Cuibhlichean agus taidhrichean airson VAZ 2106.

Bidh obrachadh càr sam bith an-còmhnaidh a’ togail mòran cheistean bhon luchd-seilbh. Às deidh na h-uile, tha an dràibhear ag iarraidh chan ann a-mhàin gus na duilgheadasan uile a rèiteachadh ann an ùine, ach cuideachd gus an dùil. Gu sònraichte bidh mòran cheistean ag èirigh mun taghadh ceart de thaidhrichean is chuibhlichean airson do chàr. Gu ruige seo, tha àireamh mhòr de mheasgachadh farsaing de thoraidhean gan reic, agus chan eil mòran eòlach air mar a roghnaicheas iad an uidheamachd a tha air leth freagarrach airson càr.

Càradh na cuibhle an diosg VAZ 2106

Bha na h-iomairean VAZ 2106 "air an sealbhachadh" bhon VAZ 2103. A-cheana aig na "trì rubles", thàinig na dealbhadairean chun a 'cho-dhùnaidh gun do ghabh iad dealbhadh agus nuances dealbhadh nan diosgan bho Fiat. Air an t-slighe, chaidh na h-aon fheartan a ghluasad gu "sia":

• leud iomall - còig òirlich;
• dìreach 16 tuill cruinn air an diosc;
• mullach 29 mm.

Thairis air na bliadhnaichean, chaidh caiptean a chuir a-steach air druim VAZ 2106 gus sealladh iongantach a chruthachadh.

Faodar an dà chaip agus taobh a-muigh an diosc gu lèir a chòmhdach le chrome

Meudan diosc

Bha "Six" bhon fhactaraidh air a uidheamachadh le diosgan le radius de R13. A rèir sin, chaidh taidhrichean 175/70 thuca.

Ach, chuir luchd-dealasach gleusaidh air an VAZ 2106 agus cuibhlichean nas motha - R14, R15 agus eadhon R16. Gu structarail, tha an càr air a dhealbhadh airson leithid de dhiosg, ach bu chòir cuimhneachadh gum bi e nas duilghe do dhràibhear gun eòlas càr a dhràibheadh ​​​​le meud neo-iomchaidh de dhioscaichean.

Barrachd mu bhith a’ gleusadh VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2106.html

Seòrsaichean

Tha cuibhlichean air an VAZ 2106 air an roinn chan ann a-mhàin le meud, ach cuideachd le seòrsa:

1. Is e diosgan le stampa an uidheamachd tùsail (àbhaisteach) de na modalan 2106 gu lèir, a thèid a dhèanamh aig an fhactaraidh. Tha diosc stampaichte saor ri dhèanamh, tha iomall sàbhailteachd cuibheasach aca agus chan eil iad gann ann an gnìomh. Ach, mura dèan thu làimhseachadh meirge bho àm gu àm, faodaidh na toraidhean sin an coltas a chall gu sgiobalta.
2. Tha cuibhlichean alloy de chàileachd nas àirde, leis gu bheil iad air an dèanamh à aloidhean meatailt ultra-aotrom. Tha coltas nan toraidhean sin gu math eadar-dhealaichte leis cho tarraingeach sa tha e. Ach, ma bhios diosc stampaichte a’ frithealadh airson deicheadan le peantadh bho àm gu àm, bidh feadhainn tilgte air an deformachadh gu math luath eadhon bho mhilleadh beag.
3. Thathas an-dràsta den bheachd gur e cuibhlichean cruthaichte an uidheamachd as fheàrr airson càraichean, ma ghabhas sinn na crìochan “càileachd prìse” mar bhunait. Tha iad air an dèanamh air bunait diosc cruthaichte nas seasmhaiche agus chan eil iad a’ fàiligeadh cho tric.

Gailearaidh dhealbhan: prìomh sheòrsaichean diosc

Bathar àbhaisteach airson a h-uile atharrachadh VAZ

Innealan tarraingeach a dh’ fheumas tasgadh mòr ann an càradh

Earrannan earbsach agus seasmhach de uidheamachd VAZ

An-diugh, ann an reic chàraichean, faodaidh tu rims a cheannach airson an VAZ 2106 de sheòrsa is meud sam bith. Bidh stòran mòra cuideachd a’ tabhann taghadh mòr de dhhathan toraidh.

Video: lèirmheas air na diosga airson VAZ clasaigeach

Cuibhle disks vaz clasaigeach.

An àireamh de thuill anns na diosgan agus na tomhasan aca

Tha structar teann aig na h-aiseilichean aghaidh is cùil den VAZ 2106. Mar sin, is dòcha nach bi diosgan bho chàraichean eile a 'freagairt. Mar sin, nuair a bhios tu a 'taghadh rims ùra, bu chòir fios a bhith agad dè na tuill a bu chòir a bhith aca.

Air diosc àbhaisteach AvtoVAZ tha na tuill a leanas:

• airson a 'chuibhle fhèin a cheangal - 4 x 98 airson bolt M12 * 1.25 mm;
• tha trast-thomhas an toll sa mheadhan airson an nozzle 58.1 mm;
• 16 tuill airson fionnarachadh pad.

Feumar dèanamh cinnteach nach bi na tuill sreap a ’fàs sgaoilte, oir anns a’ chùis seo feumaidh tu an diosc gu lèir atharrachadh

Taidhrichean airson VAZ 2106 saor an asgaidh

Faigh a-mach carson a dh'fheumas tu rubair a dhubhachadh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/chernenie-reziny-svoimi-rukami.html

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, àbhaisteach uidheam airson cunbhalach R13 cuibhlichean tha 175/70 taidhrichean. Ach, tha an neach-dèanamh a 'moladh chan ann a-mhàin am meud seo, ach fear eile - 165/70. Tha an eadar-dhealachadh eadar an dà mheud na laighe ann an leud an rubair agus àirde a phròifil.

Tha taidhrichean air an taghadh chan ann a-mhàin a rèir an t-seusain, ach cuideachd a rèir roghainnean pearsanta an dràibhear

A 'bruidhinn air taidhrichean airson an VAZ 2106, bu chòir cuimhneachadh gu bheil na comharran cuideam as fheàrr a bhios an aon rud airson meudan R13, R14 agus R15. Ach, feumar aire a thoirt don teòthachd taobh a-muigh agus an ìre de luchd air na cuibhlichean.

Air sgàth meud an diosc, bha agam ri rubair nas taine a thaghadh

As t-samhradh, cha bu chòir cuideam taidhrichean a bhith nas ìsle na àileachdan 1.9 le luchd cuibheasach den chàr. Ma tha thu an dùil rudan trom a ghiùlan, thathar a 'moladh na taidhrichean a thionndadh ro làimh gu 2.1 àile.

Bhidio: mar a dh'atharraicheas taidhrichean agus tòisichidh cuibhlichean ann an 10 mionaidean

Barrachd mu bhith a’ cur taidhrichean samhraidh an àite thaidhrichean: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

Airson càr VAZ 2106, mar sin, is e na cuibhlichean a thathar a ’moladh R13, R14 agus taidhrichean 165/70 no 175/70. Leigidh an uidheamachd seo leat a bhith a ’faireachdainn misneachail air cùl na cuibhle agus a’ dèiligeadh gu sgiobalta ri gach atharrachadh rathaid.