Tha comas siubhail a ’chàir an urra ris an draibhear!?

Innsidh mi sgeulachd bheag dhut, às an tig mòran de luchd-seilbh chàraichean gu co-dhùnadh gu dearbh gu bheil comas càr thar-dùthcha an urra gu mòr ri dràibhear a ’chàir seo. Bha mi grunn thursan cinnteach mun dìteadh seo, agus gach uair chaidh a dhearbhadh ann an cleachdadh.

Bha beagan bhliadhnaichean air ais, ann an geamhradh cruaidh bha agam ri dhol gu mo leannan ann an tuathanas nàbaidh a h-uile latha. Bha an rathad, ma dh ’fhaodar a ràdh gu robh e idir, a’ dol tron ​​achadh, cha robh asphalt no uachdar sam bith eile ann, rathad salchar briste Ruiseanach. Bha e cuideachd air a chòmhdach gu teann le sneachda, gu nàdarra, cha do ghlan duine a-riamh e, oir cha robh ach beagan shlatan air an tuathanas. Mar sin bha agam ri punch an rathad a h-uile feasgar anns a ’bhalbha VAZ 2112 1,5 16 agam.

An toiseach ghluais mi nam aonar anns an dvenashka agam, bha leathad beag air an rathad aig an tuathanas, agus bha e na b ’fhasa faighinn ann na bhith a’ falbh. Nuair a chaidh mi sìos chun tuathanas air rathad còmhdaichte le sneachda, shiubhail an sneachda bho mo bhriseadh grunn mheatairean air falbh bhon chàr ann an diofar stiùiridhean. Mar as trice bhiodh e a ’pungadh an rathaid aig astar àrd, gu h-àraidh bhon a leig an VAZ 2112 le einnsean 16-bhalbhaichean e, anns an treas gèar bhuail e a shlighe sìos gus am b’ urrainn dha a dhol air ais sìos leathad. Agus cha robh aon chùis ann nach deach mi air ais air an dàrna fear deug agam, chan ann an-còmhnaidh bhon chiad uair, uaireannan bha agam ri dhol air ais, ach bhon dàrna no an treas turas bha mi an-còmhnaidh a ’leum a-mach.

Beagan sheachdainean às deidh sin, thòisich mo charaid a ’dol còmhla rium chun aon tuathanas còmhla rium gu a leannan, ann an càr VAZ 2114. Dhòmhsa, chan fhaca mi an eadar-dhealachadh eadar na càraichean againn, agus cha robh e idir. Ach airson adhbhar air choreigin, chaidh aig a ’ghille eadhon air a dhol sìos an t-slighe a bha mi air a bhualadh. Agus an uairsin bha agam ri cùl a chuir ris agus a phutadh gus an lean e air a shlighe às mo dhèidh. Agus thachair seo a h-uile feasgar, agus tha cuimhne agam air aon chùis gu sònraichte math. Bha cathadh làidir ann agus a-rithist, mar a bha e a-riamh, chaidh sinn chun tuathanas. Ghluais mi air adhart gus an raon a bhriseadh sneachda air beulaibh, tha, tha, an raon, leis nach robh an rathad ri fhaicinn tuilleadh. Chaidh sinn sìos dòigh air choireigin, ged a chaidh aig mo charaid ann an VAZ 2114 ann an aon de na h-àiteachan as sìmplidh a dhol an sàs, phut sinn a-mach e, ghluais mi timcheall an achaidh agus ghluais mi air adhart. Ach bha e nas spòrsail air ais. Gu nàdarra, chaidh mi an toiseach, luathaich mi an càr sa bhad agus thionndaidh mi an dàrna gèar, oir bha e cunnartach gluasad anns a ’chiad ghèar ann an sneachda domhainn, aig astar ìosal dh’ fhaodadh duine suidhe gu furasta air a ’bhonn. Bha mi a ’draibheadh, is gann a b’ urrainn dhomh a ’chuibhle stiùiridh a chumail nam làmhan, an càr a’ giùlan chun na taobhan, agus fhathast choimhead mi san sgàthan. Nuair a thòisich mi a ’draibheadh ​​gu pìos den rathad a bha barrachd no nas lugha a’ dol seachad, chunnaic mi gu robh mo charaid, mar a bha e an-còmhnaidh, air a chùlaibh. Stad mi, chaidh mo chàr a bhàthadh agus chaidh mi a chuideachadh. Tha mi a ’cluinntinn gu bheil an einnsean dìreach a’ spreadhadh, tha smùid a ’dòrtadh a-mach fon chochall. Bidh mi a ’coiseachd suas chun chàr, a’ fosgladh an dorais, agus a ’faicinn gu bheil teòthachd an einnsean mu thràth aig an ìre as àirde de 130 ceum. Bha mi dìreach air mo chlisgeadh. Thuirt e ri a charaid gur e amadan iomlan a bh ’ann, gun do theasachadh e an càr gu teòthachd cho mòr, agus thug e cuideachd an einnsean dheth agus chuir e dheth e. An uairsin dh ’fhalbh mi às mo chiall, oir chan urrainn dhut an einnsean a chuir dheth aig teòthachd cho mòr, is urrainn dha suirghe, feumaidh tu feitheamh ris an einnsean a bhith a’ gabhail fois agus a ’fuarachadh bhon neach-leantainn gu teòthachd àbhaisteach.

Ann an ùine ghoirid, bhreab mi a-mach e bho chùl na cuibhle, shuidh mi sìos agus thòisich mi air a ’chàr aige, a’ feitheamh ris an einnsean ruighinn teòthachd obrachaidh, agus cho-dhùin mi falbh gun chuideachadh. Gu mall, an toiseach, le swing, air ais is a-mach, thòisich e a ’creag a’ chàr agus cho luath ‘s a bha e a’ faireachdainn gu robh an càr a ’faighinn a-mach às an t-sneachda gu slaodach, chuir e revs ris agus bha coltas gu robh an VAZ 2114 a’ briseadh dheth an slabhraidh agus ruith mar gum biodh sneachda ann. Agus a bhith onarach, cha do mhothaich mi an eadar-dhealachadh eadar mo VAZ 2112 agus càr mo charaid VAZ 2114. Agus aon uair eadhon sìos an cnoc, nuair a leig mi mo charaid air adhart air a ’cheathramh latha deug aige, bha agam ri dhol timcheall air san raon, mar a chaidh e an sàs. B ’ann an uairsin a thuig e mu dheireadh nach robh fios aige ciamar a dh’ fhaodadh e dràibheadh, eadhon ged a chaidh e an sàs far an robh e comasach dhomh a dhol seachad air san achadh sìos an cnoc air rathad còmhdaichte le sneachda.

Is dòcha gun do chruinnich 100 sgeulachdan mar sin thairis air a’ gheamhradh gu lèir, fhad ‘s a bha an sneachda na laighe, lean an sgeulachd a h-uile latha agus a h-uile latha bha agam ri a chàr a phutadh no atharrachadh air cùl na cuibhle gus falbh. Agus a h-uile latha bha mi cinnteach gu bheil comas a 'chàir gu mòr an urra ris an dràibhear, oir chuir mi eadhon càr caraid gun duilgheadas sam bith, far an do chuir e cus teas air an einnsean VAZ 2114 gu teòthachd an VAZ 2114. Agus seo puing inntinneach eile, bha taidhrichean geamhraidh Continental air càr mo charaid, agus chuir mi an dàrna fear deug agam ann an taidhrichean àbhaisteach Amtel - agus an fheadhainn as saoire.