Deuchainn Leudaichte Suzuki V-Strom 250 Pàirt 2: Nuair a bhios am Famhair a ’marcachd e
Tha an deuchainn motair-baidhsagal leudaichte cuideachd air a dhealbhadh airson a bhith air a dhearbhadh le diofar marcaichean. Is e aon dhiubh, gu dearbh, am Max againn, a bhuineas, leis na 198 ceudameatairean de dh'àirde agus 103 cileagram aige, a bhuineas don roinn de chluicheadairean ball-basgaid air baidhsagal-motair. Gu dearbh an taobh eile de ar Katya, a thug a ’chiad bheachd aice mar motor-baidhsagal. Faodaidh tu na sgrìobh Katya a leughadh anns a ’chiad phàirt de dheuchainn Suzuki V-Strom 250.
Petr Kavchich agus tasglann na h-iris baidhsagal-motair
Bho "firbca" fìor-ghlan, mar a bhios e aig stiùir Suzuki V-Stroma 250, chuir sinn e na làmhan leis na faclan: "Feuch, mealladh thu fhèin agus abair e mar a tha thu a’ smaoineachadh gu pearsanta. " Mar as trice bidh mi a ’draibheadh Yamaha Drag Star 1.100 aon-suidheach. Air saor-làithean, mar as trice bidh meud suas ri 250 cc aig scooters maxi.
Às deidh mo chiad eòlas air an enduro beag siubhail seo, feumaidh mi a ràdh gu robh mi an toiseach beagan teagmhach mun einnsean agus an gluasad beag. Bidh e a ’snìomh gu sgiobalta agus a’ gluasad (is dòcha) gu gèar àrd, gun a bhith aig astar àrd. Ach an uairsin thuig mi "airson rudeigin a bharrachd feumaidh tu a ruith aig ath-sgrùdaidhean àrda. An uairsin bidh e cuideachd a ’coiseachd, a’ seinn gu brèagha agus a ’leasachadh astar meadhanach math (mar eisimpleir, chan eil seo aig mo Drag Star).
A dh ’aindeoin cho beag‘ s a tha e, bidh am baidhc a ’giùlan gu snog, tha e gu math seasmhach eadhon aig astaran beagan nas àirde agus a’ togail cornice. Bha e coltach rium gu h-annasach aotrom, is dòcha cuideachd air sgàth gu bheil mo Drag Star cuideam co-dhiù beagan £ 100 a bharrachd.
A thaobh meud an einnsean, is urrainn dhomh a ràdh, gu dearbh, dh ’fhaodadh e a bhith na bu mhotha, gum biodh mo chasan air a bhith na bu mhotha air an“ combo ”agus nach biodh gaoth cho làidir anns a’ chlogaid, ach cha do rinn mi sin. Chan eil mi a ’smaoineachadh gu robh am baidhc ro bheag dhomh. Is ann dìreach às deidh turas fada a bha mi beagan troimh-chèile leis an t-suidheachan, a dh ’fhaodadh a bhith na b’ fhaide (cathair an draibhear), ach is dòcha nach tug draibhearan de mo mheud dòigh air seo a thoirt fa-near nuair a bha mi a ’dealbhadh an Suzuki seo.
Ann an ùine ghoirid, is urrainn dhomh sgrìobhadh: fuaim sàr-mhath nuair a thòisicheas mi air an einnsean, tha an obair-obrach coltach rium sàr-mhath, tha an tar-chuir earbsach, dìreach uaireannan bidh e a ’fàs beagan nas truime anns a’ chiad ghèar. Ach bha mi a ’rothaireachd nam aonar, agus mar sin chan eil fhios agam ciamar a bhithinn a’ giùlan le cuideigin eile air a ’bhaidhc. Dhòmhsa, bha e fìor mhath a bhith a ’rothaireachd air a’ bhaidhc seo. Bheirinn sa bhad e gu obair agus airson beagan uairean a thìde. Airson rud sam bith nas motha, tha coltas ann gu bheil fad an t-suidheachain na chùis. Chòrd e rium, ach tha e fìor gu bheil mi fhathast dèidheil air a h-uile baidhc a mharcaich mi oir tha rothaireachd baidhsagal-motair an-còmhnaidh sgoinneil. "
Spider Max
Dealbh: Petr Kavchich agus iris moto Tasglann.
