Bruthadh taidhrichean ceart. Dè a' bhuaidh a th' aige?

Tha dràibhearan cleachdte ri bhith a' cumail sùil air staid nan taidhrichean aca ron gheamhradh. Ach bu chòir taidhrichean a sgrùdadh cuideachd nuair a dh'fhàsas e blàth. Is e am prìomh dhuilgheadas cuideam taidhrichean.

Tha an ùine airson taidhrichean samhraidh a chuir an àite taidhrichean geamhraidh dìreach air tòiseachadh. Tha sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil còrr air 70 sa cheud de dhraibhearan a' cleachdadh thaidhrichean ùra ràitheil. Aig an aon àm, chan eil ach glè bheag de luchd-cleachdaidh a 'gabhail cùram mu staid theicnigeach ceart nan taidhrichean aca.

Tha dà sheata de thaidhrichean aig mòran dhràibhearan airson grunn bhliadhnaichean - geamhradh agus samhradh - agus atharraichidh iad iad a rèir ràithe na bliadhna. A 'ruighinn airson taidhrichean bhon t-seusan mu dheireadh, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh chan ann a-mhàin air làthaireachd milleadh orra, ach cuideachd an aois. A thaobh bliadhna cinneasachaidh an taidheir, cuidichidh sreath de cheithir àireamhan air a bhalla-taobh, far a bheil a’ chiad dhà san t-seachdain, agus an dithis mu dheireadh mar bhliadhna saothrachaidh. Air sgàth feartan nan stuthan bhon deach an taidhr a dhèanamh, chan urrainnear taidhrichean a chleachdadh airson còrr is sia bliadhna.

Is e aon de na prìomh chùisean ann a bhith a’ co-dhùnadh am bu chòir dhut cumail a’ cleachdadh taidhr geamhraidh doimhneachd treidhe. Is e an àirde reachdail as ìsle aige 1,6 mm.

Gu dearbh, tha milleadh leithid feannadh tread, bulges taobh-balla, scuffs agus gearraidhean, no grìogagan lom a’ dùnadh a-mach an taidheir bho bhith ga chleachdadh tuilleadh.

Tha an dòigh anns a bheilear a’ cleachdadh a’ chàr a’ toirt buaidh air staid theicnigeach an taidheir, ie, na mìltean bliadhnail, càileachd nan rathaidean air am bi an càr a’ draibheadh, dòigh dràibhidh, agus ìre cuideam an taidheir. Ged a tha a’ chiad trì comharran air caitheamh taidhrichean gu math aithnichte, chan eil draibhearan fhathast gu math mothachail air buaidh cuideam. Aig an aon àm, tha an ìre de chuideam taidhrichean cudromach chan ann a-mhàin airson an staid theicnigeach, ach cuideachd airson sàbhailteachd trafaic.

- Meudachadh astar breiceadh càr le taidhrichean dubhach. Mar eisimpleir, aig astar 70 km/h, bidh e ag àrdachadh 5 meatairean, a’ mìneachadh Radosław Jaskulski, neach-teagaisg aig Skoda Auto Szkoła.

Air an làimh eile, tha cus cuideam a 'ciallachadh nas lugha de cheangal eadar an taidheir agus an rathad, a tha a' toirt buaidh air os-cionn a 'chàir. Tha greim rathaid cuideachd a’ crìonadh. Agus ma tha call cuideam ann an cuibhle no cuibhlichean air aon taobh den chàr, faodaidh sinn a bhith an dùil gum bi an càr "tarraing" chun an taobh sin.

A bharrachd air an sin, tha cuideam ro àrd cuideachd ag adhbhrachadh crìonadh ann an gnìomhan taise, a tha a ’leantainn gu lùghdachadh ann an comhfhurtachd dràibhidh agus a’ cur ri caitheamh nas luaithe de cho-phàirtean crochaidh a ’charbaid.

Bidh cuideam taidhrichean ceàrr cuideachd a’ leantainn gu àrdachadh ann an cosgais obrachadh càr. Mar eisimpleir, bidh càr le cuideam taidhrichean a tha 0,6 bàr nas ìsle na a’ chuideam ainmichte ag ithe cuibheasachd de 4 sa cheud. barrachd connaidh, agus faodar beatha thaidhrichean nach eil cho teann a lùghdachadh cho mòr ri 45 sa cheud.

Mar sin, tha eòlaichean a’ comhairleachadh sùil a chumail air cuideam taidhrichean co-dhiù aon turas sa mhìos agus an-còmhnaidh ro thuras fada. Bu chòir seo a dhèanamh nuair a tha na taidhrichean fuar, i.e. ro no goirid às deidh draibheadh.

Airson adhbharan sàbhailteachd, thòisich luchd-saothrachaidh air siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean a thoirt a-steach do na càraichean aca timcheall air deich bliadhna air ais. An toiseach, b 'e am beachd fios a chuir chun dràibhear mu lùghdachadh gu h-obann ann an cuideam taidhrichean, mar thoradh air puing. Ach, chaidh an siostam gu lèir a leudachadh gu sgiobalta gus innse cuideachd mun ìsleachadh ann am cuideam taidhrichean os cionn na h-ìre riatanach. Bho 2014, feumaidh siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean a bhith aig a h-uile càr ùr a thèid a reic ann am margaidhean an EU.

Ann an carbadan de chlas meadhanach agus teann, mar eisimpleir, ann am modalan Skoda, an siostam smachd cuideam neo-dhìreach TPMS (Siostam Sgrùdaidh Brùthadh Tire). Airson tomhais, thathas a’ cleachdadh mothachairean astar cuibhle a thathas a’ cleachdadh ann an siostaman ABS agus ESC. Tha ìrean cuideam taidhrichean air an tomhas an dàrna cuid bho chreathadh no bho chuairteachadh cuibhle.

Tha an cuideam taidhrichean ceart airson a’ charbaid seo air a chomharrachadh ann an leabhar-làimhe an t-sealbhadair. Airson goireasachd an dràibhear anns a 'mhòr-chuid de chàraichean, tha am fiosrachadh seo air a thaisbeanadh ann an àite follaiseach air aon de na h-eileamaidean corp. Mar eisimpleir, anns an Skoda Octavia, tha luachan cuideam air an stòradh fo flap an tanca gas.

Tha Radosław Jaskulski bho Skoda Auto Szkoła a’ cur an cuimhne gu bheil e riatanach cuideachd sùil a thoirt air cuideam an èadhair anns an taidheir a bharrachd.

“Chan eil fios agad cuin agus dè na suidheachaidhean a dh’ fheumas tu taidhr a bharrachd. Ma tha cuibhle a bharrachd sealach aig a’ chàr, bu chòir dhut cuimhneachadh gu bheil e nas mothachaile do neo-riaghailteachdan rathaid agus bu chòir dhut an astar iomchaidh a tha air a chomharrachadh ann an leabhar-làimhe a’ chàir, a’ toirt fa-near don neach-teagaisg.