Brùthadh taidhrichean VAZ 2107: dè a tha e an urra agus dè a 'bhuaidh a th' aige
Clàr-innse
- Bruthadh taidhrichean VAZ 2107
- Atharrachadh ràitheil ann an cuideam taidhrichean
- Clàr: cuideam taidhrichean VAZ 2107 a rèir meud agus àm den bhliadhna
Is e taidhrichean càr aon de na h-eileamaidean den VAZ 2107 a nì cinnteach gu bheil gluasad sàbhailte ann. Tha suidheachadh nan cuibhlichean air a dhearbhadh chan ann a-mhàin leis an coltas aca (le doimhneachd treidhe, cothromachadh, ionracas uachdar), ach cuideachd le cuideam an èadhair annta. Le bhith a 'gèilleadh ris a' pharamadair seo leigidh tu leat beatha chan e a-mhàin taidhrichean a leudachadh, ach cuideachd eileamaidean eile den chàr.
Bruthadh taidhrichean VAZ 2107
Tha cuideam taidhrichean an VAZ 2107 na paramadair cudromach a bu chòir a bhith air a sgrùdadh bho àm gu àm agus atharrachadh gu àbhaisteach nuair a bhios feum air. Tha a luachan fhèin aig gach càr. Cuin agus dè a bu chòir a bhith na chuideam air na "seachdnar" agus dè a 'bhuaidh a th' aige? Bu chòir na puingean sin agus puingean eile a sgrùdadh nas mionaidiche.
Carson a tha e cudromach sùil a chumail air cuideam taidhrichean?
Bidh sealbhadair càr cunntachail an-còmhnaidh a’ cumail sùil air suidheachadh agus obrachadh an “each iarainn” aige, a’ sgrùdadh gnìomhachd nan siostaman aige. Ma tha thu ag obrachadh càr agus nach toir thu aire iomchaidh dha, an uairsin thar ùine, faodaidh eadhon beagan mì-ghnàthachadh leantainn gu droch chàradh. Is e cuideam taidhrichean aon de na paramadairean nach gabh dearmad a dhèanamh air. Tha luachan a’ chomharra seo air an suidheachadh le neach-dèanamh a ’chàir, agus mar sin feumaidh tu cumail ris na h-àireamhan a chaidh a mholadh agus feuchainn ri claonaidhean bhon àbhaist a sheachnadh.
Tha e cudromach tuigsinn gum faod cus cuideam, a bharrachd air cuideam gu leòr, droch bhuaidh a thoirt chan ann a-mhàin air caitheamh connaidh agus caitheamh rubair, ach cuideachd air pàirtean carbaid eile. Thathas a 'moladh an cuideam a sgrùdadh co-dhiù aon uair san t-seachdain agus bu chòir seo a dhèanamh le inneal sònraichte - inneal-tomhais cuideam, agus chan ann le dòigh sam bith eile, mar eisimpleir, le bhith a' tapadh a 'chuibhle le do chas. Bu chòir an inneal-tomhais cuideam sa chàr a bhith an-còmhnaidh am measg an liosta de dh ’innealan agus uidheamachd riatanach, ge bith a bheil Zhiguli no càr sam bith eile agad.
Ma tha an cuideam eadar-dhealaichte bhon àbhaist eadhon le beagan aonadan, feumaidh tu an comharra a thoirt gu àbhaisteach. Mura h-eil an cuideam a ’freagairt agus nach eil tomhas cuideam ann, cha bu chòir dhut gluasad aig astar nas àirde na 50 km / h, leis gu bheil smachd an inneil gu ìre mhòr an urra ris na cuibhlichean agus an staid anns a bheil iad suidhichte (cuideam, cothromachadh, suidheachadh diosg). Tha e gu h-àraid cudromach sùil a chumail air a 'chuideam sa gheamhradh, nuair a tha an coltas gu bheil sleamhnachadh a' dol am meud gu mòr. Faodaidh cuideam ìosal leantainn chan ann a-mhàin gu sleamhnachadh, ach cuideachd tubaist.
Barrachd mun tubaist: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Tread caitheamh air sgàth cuideam ceàrr
Rè obrachadh an VAZ 2107, bidh caitheamh taidhrichean nàdarra a ’tachairt mar thoradh air suathadh rubair air uachdar an rathaid. Ach, faodaidh caitheamh a bhith neo-chòmhnard, ie chan ann thairis air uachdar an treidhe gu lèir, ach ann am pàirt dheth, a tha a’ nochdadh cuideam ceàrr no duilgheadasan crochaidh. Mura tèid aire ùineail a thoirt do chaitheamh taidhrichean neo-chòmhnard agus nach tèid an adhbhar a chuir às, is dòcha nach gabh an taidheir a chleachdadh ro-ùine.
Aig cuideam ìosal
Nuair a bhios treidhe nan cuibhlichean aig na “seachdnar” agad a’ caitheamh a-mach aig na h-oirean, agus nach eil comharran sgrìobadh follaiseach air a’ phàirt sa mheadhan, tha seo a’ nochdadh cuideam ìosal taidhrichean rè obrachadh carbaid. Mura h-eil a 'chuibhle air a bhrùthadh gu leòr, chan eil a phàirt a-staigh a' freagairt gu math ris an rathad. Mar thoradh air an sin, bidh caitheamh ro-luath de rubair a ’tachairt air gach taobh (a-staigh agus a-muigh), a bharrachd air barrachd caitheamh connaidh agus astar breiceadh, agus bidh làimhseachadh a’ dol sìos. Tha an àrdachadh ann an caitheamh connaidh mar thoradh air gu bheil raon mòr de cheangal aig taidhrichean còmhnard eadar an taidheir agus uachdar an rathaid agus gu bheil e nas duilghe don einnsean an tionndadh.
Thathar a 'creidsinn gu bheil a bhith a' draibheadh carbad le cuideam ìseal taidhrichean cunnartach, chan ann a-mhàin don dràibhear, ach cuideachd do luchd-cleachdaidh rathaid eile. Tha seo air sgàth gu bheil cuibhlichean fo-neartaichte a 'leantainn gu crìonadh ann an smachd a' chàir, oir air na taidhrichean sin faodaidh an carbad atharrachadh gu neo-eisimeileach air slighe gluasad. Ann am faclan eile, tarraingidh an càr chun an taobh.
Ma tha an cuideam anns na cuibhlichean air a smachdachadh agus air a chumail suas aig an ìre a tha thu ag iarraidh, ach aig an aon àm thathas a ’faicinn caitheamh aig oir nan taidhrichean, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh a bheil an comharra cuideam air a thaghadh gu ceart airson do chàr. Tha cuideam taidhrichean ìosal anns an VAZ 2107, a bharrachd air na duilgheadasan a tha air an liostadh gu h-àrd, air a nochdadh ann an cruth àrdachadh san luchd air a ’bhogsa gèar, a tha a’ leantainn gu lùghdachadh ann an goireas an aonaid. A bharrachd air an sin, chan eil taidhrichean còmhnard a ’cumail gu math air an oir, agus faodaidh seo leantainn gu bhith air a chuir às a chèile aig àm luathachadh obann no breiceadh. Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gu bheil taidhrichean a 'call an elasticity aig cuideam nas ìsle.
Leugh nuair a dh'fheumas tu taidhrichean atharrachadh airson an t-samhraidh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Aig cuideam àrd
Bidh barrachd cuideam taidhrichean a’ lughdachadh a’ phìos conaltraidh le uachdar an rathaid agus a’ lughdachadh deformachadh taidhrichean. Mar thoradh air an sin, bidh caitheamh taidhrichean ag àrdachadh. Ma tha an cuideam gu math nas àirde na an àbhaist, bidh teannachadh nan cordaichean closach a’ dol am meud cuideachd, a dh’ fhaodadh a bhith a’ briseadh closaichean. Bidh cuideam àrd a’ caitheamh an taidheir ann am meadhan pàirt an treidhe. Tha cuid de luchd-seilbh chàraichean den bheachd gu bheil cleachdadh càr air taidhrichean a tha ro àrd a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh. Ma choimheadas tu, tha seo fìor, leis gu bheil conaltradh an taidheir le uachdar an rathaid air a lughdachadh, ach tha greim an taidheir le uachdar an rathaid air chall. Bidh sàbhalaidhean mar seo a’ leantainn gu feum air rubair càr a chuir na àite nas trice mar thoradh air a bhith a’ caitheamh luath.
Tha cuideam èadhair àrd ann an taidhr ga dhèanamh nas cruaidhe, agus mar sin a 'lùghdachadh na feartan taise, a tha a' leantainn gu caitheamh nas luaithe de phàirtean carbaid agus lùghdachadh ann an ìrean cofhurtachd. Aig an àm seo a bhuaileas a’ chuibhle cnap-starra, tha an cuideam a tha ag obair air snàithleanan corda a’ chlosach a’ dol am meud gu mòr. Le cus cuideam agus fo bhuaidh taidhrichean buaidh gu luath cha bhith e comasach a chleachdadh. Ann am faclan sìmplidh, tha iad air an sgoltadh.
Ma thathas air fhaicinn gu bheil an carbad a’ gluasad le barrachd cruadalachd, is e cuideam taidhrichean ro àrd aon de na h-adhbharan as coltaiche. Ma thèid am paramadair sa chuibhle thairis air 10%, tha beatha seirbheis an taidheir air a lughdachadh 5%.
Caitheamh crochaidh mar thoradh air barrachd cuideam taidhrichean
Tha cuideam taidhrichean an VAZ 2107, a tha eadar-dhealaichte bhon àbhaist, a 'giùlan dìreach puingean àicheil. Ach, is e cus den chomharra a bheir droch bhuaidh air beatha nan eileamaidean crochaidh. Leis gur e aon de na h-adhbharan airson taidhrichean cnapan beaga a ghabhail a-steach air uachdar an rathaid, cha tèid crith a ghabhail a-steach nuair a bhios tu a ’pumpadh nan cuibhlichean: bidh an rubair sa chùis seo a’ fàs ro dhoirbh. Le barrachd cuideam anns na cuibhlichean, thèid neo-riaghailteachdan rathaid a ghluasad gu dìreach gu na h-eileamaidean crochaidh.
Gu neo-eisimeileach, tha an co-dhùnadh a leanas ag èirigh: tha taidhrichean a tha ro àrd a 'leantainn chan ann a-mhàin gu bhith a' caitheamh an taidheir fhèin, ach cuideachd gu fàilligeadh luath nan eileamaidean crochaidh, leithid absorbers clisgeadh, joints ball. Tha seo a-rithist a’ dearbhadh gu bheil feum air sgrùdadh bho àm gu àm air cuideam taidhrichean agus a’ toirt an comharra gu àbhaisteach. Rud eile, bidh e riatanach chan e a-mhàin taidhrichean a chuir an àite, ach cuideachd eileamaidean fa leth de chassis a ’chàir, a bhios an cois cosgaisean ionmhais.
Ionnsaich mu bhith a 'càradh a' chrochaidh aghaidh VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Bhidio: molaidhean cuideam taidhrichean
Luchdaich a-nuas smachd a chumail air cuideam taidheir VAZ 2107
Gus sgrùdadh a dhèanamh air ìre atmhorachd taidhrichean VAZ 2107, feumaidh teòthachd an adhair taobh a-staigh a ’chuibhle a bhith co-ionann ris an teòthachd àrainneachd, is e sin, thathas a’ meas gu bheil tomhas cuideam dìreach às deidh an turas ceàrr. Tha seo air sgàth gu bheil na taidhrichean a 'teasachadh suas rè a' ghluasaid agus an dèidh an turais feumaidh ùine a dhol seachad airson na taidhrichean fuarachadh. Mura h-eil na taidhrichean a 'teasachadh suas sa gheamhradh, faodaidh an cuideam atharrachadh gu mòr as t-samhradh, a tha mar thoradh air solas na grèine a' dol a-steach, teasachadh an rubair rè dràibheadh fiùghantach.
Gus sùil a thoirt air a 'chuideam ann an cuibhlichean nan "seachdnar" bidh feum agad air inneal-tomhais cuideam no compressor sònraichte airson taidhrichean a thionndadh. Tha am pròiseas dearbhaidh air a lughdachadh gu na ceumannan a leanas:
- Bidh sinn a 'stàladh a' chàr air uachdar còmhnard.
- Unscrew an caip dìon bhon bhalbha cuibhle.
Gus sùil a thoirt air cuideam an taidheir, feumaidh tu an caip dìon a thoirt a-mach às a 'bhalbhaid cuibhle. - Bidh sinn a 'ceangal compressor no inneal-tomhais cuideam ris a' bhalbhaiche agus a 'sgrùdadh nan leughaidhean cuideam.Gus sùil a thoirt air cuideam taidhrichean, feumaidh tu compressor càr a cheangal no inneal-tomhais cuideam a chleachdadh
- Ma tha am paramadair anns na taidhrichean VAZ 2107 eadar-dhealaichte bhon àbhaist, an uairsin bidh sinn ga thoirt chun luach a tha thu ag iarraidh le bhith a ’pumpadh no a’ dòrtadh cus èadhair le bhith a ’putadh air an spool, mar eisimpleir, le screwdriver.Mura h-eil cuideam an taidheir a rèir an àbhaist, thèid a thoirt chun luach a tha thu ag iarraidh le bhith a ’sèideadh no a’ sileadh èadhair
- Bidh sinn a’ toinneamh a’ chaip dìon agus a’ cumail sùil air a’ chuideam anns a h-uile cuibhle eile den chàr san aon dòigh.
Tha e cudromach cuimhneachadh, nuair a bhios tu a’ cleachdadh pumpa le tomhas cuideam, gu bheil an cuideam a tha air a thaisbeanadh leis an t-slat-tomhais a’ freagairt ris a’ chuideam anns an t-solar adhair, agus chan ann san taidheir. Mar sin, gus leughaidhean ceart fhaighinn, feumar stad a chuir air pròiseas na h-atmhorachd. Faodar tomhas cuideam fa leth a chleachdadh airson an adhbhair seo cuideachd.
Atharrachadh ràitheil ann an cuideam taidhrichean
Mar a bhios an teòthachd àrainneachd ag atharrachadh, bidh an cuideam ann an taidhrichean càr cuideachd ag atharrachadh, a tha mar thoradh air teasachadh no fuarachadh an èadhair taobh a-staigh nan cuibhlichean.
cuideam taidhrichean as t-samhradh
An toiseach, feumaidh tu aire a thoirt, ge bith dè an t-àm den bhliadhna, gum bu chòir cuideam taidhrichean VAZ 2107 fuireach gun atharrachadh. As t-samhradh, thathar a 'moladh an cuideam a sgrùdadh nas trice na sa gheamhradh, gu h-àraid nuair a bhios tu a' siubhal air an àrd-rathad aig astar àrd (gach 300-400 km). Is e an fhìrinn, ann an aimsir teth, gu bheil teasachadh làidir de thaidhrichean fo bhuaidh na grèine, gluasad, draibheadh àrd-astar. Tha na factaran sin uile a’ leantainn gu àrdachadh ann an cuideam taobh a-staigh nan cuibhlichean. Ma tha am paramadair seo gu math nas àirde na an àbhaist, faodaidh an taidheir spreadhadh. Gus sgrùdadh ceart a dhèanamh air a 'chuideam as t-samhradh, feumar feitheamh gus am bi an rubair a' fuarachadh gu tur, agus bidh e a 'fuarachadh gu slaodach. Air tursan fada, mar as trice feumaidh tu na cuibhlichean ìsleachadh, agus gun a bhith gan pumpadh suas.
cuideam taidhrichean sa gheamhradh
Le teachd aimsir fhuar, tha an cuideam ann an rubair càr a’ lùghdachadh gu mòr. Mas e aig teòthachd + 20˚С an comharra seo 2 bar, an uairsin aig 0˚С bidh an cuideam a’ tuiteam gu 1,8 bar. Bu chòir cuimhneachadh gum bu chòir am paramadair seo a sgrùdadh agus a thoirt gu àbhaisteach fo na cumhaichean anns a bheil an càr ag obrachadh. Ma tha an càr air a stòradh sa gheamhradh ann an garaids no bogsa blàth, feumar an cuideam àrdachadh gu cuibheasach de 0,2 bar gus dìoladh a dhèanamh airson an eadar-dhealachadh teòthachd.
Leis gu bheil taidhrichean nas buige (geamhradh) air an cur a-steach air a ’chàr sa gheamhradh, cha bu chòir cuideam a lughdachadh, oir bidh luach beag den pharamadair a’ leantainn gu caitheamh luath agus fàilligeadh taidhrichean. A bharrachd air an sin, tha an coltas gum faodadh na cuibhlichean spreadhadh air an rathad àrdachadh. Am measg luchd-motair tha beachd ann gu bheil e riatanach an cuideam anns na taidhrichean a lughdachadh gus feartan greim nan cuibhlichean a mheudachadh air rathad sleamhainn. Ach, ma choimheadas tu air, tha a leithid de bhreithneachadh gu bunaiteach ceàrr. Tha seo air a mhìneachadh leis an fhìrinn, le lùghdachadh ann an cuideam, gu bheil an raon conaltraidh leis an t-slighe-rathaid ag àrdachadh, agus mar thoradh air sin bidh feartan greim taidhrichean air rathad sleamhainn a’ dol sìos.
Chan eilear a 'moladh cuideachd a bhith a' dèanamh dì-meas air a 'chuideam sa gheamhradh, air an adhbhar sin nuair a bhuaileas tu neo-chòmhnard sam bith, gum bi an cothrom milleadh a dhèanamh air na h-iomairean, oir cha bhith e comasach dha na taidhrichean neart gu leòr a thoirt seachad air sgàth call an cuid seilbh a tha a' gabhail a-steach clisgeadh. .
Bhidio: mar a nì thu sgrùdadh air cuideam taidhrichean
Clàr: cuideam taidhrichean VAZ 2107 a rèir meud agus àm den bhliadhna
| Meud cuibhle | Cuideam taidhrichean as t-samhradh (kgf / cm²) | Cuideam taidhrichean sa gheamhradh (kgf / cm²) | ||
| Acfhainn aghaidh | Acfhainn cùil | Acfhainn aghaidh | Acfhainn cùil | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Tha an clàr a 'sealltainn dàta airson càr a tha air a stòradh ann an garaids blàth. Mar sin, tha eadar-dhealachadh eadar na leughaidhean de chuideam samhraidh is geamhraidh le àileachdan 0,1-0,2, a tha ga dhèanamh comasach dìoladh a dhèanamh airson an eadar-dhealachadh teòthachd eadar a-staigh agus a-muigh.
Tha an cuideam ann an taidhrichean càr an urra ris a’ chàr fhèin agus air an t-seòrsa taidhrichean. Tha am paramadair seo suidhichte ann am factaraidh agus bu chòir cumail ris na luachan sin. San dòigh seo, bidh e comasach dhut trioblaidean a sheachnadh agus thu fhèin agus luchd-cleachdaidh rathaid eile a dhìon.
