Tòiseachadh "Hot": 4 adhbharan airson briseadh ris nach robh dùil de bhataraidh càr anns an teas

Tha e coltach gu bheil e gu math neònach aire a thoirt do choltas a ’chàir agus glainead an taobh a-staigh, agus cuimhnich air a’ phàirt theicnigeach aige dìreach nuair a tha e ro fhadalach. Mar eisimpleir, chan eil fios aig mòran de luchd-motair, aig a bheil na càraichean aca foirfe air an taobh a-muigh, eadhon dè an suidheachadh anns a bheil am bataraidh, co-dhiù. Agus gu dìomhain ...

Tha e a 'tachairt nach eil an einnsean a' tòiseachadh aig an àm as cudromaiche, agus tha seo a 'tachairt chan ann a-mhàin ann an reothadh, ach cuideachd ann an teas an t-samhraidh. Fhuair portal AvtoVzglyad a-mach carson a tha am bataraidh a’ call cumhachd tòiseachaidh, agus dè a nì thu gus beatha a’ bhataraidh a leudachadh.

Cha toil leis a’ bhataraidh fìor atharrachaidhean teothachd. Agus tha mòran de dhraibhearan air eòlas fhaighinn air whims aimsir bataraidh nuair a bhios an aimsir reòta a’ suidheachadh san sgìre. Ach, is dòcha nach tòisich an càr eadhon ann an teas mòr. Às deidh na h-uile, ma tha e +35 taobh a-muigh, an uairsin fon chochall faodaidh an teòthachd ruighinn a h-uile +60, no eadhon nas àirde. Agus is e deuchainn gu math duilich a tha seo airson a’ bhataraidh. Ach, chan e seo na h-adhbharan uile.

Gus buaidh teas air a 'bhataraidh a lùghdachadh, feumar grunn mholaidhean a leantainn a chuidicheas le bhith a' cumail suas a shlàinte. Tha eòlaichean Bosch, mar eisimpleir, a 'moladh cumail ri grunn riaghailtean. Na fàg do chàr ann an raointean pàircidh fosgailte fon ghrèin. Feumar sgrùdadh a dhèanamh air staid cosgais a ’bhataraidh nas trice, agus ma tha feum air, an uairsin ath-lìonadh a’ bhataraidh - ann an cuairt fhosgailte bu chòir gum biodh co-dhiù 12,5 V ann, agus tha e nas fheàrr ma tha am figear seo 12,7 V.

Feumaidh suidheachadh nan cinn-uidhe a bhith foirfe cuideachd. Cha bu chòir dhaibh a bhith nan ocsaidean, smudges agus truailleadh. Tha e riatanach sùil a chumail air obrachadh ceart an gineadair. Agus ma tha cus cosgais air a 'bhataraidh, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a' siubhal astar fada, leig leotha "smùid a leigeil dheth" - tionndaidh air solais agus innealan eile a bhios ag ithe tòrr lùth. Cuimhnich, tha cus cosgais dona cuideachd.

Ma tha am bataraidh sean agus gu bheil feum air a chur na àite air a dhearbhadh, cha bu chòir dhut dàil a chuir air seo, ach cuir a-steach bataraidh ùr sa bhad agus lean ort a 'leantainn nam molaidhean gu h-àrd.

Buaidh fìor àicheil air bataraidh agus cleachdadh neo-riaghailteach den chàr, agus turasan goirid. Is e an rud, eadhon anns a ’phàirce, gum bi am bataraidh ag obair, a’ toirt spionnadh don inneal-rabhaidh, glasan, mothachairean inntrigidh gun iuchair agus mòran a bharrachd. Ma tha an càr air a bhith na shuidhe airson ùine mhòr, agus às deidh sin tha a ’mhòr-chuid de na cuairtean aige astar goirid, cha bhith am bataraidh ag ath-lìonadh gu ceart. Agus tha e cuideachd a 'luathachadh a aois.

Mar sin, às deidh ùine fhada de neo-ghnìomhachd, tha e nas fheàrr am bataraidh ath-lìonadh. Às deidh sin, feumaidh tu a dhèanamh na riaghailt gus leigeil leis a 'chàr ruith airson co-dhiù 40 mionaid co-dhiù aon turas san t-seachdain. Agus seachnaidh seo duilgheadasan le cur air bhog.

Mura h-eil thu air am bataraidh atharrachadh bhon latha a cheannaich thu an càr, leis nach robh gearanan sam bith ann mun obair aige, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil e ann an deagh staid. Tha cumhachd a 'bhataraidh air a lùghdachadh ann an dòigh air choreigin, agus is e an adhbhar airson seo corrach agus sulfation, nach leig leis a' bhataraidh cosgais ceart. Gus dèanamh cinnteach nach eil duilgheadas sam bith ann leis a 'bhataraidh, feumaidh e, mar a' chàr gu lèir, a bhith air a shealltainn do eòlaichean bho àm gu àm, agus eadhon, ma tha sin riatanach, airson cumail suas.