Fìor raon de Honda e: 189 km aig 90 km / h, 121 km aig 120 km / h. Mar sin mar sin [bhidio]

Rinn Youtuber Bjorn Nyland deuchainn air raon e-charbad Honda, dealanach baile Honda. Tha an càr air a uidheamachadh le bataraidh le comas ~ 32,5 (35,5) kWh, a 'gealltainn suas ri 220 aonad WLTP agus stèidhichte air seo faodaidh sinn a cho-dhùnadh nach bi na h-àireamhan ro seòlta, agus an coimeas ri farpaisich bho Roinn B - dìreach lag .

Honda e - 90 km/h agus deuchainn dràibhidh 120 km/h

Feuch an tòisich sinn le ro-ràdh beag, no an àite freagairt do bheachdan mar “Is e càr baile-mòr a tha seo, chan fheum an raon a bhith mòr!” Is e àm cothromach a tha seo. Ach, anns a’ Phòlainn, tha àireamh mhòr de dhaoine a’ fuireach ann an togalaichean àros, is dòcha gum bu toil leotha a leithid de chàr, ach ma dh’ fheuchas iad ri cosgais uair san t-seachdain fhad ‘s a tha iad a’ ceannach, is dòcha gun ruith iad a-mach à cilemeatairean san t-seachdain.

A bharrachd air an sin, tha comas bataraidh nas ìsle a ’ciallachadh truailleadh cealla nas luaithe. Bidh eileamaidean a ’caitheamh a-mach rè an cuid obrach (sgaoileadh-cosgais). Mar as lugha am bataraidh, is ann as àirde am tricead cosgais. Mar as trice a bhios cosgais a ’tachairt, is ann as motha a bhios an àireamh de chuairtean obrach airson aon agus an aon aonad ùine. Mar as motha an àireamh de chearcaill, is ann as luaithe a bhios na h-eileamaidean a ’caitheamh a-mach.

> Kia e-Niro ann an ballrachd bho PLN 1 gach mìos (lìon)? Tha, ach fo chumhachan àraid

Às deidh na mìneachaidhean sin, gluaisidh sinn air adhart gu deuchainn Bjorn Nyland.

Raon adhair aig 90 km / h = 189 km

An dèidh a bhith a ’siubhal 177 cilemeatair (chaidh am meatair a mheas beagan: 175,9 km) le astar smachd cuairt-mara de 92 km / h, a bha a rèir an fhìor 90 km / h, sheall an càr. caitheamh lùtha 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odometer ro àrd) agus bataraidh 6 sa cheud. Tha e a ’ciallachadh sin Le bataraidhean làn chìs, tha raon de 189 cilemeatair aig an Honda e..

Bho dhearbhadh an neach-dèanamh - 204 aonad WLTP airson draibhearan 17 "agus 220 aonadan airson 16" - Faodar an raon a thomhas airson 174 agus 188 cilemeatair, fa leth. Chleachd Nyland an càr le rims 17-òirleach, agus mar sin tha an càr a’ coileanadh beagan nas fheàrr na ìrean WLTP. Air an làimh eile, bha an aimsir as fheàrr airson draibheadh, agus is e sin as coireach gu bheil Nyland ag ràdh gum faod mòran chàraichean barrachd a choileanadh na tha modh-obrach WLTP a’ moladh.

Cha robh Honda e.

Bha an Nirribhidh cuideachd a ’tomhas nach robh comas cleachdaidh bataraidh Honda san deuchainn seo ach 28,6 kWh.

> Comas bataraidh iomlan agus comas bataraidh a ghabhas cleachdadh - dè mu dheidhinn a tha e? [Freagraidh sinn]

Raon adhair aig 120 km / h = 121 km

Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​aig astar 120 km / h (tha smachd turais air a shuidheachadh gu 123), bha caitheamh lùtha 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; sheall am meatair 22,7 kWh / 100 km), a ’ciallachadh le làn bataraidh gum faighear thairis air suas gu 121 km... Aig an aon àm, chaidh 5 sa cheud nas lugha de lùth a chosg air a bhith a ’draibheadh ​​a’ chàr, is dòcha gu bheil an còrr mar thoradh air call teas agus obrachadh an t-siostam fuarachaidh.

Inntrigeadh iomlan:

Nòta bho luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl: às deidh an toirt a-steach, anns an robh bucaid de dh'uisge fuar, feumar rudeigin eile a chuir ris. Is dòcha nach e an raon càr as fheàrr, ach ma bha sinn airson gum biodh an càr a ’seasamh a-mach air an t-sràid agus gum faigheadh ​​a h-uile duine an seòladh sgrìobhte air le ìomhaigh nan daimh, www.electrowoz.pl, bhiodh sinn a ’taghadh an Honda e. Ghabh an Innogy Go grèim air an BMW i3, tha an còrr de na dealanan a ’tighinn a-steach don t-sluagh, agus tha an Honda e dha-rìribh a’ faighinn aire.

Uill, is dòcha gu bheil Tesla ag obair san aon dòigh cuideachd ...

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: