Comharraidhean fàilligeadh agus a 'cur an àite a' chrois cardan VAZ 2106

Tha croisean Cardan air an Zhiguli clasaigeach air an dèanamh ann an cruth lùdag crois-chruth, a tha air a dhealbhadh gus tuaghan rothlach an tar-chuir a cheangal. Faodar na pàirtean sin a chuir nan àite gun mòran oidhirp agus innealan sònraichte. Faodaidh duilgheadasan èirigh mura robh cùram ceart air a thoirt dha na croisean.

Adhbhar na croise air a 'cardan VAZ 2106

Nuair a tha càr a’ gluasad, chan eil tuaghan a’ charbaid an-còmhnaidh ann an loidhne dhìreach. Bidh iad ag atharrachadh an suidheachadh an coimeas ri chèile agus bidh an astar eadar na tuaghan ag atharrachadh cuideachd. Air an VAZ 2106, mar a tha air mòran chàraichean eile, tha an torque bhon bhogsa gèar chun an aiseil chùil air a ghluasad le cardan, aig a bheil croisean (lùdagan) air an cur a-steach. Is iadsan am prìomh cheangal den loidhne-draibhidh, a tha a’ ceangal am bogsa gèar agus gèar dràibhidh bogsa gèar an aiseil chùil. Tha gnìomh cudromach eile air a shònrachadh don chrois cardan - an comas milleadh a dhèanamh air an deformachadh a dh’ fhaodadh a bhith aig co-phàirt cardan, mar thoradh air gluasad cunbhalach de na h-eileamaidean aige.

Tha crois cardan VAZ 2106 air a dhealbhadh gus tuaghan rothlach an tar-chuir a cheangal

Cò às a tha croisean cardan air an dèanamh?

Gu structarail, tha an ceangal uile-choitcheann air a dhèanamh ann an cruth pàirt crois-chruth le giùlan snàthad, ròin agus còmhdach, a tha ceangailte le stadadair.

Inneal crosspiece: 1 - crosspiece; 2 - anther; 3 - ròn bilean; 4 - giùlan snàthad; 5 - giùlan smeòrach; 6 - taigheadas le snàthad (glainne); 7 - fàinne gleidhidh

Crois-tarsainn

Is e toradh a th’ anns a’ chrois-phìos fhèin le tuaghan ceart-cheàrnach ann an cruth spìcean a’ laighe air bearings. Is e an stuth airson a bhith a ’dèanamh a’ phàirt stàilinn àrd-alloy, aig a bheil neart àrd. Tha feartan mar seo a’ leigeil leis a’ chrois-phìos seasamh ri luchdan troma airson ùine mhòr.

A ’giùlan

Is e glainne (cupa) a th ’anns a’ phàirt a-muigh de na bearings, is e spìc crois a th ’anns a’ phàirt a-staigh. Tha e comasach an cupa a ghluasad timcheall axis an spìc le taing dha na snàthadan a tha suidhichte eadar an dà eileamaid seo. Bithear a’ cleachdadh anthers agus lùban gus an giùlan a dhìon bho dhuslach is taiseachd, a bharrachd air a bhith a’ cumail bealaidh. Ann an cuid de dhealbhaidhean, tha deireadh spìc na croise na laighe an aghaidh bonn a 'chupa tro inneal-glanaidh sònraichte, a tha na ghiùlan smeòrach.

Tha giùlan na croise air a dhèanamh suas de chupa agus snàthadan, agus tha a phàirt a-staigh spìc na croise

Stad

Faodar cupannan giùlain ann an tuill nam forcaichean agus na flanges a shuidheachadh ann an diofar dhòighean:

• fàinneachan gleidhidh (a-staigh no a-muigh);
• clampadh bàraichean no còmhdach;
• punch.

Air an VAZ 2106, bidh an fhàinne gleidhidh a 'rèiteachadh a' chupa giùlain bhon taobh a-staigh.

Dè an crois a chuirear air na "sia"

Ma dh'èisteas tu ri beachd eòlaichean stèisean seirbheis, tha iad a 'moladh an dà chrois coitcheann atharrachadh, eadhon ged nach eil ach aon dhiubh a' fàilligeadh. Ach chan eil a h-uile dad cho soilleir. Tha a 'chrois, a tha air beulaibh an loidhne-draibhidh, a' dol fada nas fhaide na an cùl. Tha suidheachaidhean ann nuair a thèid am pàirt san shank atharrachadh trì tursan, agus faisg air a ’bhòrd a-muigh chan eil feum air a chuir na àite. Nuair a bhios tu a’ taghadh chroisean airson do chàr, cha bu chòir dhut a dhol an tòir air prìs ìosal, oir cosgaidh obair-càraidh barrachd mu dheireadh thall. Beachdaich air cuid de luchd-saothrachaidh lùdagan anns am faod thu earbsa a bhith agad le do roghainn:

1. trialli. Air a dhèanamh de stàilinn àrd-charbon agus air a chruadhachadh gu cothromach thairis air an uachdar gu lèir. Tha an toradh comasach air seasamh ri buaidhean àrda de nàdar fiùghantach agus statach. Tha dealbhadh nas fheàrr aig an ròn, a tha ag àrdachadh earbsachd agus dìon an aghaidh duslach is gainmheach a-steach do na bearings.
   

   Tha crois Trialli air a dhèanamh de stàilinn àrd-charbon, a tha ag àrdachadh earbsachd an uidheamachd.
2. Kraft. Tha am pàirt air a dhèanamh de alloy stàilinn sònraichte a tha an aghaidh creimeadh. Bidh an neach-dèanamh a ’toirt seachad gealltanas de chàileachd àrd, a tha air a ghabhail a-steach don smachd ioma-ìre aig àm cinneasachaidh.
   

   Tha joints uile-choitcheann Kraft air an dèanamh de alloy sònraichte gun staoin a tha an aghaidh creimeadh
3. Weber, GKN, msaa. Tha na croisean sin agus luchd-saothrachaidh eile air an toirt a-steach de chàileachd math, ach uaireannan feumar na stadan atharrachadh nan àite.
4. Is e pàirt dachaigheil an dreach as ruigsinneach den chrois gimbal. Chan fheumar bruidhinn mu chàileachd an toraidh seo, mar sin dè cho fortanach.
   

   Is e a ’bhuannachd a th’ aig croisean dachaigheil an cosgais ruigsinneach, ach tha càileachd thoraidhean mar sin a ’fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh.

Mus ceannaich thu agus stàlaich co-bhanntachd uile-choitcheann, bi cinnteach gun smaoinich thu air meud agus cumadh nan cupannan. Bu chòir aire a thoirt cuideachd do na spìcean de na lùdagan. Cha bu chòir burrs, sgrìoban no uireasbhaidhean eile a bhith aca. Airson càraichean dachaigheil, tha e nas fheàrr a bhith a 'toirt roghainn do chroisean le uidheaman saim, is e sin, feadhainn le seirbheis, a leigeas leat an t-saill anns na bearings ùrachadh bho àm gu àm. Chan fhaod lochdan sam bith a bhith aig ròin, leithid briseadh faicsinneach no lochdan saothrachaidh.

Nuair a thaghas tu crois, bu chòir aire a thoirt do mheud agus cumadh nan cupannan.

Clàr: crìochan na croise gimbal airson an "clasaigeach"

Seòmar	Iarrtas	Meudan DxH, mm
2101-2202025	Crois Cardan VAZ 2101-2107	23,8x61,2
2105-2202025	Cardan crois VAZ 2101-2107 (air a dhaingneachadh)	23,8x61,2

Comharraidhean de dhroch losgannan

Tha beatha seirbheis sònraichte aig crois-earrann an VAZ 2106, mar phàirt sam bith eile den chàr. Gu teòiridheach, tha goireas na pàirt gu math mòr, timcheall air 500 mìle km, ach tha na h-àireamhan fìor 10 tursan nas lugha. Mar sin, feumar an ath-chur a dhèanamh às deidh 50-70 mìle cilemeatair. Tha seo air sgàth chan ann a-mhàin air càileachd phàirtean, ach cuideachd air na rathaidean againn, cho dian sa tha an càr. Tha dìth cumail suas bho àm gu àm air na croisean a-mhàin a' ciallachadh gu bheil feum air an ath-chur nas fhaisge. Tha an fhìrinn gu bheil cuid de dhuilgheadasan air èirigh leis an lùdag air a chomharrachadh le comharran sònraichte:

• a' bualadh agus a' bualadh;
• crathadh gèar ruith;
• squeaks fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​no a ’luathachadh.

Briogais agus cnapan

Gu math tric bidh duilgheadasan le croisean a 'nochdadh nuair a tha na ròin air am milleadh agus dust, gainmheach, salachar agus uisge a' faighinn a-steach do na bearings. Bidh na factaran sin uile a’ toirt droch bhuaidh air beatha an toraidh. Nuair a thèid na lùdagan a chaitheamh, cluinnear cliogan nuair a bhios an gèar ag atharrachadh fhad ‘s a tha thu a’ falbh, cnapan aig astar timcheall air 90 km / h, agus nochdaidh èiginn no meirge cuideachd. Ma tha fuaimean meatailteach a 'tachairt, thathar a' moladh na pàirtean den chairt a thionndadh, mar eisimpleir, le bhith a 'cur a' chàr air itealan. Ma lorgar tòrr cluich, feumar na croisean-tarsainn a chur nan àite.

Nuair a thathar a’ breithneachadh a’ bheàirn anns na croisean air a’ bhogsa, feumar an gèar neodrach a chuir an sàs.

Bhidio: cardan cross play

Ma tha cliogan air a’ chàr agam ann an raon nan cardan, ach aig an aon àm tha mi cinnteach gu bheil na croisean fhathast ann an deagh staid agus gum bu chòir dhaibh a bhith mar sin, is coltaiche nach eil lubrication gu leòr ann. na lùdagan, airson am feum iad a bhith air an criathradh. Tha mi a 'toirt comhairle dhut gun a bhith a' cur dàil air cumail suas nuair a nochdas cliogan, oir bidh na bearings a 'briseadh agus cha bhith e comasach a dhèanamh gun a' chrois a chur na àite.

Creagan

Mar as trice bidh adhbhar squeaks ann an raon a’ chrann cardan co-cheangailte ri goirteachadh nan croisean. Tha an duilgheadas ri fhaicinn gu soilleir aig toiseach a ’ghluasaid agus nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​aig astar ìosal, fhad ‘s a tha an càr ag èirigh mar sheann chairt.

Dh’ fhaodadh crois-earrann èirigh air sgàth dìth lubrication

Tha an droch-obair a 'nochdadh às aonais cumail suas nan lùdagan, nuair nach eil an giùlan dìreach a' dèiligeadh ris a 'ghnìomh aige. Uaireannan, an dèidh a 'chairt a thoirt air falbh, tha e a' tionndadh a-mach nach eil a 'chrois a' gluasad idir ann an stiùireadh sam bith.

Bhideo: mar a tha crois cardan ag èirigh

Cruth crois-phìos LADA-2107

Vibration

Faodaidh mì-ghnàthachadh ann an cruth crith le joints cardan tachairt nuair a ghluaiseas iad air adhart no air ais. Faodaidh an duilgheadas a bhith an làthair an dà chuid le seann ghiùlan agus feadhainn ùra. Anns a 'chiad chùis, tha an duilgheadas mar thoradh air a bhith a' sgoltadh aon de na lùdagan. Ma mhaireas an crith às deidh a’ chrois ath-nuadhachadh, is dòcha gun deach pàirt de dhroch chàileachd a chuir a-steach no nach deach an stàladh a dhèanamh ceart. Feumaidh an damhan-allaidh, co-dhiù a tha sean no ùr, gluasad ann an gin de na ceithir stiùiridhean gu saor agus gun a bhith a 'bualadh. Ma dh’ fheumas tu beagan oidhirp a dhèanamh nuair a ghluaiseas tu an lùdag le do làmhan, faodaidh tu tapadh gu aotrom air a ’chupa giùlain, is dòcha nach bi e a’ freagairt gu math.

Faodaidh crith ann an cas cardan a bhith co-cheangailte ri mì-chothromachadh. Faodaidh an t-adhbhar a bhith na laighe anns a 'bhuaidh air an gimbal le rudeigin cruaidh, mar eisimpleir, nuair a bhuaileas tu clach. Dh’ fhaodadh am plàta cothromachaidh tuiteam far a’ chrann cuideachd. Ann an leithid de shuidheachaidhean, feumaidh tu tadhal air seirbheis càr gus cuir às do mhì-chothromachadh, agus is dòcha a ’chrann fhèin a chuir na àite.

Tha crithidhean cardan air adhbhrachadh chan ann a-mhàin le fàilligeadh na croise. Bho eòlas pearsanta, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil an duilgheadas cuideachd ga nochdadh fhèin nuair a bhriseas an giùlan a-muigh, nuair a bhriseas an rubair anns a bheil e air a chumail. Tha an crathadh gu sònraichte follaiseach nuair a thèid e air ais agus aig toiseach gluasad anns a’ chiad gèar. Mar sin, mus tòisich thu air a’ chrois a chuir na àite, bhiodh e feumail sùil a thoirt air taic shailean an propeller.

VAZ 2106 a chur an àite na croise cardan

Chan eil ach na croisean cardan fo ùmhlachd ath-chur, leis gu bheil na snàthadan giùlain, na pàirtean a-muigh agus a-staigh den chèidse a’ caitheamh a-mach, a tha a’ leantainn gu cruthachadh cluich. Tha seo a 'sealltainn cho neo-chomasach agus neo-iomchaidh a tha am pàirt ath-nuadhachadh. Ma chaidh, le comharran sònraichte, gun deach innse gu bheil feum air na joints cardan a chuir an àite, feumar a ’chrann fhèin a thoirt às a chèile, agus dìreach an uairsin a dhol air adhart leis a’ chàradh. Airson an obair a tha ri thighinn, bidh feum agad air na h-innealan agus na stuthan a leanas:

• wrench ceann-fosgailte airson 13;
• ceann 13 le cnap no ròp;
• tip copar no alùmanum;
• òrd;
• cromagan teannachaidh le giallan tana;
• inneal-tarraing uile-choitcheann;
• chisel;
• crois ùr;
• geir "Fiol-1" no "SHRUS-4";
• sgriubha mhòr.

Gus an cardan a thoirt air falbh agus a’ chrois a chuir na àite, bidh feum agad air pasgan inneal garaids àbhaisteach.

A 'toirt air falbh a' chairt

Air an VAZ "sia", tha a 'chrann cardan ceangailte ri bogsa gèar an aiseil chùil, agus nas fhaisge air a' bhogsa gèar, tha an cardan air a chumail le giùlan a-muigh. Tha a bhith a’ toirt air falbh a’ chrann bhon chàr air a dhèanamh mar a leanas:

1. Bidh sinn a’ toirt a-mach an t-sliabh cardan le iuchair 13.
   

   Tha an cardan ceangailte ri bogsa gèar an aiseil chùil le ceithir boltaichean a dh’ fheumas a bhith air an sgrìobadh
2. Ma thionndaidheas na boltaichean nuair a thèid na cnothan a leigeil ma sgaoil, cuir a-steach screwdriver, a ’teannachadh na fasteners.
   

   Fuasglaidh na cnothan gu furasta ma tha na boltaichean cardan air an ceangal le screwdriver.
3. Nuair a bhios tu a’ dì-sgrìobadh a’ bholt mu dheireadh, cùm a’ chas leis an dàrna làimh, oir is dòcha gun tuit e ort. Bidh sinn a 'toirt a' chairtean chun an taobh an dèidh dhuinn am bolt a thoirt air falbh gu tur.
   

   Às deidh na boltaichean a thoirt air falbh, feumar taic a thoirt don cardan le làimh gus nach tuit e
4. Le chisel air flange a’ cheangail elastagach, bidh sinn a’ comharrachadh suidheachadh a’ chardan.
   

   Bidh sinn a’ comharrachadh suidheachadh a ’chairt agus an flange le chisel gus a’ chrann a chuir a-steach san aon suidheachadh aig àm ath-chruinneachaidh
5. Le screwdriver, bidh sinn a 'lùbadh clip an ròin faisg air a' chàraid.
   

   A 'cleachdadh screwdriver, bidh sinn a' lùbadh antennae a 'chriomag, a tha a' cumail an ròn
6. Bidh sinn a 'gluasad a' chriomag còmhla ris an fhàinne ròin chun an taobh.
   

   A ’gluasad a’ chriomag chun an taobh
7. Bidh sinn a 'toirt a-mach an t-sliabh sa mheadhan agus a' cumail a 'chairt fhèin.
   

   Fuasgail na cnothan a tha a 'cumail a' ghiùlan
8. Airson an toirt às a chèile mu dheireadh, thoir air falbh a’ chrann bhon bhogsa gèar.
   

   Às deidh dhut na fasteners a thoirt air falbh, tarraing a ’chrann far a’ bhogsa gèar

Crois air falbh

Às deidh dhut a ’chrann cardan a thoirt air falbh, faodaidh tu a dhol air adhart sa bhad gus a’ chrois a thoirt às a chèile:

1. Bidh sinn a’ comharrachadh forcaichean nan joints cardan gus nach bris sinn cothromachadh an fhactaraidh aig àm co-chruinneachadh. Gus comharran a chuir a-steach, faodaidh tu peant a chleachdadh (san dealbh gu h-ìosal) no bualadh gu aotrom le chisel.
2. Bidh sinn a 'toirt air falbh na fàinneachan gleidhidh le cromagan sònraichte.
   

   Bidh sinn a 'toirt a-mach na fàinneachan glasaidh le cromagan sònraichte
3. Le bhith a’ cumail a’ chairtean ann an iar, bidh sinn a’ putadh a-mach na bearings tro mandrels iomchaidh no gan leagail le òrd.
   

   Bidh sinn a 'bruthadh a-mach giùlan na croise ann an vice no a' leagail le òrd tro inneal-atharrachaidh iomchaidh
4. Bidh sinn a 'toirt air falbh an lùdag, a' gluasad a 'chrois a dh' ionnsaigh an t-slighe a chaidh a thoirt air falbh, agus an uairsin bidh sinn a 'tionndadh a' chrois beagan agus ga thoirt air falbh bhon fhorc.
   

   Às deidh dhuinn aon chupa den chrois a leagail, bidh sinn a ’gluasad a’ lùdag a dh ’ionnsaigh a’ ghiùlan a chaidh a thoirt air falbh, agus às deidh sin bidh sinn a ’tionndadh a’ chrois beagan agus ga thoirt air falbh bhon fhorc.
5. Brùth a-mach an giùlan mu choinneamh san aon dòigh.
6. Bidh sinn ag ath-aithris na ceumannan a tha air am mìneachadh ann am paragraf 3, agus a’ cuir às a chèile a’ chrois gu tur.
   

   An dèidh a bhith a 'bruthadh a-mach na cupannan gu lèir, cuir às a' chrois bho na sùilean
7. Bidh sinn ag ath-aithris na h-aon cheumannan leis an dàrna lùdag, ma tha feum air a chuir na àite cuideachd.

Stàladh a 'chrois agus cardan

Bidh sinn a’ cur suas an lùdag agus a’ chrann san òrdugh a leanas:

1. Bidh sinn a 'toirt air falbh na cupannan bhon chrois ùr agus ga chuir a-steach do na sùilean.
   

   Mus stàlaich thu a 'chrois, cuir às na cupannan agus cuir a-steach e ann an sùilean nan cardan
2. Bidh sinn a 'stàladh a' chupa na àite, a 'cnagadh gu socair le òrd gus an nochd an groove airson an fhàinne gleidhidh. Bidh sinn ga chur suas agus a 'tionndadh a' chairt.
   

   Tha cupannan na croise ùir air an gluasad a-steach gus an nochd clais an fhàinne-gleidhidh.
3. San aon dòigh, bidh sinn a’ cuir a-steach agus a ’càradh a’ chupa mu choinneamh, agus an uairsin an dà rud a tha air fhàgail.
   

   Tha na cupannan giùlain uile air an cur suas san aon dòigh agus air an suidheachadh le cearcallan
4. Bidh sinn a’ cuir a-steach saim Fiol-1 no SHRUS-4 gu spline joint a ’chairt agus cuir a-steach e ann an flange a’ cheangail elastagach, a ’càradh an fhàinne dìon.
5. Bidh sinn a’ ceangal a’ chrann cardan ris a’ bhodhaig agus ri bogsa gèar an aiseil chùil.

Bhidio: a' cur an àite a' chrois cardan air VAZ 2101-07

Cuir an àite croisean VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Tha lubrication air a chuir a-steach do na croisean cardan bhon fhactaraidh. Ach, nuair a bhios mi ag ath-chur toradh, bidh mi an-còmhnaidh a’ stealladh an lùdag às deidh a chàradh. Cha bhith cus lubrication ann, agus mar thoradh air dìth bidh barrachd caitheamh ann. Airson croisean, thathar a 'moladh "Fiol-2U" no "No. 158" a chleachdadh, ach ann an cùisean fìor, tha "Litol-24" cuideachd freagarrach. Ged a tha fios agam air luchd-seilbh chàraichean a bhios a 'cleachdadh Litol airson an dà chuid croisean agus splines. Nuair a bhios mi a 'sgoltadh, bidh mi a' pumpadh an leann gus an tòisich e a 'tighinn a-mach fo na ròin. A rèir nan riaghailtean, feumaidh na lùdagan a bhith air an seirbheiseachadh gach 10 mìle cilemeatair.

Bidh croisean seirbheisichte air an lubricadh tro uidheaman saise le steallaire sònraichte

Chan fheumar a bhith nad mheacanaig chàraichean eòlach gus joints cardan a chuir an àite. Cuidichidh miann sealbhadair a 'chàir agus stiùireadh ceum air cheum gus an duilgheadas aithneachadh agus càradh a dhèanamh ann an garaids gun mhearachdan a dhèanamh.