Atharrachadh clutch: sreath de ghnìomhan a rèir an t-suidheachaidh

Fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, tha dùil aig a h-uile motair freagairt air leth fhaighinn air na rinn e bhon chàr aige: bu chòir bruthadh a ’ghas luathachadh a’ chàir, tionndadh a ’chuibhle stiùiridh - atharraich a stiùir, agus brùth air a’ pheadal clutch - dì-cheangal am bogsa bhon einnsean gus gèar atharrachadh.

Bidh mì-ghnàthachadh sam bith a chuireas maill air an ath-bhualadh seo, no eadhon ga bhacadh, chan e a-mhàin a ’leantainn gu mì-chofhurtachd, ach cuideachd a’ meudachadh an coltas gum bi tubaist ann. Gus cuir às do bhuilean mì-thlachdmhor, tha mòran uidheamachdan uidheamaichte le riaghladh.

Bheir sinn sùil a-rithist air cuid de cheistean cumanta mu atharrachadh clutch.

Inneal uidheamachd clutch

An toiseach - greiseag mu mar a tha an uidheamachd ag obair. Tha mar a tha e ag obair air ath-sgrùdadh ann an sgrùdadh air leth... Anns an dreach clasaigeach, tha aon diosc air a ’chlutch air a bheil ceap frithidh ceangailte. Canar neach-leantainn ris. Tha an flywheel ag obair mar stiùiriche - diosc le blàth-fhleasg aig an deireadh, ceangailte ri flange an neach-crathadh.

Ann an suidheachadh sàmhach, tha an dà dhiosca air am brùthadh gu teann an aghaidh a chèile. Nuair a bhios an motair a ’ruith, bidh an diosc brisidh a’ cuairteachadh leis an flywheel oir tha an truinnsear brùthaidh a ’brùthadh na aghaidh. Tha inneal-draibhidh an tar-chuir air a chuir a-steach don diosc dràibhidh a ’cleachdadh ceangal le loidhne. Bidh an eileamaid seo a ’faighinn torque bhon aonad cumhachd.

Bidh an draibhear a ’cleachdadh a’ pheadal clutch gus gèaraichean atharrachadh gun a bhith a ’dùnadh an einnsean. Bidh an càball a tha ceangailte ris a ’gluasad an luamhan ris a bheil am forc agus an leigeil ma sgaoil ceangailte. Tha an fheachd air a chuir an sàs air a ’phloc cuideam. Bidh e a ’dì-cheangal an diosc brisidh bhon flywheel. Taing dha seo, chan eil an torque a ’tighinn bhon motair, agus faodaidh an draibhear gèar atharrachadh gu sàbhailte.

Bidh tar-chuir làimhe àbhaisteach (sgaoileadh làimhe) ag obair a rèir a ’phrionnsapail seo. A thaobh an tar-chuir fèin-ghluasadach, tha grunn sheòrsan dhiubh ann. Annta, tha tar-chuir torque air a thoirt seachad le innealan beagan eadar-dhealaichte no gu bunaiteach eadar-dhealaichte. Airson tuilleadh fiosrachaidh mu na seòrsaichean sgaoilidhean mar sin, faic an seo.

Tha àrdachadh pedal clutch aig mòran de ghluasadan làimhe. Bidh e ag obair air an aon phrionnsapal ris a ’chunntair meacanaigeach, chan eil ach an fheachd air a mheudachadh le criathragan. Anns a ’chùis seo, tha dà siolandair aig ceann na loidhne. Bidh an ceann-cinnidh a ’faicinn oidhirp bhon pheadal. Nuair a bhios tu a ’brògadh a’ pheadal, tha feachd nas motha air a ghluasad gu siolandair nan tràillean, a tha ceangailte ris an luamhan forc clutch.

Seo ath-shealladh aithghearr air mar a tha an uidheamachd ag obair:

Modhan breithneachaidh clutch

Mar as trice, feumaidh an clutch de chraolaidhean ùr-nodha uidheamachd sgrùdaidh proifeasanta. Ach tha grunn chomharran ann leis am faod an draibhear tuigsinn gu neo-eisimeileach gu bheil rudeigin ceàrr air a ’bhasgaid clutch.

Seo mar as urrainn dhut dèanamh cinnteach gu bheil feum aig do clutch air atharrachadh:

1. Chan eil an einnsean a ’ruith. Cò mheud uair a bhios sinn a ’leigeil sìos am peadal. Cha bu chòir fuaimean a bharrachd a bhith an cois a ’ghnìomh seo - cnocan, cliogan no creaks;
2. Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean losgaidh a-staigh. Tha am bogsa neodrach. Tha am peadal brònach (fad na slighe chun ùrlar), tha an astar cas air a thionndadh air. Cha bu chòir fuaim conaltradh gèar nochdadh ach. Ma chuala an draibhear cròg no fuaim coltach ri bhith a ’sleamhnachadh ghèaraichean, an uairsin cha bhith am peadal a’ brùthadh an giùlain gu tur, no tha aon de na diosgan air a chaitheamh a-mach;
3. Tha an treas dòigh ag iarraidh gum bi an carbad a ’gluasad. Bidh an carbad a ’luathachadh gu rèidh. Mean air mhean gluaisidh an draibhear gèaraichean bhon chiad gu an treas. Aig astar 3rd, tha an luathadair air a bhrùthadh gu sgiobalta. Ma tha astar an einnsean air leum, ach nach eil luathachadh fiùghantach ann, sleamhnaich na diosgan. Gu tric an cois a ’mhodh-obrach seo bidh fàileadh follaiseach de rubair loisgte.

Na prìomh shoidhnichean leis am faod thu tuigsinn gu bheil an t-àm ann am bearradh atharrachadh

Ma tha an draibhear a ’mothachadh na comharraidhean a leanas, fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh, feumaidh e cuid de mhodhan breithneachaidh a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil feum air atharrachadh air an uidheamachd:

• Bidh sleamhnachadh den mhaighstir agus diosc air a stiùireadh a ’tachairt;
• Bidh crith air a chruthachadh anns an tar-chuir, gu sònraichte nuair a tha thu a ’dràibheadh;
• Noises bhon clutch;
• Le bhith a ’brùthadh air a’ pheadal luathachaidh, bidh an draibhear a ’cluinntinn freagairt an einnsean (tha an astar ag èirigh), ach gu follaiseach tha nas lugha de torque air a thoirt don bhogsa (bidh seo a’ tachairt ma tha an truinnsear air a chaitheamh a-mach);
• Tha leudachd nam peadalan air atharrachadh.

Dè thachras mura tèid an clutch atharrachadh ann an ùine?

Ann an cùis làimhseachadh neo-chùramach air a ’charbad, is dòcha nach toir an draibhear fa-near ro-làimh gu bheil freagairt an tar-chuir air a dhol sìos gu na rinn e. Ma bheir thu an aire air eadhon atharrachaidhean beaga, faodaidh na leanas tachairt:

• Tòisichidh an diosc brisidh a ’dol sìos. Thèid an torque a lìbhrigeadh don bhogsa le call. Fiù ma thèid an càball peadal atharrachadh gu ceart às deidh sin, caillidh an inneal momentum oir tha an conaltradh diosc air a dhol sìos no air a dhol à bith gu tur. Mar thoradh air an sin, tha e duilich don chàr luathachadh an toiseach, ach mura tèid fear ùr a chuir na àite, is dòcha gum feumar pàirtean nas daoire a chur an àite, mar eisimpleir, flywheel sgrìobach;
• Chan eil ceangal sam bith eadar discs (no chan eil e a ’dol à sealladh le trom-inntinn peadalan). Ann an cuid de ghèaraichean, cluinnidh an draibhear cròg làidir nuair a ghluaiseas e an gluasad gluasad chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh. Ma thachras seo, feumaidh tu meud an-asgaidh a ’pheadal atharrachadh;
• Dubhan fadalach no tràth. Air conaltradh fadalach, thèid an uidheamachadh a bhrosnachadh nuair a tha am peadal cha mhòr air a leigeil ma sgaoil, agus air conaltradh tràth, air a ’chaochladh, eadhon anns an t-suidheachadh as ìsle. Mura suidhich thu am paramadair seo, tòisichidh an càr le geansaidh, mar gum biodh an draibhear dìreach a ’tilgeil a’ pheadal gu h-obann. A bharrachd air a bhith a ’caitheamh air pàirtean den bhogsa, basgaid agus einnsean, faodaidh an duilgheadas seo tubaist adhbhrachadh, oir tha an inneal a’ tòiseachadh a ’gluasad ro luath.

An urrainn dhomh an clutch atharrachadh leam fhìn?

Mus lean thu air adhart leis an atharrachadh, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an droch-cheangal ceangailte gu mionaideach ri fàilligeadh nan roghainnean uidheamachd, agus chan ann leis na briseadh sìos. Mura h-eil thu cinnteach mu dheidhinn seo, tha e nas fheàrr an obair a thoirt do eòlaiche.

Gus an dòigh-obrach a choileanadh thu fhèin, bidh feum agad air tomhas teip, bealaidh (gin airson na snàithleanan a reamhrachadh faisg air na cnothan), cuilbhearan, wrenches ceann-fosgailte airson 13, 14 agus 17.

Ceumannan atharrachadh clutch

Tha e comasach atharrachadh a dhèanamh air dà sheòrsa bearradh:

• Air an fhear meacanaigeach - an draibhear uidheamachd - càball stèidhichte air luamhan an inneal;
• Air an hydraulic - tha an draibhear air a ghnìomhachadh air sgàth na feachdan a tha air an gluasad tro loidhne dùinte (a rèir prionnsapal an t-siostam breic).

Nas fhaide - ann am barrachd mionaideachd mu atharrachadh gach fear dhiubh.

A ’gleusadh an clutch meacanaigeach

Is e a ’chiad cheum a bhith a’ dearbhadh dè am paramadair a dh ’fheumar atharrachadh - gus am bi na diosgan ceangailte nas tràithe no nas fhaide air adhart. Gus seo a dhèanamh, tomhais an astar bhon làrach aige chun ùrlar. An uairsin bidh sinn gu tur ga chuir a-mach, agus a ’tomhas dè an astar a th’ ann a-nis. Thoir air falbh am fear mu dheireadh bhon chiad luach. Bidh seo na chomharradh air meudachd an-asgaidh.

Gheibhear na h-inbhean anns an litreachas seirbheis. Mar as trice bidh e a ’freagairt ri 120-140 millimeters. Is e seo an raon com-pàirteachadh clutch. Ma tha an toradh a gheibhear nas àirde na an àbhaist, feumar an amplitude a lùghdachadh, agus ma tha e nas lugha, feumaidh sinn a mheudachadh.

Tha am pròiseas fhèin mar a leanas:

• Tha sinn a ’coimhead airson luamhan sgaoilidh. Aig amannan tha e gu leòr airson a ’chochall a thogail airson seo (mar eisimpleir, anns an VAZ 2108). Tha gas aige le cnothan a shocrachadh;
• Ann an cuid de mhodalan fèin-ghluasadach, faodar an càball a thoirt air falbh le bhith dìreach ga tharraing agus ga thoirt air falbh bhon luamhan;
• Tha an cnò rèiteachaidh gun sgriù;
• Is e cnò rèiteachaidh an dàrna cnò (tha còmhdach a ’chàball a’ laighe na aghaidh);
• Gus an leudachd a mheudachadh, feumar an cnò a thionndadh ann an stiùireadh a ’pheadal, agus a chaochladh - gus am bi an uidheamachd ag obair beagan nas tràithe;
• Bidh sinn a ’cur a’ bheinn air an luamhan agus ag ath-aithris an tomhais;
• Dèan a-rithist am modh-obrach ma tha sin riatanach;
• Bidh sinn a ’stàladh a’ bheinn air an luamhan agus ga chàradh le cnò glasaidh.

Tha feum air lubrication gus gluasad nan eileamaidean atharrachaidh a dhèanamh comasach.

A ’gleusadh an clutch hydraulic

Mar as trice chan eil am mion-atharrachadh seo air a riaghladh leis gu bheil an leudachd an-asgaidh air a dhìoladh le cuideam an t-siostaim. Ach, tha eileamaid atharrachaidh aig cuid de mhodalan de shiostaman uisgeachaidh le inneal-glasaidh suidhichte air a ’phrìomh siolandair no siolandair tràillean.

Ann an làthaireachd nam pàirtean sin, tha an atharrachadh air a dhèanamh san t-sreath a leanas:

• Aig ìre ìosal de shruth-obrach, tha an tomhas air ath-lìonadh. Aig amannan tha seo gu leòr gus freagairt an uidheamachd a thoirt air ais;
• Bidh sinn a ’crochadh a’ chàr no ga thoirt don t-sloc sgrùdaidh;
• Tha siolandair obrach le pusher suidhichte fon bhogsa;
• Thoir air falbh an t-earrach bhon ghunna;
• Bidh sinn a ’putadh a’ phlug, mar a thachras nuair a thèid am peadal a ghnìomhachadh;
• Thathas a ’dèanamh tomhas a tha co-ionann ri mar a thèid a dhèanamh a thaobh analog meacanaigeach. Is ann dìreach an seo a tha an leud pusher air a thomhas. Bu chòir an comharra beàrn a bhith air a chomharrachadh le neach-dèanamh a ’chàir;
• An ath rud, feumaidh tu an cnò glas a dhì-sgrìobadh;
• Bidh an cnò rèiteachaidh a ’tionndadh a dh’ ionnsaigh siolandair nan tràillean (gus am fuadach àrdachadh) no an taobh eile (bidh an glanadh a ’lùghdachadh);
• Bidh sinn ag ath-aithris nan tomhais agus, ma thèid na h-inbhean a choileanadh, bidh sinn a ’clampadh an t-sliabh.

A bheil an atharrachadh air a dhèanamh ann an dòigh eadar-dhealaichte air diofar bhrandan càr?

Ma tha an càr uidheamaichte gu meacanaigeach, tha an suidheachadh seo co-ionann airson a h-uile modal càr. Air an tar-chuir fèin-ghluasadach, chan eil an leithid de shuidheachadh air a choileanadh, seach nach eil an draibhear a ’dol an sàs anns an draibhear clutch.

Is e an aon rud a ghabhas atharrachadh aig an taigh gun a bhith a ’cuir às don bhasgaid a bhith a’ suidheachadh an leudachd peadal as fheàrr. Chan fhaod an diosc dràibhidh a dhol an sàs anns an diosc dràibhidh tràth no fadalach gus an urrainn don draibhear am peadal a leigeil ma sgaoil gu rèidh.

Is e an aon eadar-dhealachadh eadar am pròiseas air càr air leth suidheachadh nan uidheaman atharrachaidh. Ann an aon chàr, tha e gu leòr dìreach a ’chochall a thogail agus thèid an càball chun bhogsa bho shuas, agus anns an fhear eile, thoir air falbh am modal sìoltachain adhair no bataraidh.

Mar a nì thu atharrachadh air cluich an-asgaidh pedal clutch

Bidh cuid de mhodalan càr, an àite a bhith ag atharrachadh air a ’ghàirdean forc, ag atharrachadh le bhith a’ cleachdadh dealbhadh coltach ris faisg air a ’pheadal fhèin. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh, tha an dòigh-obrach co-ionann ris an fheadhainn a chaidh a mhìneachadh na bu tràithe.

Seo bhidio ghoirid air mar a bhios seo a ’tachairt ann an cleachdadh:

Mar as urrainn dhut an clutch atharrachadh ann an càr

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a leasaicheas tu prìomh siolandair clutch? Tha an t-earrach air a thoirt air falbh bhon chrann HZ agus bhon fhorc. Bu chòir a 'bheàrn eadar an pushrod agus an forc a bhith taobh a-staigh 5mm. Gus beàrn iomchaidh a shuidheachadh, feumar a’ chnò rèiteachaidh air a’ chas a thoirt air falbh / teannachadh.

Dè an suidheachadh anns am bu chòir an clutch grèim fhaighinn? Tha a’ mhòr-chuid de dhraibhearan air an stiùireadh le mothachaidhean: far a bheil e goireasach, ach gu bunaiteach bu chòir don clutch “greim” anns an eadar-ama bhon bhonn gu meadhan siubhal na peadalan, ach chan ann aig a ’bhonn.