A’ sgrùdadh an tar-chuir fèin-ghluasadach airson uireasbhaidhean

Is dòcha gur e bogsa gèar fèin-ghluasadach am pàirt as iom-fhillte agus as daoire de chàr. Bidh e gu math daor a chàradh ma tha fìor bhriseadh ann. Mar sin, tha e feumail fios a bhith agad dè a choimheadas tu agus ciamar a cho-dhùineas tu suidheachadh an tar-chuir fèin-ghluasadach gus duilgheadasan a chomharrachadh aig ìre thràth agus gus cosgaisean ionmhais neo-riatanach a sheachnadh. A bharrachd air an sin, tha e glè chudromach an tar-chuir fèin-ghluasadach a dhearbhadh gu ceart nuair a bhios tu a ’ceannach càr le tar-chuir fèin-ghluasadach ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Ma tha teagamh ann mu obrachadh an tar-chuir, faodaidh tu barganachadh agus lughdachadh a ’phrìs no an ceannach a thrèigsinn gu tur. Rud eile, dh ’fhaodadh cosgaisean càraidh mòra a bhith mar thoradh air ceannach neo-shoirbheachail càr le tar-chuir fèin-ghluasadach trioblaideach.

Nuair a bhios tu a 'ceannach càr cleachdte, bu chòir dhut a bhith gu math faiceallach. Tha e nas fheàrr ma thèid breithneachadh mionaideach a dhèanamh air prìomh phàirtean, a’ toirt a-steach am bogsa gèar, le eòlaichean. Ach chan eil seo an-còmhnaidh comasach, agus an uairsin feumaidh tu a h-uile dad a dhearbhadh leat fhèin.

An toiseach feumaidh tu sgrùdadh coitcheann mionaideach a dhèanamh air an inneal. Faodaidh suidheachadh coitcheann a 'chàir innse dhut dè cho duilich' sa bha na suidheachaidhean anns an robh aige ri bhith ag obair.

Thoir an aire a bheil cnap tarraing (hitch). Chan e soidhne fìor mhath a th ’ann an làthaireachd, a’ nochdadh gum faodadh an càr trèilear a ghiùlan le luchdan, a tha a ’ciallachadh gu robh an einnsean losgaidh a-staigh agus an tar-chuir fo ùmhlachd barrachd luchdan agus caitheamh. Faodar am bàr tarraing fhèin a thoirt air falbh, ach thoir sùil nas mionaidiche - is dòcha gu bheil lorgan air fhàgail san àite far an deach a chuir a-steach.

Faighnich don t-sealbhadair dè na suidheachaidhean anns an robh an inneal air obrachadh, ciamar a bha e air a seirbheiseachadh, dè an càradh a chaidh a dhèanamh.

Nam biodh an càr ag obair ann am modh tacsaidh, an uairsin anns a ’chùis seo faodar gabhail ris gu bheil an tar-chuir fèin-ghluasadach air a chaitheamh gu mòr, a tha a’ ciallachadh gum bi a chàradh a ’deàrrsadh a dh’ aithghearr.

Ma chaidh am bogsa a chàradh, chan eil seo ann fhèin na adhbhar àicheil. Às deidh càradh càileachd, faodaidh tar-chuir fèin-ghluasadach obrachadh gu h-àbhaisteach airson ùine mhòr. Ach faighnich don t-sealbhadair cuin agus carson a chaidh an càradh a dhèanamh, dè a dh'atharraich gu sònraichte. Faighnich airson sgrìobhainnean taice - sgrùdaidhean, gnìomhan obrach air an coileanadh, comharran anns an leabhar seirbheis, thoir sùil a bheil gealltanas ann. Bu chòir aire a thoirt dha dìth sgrìobhainnean mar sin, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil an sealbhadair dìreach air an tar-chuir fèin-ghluasadach a chàradh agus gu bheil e a-nis ga reic.

Faigh a-mach dè cho tric sa bha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a seirbheiseachadh, cuin agus carson a chaidh an ola atharrachadh mu dheireadh, dè an seòrsa leaghan a chaidh a lìonadh a-steach - an dreach tùsail no analog.

Dèan coimeas eadar an dàta a fhuaireadh agus na mìltean iomlan den chàr. Fo chumhachan obrachaidh àbhaisteach agus cumail suas cunbhalach (gach 50 ... 60 mìle cilemeatair), bidh tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach a ’ruith cuibheasachd de 200 ... 250 mìle cilemeatair, inneal-fuadain agus variator - timcheall air 150 mìle. Tha cion cumail suas a’ lughdachadh beatha obrach an tar-chuir fèin-ghluasadach le 2 ... 3 tursan.

Mura do chuir sgrùdadh coitcheann agus còmhradh leis an neach-reic bacadh ort bho bhith a’ ceannach a’ chàr seo, faodaidh tu a dhol air adhart gu tuilleadh dearbhaidh. Chan urrainnear breithneachadh 100% de sgaoileadh fèin-ghluasadach a dhèanamh ach aig autopsy. Agus chan eil ach prìomh diagnosachd ri fhaighinn dhut, a tha a’ toirt a-steach sgrùdadh air ìre agus suidheachadh na h-ola, an càball smachd agus giùlan an tar-chuir fèin-ghluasadach ann an gluasad.

Ma tha mothachairean togte aig a ’bhogsa gèar a bhios a’ cumail sùil air cuideam, teòthachd agus paramadairean eile, cuidichidh iad le bhith a ’measadh suidheachadh coitcheann an tar-chuir fèin-ghluasadach, ach cha chuir iad às don fheum air sgrùdadh a dhèanamh air gnìomhachd an aonaid seo.

Chan eil a’ chiad bhreithneachadh air tar-chuir fèin-ghluasadach nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte gu bunaiteach eadar-dhealaichte bhon sgrùdadh as urrainn dhut a dhèanamh air a’ chàr agad fhèin.

Eu-coltach ri bogsa gèar làimhe no robotach, ann am bogsa gèar fèin-ghluasadach hydromechanical, chan e a-mhàin gu bheil ola ag obair mar leann, ach tha e na lionn obrach a tha an sàs ann an sgaoileadh torque. Bidh toirt a-steach gèar sònraichte a’ tachairt tro chuideam an lionn ATF air na pacaidean clutch co-fhreagarrach. Mar sin, tha càileachd ola ATF agus an ìre aice ann an tar-chuir fèin-ghluasadach fo ùmhlachd riatanasan nas cruaidhe na airson bealaidh tar-chuir ann an tar-chuir làimhe.

Is dòcha gu bheil geansaidhean no breaban aig àm gluasad gèar a’ nochdadh ìre gu leòr no cus de lionn obrach anns an tar-chuir fèin-ghluasadach. Is e an ìre ola ceàrr as trice a tha mar bhunait airson droch mhì-ghnàthachadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach.

Is dòcha gu bheil na h-nursaichean fhèin aig a’ mhodh tomhais ìre ann an diofar mhodalan innealan, agus mar sin an toiseach bu chòir dhut coimhead a-steach don leabhar-làimhe seirbheis.

San fharsaingeachd, tha na riaghailtean airson sgrùdadh a dhèanamh air ìre na h-ola ann an tar-chuir fèin-ghluasadach mar a leanas.

Feumaidh an einnsean agus am bogsa gèar a bhith air a bhlàthachadh. Gus an ìre teòthachd obrachaidh a ruighinn, feumaidh tu draibheadh ​​​​15 ... 20 cilemeatair.

Stad air talamh còmhnard agus gabh modh P (Pàirceadh). Na cuir dheth an einnsean, leig leis ruith airson seata de mhionaidean gun stad. Airson cuid de mhodalan càr, thèid an tomhas a dhèanamh leis an einnsean air a chuir dheth, agus feumaidh an làmh suidse a bhith ann an suidheachadh N (). Bu chòir seo a ràdh ann an leabhar-làimhe neach-cleachdaidh.

Gus casg a chuir air sprùilleach a dhol a-steach don tar-chuir fèin-ghluasadach, sguab an amhach, an uairsin thoir air falbh an dipstick agus cuir às dha le pàipear geal glan. Dèan measadh air càileachd an uisge. Mar as trice, bu chòir dha a bhith follaiseach agus dath pinc a bhith aige. Ma tha an ola air a bhith ga chleachdadh airson ùine, faodaidh e dorchachadh beagan agus dath aotrom donn fhaighinn, is e rud ceart a tha seo. Ach tha dath donn no dubh a’ nochdadh gu bheil an leaghan air cus teasachadh. Tha làthaireachd salachar no sgoltagan meatailt a’ nochdadh droch chaitheamh. Agus ma tha fàileadh losgaidh ann, tha e a’ ciallachadh gu bheil na bearraidhean brisidh a’ sleamhnachadh agus is dòcha air an caitheamh. Tha ìre àrd de chaitheamh a’ ciallachadh gum feum am bogsa càradh daor a dh’ aithghearr.

Sguab às an dipstick le rag glan, gun lint agus cuir a-steach a-rithist e airson seata de dhiogan, an uairsin thoir air falbh a-rithist e agus lorg ìre ola ATF. Ann an cuid de mhodail, chan eil ach aon chomharra aig an probe, ach, mar riaghailt, tha dhà dhiubh - Hot and Cold. Bu chòir an ìre a bhith sa mheadhan, gun ghluasadan mòra ann an aon taobh no an taobh eile. Tha an dà chuid ìrean lionn àrd agus ìosal a cheart cho cunnartach ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Ma tha claonadh mòr ann agus gu bheil an ìre faisg air na comharran COLD no HOT, feumaidh tu cus ola a chuir ris no a phumpadh a-mach.

Ma tha an lionn sean agus salach, feumar a chuir na àite. Na dì-chuimhnich gum feum an ola ATF coinneachadh ri riatanasan an automaker airson a ’mhodail seo, air neo cha bhith an tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair gu h-àbhaisteach agus dh’ fhaodadh e fàiligeadh. Aig an aon àm ris an ola, bu chòir an sìoltachan tar-chuir fèin-ghluasadach atharrachadh cuideachd.

Tha an suidheachadh nas toinnte leis na bogsaichean gun chumail suas ris an canar, anns nach eil dipstick ola. Anns a 'chùis seo, cha bhith e comasach ìre an uisge-obrach a dhearbhadh, ach faodaidh tu co-dhiù an fhàileadh a mheasadh. Ged nach eilear a 'solarachadh atharrachadh ola gu foirmeil ann an aonad mar sin, gu dearbh is fhiach atharrachadh bho àm gu àm gus beatha a' bhogsa a leudachadh. Gus sgrùdadh a dhèanamh air a leithid de sgaoileadh fèin-ghluasadach, bu chòir dhut fios a chuir gu eòlaichean seirbheis.

Bidh an càball rèiteachaidh a’ caitheamh a-mach mean air mhean, tha dragh air an atharrachadh aige. Mar as trice, cha bu chòir cluich an-asgaidh a bhith aig a’ chàball. Ach gu tric bidh e ag èirigh, mar thoradh air an sin, faodaidh na gèaraichean atharrachadh ro luath, nuair a thèid an tionndadh, bithear a’ faireachdainn geansaidh dùbailte agus sleamhnachadh. Bidh an gluasad gu modh breabadh, a thèid a chuir an gnìomh nuair a thèid am peadal gas a bhrùthadh fad na slighe sìos gu sgiobalta, a’ tachairt le beagan dàil agus beagan jerk.

Bidh an fheadhainn as fheàrr le stoidhle dràibhidh ionnsaigheach gu tric a 'tarraing a' chàball nas cruaidhe. Anns a ’chùis seo, tha am modh breabadh air a chuir an gnìomh le jerk biorach agus às aonais an stad as lugha. Agus thèid dàil a chuir air gluasad gèar le preas rèidh den pheadal gas agus jolts faicsinneach.

Mar as trice bidh leabhar-làimhe càraidh is cumail suas carbaid a’ toirt cunntas mionaideach air a’ mhodh atharrachaidh. Faodaidh gach motair an càball atharrachadh a rèir an roghainnean. Ach, chan eil na sgilean agus foighidinn aig a h-uile duine, oir feumaidh tu beagan atharrachadh, agus an uairsin draibheadh ​​​​airson ùine, a ’sgrùdadh mar a bhios na gèaraichean ag atharrachadh bho nas ìsle gu nas àirde agus a chaochladh. Faodaidh càball a tha ro fhuasgailte no ro theannachadh bacadh a chuir air obrachadh ceart an tar-chuir fèin-ghluasadach. Mura toir thu aire dha seo airson ùine mhòr, bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a ’caitheamh a-mach aig astar luathaichte.

После прогрева коробки, остановите машину на ровной площадке, нажмите и пройдите все положения переключателя передач. Сначала передвигайте рычаг с задержкой в каждом положении на набор секунд. далее проделайте то же самое быстро. Легкое подергивание во время переключения вполне допустимо в отличие от сильных толчков, которые свидетельствуют о некорректной работе АКПП. Также не должно быть значительных задержек включения передач, вибрации и посторонних шумов.

bheir diagnosachd air an rathad cothrom deuchainn a dhèanamh air gnìomhachd an tar-chuir ann an grunn mhodhan fìor. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu ro-làimh lorg a dhèanamh air earrann iomchaidh, fada gu leòr agus eadhon den rathad.

Gabh modh D (Drive) agus luathaich gu rèidh bho stad. Mar a bhios tu a 'luathachadh gu 60 km / h, bu chòir co-dhiù dà ghluasad tachairt - bho 1 gu 2 gèar, agus an uairsin chun 3mh. Bu chòir atharrachadh a bhith ann le buillean beaga. Bu chòir astar an einnsein a bhith taobh a-staigh 2500 ... 3000 gach mionaid airson tar-chuir fèin-ghluasadach 4-luath no timcheall air 2000 airson tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath. Ma tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair, cha bu chòir buillean làidir, geàrdan agus dàil ann an gluasad gèar a bhith ann, a bharrachd air fuaimean amharasach.

Feuch ri luathachadh gu sgiobalta gus dinamics luathachaidh a dhearbhadh. Ma tha astar an einnsein àrd, ach nach eil an càr a 'luathachadh gu math, tha seo a' sealltainn gu bheil coltas ann gu bheil na bearraidhean anns a 'bhogsa a' sleamhnachadh.

An ath rud, cuir a-steach breiceadh socair gus sùil a thoirt air an gluasad sìos. An seo, cuideachd, cha bu chòir gum biodh buillean làidir, geòlagan, dàil agus àrdachadh ann an astar an einnsean losgaidh a-staigh.

Nuair a bhios tu a’ breiceadh gu cruaidh, bu chòir an gluasad gu gèar 1d tachairt gun gheangan agus dàil.

Cuidichidh na sgrùdaidhean a tha air am mìneachadh gu h-àrd gus co-dhùnadh eile a dhèanamh. Ma tha thu nad shealbhadair càr, faodaidh tu co-dhùnadh a bheil feum aig an tar-chuir fèin-ghluasadach agad air breithneachadh nas mionaidiche le cuideachadh bho eòlaichean seirbheis càr.

Если речь идет о приобретении подержанного автомобиля, то в зависимости от результатов проверки можно будет принять решение об отказе от покупки или обоснованном торге. Если же результаты тестирования вас удовлетворили, тогда следует отправиться на СТО и провести более детальную диагностику коробки-автомата, ДВС, и других узлов автомобиля, чтобы быть уверенным, что приобретение не принесет вам разочарований.