eile, agus a’ solarachadh a thoraidhean gu còrr air 140 dùthaich.
2. Is e companaidh Spàinnteach a th’ ann an Glazer le eachdraidh bheairteach a’ dèanamh bonaidean le teisteanas ISO9001/QS9000.
3. Is e companaidh Gearmailteach a th’ ann an Reinz agus tha eòlaichean toraidh a ’moladh a bhith a’ stàladh air paidhir sleeve treòrachaidh bhalbhaichean caitheamh.
4. Is e companaidh Gearmailteach a th’ ann an Goetze a tha aithnichte le luchd-saothrachaidh chàraichean air feadh an t-saoghail. Bho 1987, tha Goetze air a bhith na sholaraiche de phàirtean fèin-ghluasadach agus mara càileachd, a ’toirt a-steach ròin gas bhalbhaichean le teicneòlas ùr-nodha.
5. Payen agus luchd-saothrachaidh eile.

Tha càileachd thoraidhean dachaigheil tùsail gu math nas ìsle na co-aoisean cèin. Ann an suidheachadh sam bith, tha an roghainn fhathast le sealbhadair a 'chàir, a mhiannan agus a chomasan.

VAZ 2106 a chur an àite ola scraper caps

Gus caiptean a chur an àite feumaidh tu:

• sgàineadh sònraichte airson sgàineadh (ceanglaichean) de bhalbhaichean;
  

  Thathas a’ tiormachadh na bhalbhaichean nuair a thèid na ròin a chuir an àite le inneal sònraichte
• inneal-tarraing airson ròin ola;
  

  Faodar ròin bhalbhaichean a thoirt air falbh gu furasta le inneal-tarraing
• cromagan sròn fada no làmh le magnet.
  

  Tha e goireasach fasteners (crackers) a tharraing a-mach às na suidheachain le cuilbhearan sròn fada

Tha an dòigh-obrach airson ròin gas bhalbhaichean a chuir an àite mar a leanas:

1. Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean bho cheann an t-siolandair.
2. Bidh sinn a 'toirt air falbh an camshaft agus an rocair.
   

   Nuair a thèid ròin bhalbhaichean a chuir an àite, feumar an camshaft a thoirt air falbh.
3. Bidh sinn a 'toirt a-mach na coinnlean bho na suidheachain anns na siolandairean.
4. Suidhich piston a’ chiad siolandair gu TDC.
5. Bidh sinn a’ cuir a-steach tiùb meatailt bog lùbte a-steach do tholl teicneòlach coinnle a’ chiad siolandair. Bu chòir deireadh an tiùba a bhith eadar mullach an piston agus am pàirt leudaichte den bhalbhaiche.
   

   Tha feum air seata as lugha de dh’ innealan agus tàmh-àirneisean gus ròin bhalbhaichean a chuir an àite
6. Bidh sinn a 'sgrìobadh a' chnoc gu deireadh an stuic sreap camshaft. Tha seo riatanach gus stad a chur air an sgàineadh.
7. Bidh sinn a 'bruthadh air an luamhan, a' teannachadh an earrach bhalbhaichean.
   

   Le inneal sgàineadh bhalbhaichean, tha e gu math furasta ròin gas bhalbhaichean a chuir an àite.
8. A 'cleachdadh magnet no cromagan sròn fada, thoir air falbh na sgàinidhean ceangail.
   

   Le cuideachadh bho magnet, tha e goireasach na bhalbhaichean a thiormachadh
9. Bidh sinn a 'toirt air falbh an tiormaiche.
10. Thoir air falbh am plàta agus na fuarain bhalbhaichean.
11. Chuir sinn inneal-tarraing sònraichte air a’ chaip.
    

    Leigidh inneal-tarraing sònraichte dhut ròin gas bhalbhaichean ùra a chuir a-steach
12. Gu faiceallach, a 'feuchainn gun a bhith a' sgrìobadh a 'chas, cuir às a' chaip lochtach bhon bhalbhaiche.
    

    Feumar ròin bhalbhaichean a thoirt air falbh gu faiceallach.
13. Le ceann eile an inneal-tarraing, bidh sinn a’ brùthadh a-steach bonaidean ùra, làn lubricated le ola einnsein. Anns a 'chùis seo, an-toiseach, thèid caiptean plastaig dìon (ri fhaighinn anns a' phut) a chuir air a 'chas, a leigeas le bhith a' bruthadh gun a bhith cunnartach cron a dhèanamh air a 'chas bhalbhaichean.
14. Bithear a’ stàladh bonaidean air bhalbhaichean eile san aon dòigh.
15. Tha na pàirtean agus na pàirtean uile air an toirt air falbh air an cruinneachadh san òrdugh cùil.

Bhidio: cuir an àite ròin gas bhalbhaichean VAZ 2106

A 'cur an àite ola bonaidean a ghabhas toirt air falbh air clasaig VAZ

A ’cur an àite gasket còmhdach na bhalbhaichean

Tha feum air còmhdach ceann an t-siolandair a thoirt às a chèile anns na suidheachaidhean a leanas:

• nuair a bhios tu a 'teannachadh slabhraidh san einnsean;
• nuair a thèid an gasket còmhdach bhalbhaichean a chuir an àite;
• nuair a bhios tu ag atharrachadh bhalbhaichean;
• nuair a thèid pàirtean einnsean eile a chuir an àite.

Tha am pròiseas sìmplidh agus le glè bheag de sgilean plumaireachd cha toir e mòran ùine. Bidh seo a dhìth:

• cinn 8 agus 10;
• leudachadh airson iuchraichean;
• cnap no cnap;
• cuilbhearan

Thoir air falbh còmhdach bhalbhaichean le seata innealan as ìsle

Modh ath-chuiridh gasket còmhdach bhalbhaichean

Tha an gasket còmhdach bhalbhaichean air atharrachadh mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'toirt a-mach na trì cnothan agus a' toirt a-mach an còmhdach bhon taigheadas sìoltachain adhair meatailt.
2. Thoir air falbh an criathrag adhair bhon taigheadas.
3. Bidh sinn a’ toirt a-mach na ceithir cnothan a’ daingneachadh an taigheadas sìoltachain gu mullach an carburetor.
   

   Nuair a thèid an gasket còmhdach bhalbhaichean a chuir an àite, feumar an taigheadas sìoltachain èadhair a thoirt air falbh.
4. Cuir a-mach an t-sròin a tha a 'dol bhon inneal-anail chun an èadhair.
5. Bidh sinn a’ toirt air falbh an t-slat dràibhidh damper carburetor le bhith ga thogail suas agus ga phutadh beagan chun taobh. An toiseach thoir air falbh an fhàinne gleidhidh (ma tha e air a sholarachadh leis an dealbhadh).
6. Bidh sinn a 'leigeil às a' chnoc agus a 'dì-cheangal an t-inneal taise adhair (suction).
7. Sguab an clamp càball beagan le cromagan.
8. Thoir air falbh an càball taise adhair.
   

   Gus faighinn a-steach don chòmhdach bhalbhaichean, feumaidh tu an càball taise èadhair a thoirt air falbh
9. Unscrew na h-ochd cnòthan a 'daingneachadh còmhdach na bhalbhaichean.
   

   Tha an còmhdach bhalbhaichean air a chuir suas air ochd studs agus air a cheangal le cnothan tro gasgaidean meatailt sònraichte
10. Thoir air falbh an còmhdach gu faiceallach bho na studs, an dèidh dhut an suidheachadh a dhearbhadh roimhe nuair a ghabhas a thoirt air falbh gu furasta.
11. Bidh sinn a 'toirt air falbh na tha air fhàgail den gasket air a' chòmhdach agus ceann an t-siolandair.
12. Bidh sinn a 'sguabadh na suidheachain gu cùramach le rag.
13. Bidh sinn a 'stàladh gasket ùr air na studs.
    

    Nuair a bhios tu a 'stàladh gasket ùr, chan fheumar sealant a chleachdadh.

Às deidh an gasket a chuir na àite, ath-chruinnich san òrdugh cùil.

Bhidio: cuir an àite gasket còmhdach bhalbhaichean

A 'cur an àite an còmhdach bhalbhaichean gasket Niva, Niva Chevrolet, VAZ

An dòigh-obrach airson a bhith a 'teannachadh nan cnothan air a' chòmhdach bhalbhaichean

Feumaidh na cnothan air a 'chòmhdach bhalbhaichean a bhith air an teannachadh ann an sreath a tha air a mhìneachadh gu mionaideach gu faiceallach, oir faodaidh cus fhorsa na snàithleanan a stialladh air na studs. An toiseach feumaidh tu na cnothan a theannachadh ann am meadhan a 'chòmhdaich, agus an uairsin gluais gu na h-oirean aige mean air mhean.

Bu chòir cnothan còmhdach bhalbhaichean a bhith air an teannachadh ann an sreath a tha air a mhìneachadh gu teann, air a chomharrachadh le àireamhan

Leigidh bhalbhaichean ceart agus ùineail le sealbhadair an VAZ 2106 duilgheadasan mòran nas miosa a sheachnadh. Faodaidh tu seo a dhèanamh leat fhèin, le seata àbhaisteach de dh ’innealan agus tàmh-àirneisean agus a’ sgrùdadh molaidhean proifeiseantaich gu faiceallach.