Bhris an crios-tìm air na bhalbhaichean VAZ 2112 1,5 16

Nuair a bha mi fhathast a 'dol a cheannach VAZ 2112 dhomh fhìn, cha robh fios agam eadhon gu robh duilgheadasan aig cuid de na h-einnseanan, no an àite a' bhuaidh a bh 'aig a' chrios ùine, is e sin, nuair a bhris a 'chrios, bidh a' bhalbhaiche a 'lùbadh. Agus tha seo a 'tachairt a-mhàin airson seòrsa sònraichte de einnsean: 1,5 16 bhalbhaichean. Mar sin, cheannaich mi “Dusanamh” dhomh fhìn, agus mar a bhiodh fortanach, thug mi leam e le einnsean 1,5-liter 16-valve. Shiubhail mi air airson is dòcha bliadhna, agus dìreach an uairsin fhuair mi a-mach gu bheil an dearbh mhodail agam a bhios a’ lùbadh na bhalbhaichean nuair a bhriseas an crios tìm. Eadhon mus do cheannaich mi, dh’ innis an sealbhadair dhomh nach deach ach a’ chrios a chuir na àite, ach cha robh fios agam eadhon dè an glacadh a bh’ ann. Agus shiubhail mi air a 'chrios sin airson 50 km eile, gus an do chuir mi romhpa atharrachadh a-mach à dòigh cron.

Dh ’atharraich mi an crios-tìm, thug e timcheall air 5000 km às deidh a h-ath-nuadhachadh, agus mhothaich mi gun do thòisich an crios a’ caitheamh mòran a-mach, agus thòisich snàithleanan a ’snàgail a-mach à oir a’ chrios. Agus le leithid de chrios chuir mi sìos 5000 km eile, gus an do chuir mi romhpa fear eile a chur na àite, chaidh mi dhan bhaile mhòr airson 100 km agus aig an aon àm cheannaich mi crios agus rolairean. Tha mi a ’draibheadh ​​dhachaigh, tha 50 cilemeatair air fhàgail mar-thà, agus an uairsin thachair rudeigin a bha an t-eagal as motha orm. Bidh mi a ’cluinntinn brùthadh cruaidh, cliog bho fon chochall, agus sa bhad cuir dheth an einnsean, ged a bhiodh e air stad co-dhiù.

Cuimhnich, ann an suidheachadh sam bith le briseadh sìos, tha e nas fheàrr trucail tarraing a ghairm sa bhad https://volok-evakuator.ru/shaxov.php, a lìbhrigeas do chàr gu sàbhailte chun stèisean seirbheis airson breithneachadh agus càradh.

Mar sin tha mi nam sheasamh air an t-slighe, far nach eil seirbheisean càr no bùthan-obrach anns an ath 50 km. Dh ’ainmich mi caraid, thàinig e air mo shon ann am bhan Mercedes, agus tharraing e mi chun t-seirbheis chàraichean as fhaisge. Thuirt an t-seirbheis sa bhad gun robh a ’bhalbhaid air a cromadh, ged a bha fios agam fhìn dè a bh’ ann. Dh ’ainmich mi am baile-mòr, dh’ òrduich mi seata gasgaidean airson an einnsean, seata bhalbhaichean. Thug iad seo uile an ath latha, thug iad a h-uile pìos a bharrachd dhan t-seirbheis. Latha no dhà às deidh sin, dh ’èigh iad bhon t-seirbheis chàraichean, thuirt iad nach robh ann ach airson 4500 rubles, rud a tha glè bheag. Anns a ’bhaile, is dòcha gun toireadh iad 9 mìle airson obair mar sin. Agus chosg na pàirtean a bharrachd dhomh 3500 rubles, gu h-iomlan, còmhla ris an obair, chosg am briseadh seo 8000 rubles dhomh. Choimhead mi an einnsean nuair a chaidh an ceann a thoirt air falbh, 4 bhalbhaichean a-mach à 16 a ’lùbadh. Fhuair mi dheth gu math.

Às deidh an tachartas seo, a-nis bidh mi an-còmhnaidh ag atharrachadh a h-uile càil ro-làimh, bidh mi a ’sgrùdadh a’ chrios cha mhòr a h-uile latha. Agus a-nis bidh mi ag atharrachadh a ’chrios tìm gach 30 km, a-mach à dòigh cron. Tha e nas fheàrr 000 rubles a phàigheadh ​​airson crios, rolairean agus ath-chuiridhean na an uairsin thoir 1000 rubles airson bhalbhaichean lùbte.