Seòrsaichean tar-chuir
Articles,  Inneal carbaid,  Obrachadh innealan

Seòrsaichean tar-chuir

Tha an tar-chur na phàirt chudromach de charbad sam bith, le taing is urrainn dhut gu furasta:

  • atharraich torque an einnsean;
  • smachd a chumail air astar agus stiùireadh a ’charbaid;
  • briseadh gu sàbhailte an ceangal eadar an einnsean agus na cuibhlichean.

Seòrsaichean tar-chuir

Is e an fhìrinn gu bheil tòrr sheòrsaichean bogsaichean gèar ann leis a bheil càraichean uidheamaichte, agus taobh a-staigh frèam aon artaigil tha e duilich beachdachadh gu mionaideach air feartan gach fear dhiubh. Bheir sinn sùil air beagan sheòrsaichean bogsaichean gèar a lorgar sa mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh.

CVT

Canar tar-chuir caochlaideach leantainneach no CVT ris an t-seòrsa sgaoilidh seo. Tha tar-chur CVT na atharrachadh den sgaoileadh fèin-ghluasadach, agus is e an luathachadh rèidh an rud a tha ga eadar-dhealachadh bho gach seòrsa eile.

Buannachdan CVT:

  • cleachdadh èifeachdach de chumhachd einnsean mar thoradh air an atharrachadh as motha de luchd an chassis leis an astar crankshaft;
  • tha an èifeachdas connaidh as fheàrr air a choileanadh;
  • tha sgaoileadh torque leantainneach air a dhèanamh;
  • ìre comhfhurtachd sàr-mhath fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.
Seòrsaichean tar-chuir

Is iad na h-eas-bhuannachdan den t-seòrsa bogsa gèar seo:

  • cuingealachaidhean air an uiread de torque a chaidh a ghluasad;
  • iom-fhillteachd teicneòlais àrd den dealbhadh;
  • tha e nas daoire a chumail suas.

An-dràsta, tha bogsaichean gèar CVT air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an càraichean de bhrandan Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi. O chionn ghoirid, tha claonadh air a bhith a ’leudachadh cleachdadh bogsaichean gèar variator.

Ciamar a tha tar-chuir CVT ag obair?

Bheir sinn beagan a bharrachd aire do dh ’obair variators, oir, eu-coltach ri seòrsachan tar-chuir eile a bhios a’ tar-chuir torque a ’cleachdadh gèaraichean, ann an variators tha an torque seo air a ghluasad tro chrios-V no slabhraidh stàilinn sùbailte.

Tha an caochladair V-crios air a dhèanamh suas de aon no, ann an cùisean gu math tearc, dà chrios dràibhidh. Tha an tar-chuir a ’toirt a-steach dà nigheadair a bharrachd agus dà dhiosca le teip air a chèile.

Seòrsaichean tar-chuir

Thathas a ’cleachdadh cuideam uisgeachaidh, feachd ceud-ghluasadach agus feachd earraich gus na cònaichean a thoirt nas fhaisge air a chèile agus gus an dealachadh. Tha na diosgan le teip a ’dol sìos 20 ceum gus an crios a chuideachadh a’ gluasad air adhart air uachdar an inneal-nigheadaireachd leis an aghaidh as lugha a tha comasach.

Tha uidheamachd an variator stèidhichte air atharrachadh cunbhalach ann an trast-thomhas crios a rèir cumhaichean obrachaidh an einnsean. Tha trast-thomhas an nigheadair air atharrachadh le bhith a ’cleachdadh draibhear sònraichte. Nuair a thòisicheas tu air a ’chàr, tha an trast-thomhas as lugha aig ula dràibhidh an variator (tha diosgan le teip cho fada bho chèile’ s as urrainn).

Mar a bhios an astar a ’meudachadh, gluaisidh an crios gu trast-thomhas nas motha an rolair dràibhidh. San dòigh seo, faodaidh tar-chuir CVT an astar einnsean as fheàrr a chumail suas agus aig an aon àm a ’toirt seachad an cumhachd as motha agus a’ toirt seachad daineamaigs carbaid fìor mhath.

Seòrsaichean tar-chuir

Ann am faclan eile, bidh an caochladair V-chain a ’coileanadh an èifeachd as motha leis an call cumhachd as lugha a ghabhas dèanamh aig àm cuairteachaidh. Ann am bogsaichean gèar variator, thathas a ’cleachdadh siostam smachd dealanach, air sgàth sin tha atharrachadh sioncronaich ann an trast-thomhas nan nigheadairean air a dhèanamh a rèir cumhaichean obrachaidh an einnsean.

Tha an CVT fo smachd roghnaichear gèar agus tha na modhan smachd coltach ris an fheadhainn ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, agus is e an eadar-dhealachadh gu bheil gnìomh taghadh gèar stèidhichte aig an variator. Bidh an gnìomh seo gu ìre mhòr a ’fuasgladh duilgheadas saidhgeòlach dhraibhearan a tha ga fhaighinn doirbh fàs cleachdte ri astar einnsean seasmhach fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh. Tha ainmean eadar-dhealaichte air a ’ghnìomh seo a rèir an neach-dèanamh (Sportronic airson Mitsubishi, Autostick airson Chrysler, msaa)

Tar-chuir seicheamhach (sreath)

Gu ruige o chionn ghoirid, chaidh bogsaichean gèar sreath no sreath a chleachdadh sa mhòr-chuid air baidhsagal-motair agus càraichean rèisidh, ach o chionn beagan bhliadhnaichean chaidh an cur a-steach air càraichean daor cuideachd.

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar bogsaichean gèar àbhaisteach agus sreath gun urrainn dhut gèar sam bith a thaghadh ann am bogsaichean gèar àbhaisteach, le bogsaichean gèar sreath chan urrainn dhut ach gèaraichean faisg air làimh a thaghadh agus a ghluasad (nas àirde no nas ìsle na chaidh a chleachdadh roimhe).

Seòrsaichean tar-chuir

Ged a tha e coltach ann an dealbhadh agus obrachadh gu gluasadan meacanaigeach, seicheamhach nach eil peadal clutch. Ann am faclan eile, chan eil an clutch fo smachd an draibhear, ach leis an aonad dealanach, a gheibh comharra bho na mothachairean. Bidh iad a ’gnìomhachadh an gèar a tha a dhìth leis a’ chuideam iomchaidh air a ’pheadal luathachaidh.

Pros:

  • thoir seachad astar àrd agus furasta gluasad eadar gèaraichean - le taing don aonad smachd dealanach, tha ùine gluasad gèar air a lughdachadh (suas ri 150 milliseconds);
  • nuair a dh ’atharraicheas iad gèaraichean, cha chaill astar;
  • caitheamh connaidh eaconamach;
  • an roghainn gluasad gèar làimhe no fèin-ghluasadach (an "modh spòrs" ris an canar).

Cons:

  • neo-sheasmhachd fo luchdan àrda agus caitheamh nas luaithe - tha na h-eileamaidean den t-seòrsa bogsa gèar seo gu math fìnealta agus mothachail, a tha a ’leantainn gu caitheamh nas luaithe;
  • mura h-eil fios agad mar a làimhsicheas tu am bogsa gu ceart, tha coltachd an luchdachadh gu math àrd, agus mar sin tha an coltas ann gum bi duilgheadasan a ’nochdadh àrd cuideachd;
  • faodaidh tar-chuiridhean a bhith beagan nas neònach agus gun a bhith gu math rèidh nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​ann an suidheachaidhean bailteil agus aig astaran ìosal;
  • cosgaisean cumail suas àrd - Is e innealan le dealbhadh iom-fhillte a th’ ann am bogsaichean gèar sreathach, a tha gu cinnteach ag àrdachadh na cosgaisean cumail suas aca.

Tar-chuir fèin-ghluasadach

Tha a ’mhòr-chuid de dhraibhearan eòlach air an sgaoileadh fèin-ghluasadach clasaigeach. Bheir sinn sùil ghoirid air dè a th ’ann. Ann an tar-chuir làimhe, nuair a dh ’atharraicheas tu gèar, feumaidh tu na peadalan clutch ìsleachadh agus an luamhan a ghluasad chun t-suidheachadh iomchaidh. Ann an tar-chuiridhean fèin-ghluasadach, cha leig thu a leas cha mhòr dad a dhèanamh, oir tha iad air an smachd gu tur gu fèin-ghluasadach (tro aonad smachd dealanach).

Pros:

  • gluasad gèar rèidh agus gu tur fèin-ghluasadach airson comhfhurtachd dràibhidh iongantach;
  • chan fheum an clutch ath-nuadhachadh bho àm gu àm;
  • faodaidh an càr atharrachadh gu furasta ris a ’mhodh dràibhidh agad;
  • obrachadh gu furasta, a leigeas le draibhearan gun eòlas eadhon ionnsachadh gu luath mar a dh ’obraicheas iad tar-chuir fèin-ghluasadach;
  • A ’toirt seachad freagairt nas luaithe air atharrachaidhean gèar.
Seòrsaichean tar-chuir

Cons:

  • inneal iom-fhillte;
  • prìs nas àirde an coimeas ri tar-chuir làimhe;
  • cosgaisean cumail suas nas àirde;
  • caitheamh connaidh nas àirde agus èifeachdas beagan nas ìsle an coimeas ri sgaoileadh làimhe.

Bogsa gèar DSG

Tha bogsa gèar DSG, ris an canar cuideachd tar-chuir dà-chluasach, na eadar-dhealachadh den sgaoileadh fèin-ghluasadach agus is e aon de na seòrsaichean bogsaichean gèar a tha a ’faighinn barrachd ùidh.

Seòrsaichean tar-chuir

Dè a tha sònraichte mun t-seòrsa sgaoilidh seo? Bidh an siostam a ’cleachdadh dà chnap airson atharrachaidhean gèar air leth luath, a’ dèanamh atharrachaidhean beaga nuair a bhios iad a ’gluasad ghèaraichean. A bharrachd air an sin, mar as trice bidh luamhan a bharrachd an cois an seòrsa tar-chuir seo air cuibhle stiùiridh a ’charbaid, a leigeas le atharrachaidhean gèar làimhe ma cho-dhùnas an draibhear (gluasadan pleadhaig).

Ciamar a tha DSG ag obair?

Mar a chaidh ainmeachadh, tha dà chnap air an t-seòrsa bogsa gèar seo. Nuair a bhios aon clutch an sàs anns an gèar gnàthach, bidh an clutch eile ag ullachadh an ath ghèar, a ’lughdachadh gu mòr amannan gluasad. Chan eil peadal clutch aig carbadan clutch dùbailte oir tha e air a ghnìomhachadh agus air a leigeil às gu fèin-ghluasadach.

Bidh a’ mhòr-chuid de ghèaraichean DSG a’ cleachdadh roghnaiche fèin-ghluasadach gus modhan dràibhidh atharrachadh. Ann am modh Drive no Spòrs, bidh an tar-chuir dà-chòmhdach ag obair mar tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach. Ann am modh “D”, bidh an tar-chuir ag àrdachadh nas tràithe gus fuaim einnsein a lughdachadh agus eaconamaidh connaidh a mheudachadh, agus ann am modh “S”, thathas a ’cumail sìos gluasadan beagan nas fhaide gus an urrainn don einnsean a chumhachd a chumail suas.

Seòrsaichean tar-chuir

Tha an DSG ri fhaighinn ann an dà dhreach - DSG 6 agus DSG 7. Is e bogsa gèar sia-luath a’ chiad dreach. Chaidh a leigeil ma sgaoil le Volkswagen ann an 2003, agus is e an rud sònraichte gu bheil an clutch dùbailte fliuch (is e sin, tha na gèaraichean aige air am bogadh gu ìre ann an soitheach ola).

Is e am prìomh eas-bhuannachd den DSG 6 an call mòr de chumhachd air sgàth gu bheil e a’ ruith ann an ola. Sin as coireach ann an 2008 thug Volkswagen a-steach an dreach ùr aige, an DSG 7 (tar-chuir dà-chòmhdach seachd-luath), a bhios a’ cleachdadh bearradh tioram.

Comhairle! Ma tha roghainn agad eadar dà roghainn (DSG 6 agus DSG 7), tagh a’ chiad fhear - tha iad nas seasmhaiche

Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan bho DSG:

Is e a ’bhuannachd as cudromaiche a tha ann an tar-chuir dà-chluasach gu bheil na feartan aige le tar-chuir làimhe agus gan cur còmhla le comhfhurtachd agus goireasachd tar-chuir fèin-ghluasadach.

Is e an ana-cothrom aige cuingealachadh tar-chuir. Leis gu bheil àireamh stèidhichte de ghèaraichean aige, chan urrainn don tar-chuir an astar einnsean as fheàrr a chumail suas. A bharrachd air an sin, chan urrainn dha DSGn an caitheamh connaidh as ìsle a thoirt seachad. Gu na h-eas-bhuannachdan, is urrainn dhuinn seirbheis eadhon nas àirde agus daor a chuir ris.

Tiptronic

Is e bogsa a th’ ann an Tiptronic a tha ag obair air prionnsapal meacanaigeach, is e an eadar-dhealachadh nach eil peadal clutch ann. An àite sin, tha uidheamachdan fo smachd coimpiutair aig an tar-chuir pìleat a bhios a ’dol às a chèile agus a’ dol an sàs ann an gluasadan nuair a dh’ fheumar gluasadan a dhèanamh.

Seòrsaichean tar-chuir

Leigidh seo leis a ’choimpiutair smachd a chumail air atharrachaidhean gèar gun a bhith a’ call faireachdainn a bhith a ’draibheadh ​​carbad tar-chuir làimhe. Am measg nam buannachdan den t-seòrsa bogsa gèar seo:

  • atharrachadh astar rèidh;
  • prìs reusanta.

Am measg nan eas-bhuannachdan, faodar a thoirt fa-near gu feum thu beagan ùine gus fàs cleachdte ri bhith ag obair le tiptronic.

Ceistean agus Freagairtean:

Cia mheud bogsa gèar a tha ann? Tha dà sheòrsa bogsa gèar ann gu h-iomlan: fèin-ghluasadach no làimhe. A thaobh na meacanaig, faodaidh e a bhith eadar-dhealaichte ann an cuid de mhion-fhiosrachadh. Faodaidh bogsaichean fèin-ghluasadach a bhith gu bunaiteach eadar-dhealaichte.

Dè an seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach a tha ann? Tha tar-chuiridhean fèin-ghluasadach a ’toirt a-steach: fèin-ghluasadach (le inneal-tionndaidh torque - fèin-ghluasadach clasaigeach), variator (sgaoileadh caochlaideach leantainneach) agus inneal-fuadain (analogue fèin-ghluasadach de mheacanaig).

Dè am bogsa gèar as fheàrr? Tha e an urra ri coileanadh a tha an draibhear ag iarraidh. Airson smachd iomlan air a ’phròiseas dràibhidh - meacanaig. Airson leannanan comhfhurtachd - aon de na roghainnean fèin-ghluasadach. Ach tha dràibheadh ​​spòrs as èifeachdaiche air meacanaig.

Cuir beachd ann