Seòrsaichean de bhith a 'gleusadh an einnsean VAZ 2106: bloc tolladh, roth-uidheam, einnsean 16-bhalbh

Tha gleusadh einnsean VAZ 2106 na ghnìomhachd inntinneach, ach aig an aon àm daor. A rèir nan amasan a thathar a 'sireadh agus comasan ionmhasail, faodar an einnsean atharrachadh airson adhbharan sònraichte, bho àrdachadh sìmplidh ann an tomhas-lìonaidh gun atharrachaidhean bunaiteach ann an dealbhadh an aonaid gu stàladh roth-uidheam.

A ’gleusadh einnsean VAZ 2106

Thòisich VAZ "sia" a thoirt gu buil ann an 1976. Tha am modail seo air a bhith seann-fhasanta an dà chuid ann an coltas agus ann an feartan teicnigeach. Ach, chun an latha an-diugh tha mòran luchd-leantainn ann an obrachadh a leithid de chàraichean. Bidh cuid de luchd-seilbh a 'feuchainn ris a' chàr a chumail anns a 'chruth thùsail aige, cuid eile ga uidheamachadh le co-phàirtean agus uidheamachd ùr. Is e aon de na prìomh aonadan a tha fo ghleusadh an einnsean. Is ann air na leasachaidhean aige a bhios sinn a’ fuireach nas mionaidiche.

Bloc siolandair dòrainneach

Chan eil an t-einnsean VAZ 2106 a 'seasamh a-mach airson a chumhachd, oir tha e eadar 64 agus 75 hp. Le. le tomhas-lìonaidh 1,3 gu 1,6 liotair, a rèir an aonad cumhachd a chaidh a chuir a-steach. Is e aon de na h-atharrachaidhean einnsean as cumanta tolladh a ’bhloc siolandair, a leigeas leat trast-thomhas a-staigh nan siolandairean agus an cumhachd àrdachadh. Tha am pròiseas tollaidh a’ toirt a-steach toirt air falbh còmhdach de mheatailt bho uachdar a-staigh nan siolandairean. Ach, feumaidh tu tuigsinn gum bi cus tolladh a’ leantainn gu tanachadh nam ballachan agus lùghdachadh ann an earbsachd agus beatha an motair. Mar sin, faodaidh aonad cumhachd stoc le tomhas-lìonaidh de 1,6 liotair agus trast-thomhas siolandair de 79 mm a bhith air a leamh suas gu 82 mm, a ’faighinn tomhas-lìonaidh de 1,7 liotair. Le atharrachaidhean mar sin, cha mhòr nach bi na comharran earbsachd a’ fàs nas miosa.

Tha trast-thomhas siolandair de 2106 mm aig bloc einnsean VAZ 79

Faodaidh fìor leannanan na siolandairean àrdachadh gu 84 mm leis an cunnart agus an cunnart fhèin, oir chan eil fios aig duine dè cho fada ‘s a mhaireas an leithid de motair.

Tha am pròiseas tollaidh air a dhèanamh air uidheamachd sònraichte (inneal tollaidh), ged a tha luchd-ciùird ann a bhios a ’dèanamh a’ mhodh-obrach seo cha mhòr ann an suidheachaidhean garaids, fhad ‘s a tha an cruinneas fhathast teagmhach.

Tha am bloc siolandair air a leamh air uidheamachd sònraichte

Aig deireadh a 'mhodh-obrachaidh, thèid pistons a chuir a-steach don bhloc, a tha, a rèir am feartan, a' freagairt ris na meudan siolandair ùra. San fharsaingeachd, tha tolladh blocaichean air a dhèanamh suas de na prìomh ìrean a leanas:

1. A 'toirt air falbh an motair bhon chàr.
2. Ath-chruinneachadh iomlan den aonad cumhachd.
3. A’ tolladh a’ bhloc siolandair a rèir nam paramadairean a tha thu ag iarraidh.
4. Co-chruinneachadh an uidheamachd le bhith a 'cur an àite pistons.
5. Stàladh an t-einnsean air càr.

Bhidio: mar a ghiùlain thu bloc siolandair

bloca siolandair tolladh

Crankshaft a chur an àite

Air an einnsean VAZ "sia" tha crankshaft VAZ 2103 le stròc piston de 80 mm. A bharrachd air a bhith a 'meudachadh trast-thomhas nan siolandairean, faodaidh tu an stròc piston àrdachadh, agus mar sin a' toirt air falbh an einnsean. Airson na h-adhbharan air a bheilear a 'beachdachadh, tha an motair air a uidheamachadh le crankshaft VAZ 21213 le stròc piston de 84 mm. Mar sin, bidh e comasach an tomhas-lìonaidh àrdachadh gu 1,65 liotair (1646 cc). A bharrachd air an sin, tha ochd cuideaman an àite ceithir aig a leithid de chromag, a bheir buaidh mhath air feartan fiùghantach.

Le bhith a 'stàladh an crankshaft bhon VAZ 21213 air an "sia" leigidh sin leat an t-sròin piston àrdachadh agus cumhachd an einnsein a mheudachadh

Leugh tuilleadh mu stàladh agus càradh crankshaft: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Ùrachadh air an t-siostam in-ghabhail agus sgaoilidh

Faodar ùrachadh ceann an t-siolandair agus iomadachadh, ma thogras tu, a dhèanamh le neach sam bith aig a bheil an Six no modal clasaigeach Zhiguli eile. Is e am prìomh amas a bhith ag àrdachadh cumhachd. Tha e air a choileanadh le bhith a’ lughdachadh an aghaidh nuair a thathar a’ toirt seachad a’ mheasgachaidh connaidh-èadhair aig a’ chaolas, i.e., le bhith a’ toirt air falbh garbh. Gus am modh-obrach a dhèanamh, feumar ceann an t-siolandair a thoirt às a 'chàr agus a thoirt às a chèile. Às deidh sin, thathar a 'moladh an snaidhm a bhith air a nighe. Airson na h-adhbharan sin, faodaidh tu innealan ùr-nodha no kerosene àbhaisteach, connadh dìosail a chleachdadh. Bhon liosta riatanach de dh’ innealan agus stuthan bidh feum agad air:

• drile le comas an astar atharrachadh;
• drile;
• slat sùbailte;
• seiceadairean;
• craiceann de dhiofar mheudan gràin;
• ragaichean;
• calipers;
• bhalbhaichean fuadain agus seata de nigheadairean airson tolladh nas motha na 32 mm;
• greim grafite;
• vice.

In-ghabhail iomadachaidh

Tha e nas fheàrr an dòigh-obrach a thòiseachadh airson crìoch a chuir air an t-slighe in-ghabhail bhon iomadachd, tro bheil na seanalan ann an ceann an t-siolandair an uairsin air an leamhachadh. Bidh sinn ag obair mar a leanas:

1. Bidh sinn a’ clampadh an neach-cruinneachaidh ann an iar, paisg sinn rag air drile no nozzle iomchaidh, agus air a bharr - pàipear-gainmhich le meud gràin de thar-tharraing 60-80.
   

   Airson goireasachd na h-obrach, bidh sinn a 'stàladh an neach-cruinneachaidh ann am fear eile
2. Bidh sinn a’ clampadh an drile le pàipear-gainmhich a-steach don drile agus ga chuir a-steach don t-sianal cruinneachaidh.
   

   Bidh sinn a ’pasgadh drile no inneal iomchaidh eile le pàipear-gainmhich, ga chuir ann an inneal-cruinneachaidh agus a’ tolladh
3. An dèidh a 'chiad 5 cm a innealachadh, bidh sinn a' tomhas an trast-thomhas leis a 'bhalbhaid fuadain.
   

   A’ tomhas trast-thomhas an t-sianail a’ cleachdadh a’ bhalbhaid èasgaidh
4. Leis gu bheil na seanalan ioma-fhillte air an lùbadh, feumar slat sùbailte no hose connaidh a chleachdadh airson tionndadh, anns am bi sinn a ’cuir a-steach drile no inneal iomchaidh le pàipear-gainmhich.
   

   Faodar pìob connaidh a chleachdadh gus seanalan a dhrileadh aig lùban.
5. Bidh sinn a 'pròiseas an neach-cruinneachaidh bho thaobh stàlaidh an carburetor. An dèidh gainmheach le 80 grit, cleachd pàipear 100 grit agus gabh tro na seanalan a-rithist.
   

   Tha am manifold air taobh an stàladh carburetor cuideachd air a phròiseasadh le gearradairean no pàipear-gainmhich

Crìochnachadh ceann an t-siolandair

A bharrachd air an iomadachd in-ghabhail, feumar na seanalan ann an ceann a ’bhloc fhèin atharrachadh, leis gu bheil ceum eadar an iomadachd agus ceann an t-siolandair a chuireas casg air a’ mheasgachadh connaidh-adhair a dhol a-steach do na siolandairean. Air cinn clasaigeach, faodaidh an eadar-ghluasad seo ruighinn 3 mm. Tha crìochnachadh a 'chinn air a lùghdachadh gu na gnìomhan a leanas:

1. Gus faighinn a-mach càite an tèid pàirt den mheatailt a thoirt air falbh, cuiridh sinn greim no plastag air plèana a 'chinn aig na h-àiteachan far a bheil an neach-cruinneachaidh a' freagairt. Às deidh sin, bidh e follaiseach gu soilleir càite agus dè an ìre a bu chòir a bhleith.
   

   Às deidh dhuinn na seanalan ceann siolandair a chomharrachadh le plasticine no greim, thèid sinn air adhart gus cus stuth a thoirt air falbh
2. An toiseach, bidh sinn a 'pròiseasachadh beagan gus am bi a' bhalbhaiche a 'dol a-steach. An uairsin bidh sinn a 'gluasad nas doimhne agus a' bleith sìos a 'bhus stiùiridh.
   

   An toiseach bidh sinn a 'dol a-steach don t-sianal beagan, agus an uairsin barrachd
3. Às deidh dhuinn a dhol tro na seanalan gu lèir, bidh sinn gan snasadh bho thaobh nan suidheachan bhalbhaichean. Bidh sinn a 'dèanamh a' mhodh-obrachaidh seo gu faiceallach gus nach sgrìob sinn na dìollaidean fhèin. Airson na h-adhbharan sin, tha e goireasach gearradair a chleachdadh air a chlampadh ann an drile. A bharrachd air an sin, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an sianal a 'leudachadh beagan a dh' ionnsaigh an dìollaid.
   

   Bidh sinn a’ snasadh nan seanalan bho thaobh nan suidheachan bhalbhaichean, gan dèanamh beagan cianail
4. Aig deireadh an làimhseachaidh, bu chòir dha tionndadh a-mach gus am bi a 'bhalbhaid a' dol a-steach don t-sianal gu saor.

Barrachd mu dheidhinn breithneachadh agus càradh ceann siolandair: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

A bharrachd air a bhith a’ tolladh nan seanalan, faodar ceann an t-siolandair atharrachadh le bhith a’ stàladh camshaft le gleus. Mar as trice, bidh luchd-seilbh chàraichean a 'stàladh crann bhon VAZ 21213, cho tric - eileamaidean spòrs den t-seòrsa Eastoiniach agus an leithid.

Gus an ùine bhalbhaichean atharrachadh air an VAZ 2106 agus coileanadh an einnsean a leasachadh, cuir a-steach camshaft bhon VAZ 21213

Le bhith a’ cur an àite an camshaft àbhaisteach bidh e comasach àm na bhalbhaichean atharrachadh. Mar thoradh air an sin, tha na siolandairean einnsein air an lìonadh nas fheàrr le measgachadh a ghabhas losgadh, agus tha iad cuideachd air an glanadh bho ghasaichean fuadain, a tha a 'meudachadh cumhachd an aonad cumhachd. Tha an camshaft air atharrachadh san aon dòigh ri càradh àbhaisteach, i.e. chan eil feum air innealan sònraichte.

Bhidio: crìoch air ceann an t-siolandair agus iomadachadh in-ghabhail

Ath-nuadhachadh seanalan ceann an t-siolandair leis a h-uile nuances \ Mìneachadh ceann an t-siolandair

Iomadachadh iomadachaidh

Tha brìgh crìoch a chur air an iomadachd fuadain an aon rud ris an in-ghabhail. Is e an aon eadar-dhealachadh gum feum an sianal a bhith air a gheurachadh gun a bhith nas fhaide na 31 mm. Chan eil mòran a 'toirt aire don iomadachd fuadain, seach gu bheil e air a dhèanamh de iarann ​​​​teilgte agus gu bheil e doirbh a inneal, ach tha e fhathast comasach. Bu chòir cuimhneachadh gum bu chòir an t-sianal cruinneachaidh a bhith beagan nas motha ann an trast-thomhas na anns a 'cheann. Anns a 'cheann siolandair fhèin, bidh sinn a' bleith san dòigh a tha air a mhìneachadh gu h-àrd, agus thathar a 'moladh na preasan a bhleith ann an còn.

Tha an t-iomadachd falamh air atharrachadh san aon dòigh ris an in-ghabhail

Siostam lasachaidh

Le fìor dhòigh-obrach airson an aonad cumhachd a thoirt gu crìch, chan eil e comasach a dhèanamh gun a bhith a 'stàladh siostam lasachaidh gun cheangal (BSZ) an àite an tè conaltraidh traidiseanta. Tha grunn bhuannachdan aig BSZ nach gabh àicheadh:

• sradag nas cumhachdaiche;
• fosgladh mionaideach a 'chuairt sradagach;
• àrd earbsachd agus seasmhachd.

Le bhith ag uidheamachadh an VAZ 2106 le lasadh gun cheangal a ’dèanamh an einnsean nas seasmhaiche, a’ cur às don fheum air atharrachadh bho àm gu àm air ceangalaichean a tha a ’losgadh gu cunbhalach, leis nach eil iad ann ach anns an BSZ. An àite buidheann conaltraidh, thèid sensor Hall a chleachdadh. Is e puing chudromach gum bi einnsean le lasadh gun cheangal a’ tòiseachadh gu math nas fhasa sa gheamhradh. Gus stàladh air an "sia" BSZ, feumaidh tu pasgan a cheannach anns a bheil na h-eileamaidean a leanas:

• trampler;
• spark plug;
• uèirichean bholtadh àrd;
• coil lasachaidh;
• tionndadh;
• sreangadh.

Tha an uidheamachd lasachaidh gun cheangal air a dhèanamh suas de eileamaidean bunaiteach leithid inneal-sgaoilidh, coil, uèirichean, coinnlearan agus suidse

Ionnsaich tuilleadh mun t-siostam lasachaidh gun cheangal VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Tha an sreath de ghnìomhan airson BSZ a chuir an àite an t-siostam lasachaidh conaltraidh mar a leanas:

1. Bidh sinn a’ cuir às do na seann uèirichean coinneal agus an còmhdach cuairteachaidh lasachaidh. Le bhith a’ cuairteachadh an inneal tòiseachaidh, shuidhich sinn an sleamhnag sgaoilidh ceart-cheàrnach ri axis a’ chàir gus am bi e a’ comharrachadh a’ chiad siolandair den einnsean.
   

   Mus toir thu air falbh an t-seann neach-cuairteachaidh, cuir an sleamhnag gu suidheachadh sònraichte
2. Air bloc an einnsein aig àite stàlaidh an neach-cuairteachaidh, chuir sinn comharra le comharraiche gus am bi sinn co-dhiù timcheall air an àm lasachaidh riatanach a shuidheachadh nuair a bhios sinn a ’stàladh inneal-sgaoilidh ùr.
   

   Gus am bi e nas fhasa an lasadh a chuir air an neach-sgaoilidh ùr, bidh sinn a’ dèanamh comharran air a’ bhloc
3. Bidh sinn a 'toirt air falbh an neach-sgaoilidh agus ga atharrachadh gu fear ùr bhon chidsin, a' suidheachadh an sleamhnag chun an t-suidheachaidh a tha thu ag iarraidh, agus an neach-sgaoilidh fhèin - a rèir nan comharran air a 'bhloc.
   

   Bidh sinn ag atharrachadh an t-seann neach-cuairteachaidh gu fear ùr le bhith a’ suidheachadh an sleamhnachan chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh
4. Bidh sinn a 'toirt a-mach cnothan an uèiridh air a' choil lasachaidh, a bharrachd air a bhith a 'ceangal a' choil fhèin, agus an dèidh sin bidh sinn a 'cur fear ùr an àite a' phàirt.
   

   Ag atharrachadh coilichean lasachaidh
5. Bidh sinn a’ cur an suidse, mar eisimpleir, faisg air an t-solas chlì. Bidh sinn a’ ceangal an inneal-crìochnachaidh le uèir dhubh bhon phasgan uèirleas chun na talmhainn, agus cuir a-steach an ceanglaiche a-steach don suidse fhèin.
   

   Tha an suidse air a chuir a-steach faisg air an t-solas clì
6. Bidh sinn a’ cuir a-steach am pàirt suirghe den uèirleadh a-steach don inneal-sgaoilidh.
7. Tha an dà uèir eile ceangailte ris a’ choil. Tha uèirichean a chaidh a thoirt air falbh bhon t-seann eileamaid cuideachd ceangailte ri fiosan a 'choilich ùir. Mar thoradh air an sin, bu chòir dha tionndadh a-mach gum bi uaine is gorm le stripe air prìne "B", agus air prìne "K" - uèirichean donn is lilac.
   

   Bidh sinn a 'ceangal nan uèirichean ris a' choil a rèir an stiùiridh
8. Bidh sinn ag atharrachadh plugaichean spark.
9. Bidh sinn a’ stàladh a’ chaip sgaoilidh agus a’ ceangal uèirichean ùra a rèir àireamhan an t-siolandair.

Às deidh dhut am BSZ a chuir a-steach, feumaidh tu an lasadh atharrachadh fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad.

Carburetor

Air an VAZ 2106, b 'e an carburetor Ozone as trice a chleachdar. Mar ùrachadh air an aonad cumhachd, bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean ga uidheamachadh le inneal eadar-dhealaichte - DAAZ-21053 ("Solex"). Tha an aonad seo eaconamach agus a’ toirt seachad daineamaigs carbaid nas fheàrr. Gus an einnsean a leasachadh cumhachd as àirde tron, uaireannan dà carburetors a chur an àite aon. Mar sin, tha e comasach solar nas èideadh de mheasgachadh de chonnadh is èadhar a thoirt a-steach do na siolandairean, a bheir buaidh air àrdachadh torque agus àrdachadh cumhachd an ionad cumhachd. Is iad na prìomh eileamaidean agus nodan airson ath-uidheamachadh mar sin:

• dà carburetor Solex no Ozone;
• paidhir iomadachd in-ghabhail bhon Oka;
• pìoban, tees, smachdan smeòrach.

Tha stàladh dà carburetors air an VAZ 2106 a 'toirt seachad daineamaigs carbaid nas fheàrr

Tha a h-uile obair an urra ri bhith a’ toirt air falbh an iomadachd in-ghabhail àbhaisteach agus a’ stàladh dà fhear ùr, fhad ‘s a tha an fheadhainn mu dheireadh air an atharrachadh gus am bi iad a’ freagairt gu sgiobalta an aghaidh ceann a ’bhloc. Tha atharrachadh luchd-cruinneachaidh a 'toirt a-steach a bhith a' toirt air falbh na pàirtean a tha a 'sruthadh le cuideachadh bho ghearradair. Às deidh sin, tha na carburetors air an cur suas agus tha an aon atharrachadh air a dhèanamh, ie, tha na sgriothan rèiteachaidh air an sgrìobadh leis an aon àireamh de thionndadh. Gus na dampers fhosgladh aig an dà chuid carburetors aig an aon àm, thèid bracaid a dhèanamh a bhios ceangailte ri peadal an luathadair.

Compressor no roth-uidheam air na "sia"

Faodaidh tu cumhachd an einnsein a mheudachadh le bhith a 'stàladh compressor no roth-uidheam, ach an toiseach feumaidh tu faighinn a-mach dè a dh' fheumas seo. An toiseach, feumaidh tu tuigsinn, air sgàth na feartan dealbhaidh aige, gum faodar roth-uidheam a chuir a-steach air einnsean carburetor, ach tha e caran duilich. Tha an nuances an dà chuid ann an stuthan mòra agus cosgaisean ùine. Is iad na puingean as cudromaiche ri bheachdachadh nuair a thathar ag uidheamachadh càr le roth-uidheam:

1. Stàladh riatanach de intercooler. Tha am pàirt seo na sheòrsa de radiator, chan eil ach an èadhar air fhuarachadh ann. Leis gu bheil an roth-uidheam a 'cruthachadh bruthadh àrd agus gu bheil an èadhar air a theasachadh, feumar a bhith air fhuarachadh gus buaidh an stàlaidh fhaighinn. Mura tèid an intercooler a chleachdadh, bidh a’ bhuaidh, ach mòran nas lugha.
   

   Nuair a bhios tu ag uidheamachadh an inneal le roth-uidheam, bidh feum air intercooler cuideachd.
2. Tha e cunnartach a bhith ag uidheamachadh einnsean carburetor le roth-uidheam. A rèir eòlas luchd-seilbh chàraichean a tha an sàs ann an leithid de dh’ atharrachaidhean, faodaidh am measgachadh fuadain “bang”, a sgèith far a ’chochall. Leis gu bheil prionnsapal eadar-dhealaichte aig an in-ghabhail air einnsean stealladh, tha roth-uidheam airson an einnsean seo na roghainn nas fheàrr, ged a tha e daor.
3. Stèidhichte air an dàrna puing, an treas a leanas - feumaidh tu an t-einnsean ath-dhèanamh a-steach stealladh aon no a stàladh.

Feumaidh stàladh turbocharger air càr tasgadh ionmhasail mòr.

Mura h-eil thu nad dhràibhear càr rèis cho dealasach, bu chòir dhut coimhead a dh’ ionnsaigh an compressor, aig a bheil na h-eadar-dhealachaidhean a leanas bhon roth-uidheam:

1. Chan eil e a 'leasachadh bruthadh-fala àrd.
2. Chan eil feum air intercooler a stàladh.
3. Faodaidh tu an einnsean carburetor VAZ uidheamachadh.

Gus an VAZ 2106 uidheamachadh leis an aonad sin, bidh feum agad air pasgan compressor - pasgan a tha a ’toirt a-steach a h-uile dad a dh’ fheumas tu gus an motair ath-uidheamachadh (pìoban, fasteners, supercharger, msaa).

Tha an inneal compressor airson an "clasaigeach" air a dhèanamh suas de supercharger agus na pàirtean riatanach airson an stàladh

Tha an toradh air a chuir a-steach a rèir stiùireadh an neach-dèanamh.

Bhidio: stàladh compressor air an eisimpleir de na "còig"

Cathair rocaid fèin-ghluasadach: Compressor airson VAZ carburetor (fo AMAG)

16-bhalbh einnsean air an VAZ 2106

Is e aon de na roghainnean airson a bhith a 'gleusadh an "sia" an t-einnsean 8-bhalbhaiche a chuir an àite an einnsean 16-bhalbhaiche, mar eisimpleir, bhon VAZ 2112. Ach, chan eil am pròiseas gu lèir a' tighinn gu crìch le bhith a 'cur an àite motaran banal. Tha obair caran trom, dian agus daor romhainn. Is iad na prìomh ìrean de leasachaidhean leithid:

1. Airson einnsean 16-bhalbhaichean, bidh sinn a 'stàladh siostam cumhachd stealladh.
2. Bidh sinn a’ gnàthachadh an t-sreap air na h-einnseanan (tha taicean clasaigeach gan cleachdadh).
3. Bidh sinn ag atharrachadh a 'chrùn air a' chuibhle-itealain, agus bidh sinn a 'leagail an t-seann fhear, agus na àite chuir sinn pàirt bhon VAZ 2101 le preheating. An uairsin, bho thaobh an einnsein air a 'chuibhle-itealain, bidh sinn a' bleith a 'ghualainn (feumaidh tu fios a chuir chun neach-tionndaidh). Tha seo riatanach gus an tuit an neach-tòiseachaidh na àite. Aig deireadh na h-obrach leis an flywheel, bidh sinn a 'dèanamh a chothromachadh.
   

   Bidh sinn a’ cur crìoch air an flywheel le bhith a’ stàladh crùn bhon VAZ 2101
4. Gheàrr sinn an giùlan bhon crankshaft VAZ 16 gu crankshaft an einnsean 2101-bhalbhaiche, leis gu bheil an eileamaid seo na thaic don chrann cuir a-steach bogsa gèar. Às aonais ath-chur, bidh an giùlan a 'fàilligeadh gu luath.
   

   Air an crankshaft, feumar "sgillinn" a chuir an àite a 'ghiùlain.
5. Tha am màileid cuideachd fo ùmhlachd ùrachadh: bidh sinn a ’pronnadh na stiffeners air an taobh cheart gus nach bi an einnsean a’ gabhail fois an aghaidh an t-seam.
   

   Feumar am màileid atharrachadh gus nach bi e fois an aghaidh an t-seam
6. Bidh sinn ag atharrachadh an sgiath motair fon bhloc ùr le òrd agus òrd.
   

   Feumar sgiath an einnsein a dhèanamh dìreach gus am bi an einnsean ùr a 'fàs àbhaisteach agus nach eil e fois an aghaidh a' chuirp
7. Bidh sinn a 'stàladh an clutch bhon VAZ 2112 tro inneal-atharrachaidh le giùlan fuasglaidh bho na "deichean". Tha am forc leis an t-siolandair tràillean clutch fhathast dùthchasach.
8. Bidh sinn a’ stàladh an t-siostam fuarachaidh a rèir ar toil, leis gu bheil feum air atharrachadh fhathast. Faodar an radiator a thoirt seachad, mar eisimpleir, bhon VAZ 2110 le taghadh de phìoban iomchaidh bhon VAZ 2121 agus 2108, an teirmostat - bhon "sgillinn".
   

   Nuair a bhios tu a 'stàladh einnsean 16-bhalbhaichean, feumaidh tu dealbhadh eadar-dhealaichte den t-siostam fuarachaidh a stàladh
9. A rèir an t-siostam sgaoilidh, bidh sinn ag ath-dhèanamh an iomadachaidh sgaoilidh àbhaisteach no a’ dèanamh an inneal-fuadain bhon toiseach.
10. Bidh sinn a 'stàladh an t-slat, a' ceangal an uèir.
    

    An dèidh a bhith a 'stàladh an einnsean, bidh sinn a' cur suas a 'bhogha agus a' ceangal an uèirleadh

Bho na puingean clàraichte airson aonad 16-bhalbh a chuir a-steach, faodaidh tu na comasan agad a thuigsinn agus a mheasadh ro-làimh an dà chuid gu h-ionmhasail agus gu teicnigeach. Às aonais na co-phàirtean agus an eòlas riatanach, feumaidh tu cuideachadh bhon taobh a-muigh a shireadh agus airgead a bharrachd “a dhòrtadh” a-steach don t-seòrsa cur-seachad seo.

Bhidio: a 'stàladh einnsean 16-bhalbhaichean air "clasaigeach"

GEAR 16kl airson Clasaigean - Stàladh bho -A gu -Z. Dè dh'fheumas a bhith air atharrachadh agus a leasachadh?

Tha einnsean an "sia" gu math freagarrach airson sparradh, agus chan fheumar a bhith nad eòlaiche le eòlas farsaing gus meud an aonaid àrdachadh. Mean air mhean ag adhartachadh do chàr, mar thoradh air sin, gheibh thu caran "peppy" càr a bheir thu a 'faireachdainn nas misneachaile air an rathad.