Cur an dreuchd, atharrachadh, càradh agus ath-nuadhachadh bhalbhaichean an einnsean VAZ 2101 le do làmhan fhèin

Is e VAZ 2101 a’ chiad mhodail a rinn an Volga Automobile Plant tràth ann an 1970. Chaidh an Fiat 124, a tha air a dheagh stèidheachadh san Roinn Eòrpa, a ghabhail mar bhunait airson a leasachadh. Bha a 'chiad VAZ 2101 air an uidheamachadh le einnseanan carburetor 1.2 agus 1.3 liotair, agus dh'fheumadh an inneal bhalbhaichean atharrachadh bho àm gu àm.

Adhbhar agus rèiteachadh an inneal bhalbhaichean VAZ 2101

Tha e do-dhèanta obrachadh einnsean losgaidh a-staigh às aonais uidheamachd cuairteachaidh gas (àm), a nì cinnteach gu bheil na siolandairean air an lìonadh le measgachadh èadhair connaidh agus a bheir air falbh na toraidhean losgaidh aige. Gus seo a dhèanamh, tha dà bhalbhaichean aig gach siolandair, a 'chiad fhear airson a bhith a' toirt a-steach a 'mheasgachadh, agus an dàrna fear airson na gasaichean fuadain. Tha smachd air na bhalbhaichean le camshaft cams.

Anns gach cearcall obrachaidh, bidh na lobes camshaft a’ fosgladh na bhalbhaichean mu seach

Tha an camshaft air a stiùireadh leis a 'chrankshaft tro dhràibhear slabhraidh no crios. Mar sin, anns an t-siostam piston, thathas a’ dèanamh cinnteach à cuir a-steach agus a-mach gas air a chuairteachadh le ùine a rèir an t-sreath de ìrean cuairteachaidh gas. Bidh molaidhean cruinn nan caman camshaft a’ brùthadh air na gàirdeanan rocair (luamhan, rocairean), a bhios, an uair sin, a’ cur an gnìomh an uidheamachd bhalbhaichean. Tha smachd aig a h-uile bhalbhaiche leis a’ cham aige fhèin, ga fosgladh agus ga dhùnadh a rèir àm na bhalbhaichean. Bidh bhalbhaichean dùinte le fuarain.

Tha a 'bhalbhaid air a dhèanamh suas de shlat (gas, amhach) agus caip le uachdar còmhnard (plàta, ceann) a dhùineas an seòmar losgaidh. Bidh an t-slat a 'gluasad air adhart air a' mhullach a tha a 'stiùireadh a ghluasad. Tha an crios ùine gu lèir air a lubricadh le ola einnsein. Gus casg a chuir air sailleadh bho bhith a’ dol a-steach do na seòmraichean losgaidh, tha caiptean sgrìobadh ola air an toirt seachad.

Feumar fuarain, ròin gas bhalbhaichean agus bhalbhaichean atharrachadh bho àm gu àm

Feumaidh gach ùine bhalbhaichean a bhith a’ freagairt gu teann ri suidheachadh nan pistons anns na siolandairean. Mar sin, tha an crankshaft agus an camshaft ceangailte gu cruaidh tron ​​​​dràibhear, agus bidh a ’chiad chas a’ cuairteachadh dìreach dà uair cho luath ris an dàrna fear. Tha cearcall obrach iomlan an einnsein air a dhèanamh suas de cheithir ìrean (stròc):

1. Inlet. A 'gluasad sìos anns an t-siolandair, bidh am piston a' cruthachadh falamh os a chionn fhèin. Aig an aon àm, bidh a ’bhalbhaid in-ghabhail a’ fosgladh agus bidh am measgachadh connaidh-adhair (FA) a ’dol a-steach don t-seòmar losgaidh aig cuideam ìosal. Nuair a ruigeas am piston ionad marbh aig a’ bhonn (BDC), tòisichidh a’ bhalbhaid in-ghabhail a’ dùnadh. Rè a 'bhuille seo, bidh an crankshaft a' tionndadh 180 °.
2. Dlùthadh. Às deidh dha BDC a ruighinn, bidh am piston ag atharrachadh slighe gluasad. Ag èirigh, bidh e a’ teannachadh co-chruinneachaidhean connaidh agus a’ cruthachadh cuideam àrd anns an t-siolandair (8.5-11 atm ann an gasoline agus 15-16 atm ann an einnseanan dìosail). Tha na bhalbhaichean a-steach agus a-mach dùinte. Mar thoradh air an sin, bidh am piston a’ ruighinn an ionad marbh as àirde (TDC). Airson dà chuairt, rinn an crankshaft aon tionndadh, is e sin, thionndaidh e 360 ​​°.
3. Gluasad obrach. Bhon sradag, tha an co-chruinneachadh connaidh air a lasadh, agus fo chuideam an gas a thig às, tha am piston air a stiùireadh chun BDC. Aig an ìre seo, tha na bhalbhaichean dùinte cuideachd. Bho thoiseach a’ chearcall obrach, tha an crankshaft air a thionndadh 540 °.
4. Sgaoil. Às deidh dha a dhol seachad air an BDC, bidh am piston a’ tòiseachadh a’ gluasad suas, a’ teannachadh toraidhean losgaidh gasach nan co-chruinneachaidhean connaidh. Bidh seo a’ fosgladh a’ bhalbhaid èasgaidh, agus fo chuideam na piston gasaichean gan toirt air falbh bhon t-seòmar losgaidh. Airson ceithir cuairtean, rinn an crankshaft dà ar-a-mach (thionndaidh 720 °).

Is e an co-mheas gèar eadar an crankshaft agus an camshaft 2: 1. Mar sin, rè a 'chuairt obrach, bidh an camshaft a' dèanamh aon tionndadh iomlan.

Tha àm einnseanan an latha an-diugh eadar-dhealaichte anns na crìochan a leanas:

• suidheachadh àrd no ìosal a 'chrann cuairteachaidh gas;
• an àireamh de camshafts - aon (SOHC) no dhà (DOHC) shafts;
• an àireamh de bhalbhaichean ann an aon siolandair (bho 2 gu 5);
• seòrsa de dhràibheadh ​​​​bhon chrankshaft chun camshaft (crios fiacail, slabhraidh no gèar).

Tha a 'chiad einnsean carburetor de na modalan VAZ, a chaidh a dhèanamh bho 1970 gu 1980, le ceithir siolandairean le tomhas iomlan de 1.2 liotair, cumhachd 60 liotair. Le. agus tha e na aonad cumhachd ceithir-bhuille clasaigeach in-loidhne. Tha an trèana bhalbhaichean air a dhèanamh suas de ochd bhalbhaichean (dhà airson gach siolandair). Tha mì-mhisneachd agus earbsachd san obair a 'toirt cothrom dha gasoline AI-76 a chleachdadh.

Bhidio: obrachadh uidheamachd cuairteachaidh gas

Uidheam sgaoileadh gas VAZ 2101

Tha inneal cuairteachaidh gas an VAZ 2101 air a stiùireadh leis a 'chrankshaft, agus tha an camshaft an urra ri obrachadh nam bhalbhaichean.

Uidheam cuairteachaidh gas VAZ 2101: 1 - crankshaft; 2 - sprocket crankshaft; 3 - slabhraidh dràibhidh; 4 - sleeve tensioner; 5 - aonad rèiteachaidh an teannachadh; 6 - sprocket camshaft; 7 - camshaft; 8 - rocker (luamhan) na bhalbhaichean; 9 - bhalbhaichean; 10 - bushing airson atharrachadh bolt; 11 - a 'gleusadh bolt; 12 - damper slabhraidh; 13 - rionnag a bhios a 'cumail smachd air obrachadh a' bhriseadh - inneal-sgaoilidh lasachaidh agus pumpa ola

Tha an torque bhon einnsean crankshaft (1) tron ​​​​sprocket dràibhidh (2), slabhraidh (3) agus sprocket air a stiùireadh (6) air a ghluasad chun camshaft (7) a tha suidhichte ann an ceann an t-siolandair (ceann siolandair). Bidh na lobes camshaft ag obair bho àm gu àm air gàirdeanan actuator no rocairean (8) gus na bhalbhaichean a ghluasad (9). Tha fuadaichean teirmeach de bhalbhaichean air an suidheachadh le bhith ag atharrachadh boltaichean (11) suidhichte ann am preasan (10). Tha obrachadh earbsach an t-sreath slabhraidh air a dhèanamh cinnteach leis a’ bushing (4) agus an aonad rèiteachaidh (5), an teannachadh, a bharrachd air an damper (12).

Tha sreath sònraichte aig na cearcallan obrach ann an siolandairean an einnsean VAZ 2101.

Tha sreath sònraichte aig na stròcan obrach anns na siolandairean VAZ 2101: tha na h-àireamhan a ’nochdadh àireamhan stròc, tha na saighdean a’ comharrachadh stiùireadh gluasad nan pistons anns na siolandairean

Tha na prìomh dhuilgheadasan ann an ùine VAZ 2101

A rèir staitistearachd, a h-uile còigeamh einnsean fàilligeadh a 'tachairt ann an gas cuairteachadh uidheam. Uaireannan tha comharraidhean co-chosmhail aig diofar dhuilgheadasan, agus mar sin thèid tòrr ùine a chosg air breithneachadh agus càradh. Tha na h-adhbharan as cumanta a leanas airson fàilligeadh ùine air an comharrachadh.

1. Suidhich beàrn teirmeach gu ceart eadar rocairean (luamhan, gàirdeanan rocair) agus caman camshaft. Tha seo mar thoradh air fosgladh no dùnadh neo-choileanta nam bhalbhaichean. Rè obrachadh, bidh an uidheam bhalbhaichean a 'teasachadh suas, bidh am meatailt a' leudachadh, agus bidh a 'bhalbhaid a' fàs nas fhaide. Ma tha am beàrn teirmeach air a shuidheachadh gu ceàrr, bidh e duilich an t-einnsean a thòiseachadh agus tòisichidh e a 'call cumhachd, bidh pops bhon muffler agus cnag ann an raon an motair. Thathas a’ cur às don mhì-chleachdadh seo le bhith ag atharrachadh an fhuadachaidh no a’ cur na bhalbhaichean agus an camshaft an àite ma bhios iad gan caitheamh.
2. Ròin gas bhalbhaichean caithte, gasan bhalbhaichean no preasan treòrachaidh. Mar thoradh air an seo bidh àrdachadh ann an caitheamh ola einnsein agus coltas ceò bhon phìob sèididh fhad ‘s a bhios i a’ gabhail fois no ag ath-ghiùlan. Thathas a’ cuir às don mhì-obair le bhith a’ cur nan ceapan, na bhalbhaichean an àite agus a’ càradh ceann an t-siolandair.
3. Fàilligeadh an draibhidh camshaft mar thoradh air slabhraidh sgaoilte no briste, briseadh an teannachadh no an t-slabhraidh, caitheamh sprockets. Mar thoradh air an sin, thèid an ùine bhalbhaichean a bhriseadh, bidh na bhalbhaichean a 'reothadh, agus stadaidh an einnsean. Bidh feum air ath-sgrùdadh mòr le bhith a’ cur na pàirtean air fad air fàilligeadh an àite.
   

   Faodar bhalbhaichean a chromadh mar thoradh air sleamhnachadh no briseadh air an t-sreath ùine
4. Fuaran bhalbhaichean briste no caithte. Cha dùin na bhalbhaichean gu tur agus tòisichidh iad a 'leagail, thèid dragh a chur air àm na bhalbhaichean. Anns a 'chùis seo, feumar na fuarain a chur nan àite.
5. Dùin neo-choileanta nam bhalbhaichean mar thoradh air losgadh chamfers obrach nam pleitean bhalbhaichean, cruthachadh tasgaidhean bho thasgaidhean de ola einnsein agus connadh de chàileachd ìosal. Bidh na builean coltach ris an fheadhainn a tha air am mìneachadh ann am paragraf 1 - bidh feum air càradh agus ath-nuadhachadh bhalbhaichean.
6. Cleachdadh bearings agus camshaft cams. Mar thoradh air an sin, thèid an ùine bhalbhaichean a bhriseadh, lughdaichidh cumhachd agus freagairt smeòrach an einnsean, nochdaidh cnag san ùine, agus bidh e do-dhèanta atharrachadh teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a’ cur an àite eileamaidean caitheamh.

Às deidh dhut cuir às do mhearachdan einnsean VAZ 2101, feumar am beàrn eadar na rocairean agus na camarathan camshaft atharrachadh.

Bhidio: a' bhuaidh a th' aig fuadach bhalbhaichean air obrachadh ùine

Carson a tha feum air atharrachadh bhalbhaichean? fuadaichean bhalbhaichean. Teòiridh

A 'togail agus a' càradh an siolandair head VAZ 2101

Gus na h-innealan bhalbhaichean agus na preasan treòrachaidh a chuir an àite, feumar ceann an t-siolandair a thoirt às a chèile. Tha an obair seo a 'toirt ùine agus a' toirt ùine mhòr, a 'feumachdainn cuid de sgilean glasaidh. Gus seo a dhèanamh, bidh feum agad air na h-innealan a leanas:

• seata de wrenches (feumar làthaireachd cinn airson 8, 10, 13, 17, 19);
• screwdrivers slotted agus Phillips;
• creagan;
• mandrels airson a bhith a 'bruthadh a-mach agus a' bruthadh ann am preasan treòrachaidh;
• inneal A.60311/R airson fuarain bhalbhaichean a thoirt a-mach (raskuharivatel);
• inneal-tarraing agus mandrel airson ròin ola;
• wrench torque.

A bharrachd air innealan àbhaisteach, feumaidh càradh ceann siolandair inneal tòiseachaidh lùbte, leudachadh ratchet agus slat solder bog

Mus tòisich thu air ceann an t-siolandair a thoirt às a chèile, feumar:

1. Drag antifreeze bho shiostam fuarachaidh an einnsean.
2. Thoir air falbh an sìoltachan èadhair agus an carburetor, às deidh dhut a h-uile pìob agus pìoban a dhì-cheangal roimhe seo.
3. Cuir às do na uèirichean, cuir às do na plugaichean sradag agus an sensor teothachd antifreeze.
4. An dèidh dhut na cnothan ceangail a sgrios le sreang airson 10, thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean còmhla ris an t-seann gasket.
   

   Bidh feum agad air sreang 10mm gus an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh.
5. Co-thaobhadh comharran co-thaobhadh a 'chrankshaft agus an camshaft. Anns a 'chùis seo, gluaisidh pistons a' chiad agus an ceathramh siolandair chun a 'phuing as àirde.
   

   Mus toir thu air falbh ceann an t-siolandair, feumar comharran co-thaobhadh a 'chrankshaft agus an camshaft a chur còmhla (air an taobh chlì - an sprocket camshaft, air an làimh dheis - an ulbag crankshaft)
6. Fuasgail an teannachadh slabhraidh, thoir air falbh an inneal-nigheadaireachd smeòraich agus sprocket camshaft. Chan urrainn dhut an slabhraidh a thoirt air falbh bhon sprocket, feumaidh tu an ceangal le uèir.
7. Thoir air falbh an camshaft còmhla ris an taigheadas giùlain.
8. Thoir air falbh na boltaichean rèiteachaidh, thoir air falbh bho na fuarain agus thoir air falbh a h-uile rocair.

A' dol an àite fuarain bhalbhaichean agus ròin gas bhalbhaichean

Faodar bearings taic, camshaft, fuarain agus ròin gas bhalbhaichean a chuir nan àite gun a bhith a’ toirt air falbh ceann an t-siolandair. Gus seo a dhèanamh, bidh feum agad air inneal airson a bhith a 'toirt a-mach (tiormachadh a-mach) na fuarain bhalbhaichean. An toiseach, thèid na h-eileamaidean comharraichte a chuir nan àite air na bhalbhaichean den chiad agus an ceathramh siolandair, a tha aig TDC. An uairsin tha an crankshaft air a thionndadh le inneal tòiseachaidh cam le 180^о, agus tha an obrachadh a-rithist airson bhalbhaichean an dàrna agus an treas siolandair. Tha a h-uile gnìomh air a dhèanamh ann an sreath teann.

1. Tha bàr de mheatailt bhog le trast-thomhas de mu 8 mm air a chuir a-steach don toll coinnle eadar an piston agus a ’bhalbhaid. Faodaidh tu solder staoin, copar, umha, umha a chleachdadh, ann an cùisean fìor - screwdriver Phillips.
   

   Tha bàr meatailt bog no screwdriver Phillips air a chuir a-steach don toll sradag eadar am piston agus a ’bhalbhaid.
2. Tha cnò air a sgrìobadh air an camshaft le stud taigheadais. Fon e, thathas a 'tòiseachadh air greim an inneal airson a bhith a' toirt a-mach sgàineadh (inneal A.60311 / R), a tha a 'glasadh an earraich agus a' phlàta aige.
   

   Bidh an cnò stud ag obair mar thaic, a’ cruthachadh luamhan airson an sgàineadh
3. Tha an t-earrach air a bhrùthadh le sgàineadh, agus thèid na sgàinidhean glasaidh a thoirt air falbh le clò-bhualadairean no slat magnetach.
   

   An àite tweezers, tha e nas fheàrr slat magnetach a chleachdadh gus sgàineadh a thoirt a-mach - sa chùis seo, cha bhith iad air chall
4. Tha am plàta air a thoirt air falbh, an uairsin na fuarain a-muigh agus a-staigh.
   

   Tha na fuarain air am brùthadh gu h-àrd le truinnsear ceangailte le dà sgàineadh
5. Thèid na nigheadairean taic àrd is ìosal a tha suidhichte fo na fuarain a thoirt air falbh.
   

   Gus an caip scraper ola a thoirt air falbh, feumaidh tu na nigheadairean taic a thoirt air falbh
6. Le screwdriver slotte, thoir air falbh gu faiceallach agus thoir air falbh an caip scraper ola.
   

   Thoir air falbh a 'chaip le screwdriver gu faiceallach gus nach dèan thu cron air oir a' mhuineal bhalbhaichean
7. Tha muinchill plastaig dìon air a chuir air a 'chas bhalbhaichean (air a thoirt seachad le caiptean ùra).
   

   Bidh am bushing a’ dìon a’ chaip sgraper ola bho mhilleadh nuair a bhios e ga stàladh.
8. Tha caip sèididh ola air a chuir air a’ phreas agus air a ghluasad chun t-slat.
   

   Feumaidh oir obrach a’ chaip a bhith air a lubadh le ola inneal mus tèid a chuir a-steach.
9. Tha an caol plastaig air a thoirt air falbh le tweezers, agus tha an caip air a bhrùthadh air a’ mhuineal bhalbhaichean.
   

   Gus nach dèan thu cron air a 'chaip, thathar a' cleachdadh mandrel sònraichte nuair a bhios e ga bhruthadh

Mura h-eil feum air obair càraidh eile, thèid an co-chruinneachadh ùine a dhèanamh san òrdugh cùil. Às deidh sin, feumar glanadh teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh.

A 'cur an àite agus a' lùbadh bhalbhaichean, a 'stàladh preasan treòrachaidh ùra

Ma thèid cinn nam bhalbhaichean a losgadh a-mach, no ma tha còmhdach de neo-chunbhalachd san ola is connadh air a chruthachadh orra, a’ cur casg air snug iomchaidh dha na dìollaidean, feumar na bhalbhaichean a chuir nan àite. Feumaidh seo ceann an t-siolandair a thoirt às a chèile, is e sin, feumar a h-uile puing den algairim gu h-àrd a chrìochnachadh mus cuir thu a-steach ròin gas bhalbhaichean ùra air amhaich na bhalbhaichean. Faodar na ceapan agus na fuarain fhèin a chuir a-steach air ceann an t-siolandair a chaidh a thoirt air falbh às deidh dha na bhalbhaichean ath-chur agus a chuir sìos. Tha an obair air a dhèanamh san òrdugh a leanas.

1. Tha na pìoban air an sgaradh bhon carburetor, pìob a-steach agus pìob a-mach an t-seacaid fuarachaidh ceann siolandair.
2. Tha an geàrd tòiseachaidh agus pìob falmhachaidh nam mufflers air an dì-cheangal bhon iomadachd fuadain.
3. Dì-cheangail an sensor cuideam ola.
4. Tha na boltaichean a tha a 'daingneachadh ceann an t-siolandair gu bloc an t-siolandair air an reubadh dheth, agus an uairsin air an tionndadh air falbh le cromag agus raic. Tha ceann an t-siolandair air a thoirt air falbh.
5. Mura h-eil na h-innealan bhalbhaichean air an toirt às a chèile, thèid an toirt air falbh a rèir an stiùiridh gu h-àrd (faic “A’ cur an àite fuarain bhalbhaichean agus ròin gas bhalbhaichean”).
   

   Gus na bhalbhaichean agus na preasan a chuir an àite, feumaidh tu na h-innealan bhalbhaichean a thoirt às a chèile
6. Tha ceann an t-siolandair air a thionndadh gus am bi an taobh ri taobh bloc an t-siolandair air a mhullach. Thèid seann bhalbhaichean a thoirt air falbh bhon stiùireadh aca.
   

   Feumar seann bhalbhaichean a thoirt air falbh bhon stiùireadh aca.
7. Tha bhalbhaichean ùra air an cur a-steach do na treòraichean agus air an sgrùdadh airson cluich. Ma tha feum air na preasan treòrachaidh a chuir an àite, thèid innealan sònraichte a chleachdadh.
   

   Mandrel airson a bhith a’ leagail (mullach) agus a’ brùthadh (bun) preasan treòrachaidh
8. Bidh ceann an t-siolandair a 'teasachadh suas - faodaidh tu air stòbha dealain. Gus am bi na preasan a 'freagairt nas fheàrr air na socaidean, bu chòir dhaibh a bhith air an lubadh le ola einnsein.
   

   Gus preasan ùra a chuir a-steach bidh feum air òrd agus mandrel agus ola einnsein
9. Bithear a’ cur bhalbhaichean ùra air na suidheachain cinn siolandair a’ cleachdadh pasgan lapping sònraichte agus drile. Rè cuairteachadh, feumaidh na diosgan bhalbhaichean a bhith air am brùthadh bho àm gu àm an aghaidh na dìollaidean le làmh òrd fiodha. Tha gach bhalbhaiche air a suathadh airson grunn mhionaidean, agus an uairsin thèid am pasgan a thoirt air falbh bhon uachdar aige.
   

   Bidh lapping air a chrìochnachadh nuair a dh'fhàsas uachdar an t-suidheachain agus a 'bhalbhaid aig a' phuing conaltraidh matte
10. Thathas a’ cur a-steach uidheamachdan bhalbhaichean agus co-chruinneachadh ceann an t-siolandair san òrdugh cùil. Roimhe seo, tha uachdar a ’chinn agus a’ bhloc siolandair air an glanadh gu faiceallach, air an lubricadh le saim grafait, agus tha gasket ùr air a chuir air na stiallan bloc siolandair.
    

    Nuair a bhios tu a 'stàladh ceann an t-siolandair air a' bhloc siolandair, feumar an gasket atharrachadh gu fear ùr.
11. Nuair a bhios tu a ’stàladh an ceann anns a’ bhloc siolandair, tha na boltaichean air an teannachadh le sreang torque ann an òrdugh teann agus le feachd sònraichte. An toiseach, tha feachd de 33.3-41.16 Nm air a chuir air a h-uile bolt. (3.4–4.2 kgf-m.), an uairsin tha iad air an teannachadh le feachd 95.94–118.38 Nm. (9.79–12.08 kgf-m. ).
    

    Mura lean thu an òrdugh teannachaidh na boltaichean, faodaidh tu milleadh a dhèanamh air an gasket agus uachdar ceann an t-siolandair
12. Nuair a bhios tu a ’stàladh an taigheadas le camshaft, tha na cnothan air na studs cuideachd air an teannachadh ann an sreath sònraichte.
    

    Mura lean thu an òrdugh airson a bhith a’ teannachadh chnothan an taighe le camshaft, faodaidh tu an camshaft fhèin a dhlùthadh
13. Às deidh ceann an t-siolandair agus an taigheadas camshaft a chuir a-steach, thèid glanadh teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh.

Bhidio: càradh ceann siolandair VAZ 2101-07

Carson a loisg a 'bhalbhaid a-mach?Càradh ceann an t-siolandair VAZ 2101-07-Niva

Atharrachadh glanadh teirmeach bhalbhaichean

Is e feart dealbhaidh einnseanan mhodalan VAZ clasaigeach gu bheil am beàrn eadar an camshaft cam agus an rocair bhalbhaichean ag atharrachadh rè an obrachaidh. Thathas a’ moladh am beàrn seo atharrachadh gach 15 mìle cilemeatair. Gus obrachadh, bidh feum agad air sreangan airson 10, 13 agus 17 agus probe 0.15 mm tiorma. Tha an obrachadh sìmplidh, agus faodaidh eadhon motair gun eòlas a dhèanamh. Tha a h-uile gnìomh air a dhèanamh air einnsean fuar san òrdugh a leanas:

1. A rèir an stiùiridh gu h-àrd, tha an còmhdach bhalbhaichean air a thoirt air falbh (clàs 4 den earrann "A 'toirt air falbh agus a' càradh ceann siolandair VAZ 2101"), agus an uair sin còmhdach an neach-sgaoilidh lasachaidh. Tha an dipstick ola air a thoirt air falbh.
2. Tha comharran an crankshaft agus camshaft air an cur còmhla (clàs 5 den earrann "A 'toirt air falbh agus a' càradh ceann an t-siolandair VAZ 2101"). Tha piston a’ cheathramh siolandair air a shuidheachadh gu suidheachadh TDC, fhad ‘s a tha an dà bhalbhaichean dùinte.
3. Tha probe air a chuir a-steach eadar an rocair agus an camshaft cam de bhalbhaichean 8 agus 6, a bu chòir a dhol a-steach don t-slot le glè bheag de dhuilgheadas agus gun a bhith a ’gluasad gu saor. Tha an cnò glas air a leigeil ma sgaoil le iuchair de 17, agus tha am beàrn air a shuidheachadh le iuchair 13. Às deidh sin, tha am bolt rèiteachaidh air a chlampadh le locknut.
   

   Nuair a dh’ atharraicheas tu a’ bheàrn le iuchair 17, tha an cnò glas air a leigeil ma sgaoil, agus tha am beàrn fhèin air a shuidheachadh le iuchair 13
4. Tha an crankshaft air a thionndadh le inneal tòiseachaidh cam deiseal le 180 °. Tha bhalbhaichean 7 agus 4 air an atharrachadh san aon dòigh.
   

   Às deidh an crankshaft a thionndadh 180 °, tha bhalbhaichean 7 agus 4 air an atharrachadh
5. Tha an crankshaft air a thionndadh 180 ° deiseal a-rithist agus tha bhalbhaichean 1 agus 3 air an atharrachadh.
   

   Mura h-eil an t-slat-tomhais mothachaidh a’ freagairt air a’ bheàrn eadar an cam agus an rocair, fuasgail an locknut agus atharraich am bolt
6. Tha an crankshaft air a thionndadh 180 ° deiseal a-rithist agus tha bhalbhaichean 2 agus 5 air an atharrachadh.
   

   Às deidh dhut na fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh, tòisich an einnsean agus thoir sùil air an obair aige.
7. Tha a h-uile pàirt, a 'gabhail a-steach an còmhdach bhalbhaichean, air an stàladh na àite.

Bhideo: ag atharrachadh an cead bhalbhaichean VAZ 2101

A 'suidheachadh bhalbhaichean air an VAZ 2101

Còmhdach bhalbhaichean

Bidh an còmhdach bhalbhaichean a’ dùnadh agus a’ seulachadh an ama, a’ cur casg air greim camshaft, bhalbhaichean agus pàirtean eile bho bhith a’ leigeil a-mach. A bharrachd air an sin, thèid ola einnsein ùr a dhòrtadh tro amhaich nuair a thèid ath-chur a-steach. Mar sin, tha gasket ròin air a chuir a-steach eadar an còmhdach bhalbhaichean agus ceann an t-siolandair, a thèid atharrachadh a h-uile uair a thèid na bhalbhaichean a chàradh no atharrachadh.

Cuir a-steach an gasket còmhdach bhalbhaichean às deidh gach atharrachadh bhalbhaichean.

Mus cuir thu a-steach e, sguab gu faiceallach uachdar ceann an t-siolandair agus còmhdaichean bho fhuigheall ola einnsein. An uairsin thèid an gasket a chuir air studan ceann an t-siolandair agus a bhrùthadh an aghaidh a ’chòmhdaich. Tha e riatanach gum bi an gasket a 'freagairt gu dìreach ri claisean a' chòmhdaich. Às deidh sin, tha na cnothan ceangail air an teannachadh ann an sreath teann.

Nuair a bhios tu a’ teannachadh na cnothan còmhdach bhalbhaichean, na cuir a-steach cus feachd - faodaidh seo cron a dhèanamh air uachdar a’ chòmhdaich agus an gasket

Bhidio: cuir às do ola aoidionach fo chòmhdach bhalbhaichean VAZ 2101-07

Vaz-clasaigeach. Còmhdach bhalbhaichean, socraich aodion ola.

Is e obair caran ùine a th’ ann a bhith a’ cur an àite agus a’ càradh bhalbhaichean air VAZ 2101 agus tha feum air sgilean sònraichte. Ach, le seata de dh ’innealan riatanach rim faighinn agus gu cunbhalach a’ coileanadh riatanasan stiùireadh eòlaichean, tha e comasach a dhèanamh reusanta eadhon dha motair gun eòlas.