Ceanglaichean dràibhidh

Bidh buillean meatailteach aig àm tòiseachaidh no crith a’ charbaid gu lèir a’ nochdadh milleadh air na joints dràibhidh. Tha fuasgladh dhuilgheadasan daor.

Bidh buillean meatailteach aig àm tòiseachaidh no crith a’ charbaid gu lèir a’ nochdadh milleadh air na joints dràibhidh. Tha a bhith a 'càradh uireasbhaidhean daor, oir mar as trice bidh e a' toirt a-steach a bhith a 'cur an àite a' cheangail le fear ùr.

Tha joints draibhidh anns a h-uile càr le crochadh neo-eisimeileach. Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean ann an draibhear cuibhle aghaidh, a tha a’ ciallachadh gu bheil na joints ag obair fo chumhachan duilich leis gu feum iad luchdan a chuir thairis aig ceàrnan àrda. Gu mì-fhortanach, tha an seasmhachd aig an ìre as àirde de sreap mòran nas lugha na ann an loidhne dhìreach. Ach, tha seasmhachd nan joints àrd, fhad ‘s a tha iad air an cleachdadh gu ceart.

Cha toil le joints draibhidh dà rud - luchdan àrda bho chuairteachadh nan cuibhlichean agus salachar a ’dol a-steach tro chòmhdach millte. Ma thèid an slige a mhilleadh, faodar an ceangal a sgrios taobh a-staigh beagan làithean. Bidh e cuideachd a’ briseadh sìos gu sgiobalta ma bhios an draibhear gu tric a’ tòiseachadh le taidhrichean squealing agus a bharrachd air cuibhlichean toinnte.

Bidh na lùdagan a-muigh a’ caitheamh a-mach as luaithe, i.e. an fheadhainn air rothan. Ach, faodaidh milleadh a dhèanamh air joints a-staigh cuideachd. Tha comharran an dà chaitheamh gu tur eadar-dhealaichte.

Tha fàilligeadh co-phàirteach taobh a-muigh air a nochdadh le buadhan fuaim. Anns a 'chiad ìre, chan eil thu a' cluinntinn ach òrd meatailteach aig làn thionndadh agus luchd trom. Mar a thèid am milleadh air adhart, bidh am fuaim a’ fàs nas àirde, nas soilleire, agus ri chluinntinn le nas lugha de thoinneamh agus nas lugha de chuideam. Ann an suidheachaidhean fìor, faodaidh an ceangal tuiteam às a chèile, a 'dèanamh barrachd gluasad do-dhèanta.

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha caitheamh nan joints a-staigh air a nochdadh ann an crithean làidir a thèid a chuir chun chàr gu lèir. Bidh crithean a ‘meudachadh aig àm luathachadh agus cha mhòr gu tur a’ dol à sealladh nuair a bhios iad a ‘dràibheadh ​​​​ann an neodrach. Uaireannan chan eil adhbhar nan crithidhean sin ro bheag saim anns a’ cho-phàirt, agus mar sin faodar tòiseachadh air càradh le bhith ag ath-lìonadh le saim, eadhon ged nach eil aoidion ri fhaicinn. Nuair nach cuidich seo, chan eil dad air fhàgail ach fear ùr a chuir na àite.

Chan e obair iom-fhillte a th’ ann a bhith a’ cur an àite co-bhanntachd agus cha toir e barrachd air 1-2 uair anns a’ mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail. Ann an cuid de charbadan, cha leig thu eadhon a leas an draibhear a thoirt air falbh. Chan eil agad ach am pivot a thoirt air falbh bhon mheadhan, fosgail an fhàinne shònraichte agus faodaidh tu a thoirt air falbh bhon t-slighe-draibhidh gun strì sam bith.

Ach, air carbadan a tha grunn bhliadhnaichean a dh'aois, dh'fhaodadh gum bi e doirbh na boltaichean a leigeil ma sgaoil no am pivot a thoirt air falbh bhon mheadhan, leis gu bheil na splines "a 'dol an sàs" anns a' mheadhan. Tha a’ chosgais airson càr luchd-siubhail a chuir na àite eadar PLN 30 agus PLN 100, a rèir dealbhadh crochaidh agus bùth-obrach.  

Dè a chosgas co-bhanntachd?

Is e rud daor a th’ ann an lùdagan. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh prìsean ASO a’ ruighinn PLN 1500 no eadhon PLN 2000 gach co-phàirteach. Gu fortanach, faodar luchd-ionaid a chleachdadh gu soirbheachail, a tha pailt agus rim faighinn airson a’ mhòr-chuid de charbadan. Tha prìs eadar-dhealaichte aca, a bheir buaidh air càileachd cuideachd.

Cuin a nì thu àite?

Faodaidh tu rothaireachd airson greis le co-bhualadh. Tha seo duilich a dhearbhadh oir feumar smachd a chumail air giùlan caitheamh. Ma thachras seo gu math luath, cha bu chòir dhut dàil a chuir air càradh. Nuair a bhios buillean a’ tachairt dìreach aig an astar as àirde, tha iad glè bheag agus chan eil iad ri chluinntinn ach fo luchd trom, faodaidh tu feitheamh airson obair càraidh.

Eisimpleirean de phrìsean airson joints taobh a-muigh

Dèan agus modail an càr	Prìs co-phàirteach ann an ASO (PLN)	prìs ath-chur (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 as àirde) 195 (luaths)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 as àirde) 360 (luaths)
Ford Focus agus 1.6	1280	150 (4 as àirde) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 as àirde) 240 (luaths)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 as àirde) 190 (luaths)