Seòrsaichean agus crìochan na rims VAZ 2107
Clàr-innse
- Diosg cuibhle
- Prìomh pharamadairean rims air an VAZ 2107
- Taidhrichean airson VAZ 2107 saor an asgaidh
Chan eil e idir duilich cuibhlichean àbhaisteach atharrachadh airson feadhainn eile, nas earbsaiche, gnìomhach no brèagha. Chan eil e cudromach ach fios a bhith agad dè na slatan-tomhais airson an taghadh, a bharrachd air a bhith a ’tuigsinn mar a dh’ fhaodadh a leithid de ghleusadh buaidh a thoirt air chassis a ’chàir, sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail.
Diosg cuibhle
Tha diosgan cuibhle a ’chàir mar phàirt den chasg aige. Coltach ri mion-fhiosrachadh sam bith eile, tha adhbhar aca fhèin.
Carson a tha feum agad air dioscachan
Bidh cuibhlichean a ’coileanadh grunn dhleastanasan aig an aon àm:
- tar-chuir torque bho mhòr-ionadan no maidean axle gu taidhrichean;
- toirt seachad cuairteachadh co-ionnan agus teannachadh taidhrichean timcheall air cearcall-thomhas an t-slighe gu tìr;
- cuir ris an t-suidheachadh cheart aca an coimeas ri corp a ’chàir agus an crochadh.
Seòrsan rims
An-diugh tha dà sheòrsa de dhruim ann airson cuibhlichean càr: stampa agus tilgeadh. Tha a ’chiad fhear air an dèanamh de stàilinn, tha an fheadhainn mu dheireadh air an dèanamh le aloidhean de mheatailtean aotrom ach làidir.
Diosg stampaichte
Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan fhèin aig gach seòrsa iomall cuibhle. Tha buannachdan feadhainn stampaichte a ’toirt a-steach:
- cosgais ìseal;
- earbsachd;
- strì an aghaidh;
- seasmhachd iomlan.
Gus na "stampadh" àbhaisteach a cheannach, tha e gu leòr a dhol gu bùth chàraichean sam bith, no chun mhargaidh. Taghadh mòr, prìsean ìosal, cothrom seasmhach air reic - is e seo a dh ’fheumas sealbhadair càr gun adhbhar.
Gu math tric chan eil feum air cuibhlichean stàilinn a cheannach, oir tha iad cha mhòr sìorraidh. Tha e cha mhòr do-dhèanta a bhriseadh orra. Is e prìomh dhuilgheadas nan diosgan sin deformachadh air sgàth gu bheil a 'chuibhle a' tuiteam a-steach do shloc, a 'bualadh air lùb, msaa.
A thaobh nan easbhaidhean, tha nas lugha dhiubh ann. Gu bunaiteach, tha draibhearan a ’toirt fa-near dìth bòidhchead agus aonranachd, a bharrachd air a’ chuideam mhòr a bheir buaidh air caitheamh connaidh. A thaobh coltas, gu dearbh, chan eil "stampadh" eadar-dhealaichte ann an dealbhadh no tarraingeachd. Tha iad uile mar an ceudna. Ach tha tòrr cuideam na adhbhar connspaid, oir chaidh aire a thoirt dha nuair a chaidh an càr a leasachadh, mar sin, tha feartan an einnsein air an dealbhadh air a shon.
Cuibhlichean Alloy
Bidh cuibhlichean aotrom-alloy, an toiseach, a ’toirt fa leth don chàr. Còmhla riutha, bidh an càr a ’fàs nas brèagha agus a’ coimhead nas ùire. Is e am bàillidh seo a tha a ’mhòr-chuid a’ toirt buaidh air toradh an roghainn eadar “stampadh” agus “tilgeadh”.
Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, nuair a bhios sealbhadairean chàraichean a’ ceannach cuibhlichean aotrom-alloy, chan eil iad eadhon a ’amharas nach bi toraidhean mar sin a’ lùbadh ma tha luchd èiginneach ann, mar an fheadhainn stàilinn, ach a ’sgoltadh. An uairsin, gu dearbh, faodaidh tu an toirt air ais le bhith a ’cleachdadh tàthadh argon no teicneòlasan eile, ach cha bhith e comasach tuilleadh an toirt air ais gu na feartan teicnigeach tùsail aca.
Bhidio: dè na diosgan a tha nas fheàrr
Prìomh pharamadairean rims air an VAZ 2107
Tha na feartan agus na paramadairean fhèin aig gach mion-fhiosrachadh de dh ’inneal sam bith, a rèir mar a tha e air a thaghadh. Tha diosgan gu math sònraichte. Am measg nam paramadairean sin tha:
- trast-thomhas;
- leud;
- imeachd;
- trast-thomhas tolladh mol sa mheadhan;
- pàtran bolt;
- drileadh.
Tha crìochan eadar-dhealaichte aig cuibhlichean chàraichean eadar-dhealaichte
Ionnsaich tuilleadh mu fheartan an VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Trast-thomhas diosc
Is e trast-thomhas am prìomh paramadair a tha a ’dearbhadh comas cuibhle a chuir air càr sònraichte. Tha trast-thomhas 2107 òirleach aig na cuibhlichean VAZ 13 àbhaisteach.
Gu nàdarra, mar as motha na cuibhlichean, is ann as fheàrr a bhios an càr a ’coimhead. A bharrachd air an sin, le diosgan nas motha, tha an càr nas fheàrr "a’ slugadh "tuill bheaga agus tuill. Air na "seachd" faodaidh tu cuibhlichean a chuir a-steach nach eil nas motha na 14 òirleach, gun a bhith ag atharrachadh taidhrichean, agus gun a bhith ag atharrachadh a ’chaise.
Leud diosc
Tha leud an diosc, no an àite a iomall, a ’comharrachadh leud an taidheir a ghabhas cleachdadh leis. Is e leud ainmichte an diosc "5" 6 ", ach faodar pàirtean suas gu XNUMX" de leud a chuir a-steach.
Bidh an trast-thomhas agus an leud còmhla a ’dearbhadh meud an diosc. Anns a ’chomharrachadh, tha e air a chomharrachadh mar a leanas: 13x5, 14x5, 15x5,5 no a chaochladh: 5x13, 5,5x14, msaa.
Diosg fàgail
Is dòcha gur e imeachd am feart as duilghe a thuigsinn. Bidh e a’ mìneachadh an astar bho phlèana eadar-aghaidh a’ phàirt leis a’ mhòr-ionad chun a’ phlèana chumha a’ roinn iomall an diosc ann an leth. A rèir a’ mhodail, faodaidh an dà chothromachadh adhartach agus àicheil a bhith aig diosgan. Anns a 'chiad chùis, chan eil plèana ceangail a' phàirt a 'dol thairis air a' chrìoch chumha, a tha ga roinn ann an dà leth co-ionnan. A 'coimhead air càr air a uidheamachadh le cuibhlichean dearbhach, bidh e coltach dhut gu bheil cuibhlichean a' chàir, mar gum biodh, air am fàgail a-steach do na boghan. Le cothromachadh àicheil, air an làimh eile, tha am plèana suirghe air a ghluasad gu axis fhada a’ charbaid fhèin, agus tha an diosc “bulges” a-muigh.
Tha còmhdach de + 29 mm air an diosc àbhaisteach “seachd”. Ach, tha claonadh àbhaisteach aig a’ pharamadair seo de 5 mm ann an aon taobh no eile. Ann am faclan eile, tha diosgan le co-chothromachadh bho + 2107 gu + 24 mm freagarrach airson an VAZ 34. Tha an còrr air a thomhas ann am millimeters agus air a chomharrachadh air a’ chomharradh mar a leanas: ET 29, ET 30, ET 33, msaa.
Tha an t-atharrachadh ann an luach fàgail nan "seachdnar", mar as trice anns an taobh àicheil, air a chleachdadh gus stoidhle spòrs agus ionnsaigheachd a thoirt do choltas a 'chàir. Ach an seo tha e cudromach gun cus a dhèanamh dheth. Is e an fhìrinn, nuair a dh'atharraicheas an ìre fàgail ann an aon taobh no ann an dòigh eile, bidh an astar eadar puing ceangail a 'chuibhle ris a' chrochaidh agus am fulcrum air uachdar an rathaid cuideachd ag atharrachadh. Agus mar as motha a thèid an astar àbhaisteach atharrachadh, is ann as motha a bhios an luchd air giùlan a’ chuibhle. A thuilleadh air an sin, bheir na h-atharrachaidhean buaidh air làimhseachadh a 'chàir, agus tha seo mar-thà mì-shàbhailte.
Leugh mu bhith a’ càradh a’ mhòr-ionad aghaidh is cùil VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Trast-thomhas toll sa mheadhan
Tha diosc cuibhle sam bith air a dhealbhadh airson meud sònraichte den ionad, no an àite, an flange sa mheadhan aige. Is ann air a tha an diosc air a chuir suas leis an toll sa mheadhan aige. Tha toll sa mheadhan aig na diosgan de na "seachdnar" le trast-thomhas de 58,5 mm. Ann an bileagan àbhaisteach, thathas a’ toirt iomradh air seo mar “DIA 58,5”. Chan eil gluasadan sam bith ceadaichte an seo, ach tha cuid de dhaoine a tha dèidheil air gleusadh a’ riaghladh diosgan a chuir air an VAZ 2107 le trast-thomhas toll nas lugha, ga tholladh, no fear nas motha, a’ cleachdadh fàinneachan sa mheadhan sònraichte.
Razboltovka
Tha paramadair leithid pàtran bolt a 'sealltainn an àireamh de thuill airson a bhith a' cur suas an diosg agus trast-thomhas a 'chearcaill air a bheil iad suidhichte. Tha ceithir tuill aig oir an fhactaraidh de na "seachdnar" airson na boltaichean sreap. Tha iad suidhichte air an aon chearcall, agus tha an trast-thomhas 98 mm. Air a 'chomharra, tha am pàtran bolt air a chomharrachadh mar a leanas: "LZ / PCD 4x98".
Mar a thuigeas tu, chan obraich a bhith a 'stàladh diosgan le pàtran bolt eadar-dhealaichte air VAZ 2107, gu h-àraid ma tha a luachan eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin ann am meud a' chearcaill, ach cuideachd anns an àireamh de thuill. Ach, tha slighe a-mach, agus barrachd air aon. Is e a’ chiad roghainn beàrnan sònraichte a chleachdadh eadar an diosc agus am meadhan. Tha dà phàtran bolt aig a leithid de spacers: aon ìre airson a bhith a 'ceangal ris a' mheadhan, agus an dàrna fear airson a bhith a 'ceangal an diosg. Chan eil an dàrna roghainn freagarrach ach airson diosgan leis an aon àireamh de boltaichean agus beagan gluasad bho thrast-thomhas a 'chearcaill air a bheil iad suidhichte. Rè an stàladh, gu dearbh, bidh duilgheadasan ann le teannachadh na boltaichean aig an ìre dheireannach. Chan obraich e gus an teannachadh gu tur, air sgàth sin bidh a ’chuibhle a’ crochadh a-mach ann an gluasad. Ach faodar an duilgheadas seo fhuasgladh le cuideachadh bho boltaichean sònraichte le ionad air a chuir às. Faodaidh tu an ceannach no òrdachadh bho neach-tionndaidh eòlach.
Drileadh
Tha feum air leithid de pharamadair ri drileadh gus nach bi sealbhadair a 'chàir, nuair a bhios e a' ceannach cuibhlichean, air a mhearachdachadh le meud nan tuill sreap. Ma tha iad nas motha na trast-thomhas nam boltaichean, cha bhith an diosc a ’freagairt gu teann, agus thar ùine tòisichidh e a’ crochadh a-mach. Ma tha iad nas lugha, cha tèid na boltaichean a-steach do na tuill. Is e 12,5 mm trast-thomhas nan tuill airson na boltaichean sreapachaidh ann an diosgan àbhaisteach nan “seachdnar”. Airson càradh, thathas a’ cleachdadh boltaichean den t-seòrsa M12x1,25.
Dè an càr a tha freagarrach airson cuibhlichean air an VAZ 2107
Gu mì-fhortanach, is e glè bheag de chàraichean aig a bheil na h-aon pharaimearan diosc leis na “seachdnar”. VAZ 2107, anns an t-seagh seo, tha e cha mhòr gun samhail. Agus chan eil am puing idir nan trast-thomhas, leud, no ruigsinneachd. Tha a h-uile dad an urra ri pàtran bolt agus meud an toll mol.
Clàr: carbadan le rims coltach ris
| branda, modail | Bliadhna saothrachaidh | Trast-thomhas toll mol, mm | Razboltovka | Imeachd, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4x98 | 35 |
| Alfa romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa romeo 33 | 1986-1996 | |||
| Fiat Barchetta | 1995 | |||
| 16V air a ghearradh | 1995-2001 | |||
| dùbailte | 2001 | |||
| Flòraidh | 1995-2001 | |||
| panda | 2003 | |||
| Puing I, II | 1994-2000 | |||
| Stylus | 2001 | |||
| Uno | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
A thaobh càraichean dachaigheil, faodar cuibhlichean alloy cunbhalach bho VAZ 2112, VAZ 2170 a chuir a-steach air na “seachdnar” gun atharrachaidhean.
Ach chan eil e riatanach ùine a chaitheamh a 'coimhead airson clàran stoc iomchaidh. An-diugh, faodaidh tu gu saor diosgan de dhiofar dhealbhaidhean a cheannach, air an dèanamh le diofar aloidhean. Tha cosgais seata de "cuibhlichean" math air an VAZ 2107, a rèir feartan agus neach-dèanamh, ag atharrachadh bho 10 gu 40 mìle rubles. Chan eil e saor, gu dearbh, ach àlainn.
Am bheil e comasach a stàladh sia-deug-òirlich cuibhlichean air VAZ 2107
Is dòcha, bha ùidh mhòr aig a h-uile duine a dh'fheumadh na "seachdnar" fhaicinn air diosgan sia-deug agus eadhon seachd-deug-òirlich air mar a bha iad "air an slaodadh" an sin. Gu dearbh, tha a h-uile dad sìmplidh. Ann an cuid de shuidheachaidhean, chan eil luchd-seilbh nan càraichean sin eadhon a 'cladhach stuaghan. Tha e mu dheidhinn àirde an taidheir, a tha air a chuir an cèill mar àireamh sa cheud de dh'àirde a 'phròifil rubair gu a leud. Agus ma tha e 70% airson taidhrichean stoc, an uairsin gus cuibhlichean còig-deug a chuir air na “seachdnar”, feumaidh tu rubair a chuir orra le àirde 40-50%.
Gus cuibhlichean sia-deug agus seachd-deug a chuir a-steach, tha e nas fheàrr an càr a thogail beagan air sgàth beàrnan sònraichte airson luchd-glacaidh clisgeadh, no àrdachadh meud nam boghan le bhith gan gearradh a-mach. A thaobh àirde ìomhaigh an taidheir, tha e nas fheàrr mura h-eil e nas àirde na 25%.
Barrachd mu bhith a’ gleusadh VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Bhidio: VAZ 2107 air seachd-deug-òirlich cuibhlichean
Taidhrichean airson VAZ 2107 saor an asgaidh
Tha sàbhailteachd dràibhear a 'chàir agus an luchd-siubhail aige an urra eadhon nas motha air feartan agus suidheachadh taidhrichean a' chàir. Feumar dèiligeadh gu faiceallach ris an roghainn aca, agus gun a bhith air a shàbhaladh.
Seòrsaichean taidhrichean airson cleachdadh ràitheil
A rèir cleachdadh ràitheil, tha taidhrichean air an roinn ann an:
- geamhradh;
- samhradh;
- fad-seusan.
Tha a’ chiad fheadhainn air an dèanamh le rubair bog agus tha treallaich sònraichte orra. Aig an aon àm, tha gach neach-dèanamh a 'feuchainn ris an raon trellis a mheudachadh, oir mar as motha a tha e, is ann as fheàrr a bhios an taidhr a' giùlan air rathad geamhraidh.
Tha taidhrichean samhraidh nas garbh, agus tha am pàtran treidhe aca air a dhealbhadh nas motha airson greim nas fheàrr fhaighinn air uachdar fliuch agus gus uisge a thoirt air falbh bhon phlèana conaltraidh eadar an taidheir agus an rathad.
Tha taidhrichean fad-seusan nan dreach coitcheann den chiad dà sheòrsa. Ma tha an “fad-aimsir” dha-rìribh de chàileachd àrd, an uairsin sa gheamhradh bidh e a ’dèiligeadh ris na dleastanasan aige gu h-àbhaisteach, ach as t-samhradh bidh e a’ call gu mòr ri taidhrichean samhraidh a thaobh càileachd greim fliuch.
Paramadairean an taidheir VAZ 2107.
Coltach ri cuibhlichean, tha na crìochan aca fhèin aig taidhrichean càr. Nam measg tha:
- leud ìomhaigh (leud an taidheir fhèin, air a thomhas ann am millimeters);
- àirde (air a chur an cèill mar cheudad de dh'àirde a 'phròifil gu leud, air a thomhas mar cheudad);
- trast-thomhas tighinn air tìr (a 'dearbhadh trast-thomhas a-staigh an taidheir, air a thomhas ann an òirlich);
- comas luchdan (a 'sealltainn an luchd as àirde air aon taidhr, air a thomhas ann an kgf);
- luach astair ceadaichte (a’ sealltainn an astar as àirde a tha ceadaichte, air a thomhas ann an km / h).
Bhon loidhne cruinneachaidh de phlannt VAZ 2107, bidh iad a 'dol "bròg" ann an taidhrichean radial trì-deug le leud ìomhaigh 175 no 165 mm agus àirde 70%. Tha taidhrichean àbhaisteach air an dealbhadh airson 190 km / h agus an luchd air aon chuibhle, gun a bhith nas àirde na 470 kgf.
Tha e do-dhèanta gun a bhith a 'toirt iomradh air a' chuideam anns na taidhrichean, oir tha foighidinn a 'chàir, a choileanadh dràibhidh, agus caitheamh connaidh an urra ris. Tha an neach-dèanamh VAZ 2107 a 'moladh a bhith a' cumail sùil air na comharran cuideam a leanas.
Clàr: cuideam taidhrichean air a mholadh VAZ 2107
| Luchdaich | Paramadairean taidhrichean | Brùthadh air a mholadh, bàr | |
| taidhrichean aghaidh | cùl taidhrichean | ||
| Taobh a-staigh an draibhear agus suas ri 3 luchd-siubhail | Leud - 175 mm àirde - 70% Trast-thomhas tighinn air tìr - 13 òirleach | 1,7 | 2,0 |
| Leud - 165 mm àirde - 70% Trast-thomhas tighinn air tìr - 13 òirleach | 1,6 | 1,9 | |
| Anns a 'chaban 4-5 daoine agus bathar anns an stoc | Leud - 175 mm àirde - 70% Trast-thomhas tighinn air tìr - 13 òirleach | 1,9 | 2,2 |
| Leud - 165 mm àirde - 70% Trast-thomhas tighinn air tìr - 13 òirleach | 1,8 | 2,1 | |
Bu chòir an roghainn eadar bòidhchead agus gnìomhachd nan cuibhlichean a bhith stèidhichte air mar a chleachdas tu an càr. Ma tha e an dùil airson draibheadh bailteil, no ma tha e an sàs ann an taisbeanaidhean de chàraichean le gleus, motorcades fèille, tha cuibhlichean alloy agus taidhrichean le ìomhaigh ìosal nan deagh roghainn. Ma tha an càr air a chleachdadh gach latha anns na suidheachaidhean far-rathaid againn airson obair, tha e nas fheàrr “stampadh” a chuir a-steach le taidhrichean àbhaisteach air.
