Dràibheadh 4x4 ann an Skoda Superb - a bheil e ag atharrachadh dad?
Clàr-innse
A’ chiad cheangal ri draibheadh uile-chuibhle? SUV, tòrr salachar, rally agus an comas dràibheadh ann an cha mhòr a h-uile suidheachadh. A bheil draibheadh ceithir-chuibhlichean co-chosmhail ri SUV? Gu dearbh chan eil, gu h-àraidh ann an àm a 'sìor fhàs mòr-chòrdte de chàraichean a' riochdachadh na roinne de crossovers agus SUVs. Ach, gheibhear draibhear 4 × 4 a-nis ann am mòran chàraichean meadhan-chlas, agus eadhon ann am bhanaichean teann no càraichean baile-mòr! A bheil na càraichean sin a’ falbh far-rathaid? Gu dearbh chan eil. Tha e mu dheidhinn misneachd dràibhidh àrdachadh ann an suidheachaidhean duilich, gu sònraichte sa gheamhradh, agus air rathaidean le glè bheag de ghreim. Airson ùine anns an deasachadh againn, bha an Skoda Superb air a uidheamachadh le einnsean gasoline cumhachdach 280-each agus a 'tighinn le dràibheadh cuibhle mar an àbhaist. A bheil e a’ fàgail a’ chàr seo nas earbsaiche no is dòcha nas tlachdmhoire? Chuir sinn romhainn deuchainn a dhèanamh air na buannachdan uile bhon turas seo air rathaidean lùbach beinne, dìreach às deidh an uisge. Ciamar a bha Superb a’ coileanadh fo leithid de shuidheachaidhean?
Làimhseachadh nas misneachaile air asphalt
Bhon taobh a-muigh, chan eil an fhìrinn gu bheil modail suaicheanta Skoda uidheamaichte le draibheadh cuibhle uile a’ toirt mòran air falbh, a bharrachd air a’ bhràiste “4X4” air a’ gheata earbaill. Eu-coltach ris an Octavia Scout, chan eil geàrdan bumper, stuaghan cuibhle, no crochadh àrdaichte. Chan eil sàr-mhath freagarrach airson draibheadh far-rathaid, rud a thogas a’ cheist, cuin a tha draibheadh ceithir-chuibhlichean dha-rìribh feumail? A bheil sinn a’ faireachdainn an diofar air rathaidean asphalt ann an cleachdadh làitheil? Faodaidh aimsir an fhoghair a bhith gu math trom, bidh uisgeachan tric, sleet sa mhadainn agus san fheasgar, sleet a nochdas bho àm gu àm agus duilleagan nan laighe air an uachdar a’ sleamhnachadh gu math furasta.
Anns an Skoda Superb 4 × 4, is e a’ chiad rud a ghlacas do shùil sa bhad nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathaidean fliuch an tarraing foirfe nuair a thòisicheas tu fiùghantach. Eadhon le einnsean cho cumhachdach (TSI dà-liotair le 280 each-chumhachd agus 350 Nm de torque), bidh an càr cha mhòr a ’breabadh nuair a bhrùthas tu an gas a-steach don taobh bho stad. Tha e doirbh na cuibhlichean a thoirt gu "snìomh". Bidh sàr-mhath a 'tòiseachadh sa bhad, gu luath a' ruighinn a 'mhullach "235", agus chan fheum an dràibhear an t-slighe a cheartachadh agus an gas a leigeil ma sgaoil gus na cuibhlichean fhaighinn air ais air an rathad. Fiù ‘s nuair a bhios tu a’ dèanamh oisean, bheir an tar-chuir barrachd smachd dhut air a ’chàr, agus far am biodh càr dràibhidh cuibhle aghaidh air a bhith a’ call tarraing o chionn fhada, tha draibheadh cuibhle gu lèir a ’toirt seachad oisean socair agus misneachail. Tha taidhrichean ann am meud 45 / 19 RXNUMX cuideachd cudromach, leis gu bheil iad a ’cur gu mòr ri bhith a’ cumail suas an t-slighe a tha thu ag iarraidh eadhon ann an suidheachaidhean duilich.
A 'faireachdainn gu bheil thu aig rally
Le bhith anns na beanntan, an dèidh grunn dhusan tionndadh geur a dhèanamh air na “nathraichean”, thàinig sinn suas leis a’ bheachd a dhol sìos an rathad greabhail ionadail nach robh cho so-ruigsinneach. An seo dh'èirich a 'chiad dhuilgheadas. Mar thoradh air an talamh ìosal agus an còmhdach aghaidh nas lugha na 9 cm, dh'fheumadh slighe a-steach cas an rathaid tarmac a bhith air a stiùireadh aig a' char as luaithe. Nuair a fhuair sinn, an dèidh beagan deichean de dhiog, faighinn thairis air a '"chnap-starra" seo, thuig sinn dè a th' ann an SUVs agus crossovers, gu sònraichte san raon seo. Anns na beanntan, chan eil draibheadh cuibhle èifeachdach gu leòr. Nam biodh againn ri draibheadh air an rathad seo sa gheamhradh, is dòcha gum biodh sinn a’ dol a-steach don adhar mus tig na cuibhlichean cùil far a’ chabhsair. Ach, air a’ ghreabhal fhèin, bha an Superb na neach-farpais air leth dàna. An seo, cuideachd, bha lùban, ach cuideachd tuill san uachdar, agus clachan a 'leum a-mach bho bhith fo na cuibhlichean. Ach, às deidh dha 80 km / h a ruighinn - a bha air an rathad coille seo taobh a-muigh a ’bhaile a rèir coltais mar a’ chiad astar fànais - bha an Superb ga ghiùlan fhèin cha mhòr mar chàr WRC. Bha call tarraing, breiceadh clisgeadh ro oiseanan a-mach às a’ cheist. Dhràibh sinn mar a bha sinn a’ sabaid airson diogan prìseil air an àrd-ùrlar shònraichte. Tha e iongantach mar a chaidh inneal a chaidh a dhealbhadh airson obrachadh a-mhàin air asphalt a bhith air uachdar dùbhlanach, sgaoilte, a bha, a bharrachd air sin, air a nighe a-mach gu pailt le uisgeachan. Chan e carbad uile-fearainn a th’ anns an Superb, ach fhad ‘s as urrainn dha slighe nas duilghe ach fhathast rèidh a làimhseachadh, cha leig e leis an draibhear a bhith a’ faireachdainn mì-chinnteach air cùl na cuibhle.
Air ais air an asphalt agus crìoch a chur air an t-sreap lùbach, bha an t-àm ann teàrnadh. An seo, sheall an tar-chuir DSG sia-luath na comasan aige, anns an dreach seo uidheamaichte le luchd-gluasad pleadhaig. Ann am modh dràibhidh spòrs, thug cleachdadh luchd-gluasad pleadhaig freagairt gu math sgiobalta, ged nach robh e sa bhad, do iarrtas atharrachadh gèar. Fhuair sinn a-mach nam biodh na gèaraichean beagan nas giorra agus na co-mheasan gèar seachd, bhiodh an Superb eadhon nas intuitive a làimhseachadh aig àm oisean fiùghantach. Bhiodh co-mheasan gèar fada gu tric ag adhbhrachadh draibheadh aig astaran fìor àrd far nach robh e gu tur riatanach. Ach, nuair a bha sinn airson co-mheas gèar nas àirde a thaghadh, thionndaidh e a-mach gu robh na revs ro ìosal, agus bha an càr a’ rèiseadh mar a bha e craicte sìos an leathad. Bu chòir do DSG seachd-astar fèin-ghluasadach an duilgheadas seo fhuasgladh, is dòcha gum faic sinn fuasgladh mar sin ann an ath-nuadhachadh a’ mhodail no san ath ghinealach de Superba.
Tarraing nas fheàrr, barrachd caitheamh connaidh
Tha draibheadh 4 × 4 a’ ciallachadh chan e a-mhàin làimhseachadh nas earbsaiche agus tarraing nas fheàrr, ach cuideachd caitheamh connaidh nas àirde. Dè an ìre nas àirde na aon dhràibhear axis? Tha e duilich a ràdh, oir tha 2.0 hp aig an Superb le draibhear cuibhle aghaidh 60 TSi. 0,7 liotair gach 100 km. Anns an eòlas againn, bidh an eadar-dhealachadh seo nas fhaisge air 2 liotair gach 100 km, ged a tha tòrr an urra ri grunn nithean a dh’ fhaodadh gach fear agaibh ainmeachadh ann an aon anail.
Ciamar a bha an Superb a’ losgadh ri linn rèis nathair beinne? Gu cuibheasach, às deidh barrachd air 120 km de ruith a-mhàin anns na beanntan, le turas gu math beothail, sheall an coimpiutair 11,9 l / 100 km, a tha, nar beachd, na luach iomchaidh.
Is fhiach iomradh a thoirt air aon phuing eile. Air rathaidean beinne lùbach, bidh e a’ tachairt gu bheil làraidh no bus a’ gluasad gu slaodach air ar beulaibh. Air a leithid de rathad tha e glè dhoirbh loidhne dhìreach shàbhailte a lorg, agus ma tha fear ann, tha e gu math goirid. Anns an t-suidheachadh seo, tha comas aig an tar-chuir DSG caran frisky ann am modh Spòrs, 280 each-chumhachd agus draibheadh cuibhle uile a dhol a-mach aig àm gluasad seachad gu math duilich. Faodaidh tu eadhon a bhith air do bhuaireadh a bhith ag ràdh gu bheil na paramadairean sin a ’toirt cothrom dhut an gluasad seo a dhèanamh cho sàbhailte sa ghabhas, gu dearbh, fhad‘ s a tha na sgilean iomchaidh aig an draibhear agus gun dèan e an gluasad gu ciallach.
Cò dha a tha 4 × 4 ann an Superbie?
Ma tha thu a ’fuireach ann an sgìrean beanntach, ach gu ìre mhòr bidh thu a’ gluasad air asphalt, nach eil an-còmhnaidh air a ghlanadh gu foirfe le sneachda sa gheamhradh, coinnichidh an uidheamachd Superba seo ris na bha dùil agad. Mas toil leat draibheadh fiùghantach, ge bith dè an t-sìde, bidh Skoda san dreach seo glè mhath. Ma tha thu dìreach airson a bhith a’ faireachdainn misneachail air an rathad agus gu bheil raon agad fo do chasan a ghabhas cleachdadh gu h-èifeachdach le taing don draibhear 4x4, bidh thu riaraichte. Ach ma tha thu an dùil gun loisg an Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4 × 4 uiread ri dìosail beag, stad air do mhealladh fhèin. Gu dearbh, tha cleachdadh tric de luathachadh fìor riarachail gu soilleir a 'leantainn gu àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Ach tha an Superb, a dh’ aindeoin nach eil e coltach ri càr le miann spòrsail aig a’ chiad sealladh, a’ toirt sealladh gu math eadar-dhealaichte nuair a thig thu air cùl na cuibhle. Chan e càr gu tur sùbailte a th’ ann - bidh e a’ làimhseachadh uachdar dùbhlanach gu math, fhad ‘s a tha iad rèidh gu leòr. A dh 'aindeoin an dràibhidh air an dà làmh, tha ceann aghaidh trom a' nochdadh gu bheil am bodhaig buailteach a bhith fo stiùir. Ach, a dh'aindeoin seo, feumar a ràdh gur e càr nas cumhachdaiche le 4x4 Superb drive a th' ann, gu bheil e cuideachd gu math spòrsail a bhith a' draibheadh.
