Motair-baidhsagal às dèidh a' chogaidh agus na h-aonadan aca - einnsean WSK 175 vs einnsean WSK 125. Dè am fear a tha nas fheàrr?

A rèir a h-uile cunntas, tha an einnsean WSK 175 na dhealbhadh duilich. Tha pàirtean, ge-tà, rim faighinn fhathast agus faodar an lorg luath no mall. Gun teagamh, tha an tomhas obrach 175 meatairean ciùbach. cm a' ciallachadh gun robh coileanadh fìor mhath aig a' bhaidhc seo - aon uair 's gun deach a chur ann an seirbheis... Faigh a-mach tuilleadh mu dheidhinn!

Einnsean WSK 175 - an dàta teicnigeach as cudromaiche

Ann an 1971, nochd an "Vuesca" mòr-chòrdte air a 'mhargaid le einnsean 175 cm³. Bha e a’ tabhann beagan a bharrachd comas na bha roimhe (WSK 125cc) agus beagan ghoireasan. Sheall gu sònraichte an coimeas ris an WFM a bha cho mòr-chòrdte gu robh an lus ann an Swidnica deiseil airson atharrachadh gu fuasglaidhean nas ùire. Airson a’ bhaidhsagal-motair WSK 175, chaidh glacadairean clisgeadh aghaidh làn ola a ghleidheadh, a rinn lughdachadh fìor mhath air crith. Le bhith a’ cleachdadh gluasad nas motha thàinig 14 hp, a chaidh a thomhas aig a’ chromag. Leig seo leis an einnsean an rothaiche a luathachadh gu astar beagan a bharrachd air 100 km / h.

Mealladh

Bha na dealbhadairean cuideachd a 'smaoineachadh mu bhith a' slaodadh sìos. Chaidh breicichean druma le trast-thomhas nas motha a chleachdadh, a' leigeil leotha stad gu sàbhailte. Bha an eòlas dràibhidh cuideachd mar thoradh air cuideam ìosal a 'chàir air a lìonadh le lioftaichean - bha an dreach Kobuz (an tè as aotrom) le cuideam timcheall air 112 kg, agus an ìre as truime (Perkoz) - 123 kg. Thug am frèam stàilinn le pròifilean neart gu leòr don bhaidhsagal-motair.

Einnsean WSK 175 air a fhuarachadh le èadhar dà-bhuille

A dh'aindeoin an dreach, bha an aon phrionnsapal obrach aig an aonad cumhachd - b 'e dà-bhuille a chanar ri 2T. Bha seo a’ ciallachadh a bhith a’ cur dìreach an tomhas ceart de dh’ ola ris an tanca gus an einnsean a lubricadh. B’ e einnsean aon-siolandair a bh’ anns an einnsean WSK 175, agus rinn na h-itean siolandair cinnteach gun robh teas èifeachdach ann. Bidh an aonad seo a’ cleachdadh inneal tòiseachaidh dealain bataraidh agus stàladh 12-bholta. Dh'atharraich dreachan nas fhaide air adhart e gu 6 bholta, ged a dh'fheumadh an solas-cinn fhathast 12 bholta. Tha duilgheadasan a bha uaireigin do-ruigsinneach a-nis beag agus faodar am fuasgladh gu sgiobalta agus gu ìre mhath saor. Agus tha seo a’ fàgail a’ bhaidhsagal-motair seo mòr-chòrdte a-rithist.

Dè na briseadh ann an WSK 175?

Ann am prionnsabal, dh'fhaodadh duine faighneachd - dè nach eil a 'briseadh anns an WSK 175? Anns a 'chiad dreach, agus ann an fheadhainn às dèidh sin, bha duilgheadas bunaiteach - an dòigh luchdachadh. Anns na 70an, bha e doirbh bataraidh iomchaidh fhaighinn, agus mar sin uaireannan dh'fheumadh stad a chur air sgàineadh baidhsagal-motair. Faodar lasadh lochtach an-diugh a shuidheachadh le bhith a’ cur siostam CDI dearbhte na àite. A bharrachd air an sin, bha sleamhnagan anns a ’bhogsa gèar follaiseach. Dha mòran, bha seo na dhuilgheadas do-sheachanta, agus an-diugh air an fhòram cuspaireil gheibh thu tòrr mholaidhean air mar as urrainn dhut na duilgheadasan sin fhuasgladh gu furasta.

Einnsean WSK 175 - geàrr-chunntas

Tha an raon farsaing de phàirtean a bharrachd a tha rim faighinn ann an stòran agus mothachadh luchd-cleachdaidh a’ ciallachadh nach eil dìomhaireachd sam bith aig einnsean WSK 175. Ma thèid agad air leth-bhreac a lorg nach deach a chleachdadh, tha mòran argamaidean ann airson a thoirt leat fhèin. Às deidh càradh a dh’ fhaodadh a bhith ann, tha mòran chilemeatairean de shiubhal socair a ’feitheamh riut.

Dealbh. prìomh: Pibwl tro Wikipedia, CC 3.0