Honda CB500 agus mion-chomharrachadh an einnsein - carson a tha am CB500 cho sònraichte?

Ann an 1996, rugadh am modail Honda leis an einnsean CB500 ann an rèiteachadh dà siolandair ann an sreath. Bha e air leth seasmhach, eaconamach agus lìbhrig e coileanadh fìor mhath ge bith dè na roghainnean cumhachd a bh’ ann.

Einnsean CB500 agus mion-chomharrachadh

Feuch an tòisich sinn leis na h-àireamhan a tha ag obair as fheàrr air mac-meanmna. Ciamar a bha an Honda CB500 eadar-dhealaichte? Bhon àm a chaidh a dhèanamh, bha an einnsean dà-siolandair 499 cc follaiseach. Bha an cumhachd as àirde an urra ris an dreach agus bha e eadar 35 agus 58 hp. Chruthaich an draibhear cumhachd as àirde aig 9.500 rpm. Is e an torque as àirde 47 Nm aig 8.000 rpm. Bha an dealbhadh seo a’ toirt a-steach fuarachadh leaghaidh a bha feumail airson draibheadh ​​aig astar ìosal. Tha an cuairteachadh gas stèidhichte air dà shailean le tappets traidiseanta agus ceithir bhalbhaichean gach siolandair.

Bha sèine ùine chruaidh an urra ri gluasad nan eileamaidean sin. Bha am bogsa gèar stèidhichte air 6 astaran agus bearradh tioram. Chaidh cumhachd bhon einnsean CB500 a chuir chun chuibhle chùil, gu dearbh, tro shreath thraidiseanta. Thug an dealbhadh seo coileanadh fìor mhath. Luathaich an dreach as cumhachdaiche gu 180 km / h, agus bha a’ chiad cheud comasach ann an 4,7 diogan. Cha robh caitheamh connaidh ro mhòr - bha 4,5-5 liotair gach 100 km gu math reusanta air slighe socair. A bharrachd air an sin, le bhith ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean gach 20-24 mìle cilemeatair agus ag atharrachadh na h-ola gach 12 mìle cilemeatair rinn sin cosgaisean cumail suas gu math ìosal.

Carson a tha gaol againn air an Honda CB500?

Gu iongantach, aig a 'chiad sealladh, chan eil an Honda CB500 ag adhbhrachadh mòran faireachdainn. Dìreach nude àbhaisteach nach eil tarraingeach leis an stoidhle aige. Ach, chan e seo an rud as cudromaiche ann. Bha luchd-dealbhaidh Honda ag amas air am baidhsagal-motair as gnìomhaiche agus as seasmhaiche den chlas XNUMX a chruthachadh. Agus bha e, gun teagamh, foirfe. Taing dha cho aotrom ‘s a tha e (170 kg tioram), tha cumhachd an einnsean CB500 gu leòr airson turas fiùghantach. Aig àm a’ chiad shealladh, bha an dà-chuibhle seo gu ìre mhath saor ri cheannach, saor airson a chumail suas agus cha robh e ro dhuilgheadasach. Sin as coireach gun do thachair e gu bheil e fhathast air a chleachdadh an-diugh ann an ionadan trèanaidh dhràibhearan.

A bheil buannachdan aig an Honda CB500?

Tha e fìor gur e an einnsean CB500 aon de na neartan as motha ann an dealbhadh tionndadh na linne. A bharrachd air an sin, tha an dealbhadh sìmplidh agus an crochadh gu ìre mhath comhfhurtail a ’ceadachadh siubhal comhfhurtail. Gu dearbh, chan eil a h-uile duine aig an aon ìre àrd. An toiseach, chuir an neach-dèanamh an druma breic air a 'chuibhle chùil. Ceithir bliadhna às deidh am baidhsagal-motair a leigeil ma sgaoil, chaidh breic diosc a chuir na àite. A bharrachd air an sin, chan eil gluasad gu gèar nas àirde an-còmhnaidh intuitive, feumach air barrachd aire agus amannan gluasad caran fada.

Chan eil am modail seo air a dhealbhadh gus faighinn thairis air cnapan-starra gu sgiobalta. Faodaidh fuarain a bhith buailteach a bhith a’ sagadh, gu sònraichte aig astaran àrda agus luchdan troma. Cuideachd, cha bu chòir dhut a bhith air do ghlùinean leis a 'bhaidhc seo, oir chan eil a chrochadh dìreach a' ceadachadh marcachd farpaiseach. Is e baidhsagal gu tur àbhaisteach a th’ ann. Bheir an einnsean CB500 barrachd cumhachd dha agus bheir e deagh bheachd iomlan.

Is fhiach a bhith a 'ceannach Honda "Seall" - geàrr-chunntas

Tha Cebeerka fhathast na mholadh inntinneach dha luchd-tòiseachaidh agus marcaichean nas eòlaiche. Eadhon ged a tha e air a bhith air a’ mhargaidh airson còrr air 20 bliadhna, tha an dealbhadh aige fhathast a’ togail misneachd. Faodar seo a dhearbhadh le sgrùdadh deasachaidh. Nuair a chaidh tomhasan nan siolandairean a thomhas às deidh ruith de 50.000 km, bha na crìochan fhathast factaraidh. Ma thig thu tarsainn air pìos air a dheagh sgeadachadh, na bi leisg! Bheir am baidhc seo thu gu àite sam bith!